CN114714855A - 一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质 - Google Patents

一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN114714855A
CN114714855A CN202210359538.6A CN202210359538A CN114714855A CN 114714855 A CN114714855 A CN 114714855A CN 202210359538 A CN202210359538 A CN 202210359538A CN 114714855 A CN114714855 A CN 114714855A
Authority
CN
China
Prior art keywords
automobile
tunnel
air
target
starting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210359538.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114714855B (zh
Inventor
赵莎莎
刘宗成
唐如意
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thalys Automobile Co ltd
Original Assignee
Chongqing Jinkang Sailisi New Energy Automobile Design Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Jinkang Sailisi New Energy Automobile Design Institute Co Ltd filed Critical Chongqing Jinkang Sailisi New Energy Automobile Design Institute Co Ltd
Priority to CN202210359538.6A priority Critical patent/CN114714855B/zh
Publication of CN114714855A publication Critical patent/CN114714855A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114714855B publication Critical patent/CN114714855B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00771—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a vehicle position or surrounding, e.g. GPS-based position or tunnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本申请涉及一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质。空调内循环启动方法包括：检测到即将驶入目标隧道的汽车；启动隧道环境检测，得到目标长度以及汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括汽车距离驶出目标隧道的剩余路程长度；根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。采用本方法能够在汽车行驶进目标隧道时，根据目标隧道的长度和空气质量分数，确定是否需要启动空调内循环，实现空调模式调节智能化。

Description

一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质
技术领域
本申请涉及汽车自动控制技术领域，特别是涉及一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质。
背景技术
汽车空调***可以对车内空气进行制冷、加热、换气和空气净化。它为乘车人员提供舒适的乘车环境。按照汽车内外空气是否流通来进行分类，汽车空调***的模式可以分为空调外循环和空调内循环。
在汽车行驶到环境污染较为严重的环境时，可以启动空调内循环，阻止车外空气被吸入车内，从而阻隔外界污浊气体。
目前汽车在进入隧道等环境空气质量不佳的路段时，往往需要驾驶人员主动将汽车空调***调节至空调内循环模式。然而，当人产生需要调节的需求时，车内空气质量通常已经被影响。可见，人工主动调节汽车空调模式的方式不够及时，还缺少一种更高效的空调内循环启动方法。
发明内容
基于此，本申请提供一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质，解决现有技术中汽车空调模式调剂不及时的问题。
第一方面，本申请提供一种空调内循环启动方法，所述方法包括：检测到即将驶入目标隧道的汽车；启动隧道环境检测，得到目标长度以及所述汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括所述汽车距离驶出所述目标隧道的剩余路程长度；根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。
结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件,包括：获取所述汽车的自动控制历史数据，所述自动控制历史数据用于记录所述汽车自动开启空调内循环的历史数据，其中，所述历史数据包括历史目标长度和历史空气质量分数；确定所述目标长度和所述空气质量分数，与所述自动控制历史数据是否匹配，若是则确定所述汽车满足所述自动控制条件。
结合第一方面，在第一方面的第二种实施方式中，所述启动隧道环境检测，包括：按照预设的高检测频率进行隧道环境检测；若所述空气质量分数高于启动阈值，则执行所述根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件的步骤。
结合第一方面的第二种实施方式，在第一方面的第三种实施方式中，所述启动空调内循环之后，还包括：按照预设的低检测频率进行所述隧道环境检测；若所述空气质量分数低于启动阈值，则关闭所述空调内循环，并执行所述按照预设的高检测频率进行隧道环境检测的步骤，直到所述汽车驶出所述目标隧道。
结合第一方面，在第一方面的第四种实施方式中，所述检测到即将驶入目标隧道的汽车，包括：获取汽车的定位信息，所述定位信息包括地标信息和长度信息；根据所述地标信息判断所述汽车是否即将驶入隧道，若是则根据所述长度信息判断所述隧道的长度是否大于长度阈值，若是则将所述隧道作为目标隧道，并确定所述汽车即将驶入目标隧道。
