CN113942365A - 车载空调控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

车载空调控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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CN113942365A CN202111267578.XA CN202111267578A CN113942365A CN 113942365 A CN113942365 A CN 113942365A CN 202111267578 A CN202111267578 A CN 202111267578A CN 113942365 A CN113942365 A CN 113942365A
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李俊刚
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李勇刚
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Abstract

本发明属于车辆技术领域，公开了一种车载空调控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车内初始湿度信息；在根据车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；在根据当前车内外温差信息和车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在除雾工作模式下消除起雾风险。通过上述方式，在检测到需要加湿时及时对车内空气进行加湿，保证车内空气湿度合适，如果检测到湿度过大导致起雾风险，则进入除雾工作模式及时消除起雾风险，构建了湿度合适的车内环境，提高了乘员舒适度。

Description

车载空调控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载空调控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
当前的车载空调一般是在乘员的操作下执行加热或降温任务。但是随着科技的进步，人们处于车内的时间越来越多，有了更多的空调使用要求，例如，保湿养颜，但是如果盲目的对空气进行加湿，极易导致前挡风玻璃起雾，增大安全风险，因此，如何构建健康舒适的车内环境，提高乘员舒适度是亟待解决的技术问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载空调控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何构建健康舒适的车内环境，提高乘员舒适度的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种车载空调控制方法，所述方法包括以下步骤：
获取车内初始湿度信息；
在根据所述车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；
获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；
在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。
可选地，所述在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式之后，所述方法还包括：
在检测到当前环境不存在起雾风险时，退出除雾工作模式；
获取乘员体表温度，根据所述乘员体表温度确定空调设定温度；
根据所述空调设定温度进入对应的空调工作模式。
可选地，所述获取车内初始湿度信息之前，所述方法还包括：
获取车内超细颗粒物信息；
在根据所述车内超细颗粒物信息确定车内环境中超细颗粒物超标时，控制空气净化模块对车内空气进行净化；
在检测到当前环境中超细颗粒物未超标时，执行获取车内初始湿度信息的步骤。
可选地，所述方法还包括：
获取环境空气质量信息；
在根据所述环境空气质量信息确定车外环境中空气质量差时，确定当前循环回路；
在所述当前循环回路为外循环回路时，将所述当前循环回路切换至内循环回路，并控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化。
可选地，所述控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化之后，所述方法还包括：
获取车辆行驶里程数；
将所述车辆行驶里程数达到预设里程数时，控制杀菌模块对车内空气进行杀菌。
可选地，所述控制杀菌模块对车内空气进行杀菌，包括：
根据预设开启时长控制杀菌模块开启，以使所述杀菌模块在所述预设开启时长内对车内空气进行杀菌。
可选地，所述方法还包括：
获取车内当前二氧化碳浓度；
在根据所述车内当前二氧化碳浓度确定车内环境的二氧化碳超标时，确定目标循环回路；
在所述目标循环回路为内循环回路时，将所述目标循环回路切换至外循环回路，并控制香氛模块切换至目标香氛。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载空调控制装置，所述车载空调控制装置包括：
