CN114032769A - 地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，包括:预埋件安装固定；装配式混凝土轨道桥生产；装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接；铺轨；填充轨道胶泥。本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，主要优点包括：安装速度快，节约工期；可减少劳动力和周转材料投入，施工成本低；安装精度高，满足铺轨需求；采用工厂化加工及养护，保证混凝土耐久性，牢固耐用，可提高使用年限；外观效果好；无噪音、无扬尘、无湿作业，文明施工程度高。

Description

地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法

技术领域

本发明涉及建筑领域，主要涉及一种地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法。

背景技术

随着我国轨道交通事业的飞速发展，轨道交通成为缓解国民出行主要交通工具。为了确保高铁动车组及城市地铁、轻轨的安全可靠运营，需要建立配套机车、车辆检修场。目前现有的钢柱轨道桥制造成本高，后期维护保养困难，长期使用后轨道桥支柱出现锈蚀现象，影响检修列车安全；现浇混凝土轨道桥施工存在支模施工困难，外观粗糙，体积大，现场施工质量不稳定，施工速度慢，工人劳动强度大等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，包括:

预埋件安装固定；

装配式混凝土轨道桥生产；

装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接；

铺轨；

填充轨道胶泥。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，所述预埋件安装固定之前进行安装地面结构的钢筋、支设检修沟模板；预埋件安装固定之后进行预埋件验收；地面结构混凝土浇筑、养护，填充轨道胶泥之后进行地面装修。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥生产包括：装配式混凝土轨道桥采用工厂化加工及养护，以预制构件的形式运输到施工现场；装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接包括：装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件通过螺栓进行连接，用螺母固定；填充轨道胶泥包括：轨道桥预留孔与螺栓之间的缝隙、轨道桥底部与地面的之间缝隙采用轨道胶泥进行填充。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，预埋件安装固定时，加设竖向钢筋支撑、水平定位措施筋，使预埋件竖向、水平向的精度可控。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，预埋件安装固定包括：

预埋件初步定位：地面结构钢筋绑扎，轨道沟模板支设完成后，在轨道沟侧模顶面标刻出预埋件纵向定位点，在预埋件位置采用4根钢筋作为支撑马凳，底部顶住地面垫层，避免预埋件受钢筋扰动而下沉，根据库内加密后的控制点在马凳竖向钢筋上，标刻出预埋件的标高控制点，沿着标高控制点割除上部多余的钢筋，并在标高控制点处焊接水平钢筋，形成支撑骨架，以保证预埋件标高满足设计要求；

精调预埋件定位：在形成支撑骨架，并放置预埋件后，需对预埋件定位进行精调，沿纵向定位点拉通线，精调预埋件横向水平位置，确保预埋件顺直且横向间距满足轨距要求，检查平整度合格后，将预埋件与骨架焊接，对预埋件螺栓用薄膜纸缠绕防护，避免丝扣受损。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，预埋件验收包括：在浇筑混凝土之前，对预埋件的定位、平整度及标高进行验收，施工偏差确保符合设计图纸要求。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥生产包括：

轨道桥的制作加工：由专业厂家加工运输至现场后，检查轨道桥的产品合格证及出厂检测报告；使用混凝土回弹仪检测轨道桥的强度是否满足设计要求，同时对轨道桥的长、宽、高及预留孔的尺寸进行实测检验，质量验收合格的产品存入仓库，妥善保管备用。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接之前进行定位控制：轨道地面结构施工完成后，将全线铺轨基标引进段内，按照每轨道一组基标进行段内原有基标的三方核验，保证双方数据统一，以双方确认后的基标为基准，在轨道两侧均弹出轨道桥安装30控制线，确保定位准确、顺直，正式安装轨道桥之前，通过调节螺母将底座钢板调整至设计标高。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接包括轨道桥安装采用改装的轮式挖掘机及人工配合进行吊装，落入预埋件之后，根据30控制线，通过轨道桥底座的椭圆孔与螺栓之间的空档，采用人工撬动进行微调，完成精确定位。最后再次检查标高，若有偏差可微调螺母。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，填充轨道胶泥包括：

联合测量校验：轨道桥校正完成后，与铺轨专业联合测量校验，报第三方测量单位进行检验，满足铺轨偏差要求后进行轨道胶泥填充，轨道胶泥性能指标流动性：≥280；竖向膨胀率：≥0.020；抗压强度：1天≥22Mpa；3天≥40Mpa；28天≥80Mpa；