结合第一方面，在第一方面的第五种实施方式中，所述启动空调内循环之后，还包括：记录所述空调内循环的启动时长；若所述启动时长大于时间阈值，则进行空气净化，直到所述汽车关闭所述空调内循环。
结合第一方面，在第一方面的第六种实施方式中，所述启动空调内循环之后，还包括：检测所述汽车外部的第一温度和所述汽车内部的第二温度；根据所述第一温度和所述第二温度，确定所述汽车的内外温差值是否大于温度阈值，若是则开启除霜模式和/或除湿模式。
第二方面，本申请还提供一种控制装置，所述装置包括：第一检测单元，用于检测即将驶入目标隧道的汽车；第二检测单元，用于启动隧道环境检测，得到目标长度以及所述汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括所述汽车距离驶出所述目标隧道的剩余路程长度；分析单元，用于根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件；处理单元，用于在所述汽车空调***满足所述自动控制条件时启动空调内循环。
第三方面，本申请还提供一种控制设备，所述设备包括：处理器和存储器，所述处理器和存储器通过总线连接；所述处理器，用于执行多条指令；所述存储介质，用于存储所述多条指令，所述指令适于由所述处理器加载并执行如第一方面或第一方面的任意一项实施方式所述的空调内循环启动方法。
第四方面，本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如第一方面或第一方面的任意一种实施方式所述的空调内循环启动方法。
综上，本申请实施例中的控制设备在检测到汽车即将进入隧道时，首先启动隧道环境检测，以检测当前距离驶出隧道是否还有足够长的距离，以及当前空气质量是否不佳。然后综合考虑到隧道的剩余路程长度和空气质量分数的情况，确定是否需要开启空调内循环。可见，本申请实施例不仅考虑到了隧道的长度，并且还考虑到了隧道的空气质量分数，从而提高了自动开启空调内循环的效率和准确度。
附图说明
图1为一个实施例中空调内循环启动方法的应用环境图；
图2为一个实施例中空调内循环启动方法的流程示意图；
图3为一个实施例中启动隧道环境检测的步骤的流程示意图；
图4为本申请提供的一种控制装置的示意性框图；
图5为本申请提供的一种控制设备的结构性框图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本申请提供了一种空调内循环启动方法，通过实施本申请所描述的空调内循环启动方法，可以实现空调内循环的自主启动。接下来，本申请将对该空调内循环启动方法的实现过程进行详细描述。
现目前汽车在进入隧道等环境空气质量不佳的路段时，往往需要驾驶人员主动将汽车空调***调节至空调内循环模式。然而，当人产生需要调节的需求时，车内空气质量通常已经被影响。可见，人工主动调节汽车空调模式的方式不够及时。
为了解决以上问题，本申请提供了一种空调内循环启动方法，汽车的控制装置在检测到即将驶入目标隧道的汽车时，首先启动隧道环境检测，来实时监测得到目标隧道的目标长度以及汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括汽车距离驶出目标隧道的剩余路程长度；然后根据该目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。
其中，控制装置可以采用各种可以实现可调节信号的单元，例如各种电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、单片机、微控制器、数字信号处理器(Digital SignalProcessing，DSP)、即现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)、上位机或者中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，在本实施例中，控制装置可采用单片机，通过对单片机进行编程可以实现各种控制功能，比如在本实施例中，实现隧道环境检测信号及电平信号的采集、处理和解调功能，处理器具有计算能力强大，处理快速的优点。
可见，本申请的控制装置通过实时监测隧道的剩余路程长度和空气质量分数，来确定在汽车行驶的过程中是否开启空调内循环。因此通过应用上述方法，汽车可以行驶的过程中，自动根据隧道环境情况确定是否自动开启空调内循环，而无需手动操作。
另外，基于以上描述，本申请所描述的方法至少有两个显著的优点：
第一，隧道环境检测准确：相较于只对长度信息和隧道空气质量中单独的一项指标进行检测，本申请由于同时检测了前述两项指标，并根据该两项指标来对隧道进行检测，因此检测的结果更加准确，尤其是在当汽车行驶在空气质量较差的长隧道时，可以更及时的开启空调内循环。此外，当空气质量良好的长隧道和空气质量较差的隧道时，也可能开启空调内循环，本申请弥补了仅根据单一指标下表现良好时，不能及时开启空调内循环的问题。
第二，隧道环境实时监测：本申请中的控制装置检测的目标长度指的是，汽车距离驶出该隧道的剩余路程长度。因此，自汽车驶入隧道之后，隧道的目标长度随着汽车前进不断减少。本申请为了确定在隧道中开启空调内循环的时间点，从检测到汽车驶入隧道开始，不断监测并更新隧道的目标长度及汽车外部的空气质量分数，直到确定汽车空调***满足自动控制条件或者驶出隧道。
具体的，本申请将以图1所示的应用环境图为例，以汽车上的控制装置为本申请的方法的执行主体，对本申请所提供的空调内循环启动方法的实现过程进行详细说明。其中，控制装置可以集成在汽车中，也可以是集成在其他可以与汽车进行通信的设备中，或者是一个独立的设备，本文对此不做限定。示例性的说明，本文接下来将以控制装置集成在汽车中为例，对本申请中的方法进行说明。
如图1所示的应用环境图中的汽车包括导航装置和控制装置，该导航装置可以通过卫星定位汽车所在位置，控制装置根据导航装置定位的汽车所在位置，确定汽车是否即将驶入隧道。具体的，导航装置定位得到汽车的定位信息，并将该定位信息发送给控制装置，该定位信息包括地标信息和长度信息。控制装置获取到汽车的定位信息之后，确定地标信息所指示的汽车的前方N米处是否为隧道，若是则确定该汽车是否即将驶入隧道，例如“汽车前方N米处是隧道”对应的地标信息的数据部分为1，“汽车前方N米处无隧道”对应的地标信息的数据部分为0，当控制装置接收到数据部分为1的地标信息时，确定检测到即将驶入隧道的汽车；若确定汽车前进的方向为隧道，则确定长度信息所指示的隧道的长度是否大于长度阈值，若是则确定该汽车即将驶入目标隧道，例如隧道对应的长度信息的数据部分即隧道的长度值，当控制装置接收到的长度信息的数据部分大于长度阈值时，则确定检测到即将驶入目标隧道的汽车。其中，导航装置包括全球定位***(Global PositioningSystem，GPS)，N为不小于零的数值，即正数。