获取模块，用于获取车内初始湿度信息；
加湿模块，用于在根据所述车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；
所述获取模块，还用于获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；
除雾模块，用于在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定当前环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载空调控制设备，所述车载空调控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载空调控制程序，所述车载空调控制程序配置为实现如上文所述的车载空调控制方法。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载空调控制程序，所述车载空调控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车载空调控制方法。
本发明通过获取车内初始湿度信息；在根据车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；在根据当前车内外温差信息和车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在除雾工作模式下消除起雾风险。通过上述方式，在检测到需要加湿时及时对车内空气进行加湿，保证车内空气湿度合适，如果检测到湿度过大导致起雾风险，则进入除雾工作模式及时消除起雾风险，构建了湿度合适的车内环境，提高了乘员舒适度。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载空调控制设备的结构示意图；
图2为本发明车载空调控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车载空调控制方法一实施例的冷暖智控模式示意图；
图4为本发明车载空调控制方法一实施例的清润养颜模式示意图；
图5为本发明车载空调控制方法一实施例的神清气爽模式示意图；
图6为本发明车载空调控制方法第二实施例的流程示意图；
图7为本发明车载空调控制方法一实施例的健康呵护模式示意图；
图8为本发明车载空调控制装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载空调控制设备结构示意图。
如图1所示，该车载空调控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车载空调控制设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及车载空调控制程序。
在图1所示的车载空调控制设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车载空调控制设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车载空调控制设备中，所述车载空调控制设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载空调控制程序，并执行本发明实施例提供的车载空调控制方法。
本发明实施例提供了一种车载空调控制方法，参照图2，图2为本发明车载空调控制方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述车载空调控制方法包括以下步骤：
步骤S10：获取车内初始湿度信息。
可以理解的是，本实施例的车载空调控制设备连接有湿度传感器，提前为湿度传感器设置检测周期，即每隔一段时间湿度传感器采集一次湿度信息，并将采集得到的湿度信息传输给车载空调控制设备。本实施例的车载空调控制设备包括四种控制模式：冷暖智控模式、健康呵护模式、清润养颜模式以及神清气爽模式，在空调控制面板上设置有模式控制开关或者在车载大屏上设置有软开关，提前检测模式控制开关的开关状态，控制开关处于开启状态时，执行对应的控制流程。可选地，在检测到清润养颜模式对应的控制开关处于开启状态时，向湿度传感器发送开启信号，接收湿度传感器反馈的车内初始湿度信息。
步骤S20：在根据所述车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿。
需要说明的是，将车内初始湿度信息对应的湿度值与预设湿度值进行比对，预设湿度值为提前设置的人体舒适的湿度临界值，如果车内初始湿度信息对应的湿度值小于预设湿度值，则当前车内空气过于干燥，确定需要加湿，否则确定不需要加湿。本实施例的车载空调控制设备连接有目标加湿模块，在检测到需要加湿时，向目标加湿模块发送开启指令，以控制目标加湿模块对车内空气进行加湿。
步骤S30：获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息。
可以理解的是，在目标加湿模块加湿过程中，控制湿度传感器按照对应的检测周期每隔一段时间采集一次车内实时湿度信息。本实施例的车载空调控制设备连接有车内温度传感器以及车外温度传感器，提前为车内温度传感器以及车外温度传感器设置检测周期，即在目标加湿模块加湿过程中车内温度传感器以及车外温度传感器每隔一段时间分别采集一次温度信息，并将采集得到的湿度信息传输给车载空调控制设备。