基层准备：接触轨道胶泥的表面无油、油脂、水泥浮浆和其它污物，在施工前用水将混凝土湿润，但无积滞水；

配比及拌和：水与胶泥的质量比为0.12，胶泥每包规格为25kg，现场配制加水量3升，最大加水量不超过4升/包，用搅拌机拌和胶泥和水约5分钟，使之充分拌匀，达到均匀一致的稠度，维持胶泥的环境在5℃～35℃之间；

支模：采用泡沫胶填实缝隙，使用料斗进行灌浆，将一切灌胶泥所需的材料和工具放在附近，发生漏浆时及时处理；

灌浆及养护：从一侧进行施工以防止空气进入，连续施工直至灌浆区域充满以至出现突起，不能间断，采用竹片等工具导流，约3～4小时初凝硬化后，拆除模板，灌浆口处及时用批刀铲平，对轨道胶泥表面进行修整，对轨道胶泥进行至少3天的湿润养护，用麻布或者棉布盖在其表面上，每天根据气温的不同，15℃以下，每天早晚各一次洒水养护，15℃～35℃每天早中晚各一次洒水养护。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，主要优点包括：安装速度快，节约工期；可减少劳动力和周转材料投入，施工成本低；安装精度高，满足铺轨需求；采用工厂化加工及养护，保证混凝土耐久性，牢固耐用，可提高使用年限；外观效果好；无噪音、无扬尘、无湿作业，文明施工程度高。

附图说明

图1为预埋件与装配式混凝土轨道桥连接的示意图的主视图；

图2为预埋件与装配式混凝土轨道桥连接的示意图的左视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，包括:

预埋件1安装固定；

装配式混凝土轨道桥生产；

装配式混凝土轨道桥2与地面结构中的预埋件1进行连接；

铺轨；

填充轨道胶泥3。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，所述预埋件安装固定之前进行安装地面结构的钢筋、支设检修沟模板；预埋件安装固定之后进行预埋件验收；地面结构混凝土浇筑、养护，填充轨道胶泥之后进行地面装修。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥生产包括：装配式混凝土轨道桥采用工厂化加工及养护，以预制构件的形式运输到施工现场；装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接包括：装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件通过螺栓5进行连接，用螺母固定；填充轨道胶泥包括：轨道桥预留孔与螺栓之间的缝隙、轨道桥底部与地面的之间缝隙采用轨道胶泥进行填充。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，预埋件安装固定时，加设竖向钢筋支撑、水平定位措施筋，使预埋件竖向、水平向的精度可控。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，预埋件安装固定包括：

预埋件初步定位：地面结构钢筋绑扎，轨道沟模板支设完成后，在轨道沟侧模顶面标刻出预埋件纵向定位点，在预埋件位置采用4根钢筋作为支撑马凳，底部顶住地面垫层，避免预埋件受钢筋扰动而下沉，根据库内加密后的控制点在马凳竖向钢筋上，标刻出预埋件的标高控制点，沿着标高控制点割除上部多余的钢筋，并在标高控制点处焊接水平钢筋，形成支撑骨架，以保证预埋件标高满足设计要求；

精调预埋件定位：在形成支撑骨架，并放置预埋件后，需对预埋件定位进行精调，沿纵向定位点拉通线，精调预埋件横向水平位置，确保预埋件顺直且横向间距满足轨距要求，检查平整度合格后，将预埋件与骨架焊接，对预埋件螺栓用薄膜纸缠绕防护，避免丝扣受损。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，预埋件验收包括：在浇筑混凝土之前，对预埋件的定位、平整度及标高进行验收，施工偏差确保符合设计图纸要求。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥生产包括：

轨道桥的制作加工：由专业厂家加工运输至现场后，检查轨道桥的产品合格证及出厂检测报告；使用混凝土回弹仪检测轨道桥的强度是否满足设计要求，同时对轨道桥的长、宽、高及预留孔的尺寸进行实测检验，质量验收合格的产品存入仓库，妥善保管备用。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接之前进行定位控制：轨道地面结构施工完成后，将全线铺轨基标引进段内，按照每轨道一组基标进行段内原有基标的三方核验，保证双方数据统一，以双方确认后的基标为基准，在轨道两侧均弹出轨道桥安装30控制线，确保定位准确、顺直，正式安装轨道桥之前，通过调节螺母将底座钢板调整至设计标高。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接包括轨道桥安装采用改装的轮式挖掘机及人工配合进行吊装，落入预埋件之后，根据30控制线，通过轨道桥底座的椭圆孔与螺栓之间的空档，采用人工撬动进行微调，完成精确定位。最后再次检查标高，若有偏差可微调螺母。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其中，填充轨道胶泥包括：