在控制装置检测到即将驶入目标隧道的汽车之后，启动隧道环境检测，通过距离传感器测得隧道的目标长度以及通过空气检测仪检测得汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括汽车距离驶出目标隧道的剩余路程长度。需要注意的是，在启动隧道环境检测之后至少会进行一次隧道环境检测，每次检测得到的目标长度不一样，空气质量分数可能也不一样。目标长度随着汽车在目标隧道中行进而缩短，空气质量分数反映了隧道不同位置的空气质量。
一般来说，隧道中段的空气质量好于隧道两端的空气质量。随着汽车从隧道入口行驶到隧道中段，再从隧道中段行驶到隧道出口，空气质量分数呈正态分布，可见隧道长度和空气质量之间存在密不可分的关系。因此可以理解的是，本申请通过在行驶过程中通过启动隧道环境检测来确定了隧道空气质量较差的中段的起始点。
在确定了目标隧道的隧道数据(隧道数据即目标隧道的目标长度和空气质量分数)之后，可以通过将隧道数据与自动控制历史数据进行匹配，若匹配成功则确定汽车空调***满足自动控制条件，并启动空调内循环。若匹配失败，则确定汽车空调***不满足自动控制条件，并继续进行隧道环境检测。具体的，先获取汽车的自动控制历史数据，自动控制历史数据用于记录汽车自动开启空调内循环的历史数据，其中，历史数据包括历史目标长度和历史空气质量分数；然后通过深度模型处理或者直接对比，从而确定隧道数据与自动控制历史数据是否匹配，若是则确定汽车满足自动控制条件，并启动空调内循环。
可选的，在启动空调内循环之后，为进一步优化车内环境，可以在空调内循环的启动时长大于时间阈值之后，启动空气净化，持续净化空气直到汽车关闭空调内循环。
可选的，在启动空调内循环之后，为进一步优化车内环境，可以在汽车的内外温差值较大时开启除霜模式和/或除湿模式。具体的，控制装置先检测汽车外部的第一温度和汽车内部的第二温度，然后根据第一温度和第二温度，确定汽车的内外温差值是否大于温度阈值，若是则通过暖风装置开启除霜模式和/或除湿模式。
综上，本申请实施例中的控制设备在检测到汽车即将进入隧道时，首先启动隧道环境检测，以检测当前距离驶出隧道是否还有足够长的距离，以及当前空气质量是否不佳。然后综合考量隧道的剩余路程长度和空气质量分数的情况，确定是否需要开启空调内循环。可见，本申请实施例不仅考虑到了隧道的长度，并且还考虑到了隧道的空气质量分数。本申请基于综合考虑了前述两个因素，提高了自动开启空调内循环的效率和准确度。
本申请还提供一种空调内循环启动方法，接下来将结合图2所示的流程示意图对该方法进行详细说明。具体的：
201：检测到即将驶入目标隧道的汽车；
在本申请实施例中，控制装置根据导航装置定位的汽车所在位置，确定汽车是否即将驶入隧道。
可选的，控制装置获取汽车的定位信息，定位信息包括地标信息和长度信息；根据地标信息判断汽车是否即将驶入隧道，若是则根据长度信息判断隧道的长度是否大于长度阈值，若是则将隧道作为目标隧道，并确定汽车即将驶入目标隧道。
示例性的说明，控制装置通过定位装置检测到汽车距离前方隧道500米，且该隧道总长度超过1000米时，确定检测到即将驶入目标隧道的汽车。
202：启动隧道环境检测，得到目标长度以及汽车外部的空气质量分数。
在本申请实施例中，控制装置通过距离传感器测得隧道的目标长度以及通过空气检测仪检测得汽车外部的空气质量分数。其中，目标长度包括汽车距离驶出目标隧道的剩余路程长度。
203：根据目标隧道的目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。
在本申请实施例中，若汽车还有较长时间驶出隧道，且当前的空气质量分数不佳，则确定汽车空调***满足自动控制条件，并启动空调内循环。具体的，控制装置可以分别将目标长度和空气质量分数与目标长度对应的阈值和空气质量分数对应的阈值进行对比，当目标长度大于目标长度对应的阈值，且空气质量分数大于空气质量分数对应的阈值时，确定汽车空调***满足自动控制条件，并启动空调内循环。
可选的，控制装置获取汽车的自动控制历史数据，自动控制历史数据用于记录汽车自动开启空调内循环的历史数据，其中，历史数据包括历史目标长度和历史空气质量分数；确定目标长度和空气质量分数，与自动控制历史数据是否匹配，若是则确定汽车满足自动控制条件。其中，控制装置可以通过深度模型处理或者直接对比，从而确定隧道数据与自动控制历史数据是否匹配，若是则确定汽车满足自动控制条件，并启动空调内循环。
上述深度模型处理指的是，将目标长度和空气质量分数输入深度学习模型中，得到是否开启空调内循环的指令，其中，深度学习模型是利用自动控制历史数据训练得到的。
上述直接处理指的是，将目标长度和空气质量分数分别与历史目标长度和历史空气质量分数进行比对，得到误差分值，若误差分值小于误差阈值，则开启空调内循环。
示例性的说明，假设目标隧道的目标长度和空气质量分数分别为A1和A2，目标隧道的历史目标长度和历史空气质量分数分别为B1和B2。其中，B1和B2为自动控制历史数据中的多组数据中与A1和A2之间误差最小的数据。若A1与B1之间的第一误差分值小于第一误差阈值，且A2与B2之间的第二误差分值小于第二误差阈值，则确定隧道数据与自动控制历史数据匹配，即汽车满足自动控制条件。
可选的，在启动空调内循环之后，控制装置可以根据空调内循环的启动时长确定是否开启空气净化。具体的，控制装置记录空调内循环的启动时长；若启动时长大于时间阈值，则进行空气净化，直到汽车关闭空调内循环。
示例性的说明，控制装置记录自开启空调内循环之后的启动时间T，当T大于5分钟之后，启动空气净化装置，并保持空气净化装置处于运行状态，直到汽车关闭空调内循环。
另一可选的，在启动空调内循环之后，控制装置可以根据汽车内外的温差确定是否开启除霜模式和/或除湿模式。具体的，检测汽车外部的第一温度和汽车内部的第二温度；根据第一温度和第二温度，确定汽车的内外温差值是否大于温度阈值，若是则开启除霜模式和/或除湿模式。
示例性的说明，若第一温度和第二温度分别为temp1和temp2，若temp1和temp2之间的差值大于5摄氏度，则开启除霜模式和/或除湿模式。
综上，本申请实施例不仅考虑到了隧道的长度，并且还考虑到了隧道的空气质量分数，从而提高了自动开启空调内循环的效率和准确度。
为了能够更好地理解本申请实施例，接下来将结合图3所示的流程示意图来对本申请中启动隧道环境检测的步骤的实现过程进一步的详细描述。如图3所示，该启动隧道环境检测的步骤包括301～304部分，其中：
301、检测到即将驶入目标隧道的汽车的情况下，按照预设的高检测频率进行隧道环境检测。
在本申请实施例中，在检测到即将驶入目标隧道的汽车的情况下，控制装置按照预设的高检测频率进行隧道环境检测，直到汽车开启了空调内循环或者驶出目标隧道。
302、若空气质量分数高于启动阈值，则根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件,若是则启动空调内循环。