步骤S40：在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。
需要说明的是，在当前车内外温差信息对应的温差值大于等于预设温差值，或者车内实时湿度信息对应的实时湿度值大于等于预设起雾湿度值时，确定车内环境存在起雾风险，进入除雾工作模式，例如，温差值≥15℃或实时湿度值≥57.4％RH时，进入除雾工作模式。在另一实例中，在前挡风玻璃安装有防起雾检测器，在目标加湿模块加湿过程中通过防起雾检测器的检测信息确定车内环境是否存在起雾风险，如果存在起雾风险，则进入除雾工作模式。此外，在车内初始湿度信息对应的湿度值大于等于预设湿度值时，确定车内空气不需要加湿，在当前车内外温差信息对应的温差值大于等于预设温差值，或者车内初始湿度信息对应的初始湿度值大于等于预设起雾湿度值时，确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。进一步地，在所述步骤S40之后，所述方法还包括：控制目标加湿模块停止加湿操作。
进一步地，为了提高乘员舒适度，自动调整空调设定温度，从而实现冷暖智控，所述步骤S40之后，所述方法还包括：在检测到当前环境不存在起雾风险时，退出除雾工作模式；获取乘员体表温度，根据所述乘员体表温度确定空调设定温度；根据所述空调设定温度进入对应的空调工作模式。
可以理解的是，湿度传感器、车内温度传感器以及车外温度传感器按照各自对应的检测周期采集实时感知信息并反馈至车载空调控制设备，车载空调控制设备根据实时感知信息确定是否仍旧存在起雾风险，如果不存在起雾风险则退出除雾工作模式，并向红外体表温度检测模块发送检测指令，获取红外体表温度检测模块反馈的乘员体表温度，进一步根据乘员体表温度确定是否需要调整空调设定温度，使得空调能够智能调整至人体舒适的温度，参照图3，图3为本发明车载空调控制方法一实施例的冷暖智控模式示意图，检测空调***中冷暖智控控制开关是否开启，如果处于“ON”状态，空调***自诊断，如果出现自诊断，则可以忽略，控制传感器进行数据采集，确定是否存在起雾风险，在存在起雾风险时，如果除雾模式处于开启状态则保持，如果除雾模式处于关闭状态则开启除雾模式，在不存在起雾风险时，如果除雾模式处于关闭状态则保持，如果除雾模式处于开启状态则关闭除雾模式。在除雾模式关闭后，获取红外体表温度检测模块反馈的温度值，根据温度值对空调设定温度进行修正，控制空调进入对应的空调工作模式。
进一步地，本实施例提出自动在超细颗粒物信息超标时进行净化除尘，所述步骤S10之前，所述方法还包括：获取车内超细颗粒物信息；在根据所述车内超细颗粒物信息确定车内环境中超细颗粒物超标时，控制空气净化模块对车内空气进行净化；在检测到当前环境中超细颗粒物未超标时，执行获取车内初始湿度信息的步骤。
需要说明的是，将车内超细颗粒物信息对应的数值与预设超标临界值进行比较，根据比较结果确定车内环境中超细颗粒物是否超标，参照图4，图4为本发明车载空调控制方法一实施例的清润养颜模式示意图，检测空调***中清润养颜控制开关是否开启，如果处于“ON”状态，确定超细颗粒物PM1.0质量是否良好，在PM1.0质量良好时，如果空气净化模块处于开启状态则关闭空气净化模块，如果空气净化模块处于关闭状态则保持，在PM1.0质量差时，如果空气净化模块处于开启状态则保持，如果空气净化模块处于关闭状态则开启空气净化模块。在空气质量良好或者空气净化模块调整为开启状态后，确定车内空气是否需要加湿，如果需要加湿，则控制目标加湿模块进行加湿操作，并根据传感器采集的信息确定是否存在起雾风险，如果存在起雾风险，则进入除雾模式。
进一步地，本实施例中提出自动在车内二氧化碳浓度超标时开启香氛，防止驾驶员疲劳，避免了发生安全事故，所述方法还包括：获取车内当前二氧化碳浓度；在根据所述车内当前二氧化碳浓度确定车内环境的二氧化碳超标时，确定目标循环回路；在所述目标循环回路为内循环回路时，将所述目标循环回路切换至外循环回路，并控制香氛模块切换至目标香氛。
可以理解的是，本实施例的车载空调控制设备连接有CO2浓度检测传感器，通过CO2浓度检测传感器获取车内当前二氧化碳浓度，将车内当前二氧化碳浓度与预设超标临界浓度进行比较，根据比较结果确定车内环境的二氧化碳是否超标，参照图5，图5为本发明车载空调控制方法一实施例的神清气爽模式示意图，检测空调***中神清气爽控制开关是否开启，如果处于“ON”状态，则获取车内当前二氧化碳浓度，在车内当前二氧化碳浓度超标时，如果目标循环回路为外循环则保持，如果为内循环则切换为外循环，并控制香氛模块切换为醒脑香氛。
本实施例通过获取车内初始湿度信息；在根据车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；在根据当前车内外温差信息和车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在除雾工作模式下消除起雾风险。通过上述方式，在检测到需要加湿时及时对车内空气进行加湿，保证车内空气湿度合适，如果检测到湿度过大导致起雾风险，则进入除雾工作模式及时消除起雾风险，构建了湿度合适的车内环境，提高了乘员舒适度。
参考图6，图6为本发明车载空调控制方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例车载空调控制方法还包括：