联合测量校验：轨道桥校正完成后，与铺轨专业联合测量校验，报第三方测量单位进行检验，满足铺轨偏差要求后进行轨道胶泥填充，轨道胶泥性能指标流动性：≥280；竖向膨胀率：≥0.020；抗压强度：1天≥22Mpa；3天≥40Mpa；28天≥80Mpa；

基层准备：接触轨道胶泥的表面无油、油脂、水泥浮浆和其它污物，在施工前用水将混凝土湿润，但无积滞水；

配比及拌和：水与胶泥的质量比为0.12，胶泥每包规格为25kg，现场配制加水量3升，最大加水量不超过4升/包，用搅拌机拌和胶泥和水约5分钟，使之充分拌匀，达到均匀一致的稠度，维持胶泥的环境在5℃～35℃之间；

支模：采用泡沫胶填实缝隙，使用料斗进行灌浆，将一切灌胶泥所需的材料和工具放在附近，发生漏浆时及时处理；

灌浆及养护：从一侧进行施工以防止空气进入，连续施工直至灌浆区域充满以至出现突起，不能间断，采用竹片等工具导流，约3～4小时初凝硬化后，拆除模板，灌浆口处及时用批刀铲平，对轨道胶泥表面进行修整，对轨道胶泥进行至少3天的湿润养护，用麻布或者棉布盖在其表面上，每天根据气温的不同，15℃以下，每天早晚各一次洒水养护，15℃～35℃每天早中晚各一次洒水养护。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，主要优点包括：

1、安装速度快，节约工期；

2、可减少劳动力和周转材料投入，施工成本低；

3、安装精度高，满足铺轨需求；

4、采用工厂化加工及养护，保证混凝土耐久性，牢固耐用，可提高使用年限；

5、外观效果好；

6、无噪音、无扬尘、无湿作业，文明施工程度高。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法适用于地铁车辆段、检修基地等类似工程，柱式检修坑的轨道桥安装。

装配式混凝土轨道桥采用工厂化加工及养护，以预制构件的形式运输到施工现场，与地面结构中的预埋件通过螺栓进行连接，用螺母固定，轨道桥预留孔与螺栓之间的缝隙、轨道桥底部与地面的之间缝隙采用轨道胶泥进行填充。在安装预埋件阶段，加设竖向钢筋支撑、水平定位措施筋，使其竖向、水平向的精度可控，确保预埋件精度合格是轨道桥安装精度满足铺轨需求的前提条件；在安装轨道桥阶段，通过实践后，需重点控制螺栓孔的成型质量，包括螺栓孔的尺寸及垂直度，有利于安装过程中精确调整定位；在填充轨道胶泥阶段，需合理确定配合比，使其具有优异的流动度，良好的粘结性能，确保能均匀传递荷载。整个过程中需采取针对性的技术控制措施，才能更好地发挥装配式混凝土轨道桥的特点。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法的流程：

安装地面结构的钢筋、支设检修沟模板→预埋件安装固定→预埋件验收→地面结构混凝土浇筑、养护→装配式混凝土轨道桥安装→轨道桥验收→铺轨→填充轨道胶泥→地面装修。

测量控制要点：

1、基标使用点必须与结构期间使用的一致，重新做导线加密控制网，加密至库内，做完加密导线后需及时复测，符合精度要求后，以此作为轨道地面结构施工的控制点。

2、轨道地面结构施工完成后，需将全线铺轨基标引进段内，按照每轨道一组基标进行段内原有基标的三方核验，保证双方数据统一。

3、测量小组人员相对固定，加强换手测量管理及测量仪器的正常标定。

安装预埋件要点：

1、预埋件初步定位：地面结构钢筋绑扎，轨道沟模板支设完成后，在轨道沟侧模顶面标刻出预埋件纵向(即轨道纵向)定位点，在预埋件位置采用4根C14钢筋作为支撑马凳，底部顶住地面垫层，避免预埋件受钢筋扰动而下沉。根据库内加密后的控制点在马凳竖向钢筋上，标刻出预埋件的标高控制点。沿着标高控制点割除上部多余的钢筋，并在标高控制点处焊接水平钢筋，形成支撑骨架，以保证预埋件标高满足设计要求。在预埋件位置处设置定位马凳预埋件放置在骨架上。

2、精调预埋件定位：在形成支撑骨架，并放置预埋件后，需对预埋件定位进行精调，重点是横向定位(即轨距方向)。沿纵向定位点拉通线，精调预埋件横向水平位置，确保预埋件顺直且横向间距满足轨距要求，检查平整度合格后，将预埋件与骨架焊接，对预埋件螺栓用薄膜纸缠绕防护，避免丝扣受损。精调定位平整度控制，预埋件与骨架焊接固定螺栓防护。