在本申请实施例中，在高速检测隧道环境检测时，若空气质量分数高于空调内循环的启动阈值，则执行前述根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件,若是则启动空调内循环的步骤。确定汽车空调***是否满足自动控制条件的具体过程可参考前述内容，本申请不再赘述。
303、开启空调内循环之后，按照预设的低检测频率进行隧道环境检测。
304、若空气质量分数低于启动阈值，则关闭空调内循环，并执行301的步骤，直到汽车驶出目标隧道。
在本申请实施例中，若汽车在保持空调内循环的过程中，按照低检测频率检测到空气质量分数低于启动阈值，则关闭空调内循环，并执行上述301的步骤，直到汽车驶出目标隧道。
示例性的说明，控制装置检测到汽车即将进入隧道之后，按照预设的高检测频率对目标隧道的环境进行检测(例如间隔5秒一次)，如果空气质量分数高于启动阈值，则根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。在启动空调内循环之后，保持空调内循环，并按照预设的低检测频率对目标隧道的环境进行检测(例如间隔10秒一次)，若空气质量分数低于启动阈值，则关闭空调内循环，并重新按高检测频率对目标隧道的环境进行检测，直到汽车驶出隧道，或者在检测到空气质量分数高于启动阈值时，重新执行前述确定汽车空调***是否满足自动控制条件及后续的过程。
综上，本申请将隧道环境检测的过程分成了两个阶段。第一阶段，汽车处于非空调内循环的情况下，控制装置按照高检测频率对目标隧道的环境进行检测，以加快检测的频率，使得控制装置更快的确定出汽车空调***是否满足自动控制条件，提高控制装置控制空调内循环进行自启动的效率；第二阶段，汽车处于空调内循环的情况下，控制装置按照低检测频率对目标隧道的环境进行检测，以降低检测的频率，节约功耗，防止空调内循环反复重启或者关闭，使得控制装置以一个较稳定的方式控制汽车空调***，提高控制装置控制空调内循环进行自启动的效率。
应该理解的是，虽然图2和图3的流程示意图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2和图3中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
参见图4，本发明实施例可以根据上述方法示例对设备进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要说明的是，本发明实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
本发明实施还提供了一种控制装置。该控制装置包括第一检测单元410、第二检测单元420、分析单元430、处理单元440，具体的：第一检测单元410，用于检测即将驶入目标隧道的汽车；第二检测单元420，用于启动隧道环境检测，得到目标长度以及汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括汽车距离驶出目标隧道的剩余路程长度；分析单元430，用于根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件；处理单元440，用于在汽车空调***满足自动控制条件时启动空调内循环。
可选的，上述处理单元440，具体用于获取汽车的自动控制历史数据，自动控制历史数据用于记录汽车自动开启空调内循环的历史数据，其中，历史数据包括历史目标长度和历史空气质量分数；确定目标长度和空气质量分数，与自动控制历史数据是否匹配，若是则确定汽车满足自动控制条件。
可选的，上述第二检测单元420，还用于按照预设的高检测频率进行隧道环境检测；上述处理单元440，还用于若空气质量分数高于启动阈值，则根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件。
可选的，上述第二检测单元420，还用于按照预设的低检测频率进行隧道环境检测；上述处理单元440，还用于若空气质量分数低于启动阈值，则关闭空调内循环，并执行按照预设的高检测频率进行隧道环境检测的步骤，直到汽车驶出目标隧道。
可选的，上述第一检测单元410，具体用于获取汽车的定位信息，定位信息包括地标信息和长度信息；根据地标信息判断汽车是否即将驶入隧道，若是则根据长度信息判断隧道的长度是否大于长度阈值，若是则将隧道作为目标隧道，并确定汽车即将驶入目标隧道。
可选的，上述处理单元还包括记录单元460，该记录单元用于记录空调内循环的启动时长；上述处理单元440，还用于若启动时长大于时间阈值，则进行空气净化，直到汽车关闭空调内循环。
可选的，上述处理单元还包括第三检测单元450，该记录单元用于检测汽车外部的第一温度和汽车内部的第二温度；上述处理单元440，还用于根据第一温度和第二温度，确定汽车的内外温差值是否大于温度阈值，若是则开启除霜模式和/或除湿模式。
参见图5，是本申请另一实施例提供的一种控制设备的示意框图。如图所示的本实施例中的控制设备可以包括：处理器510、收发器520和存储器530。上述处理器510、收发器520和存储器530通过总线540连接。
其中，处理器510可以采用各种可以实现可调节信号的单元，例如各种电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、单片机、微控制器、数字信号处理器(Digital SignalProcessing，DSP)、即现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)、上位机或者中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，在本实施例中，控制装置可采用单片机，通过对单片机进行编程可以实现各种控制功能，比如在本实施例中，实现隧道环境检测信号及电平信号
其中，处理器510调用存储器530中存储的程序代码，可执行上述方法，具体的，处理器510用于：检测到即将驶入目标隧道的汽车；启动隧道环境检测，得到目标长度以及汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括汽车距离驶出目标隧道的剩余路程长度；根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。
可选的，上述处理器510具体用于获取汽车的自动控制历史数据，自动控制历史数据用于记录汽车自动开启空调内循环的历史数据，其中，历史数据包括历史目标长度和历史空气质量分数；确定目标长度和空气质量分数，与自动控制历史数据是否匹配，若是则确定汽车满足自动控制条件。
可选的，上述处理器510还用于按照预设的高检测频率进行隧道环境检测；若空气质量分数高于启动阈值，则执行根据目标长度和空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件的步骤。