步骤S01：获取环境空气质量信息。
应当理解的是，本实施例的车载空调控制设备连接有空气质量检测传感器(AQSSensor)，用于灵敏感知车外空气浊度以及湿度。
步骤S02：在根据所述环境空气质量信息确定车外环境中空气质量差时，确定当前循环回路。
步骤S03：在所述当前循环回路为外循环回路时，将所述当前循环回路切换至内循环回路，并控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化。
需要说明是，如果当前循环回路为外循环则切换至内循环；如果当前循环回路为内循环则保持，并控制负离子空气净化模块(Plasma)对车内空气进行净化。
进一步地，本实施例中提出自动对车内空气进行杀菌，避免了车内空气污浊，提高乘员舒适度，所述步骤S03之后，所述方法还包括：获取车辆行驶里程数；将所述车辆行驶里程数达到预设里程数时，控制杀菌模块对车内空气进行杀菌。
具体地，所述控制杀菌模块对车内空气进行杀菌，包括：根据预设开启时长控制杀菌模块开启，以使所述杀菌模块在所述预设开启时长内对车内空气进行杀菌。
可以理解的是，本实施例中车载空调控制设备在检测到车辆每行驶一段距离时，控制杀菌模块(UVC)开启一段时间，执行杀菌操作。参照图7，图7为本发明车载空调控制方法一实施例的健康呵护模式示意图，检测空调***中健康呵护控制开关是否开启，如果处于“ON”状态，则确定车外空气质量是否良好，在车外空气质量良好时，如果Plasma开启则控制其关闭，如果Plasma关闭则保持关闭，在车外空气质量差时，确定当前循环回路，如果当前循环回路为外循环则切换至内循环，如果当前循环回路为内循环则保持，并控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化。在车辆行驶里程数每达到1000km时，控制UVC开启10分钟，对车内空气进行杀菌。
本实施例通过获取车内初始湿度信息；在根据车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；在根据当前车内外温差信息和车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在除雾工作模式下消除起雾风险。并且获取环境空气质量信息；在根据环境空气质量信息确定车外环境中空气质量差时，确定当前循环回路；在当前循环回路为外循环回路时，将当前循环回路切换至内循环回路，并控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化。通过上述方式，检测车内湿度及时对车内空气进行加湿，保证车内空气湿度合适，如果检测到湿度过大导致起雾风险，则进入除雾工作模式及时消除起雾风险，构建了湿度合适的车内环境，并且在检测到环境空气质量差时，切换至内循环并进行空气净化，构建了空气质量高的车内环境，进一步提高了乘员舒适度。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载空调控制程序，所述车载空调控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车载空调控制方法。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
参照图8，图8为本发明车载空调控制装置第一实施例的结构框图。
如图8所示，本发明实施例提出的车载空调控制装置包括：
获取模块10，用于获取车内初始湿度信息。
加湿模块20，用于在根据所述车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿。
所述获取模块10，还用于获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息。
除雾模块30，用于在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定当前环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
本实施例通过获取车内初始湿度信息；在根据车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；在根据当前车内外温差信息和车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在除雾工作模式下消除起雾风险。通过上述方式，在检测到需要加湿时及时对车内空气进行加湿，保证车内空气湿度合适，如果检测到湿度过大导致起雾风险，则进入除雾工作模式及时消除起雾风险，构建了湿度合适的车内环境，提高了乘员舒适度。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车载空调控制方法，此处不再赘述。
在一实施例中，所述车载空调控制装置还包括温度控制模块；
所述温度控制模块，用于在检测到当前环境不存在起雾风险时，退出除雾工作模式；获取乘员体表温度，根据所述乘员体表温度确定空调设定温度；根据所述空调设定温度进入对应的空调工作模式。
在一实施例中，所述车载空调控制装置还包括除尘控制模块；
所述除尘控制模块，用于获取车内超细颗粒物信息；在根据所述车内超细颗粒物信息确定车内环境中超细颗粒物超标时，控制空气净化模块对车内空气进行净化；在检测到当前环境中超细颗粒物未超标时，执行获取车内初始湿度信息的步骤。