3、预埋件验收：在浇筑混凝土之前，对预埋件的定位、平整度及标高进行验收，施工偏差确保符合设计图纸要求。

安装轨道桥要点：

1、轨道桥的制作加工：由专业厂家加工运输至现场后，检查轨道桥的产品合格证及出厂检测报告；使用混凝土回弹仪检测轨道桥的强度是否满足设计要求，同时对轨道桥的长、宽、高及预留孔的尺寸进行实测检验；轨道桥是预制构件，无装修做法，外观质量不应有混凝土严重缺陷及一般缺陷。质量验收合格的产品存入仓库，妥善保管备用。

2、定位控制：轨道地面结构施工完成后，需将全线铺轨基标引进段内，按照每轨道一组基标进行段内原有基标的三方核验，保证双方数据统一。以双方确认后的基标为基准，在轨道两侧均弹出轨道桥安装30控制线，确保定位准确、顺直。正式安装轨道桥之前，通过调节螺母将底座钢板调整至设计标高。

3、安装及精调：轨道桥安装采用改装的轮式挖掘机及人工配合进行吊装，落入预埋件之后，根据30控制线，通过轨道桥底座的椭圆孔与螺栓之间的空档，采用人工撬动进行微调，完成精确定位。最后再次检查标高，若有偏差可微调螺母。

填充轨道胶泥要点

1、联合测量校验：轨道桥校正完成后，与铺轨专业联合测量校验，报第三方测量单位进行检验，满足铺轨偏差要求后进行轨道胶泥填充。

2、轨道胶泥性能指标

流动性：≥280；

竖向膨胀率：≥0.020；

抗压强度：1天≥22Mpa；3天≥40Mpa；28天≥80Mpa

基层准备：接触轨道胶泥的表面无油、油脂、水泥浮浆和其它污物。在施工前用水将混凝土湿润，但无积滞水。

配比及拌和：水与胶泥的质量比为0.12，胶泥每包规格为25kg，现场配制加水量约3升，最大加水量不超过4升/包。用搅拌机拌和胶泥和水约5分钟，使之充分拌匀，达到均匀一致的稠度。为得到最佳性能，维持胶泥的环境在5℃～35℃之间。一次搅拌量不应超过28分钟使用量。不得用加水来调节温度。一旦开始搅拌和灌胶泥，就需保证连续操作。当开始加水时，通常是加入包装袋正面所示的最少加水量，然后慢慢加水至所需灌浆稠度。

支模：轨道胶泥的流动性大，轨道桥底部的模板必须密封无渗漏，可采用泡沫胶填实缝隙。使用料斗进行灌浆，将一切灌胶泥所需的材料和工具放在附近，发生漏浆时及时处理。

灌浆及养护：从一侧进行施工以防止空气进入，连续施工直至灌浆区域充满以至出现突起，不能间断，必要时可采用竹片等工具导流。约3～4小时初凝硬化后，可拆除模板，灌浆口处及时用批刀铲平，对轨道胶泥表面进行修整。对轨道胶泥进行至少3天的湿润养护，可用麻布或者棉布盖在其表面上，每天根据气温的不同，15℃以下，每天早晚各一次洒水养护，15℃～35℃每天早中晚各一次洒水养护。

轨道桥未张弦梁结构，较普通钢筋混凝土梁板结构大大减小了体积，增加了采光面积，加快了施工进度，减少了脚手架、钢材、混凝土用量。

本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法不受气候影响，普通混凝土结构冬季施工受限，冬期施工措施需增加大量物力、财力，张弦梁结构施工则不受气候影响，冬期施工中，仅在与主体焊接时，局部采取预热保温措施，方法简单，费用很少。

由中铁电气化局集团有限公司施工的北京地铁19号线一期工程新宫车辆段项目，包括运用库、联合检修库均采用了装配式混凝土轨道桥，其中运用库7648个，联合检修库592个，共计8240个，28股道。通过我单位对施工方案的优化、工艺的实践，安装精度全部满足铺轨条件，承载力满足设计要求，未出现裂缝、变形等现象，外观质量良好，得到建设单位、运营单位、监理单位的一致好评，同时为我方节约工期、成本，带来明显的经济效益和社会效益，该项安装技术值得积极大力推广。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，包括:

预埋件安装固定；

装配式混凝土轨道桥生产；

装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接；

铺轨；

填充轨道胶泥。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，所述预埋件安装固定之前进行安装地面结构的钢筋、支设检修沟模板；预埋件安装固定之后进行预埋件验收；地面结构混凝土浇筑、养护，填充轨道胶泥之后进行地面装修。