可选的，上述处理器510还用于按照预设的低检测频率进行隧道环境检测；若空气质量分数低于启动阈值，则关闭空调内循环，并执行按照预设的高检测频率进行隧道环境检测的步骤，直到汽车驶出目标隧道。
上述收发器520，用于获取汽车的定位信息，定位信息包括地标信息和长度信息；上述处理器510，还用于根据地标信息判断汽车是否即将驶入隧道，若是则根据长度信息判断隧道的长度是否大于长度阈值，若是则将隧道作为目标隧道，并确定汽车即将驶入目标隧道。
可选的，上述处理器510还用于记录空调内循环的启动时长；若启动时长大于时间阈值，则进行空气净化，直到汽车关闭空调内循环。
可选的，上述处理器510还用于检测汽车外部的第一温度和汽车内部的第二温度；根据第一温度和第二温度，确定汽车的内外温差值是否大于温度阈值，若是则开启除霜模式和/或除湿模式。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行前述任意实施例中的方法。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种空调内循环启动方法，其特征在于，包括：
检测到即将驶入目标隧道的汽车；
启动隧道环境检测，得到目标长度以及所述汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括所述汽车距离驶出所述目标隧道的剩余路程长度；
根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件，若是则启动空调内循环。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件,包括：
获取所述汽车的自动控制历史数据，所述自动控制历史数据用于记录所述汽车自动开启空调内循环的历史数据，其中，所述历史数据包括历史目标长度和历史空气质量分数；
确定所述目标长度和所述空气质量分数，与所述自动控制历史数据是否匹配，若是则确定所述汽车满足所述自动控制条件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动隧道环境检测，包括：
按照预设的高检测频率进行隧道环境检测；
若所述空气质量分数高于启动阈值，则执行所述根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件的步骤。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述启动空调内循环之后，还包括：
按照预设的低检测频率进行所述隧道环境检测；
若所述空气质量分数低于启动阈值，则关闭所述空调内循环，并执行所述按照预设的高检测频率进行隧道环境检测的步骤，直到所述汽车驶出所述目标隧道。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测到即将驶入目标隧道的汽车，包括：
获取汽车的定位信息，所述定位信息包括地标信息和长度信息；
根据所述地标信息判断所述汽车是否即将驶入隧道，若是则根据所述长度信息判断所述隧道的长度是否大于长度阈值，若是则将所述隧道作为目标隧道，并确定所述汽车即将驶入目标隧道。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动空调内循环之后，还包括：
记录所述空调内循环的启动时长；
若所述启动时长大于时间阈值，则进行空气净化，直到所述汽车关闭所述空调内循环。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动空调内循环之后，还包括：
检测所述汽车外部的第一温度和所述汽车内部的第二温度；
根据所述第一温度和所述第二温度，确定所述汽车的内外温差值是否大于温度阈值，若是则开启除霜模式和/或除湿模式。
8.一种控制装置，其特征在于，所述装置包括：
第一检测单元，用于检测即将驶入目标隧道的汽车；
第二检测单元，用于启动隧道环境检测，得到目标长度以及所述汽车外部的空气质量分数，其中，目标长度包括所述汽车距离驶出所述目标隧道的剩余路程长度；
分析单元，用于根据所述目标长度和所述空气质量分数，确定汽车空调***是否满足自动控制条件；
处理单元，用于在所述汽车空调***满足所述自动控制条件时启动空调内循环。
9.一种控制设备，其特征在于，所述设备包括处理器、收发器和存储器，所述处理器、收发器和存储器通过总线连接；所述处理器，用于执行多条指令；所述收发器用于接受和发送数据；所述存储介质，用于存储所述多条指令，所述指令适于由所述处理器加载并执行如权利要求1-7中任一项所述的空调内循环启动方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求1-7中任一项所述的空调内循环启动方法。
CN202210359538.6A 2022-04-06 2022-04-06 一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质 Active CN114714855B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210359538.6A CN114714855B (zh) 2022-04-06 2022-04-06 一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210359538.6A CN114714855B (zh) 2022-04-06 2022-04-06 一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114714855A true CN114714855A (zh) 2022-07-08
CN114714855B CN114714855B (zh) 2024-04-19

Family

ID=82242052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210359538.6A Active CN114714855B (zh) 2022-04-06 2022-04-06 一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114714855B (zh)

Citations (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07197797A (ja) * 1994-01-04 1995-08-01 Hitachi Ltd 自動車用トンネル換気システム
JP2001258177A (ja) * 2000-01-05 2001-09-21 Nissan Motor Co Ltd 電力マネジメントシステム