在一实施例中，所述车载空调控制装置还包括净化控制模块；
所述净化控制模块，用于获取环境空气质量信息；在根据所述环境空气质量信息确定车外环境中空气质量差时，确定当前循环回路；在所述当前循环回路为外循环回路时，将所述当前循环回路切换至内循环回路，并控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化。
在一实施例中，所述车载空调控制装置还包括杀菌控制模块；
所述杀菌控制模块，用于获取车辆行驶里程数；将所述车辆行驶里程数达到预设里程数时，控制杀菌模块对车内空气进行杀菌。
在一实施例中，所述杀菌控制模块，还用于根据预设开启时长控制杀菌模块开启，以使所述杀菌模块在所述预设开启时长内对车内空气进行杀菌。
在一实施例中，所述车载空调控制装置还包括香氛控制模块；
所述香氛控制模块，用于获取车内当前二氧化碳浓度；在根据所述车内当前二氧化碳浓度确定车内环境的二氧化碳超标时，确定目标循环回路；在所述目标循环回路为内循环回路时，将所述目标循环回路切换至外循环回路，并控制香氛模块切换至目标香氛。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者***中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载空调控制方法，其特征在于，所述车载空调控制方法包括：
获取车内初始湿度信息；
在根据所述车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；
获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；
在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。
2.如权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定车内环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式之后，所述方法还包括：
在检测到当前环境不存在起雾风险时，退出除雾工作模式；
获取乘员体表温度，根据所述乘员体表温度确定空调设定温度；
根据所述空调设定温度进入对应的空调工作模式。
3.如权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述获取车内初始湿度信息之前，所述方法还包括：
获取车内超细颗粒物信息；
在根据所述车内超细颗粒物信息确定车内环境中超细颗粒物超标时，控制空气净化模块对车内空气进行净化；
在检测到当前环境中超细颗粒物未超标时，执行获取车内初始湿度信息的步骤。
4.如权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取环境空气质量信息；
在根据所述环境空气质量信息确定车外环境中空气质量差时，确定当前循环回路；
在所述当前循环回路为外循环回路时，将所述当前循环回路切换至内循环回路，并控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化。
5.如权利要求4所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述控制负离子空气净化模块对车内空气进行净化之后，所述方法还包括：
获取车辆行驶里程数；
将所述车辆行驶里程数达到预设里程数时，控制杀菌模块对车内空气进行杀菌。
6.如权利要求5所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述控制杀菌模块对车内空气进行杀菌，包括：
根据预设开启时长控制杀菌模块开启，以使所述杀菌模块在所述预设开启时长内对车内空气进行杀菌。
7.如权利要求1-6中任一项所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取车内当前二氧化碳浓度；
在根据所述车内当前二氧化碳浓度确定车内环境的二氧化碳超标时，确定目标循环回路；
在所述目标循环回路为内循环回路时，将所述目标循环回路切换至外循环回路，并控制香氛模块切换至目标香氛。
8.一种车载空调控制装置，其特征在于，所述车载空调控制装置包括：
获取模块，用于获取车内初始湿度信息；
加湿模块，用于在根据所述车内初始湿度信息确定需要加湿时，控制目标加湿模块对车内空气进行加湿；
所述获取模块，还用于获取当前车内外温差信息和车内实时湿度信息；
除雾模块，用于在根据所述当前车内外温差信息和所述车内实时湿度信息确定当前环境存在起雾风险时，进入除雾工作模式，在所述除雾工作模式下消除起雾风险。
9.一种车载空调控制设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载空调控制程序，所述车载空调控制程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车载空调控制方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车载空调控制程序，所述车载空调控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车载空调控制方法。
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