3.根据权利要求2所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，装配式混凝土轨道桥生产包括：装配式混凝土轨道桥采用工厂化加工及养护，以预制构件的形式运输到施工现场；装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接包括：装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件通过螺栓进行连接，用螺母固定；填充轨道胶泥包括：轨道桥预留孔与螺栓之间的缝隙、轨道桥底部与地面的之间缝隙采用轨道胶泥进行填充。

4.根据权利要求3所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，预埋件安装固定时，加设竖向钢筋支撑、水平定位措施筋，使预埋件竖向、水平向的精度可控。

5.根据权利要求4所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，预埋件安装固定包括：

预埋件初步定位：地面结构钢筋绑扎，轨道沟模板支设完成后，在轨道沟侧模顶面标刻出预埋件纵向定位点，在预埋件位置采用4根钢筋作为支撑马凳，底部顶住地面垫层，避免预埋件受钢筋扰动而下沉，根据库内加密后的控制点在马凳竖向钢筋上，标刻出预埋件的标高控制点，沿着标高控制点割除上部多余的钢筋，并在标高控制点处焊接水平钢筋，形成支撑骨架，以保证预埋件标高满足设计要求；

精调预埋件定位：在形成支撑骨架，并放置预埋件后，需对预埋件定位进行精调，沿纵向定位点拉通线，精调预埋件横向水平位置，确保预埋件顺直且横向间距满足轨距要求，检查平整度合格后，将预埋件与骨架焊接，对预埋件螺栓用薄膜纸缠绕防护，避免丝扣受损。

6.根据权利要求5所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，预埋件验收包括：在浇筑混凝土之前，对预埋件的定位、平整度及标高进行验收，施工偏差确保符合设计图纸要求。

7.根据权利要求6所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，装配式混凝土轨道桥生产包括：

轨道桥的制作加工：由专业厂家加工运输至现场后，检查轨道桥的产品合格证及出厂检测报告；使用混凝土回弹仪检测轨道桥的强度是否满足设计要求，同时对轨道桥的长、宽、高及预留孔的尺寸进行实测检验，质量验收合格的产品存入仓库，妥善保管备用。

8.根据权利要求7所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接之前进行定位控制：轨道地面结构施工完成后，将全线铺轨基标引进段内，按照每轨道一组基标进行段内原有基标的三方核验，保证双方数据统一，以双方确认后的基标为基准，在轨道两侧均弹出轨道桥安装30控制线，确保定位准确、顺直，正式安装轨道桥之前，通过调节螺母将底座钢板调整至设计标高。

9.根据权利要求8所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接包括轨道桥安装采用改装的轮式挖掘机及人工配合进行吊装，落入预埋件之后，根据30控制线，通过轨道桥底座的椭圆孔与螺栓之间的空档，采用人工撬动进行微调，完成精确定位。最后再次检查标高，若有偏差可微调螺母。

10.根据权利要求9所述的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，其特征在于，填充轨道胶泥包括：

联合测量校验：轨道桥校正完成后，与铺轨专业联合测量校验，报第三方测量单位进行检验，满足铺轨偏差要求后进行轨道胶泥填充，轨道胶泥性能指标流动性：≥280；竖向膨胀率：≥0.020；抗压强度：1天≥22Mpa；3天≥40Mpa；28天≥80Mpa；

基层准备：接触轨道胶泥的表面无油、油脂、水泥浮浆和其它污物，在施工前用水将混凝土湿润，但无积滞水；

配比及拌和：水与胶泥的质量比为0.12，胶泥每包规格为25kg，现场配制加水量3升，最大加水量不超过4升/包，用搅拌机拌和胶泥和水约5分钟，使之充分拌匀，达到均匀一致的稠度，维持胶泥的环境在5℃～35℃之间；

支模：采用泡沫胶填实缝隙，使用料斗进行灌浆，将一切灌胶泥所需的材料和工具放在附近，发生漏浆时及时处理；

灌浆及养护：从一侧进行施工以防止空气进入，连续施工直至灌浆区域充满以至出现突起，不能间断，采用竹片等工具导流，约3～4小时初凝硬化后，拆除模板，灌浆口处及时用批刀铲平，对轨道胶泥表面进行修整，对轨道胶泥进行至少3天的湿润养护，用麻布或者棉布盖在其表面上，每天根据气温的不同，15℃以下，每天早晚各一次洒水养护，15℃～35℃每天早中晚各一次洒水养护。

Images