US20030042303A1 (en) * 1999-06-07 2003-03-06 Metrologic Instruments, Inc. Automatic vehicle identification (AVI) system employing planar laser illumination imaging (PLIIM) based subsystems
KR20100009734A (ko) * 2008-07-21 2010-01-29 주식회사 현대오토넷 공조장치 제어방법 및 이를 이용한 네비게이션 장치
CN102364260A (zh) * 2011-11-16 2012-02-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车空调内外循环的控制方法及***
CN103375879A (zh) * 2012-04-27 2013-10-30 比亚迪股份有限公司 一种车内空调控制***及方法
KR20140020538A (ko) * 2012-08-09 2014-02-19 한국델파이주식회사 내비게이션의 터널진입 정보를 이용한 차량 공조 제어 방법
US20140216705A1 (en) * 2013-02-05 2014-08-07 Ford Global Technologies, Llc Coolest a/c discharge temperature for all operating conditions
CN104149576A (zh) * 2013-05-15 2014-11-19 观致汽车有限公司 一种车辆内外循环自动控制方法及装置
DE112012006745T5 (de) * 2012-09-24 2015-05-21 Hitachi, Ltd. Steuerverfahren für Klimaanlage und Lüftungssystem für eine Zuggarnitur
CN104755288A (zh) * 2012-09-14 2015-07-01 日产自动车株式会社 车辆用空调装置及车辆用空调方法
DE102016012168A1 (de) * 2016-10-11 2017-05-24 Daimler Ag Verfahren zum Betrieb eines Assistenzsystems eines Fahrzeuges
KR20170071123A (ko) * 2015-12-15 2017-06-23 현대자동차주식회사 차량 및 그 터널 모드 제어방법
CN107745618A (zh) * 2017-09-11 2018-03-02 珠海格力电器股份有限公司 一种汽车空调的控制方法
US20180326811A1 (en) * 2017-05-15 2018-11-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automatic air quality monitoring and improvement systems
CN109228823A (zh) * 2018-09-30 2019-01-18 斑马网络技术有限公司 车内空气调节方法、装置、电子设备与存储介质
JP2019018668A (ja) * 2017-07-14 2019-02-07 株式会社デンソー 空調制御装置
US20190063769A1 (en) * 2017-08-28 2019-02-28 Field Controls, L.L.C. Fresh air ventilation control system
KR20190056203A (ko) * 2017-11-16 2019-05-24 주식회사 경신 차량의 터널모드 제어 방법 및 그 장치
CN110203219A (zh) * 2019-05-08 2019-09-06 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 一种过隧道自动开关风门的方法及***
CN110293819A (zh) * 2019-07-17 2019-10-01 一汽解放汽车有限公司 车用智能空调的控制方法、装置、***及车辆
CN110406348A (zh) * 2018-04-26 2019-11-05 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 基于汽车的空调自动调节方法及云端服务器
CN110696587A (zh) * 2019-09-24 2020-01-17 中国第一汽车股份有限公司 一种空调控制方法、***和车辆
KR102101024B1 (ko) * 2019-08-20 2020-04-14 정찬면 미세먼지 저감 빌딩자동제어 시스템
CN111251820A (zh) * 2020-01-13 2020-06-09 广州小鹏汽车科技有限公司 一种车辆的空气更换方法和装置
CN111731070A (zh) * 2020-08-01 2020-10-02 深圳小木科技有限公司 一种车载空调和车厢空气调节方法
DE102019119062A1 (de) * 2019-07-15 2021-01-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System und Verfahren zur robusten, automatischen Regelung der Klimaanlage im Fahrzeug
CN112440659A (zh) * 2019-09-03 2021-03-05 天津天汽集团有限公司 一种汽车空调***及其控制方法
CN112693278A (zh) * 2020-12-30 2021-04-23 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 一种汽车空调控制器标定及开环式控温方法
CN112776562A (zh) * 2021-01-29 2021-05-11 北京梧桐车联科技有限责任公司 车内空气的净化方法、装置及***
US20210197642A1 (en) * 2019-12-30 2021-07-01 Lyft, Inc. Systems and methods for enhanced de-gas system in a vehicle
CN113119687A (zh) * 2021-05-07 2021-07-16 戴凯丽 一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法
CN113119683A (zh) * 2019-12-31 2021-07-16 长城汽车股份有限公司 一种车辆空调的控制方法、车辆终端以及服务端
CN113415126A (zh) * 2021-08-04 2021-09-21 阿波罗智联(北京)科技有限公司 控制车载空调的方法、装置、电子设备和介质
CN113427964A (zh) * 2021-06-15 2021-09-24 广汽本田汽车有限公司 汽车空调控制方法、装置、汽车和计算机可读存储介质
CN113580880A (zh) * 2021-08-27 2021-11-02 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 一种车辆控制方法、装置及电子设备
CN113844232A (zh) * 2021-09-27 2021-12-28 岚图汽车科技有限公司 一种车辆空气净化控制方法及***
CN113910861A (zh) * 2021-09-23 2022-01-11 郑州炜盛电子科技有限公司 基于信息融合的车辆空气循环控制方法及设备
CN113942365A (zh) * 2021-10-28 2022-01-18 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 车载空调控制方法、装置、设备及存储介质
KR20220028990A (ko) * 2020-09-01 2022-03-08 현대자동차주식회사 터널 연동 공조 시스템 및 그 제어 방법

Patent Citations (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07197797A (ja) * 1994-01-04 1995-08-01 Hitachi Ltd 自動車用トンネル換気システム
US20030042303A1 (en) * 1999-06-07 2003-03-06 Metrologic Instruments, Inc. Automatic vehicle identification (AVI) system employing planar laser illumination imaging (PLIIM) based subsystems
JP2001258177A (ja) * 2000-01-05 2001-09-21 Nissan Motor Co Ltd 電力マネジメントシステム
KR20100009734A (ko) * 2008-07-21 2010-01-29 주식회사 현대오토넷 공조장치 제어방법 및 이를 이용한 네비게이션 장치
CN102364260A (zh) * 2011-11-16 2012-02-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车空调内外循环的控制方法及***
CN103375879A (zh) * 2012-04-27 2013-10-30 比亚迪股份有限公司 一种车内空调控制***及方法
KR20140020538A (ko) * 2012-08-09 2014-02-19 한국델파이주식회사 내비게이션의 터널진입 정보를 이용한 차량 공조 제어 방법
CN104755288A (zh) * 2012-09-14 2015-07-01 日产自动车株式会社 车辆用空调装置及车辆用空调方法
DE112012006745T5 (de) * 2012-09-24 2015-05-21 Hitachi, Ltd. Steuerverfahren für Klimaanlage und Lüftungssystem für eine Zuggarnitur
US20140216705A1 (en) * 2013-02-05 2014-08-07 Ford Global Technologies, Llc Coolest a/c discharge temperature for all operating conditions
CN104149576A (zh) * 2013-05-15 2014-11-19 观致汽车有限公司 一种车辆内外循环自动控制方法及装置
KR20170071123A (ko) * 2015-12-15 2017-06-23 현대자동차주식회사 차량 및 그 터널 모드 제어방법
DE102016012168A1 (de) * 2016-10-11 2017-05-24 Daimler Ag Verfahren zum Betrieb eines Assistenzsystems eines Fahrzeuges
US20180326811A1 (en) * 2017-05-15 2018-11-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automatic air quality monitoring and improvement systems
JP2019018668A (ja) * 2017-07-14 2019-02-07 株式会社デンソー 空調制御装置
US20190063769A1 (en) * 2017-08-28 2019-02-28 Field Controls, L.L.C. Fresh air ventilation control system
CN107745618A (zh) * 2017-09-11 2018-03-02 珠海格力电器股份有限公司 一种汽车空调的控制方法
KR20190056203A (ko) * 2017-11-16 2019-05-24 주식회사 경신 차량의 터널모드 제어 방법 및 그 장치
CN110406348A (zh) * 2018-04-26 2019-11-05 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 基于汽车的空调自动调节方法及云端服务器
CN109228823A (zh) * 2018-09-30 2019-01-18 斑马网络技术有限公司 车内空气调节方法、装置、电子设备与存储介质
CN110203219A (zh) * 2019-05-08 2019-09-06 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 一种过隧道自动开关风门的方法及***
DE102019119062A1 (de) * 2019-07-15 2021-01-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft System und Verfahren zur robusten, automatischen Regelung der Klimaanlage im Fahrzeug
CN110293819A (zh) * 2019-07-17 2019-10-01 一汽解放汽车有限公司 车用智能空调的控制方法、装置、***及车辆
KR102101024B1 (ko) * 2019-08-20 2020-04-14 정찬면 미세먼지 저감 빌딩자동제어 시스템
CN112440659A (zh) * 2019-09-03 2021-03-05 天津天汽集团有限公司 一种汽车空调***及其控制方法
CN110696587A (zh) * 2019-09-24 2020-01-17 中国第一汽车股份有限公司 一种空调控制方法、***和车辆
US20210197642A1 (en) * 2019-12-30 2021-07-01 Lyft, Inc. Systems and methods for enhanced de-gas system in a vehicle
CN113119683A (zh) * 2019-12-31 2021-07-16 长城汽车股份有限公司 一种车辆空调的控制方法、车辆终端以及服务端
CN111251820A (zh) * 2020-01-13 2020-06-09 广州小鹏汽车科技有限公司 一种车辆的空气更换方法和装置
CN111731070A (zh) * 2020-08-01 2020-10-02 深圳小木科技有限公司 一种车载空调和车厢空气调节方法
KR20220028990A (ko) * 2020-09-01 2022-03-08 현대자동차주식회사 터널 연동 공조 시스템 및 그 제어 방법
CN112693278A (zh) * 2020-12-30 2021-04-23 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 一种汽车空调控制器标定及开环式控温方法
CN112776562A (zh) * 2021-01-29 2021-05-11 北京梧桐车联科技有限责任公司 车内空气的净化方法、装置及***
CN113119687A (zh) * 2021-05-07 2021-07-16 戴凯丽 一种汽车车内空气、空调工作方式自动控制方法
CN113427964A (zh) * 2021-06-15 2021-09-24 广汽本田汽车有限公司 汽车空调控制方法、装置、汽车和计算机可读存储介质
CN113415126A (zh) * 2021-08-04 2021-09-21 阿波罗智联(北京)科技有限公司 控制车载空调的方法、装置、电子设备和介质
CN113580880A (zh) * 2021-08-27 2021-11-02 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 一种车辆控制方法、装置及电子设备
CN113910861A (zh) * 2021-09-23 2022-01-11 郑州炜盛电子科技有限公司 基于信息融合的车辆空气循环控制方法及设备
CN113844232A (zh) * 2021-09-27 2021-12-28 岚图汽车科技有限公司 一种车辆空气净化控制方法及***
CN113942365A (zh) * 2021-10-28 2022-01-18 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 车载空调控制方法、装置、设备及存储介质

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
蒋成龙: "隧道环境下车内微环境污染特性研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技I辑》, no. 2, 15 February 2021 (2021-02-15), pages 1 - 35 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN114714855B (zh) 2024-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109323369B (zh) 空调及其化霜方法和装置
US10704823B2 (en) Vehicle heat management device
US7387437B2 (en) Method of determining ambient air temperature
US10759255B2 (en) Autonomous-vehicle climate-control system
US20160375905A1 (en) Apparatus and method for controlling speed of cacc system
US8285443B2 (en) Controller for vehicle
US20050262855A1 (en) Method and system for assessing a refrigerant charge level in a vehicle air conditioning system
US10457137B2 (en) System for controlling opening/closing of shutter for vehicle
US11383580B2 (en) Apparatus and method for controlling vehicle
EP2169212B1 (en) Engine control apparatus and engine control method
US7392662B2 (en) Method and system for controlling a climate control system
JP4635953B2 (ja) 車両用空調装置およびその空調制御方法
CN104675500A (zh) 用于多速继电器控制的电风扇的诊断方法
US7513439B2 (en) Automatic climate control system for vehicle
CN113580880A (zh) 一种车辆控制方法、装置及电子设备
US20170361680A1 (en) Vehicle air conditioning system
CN114714855B (zh) 一种空调内循环启动方法、控制装置、设备及存储介质
CN113427964A (zh) 汽车空调控制方法、装置、汽车和计算机可读存储介质
CN112721785A (zh) 电动冷藏车驾驶室空调的控制方法及***
US9401055B2 (en) Electronic control apparatus
CN115655753A (zh) 电动汽车续航里程测试方法、***、装置及存储介质
JP2017047754A (ja) 車両用空調制御システムおよび車両用空調制御方法
CN116954185A (zh) 车辆远程诊断服务***和方法
JP7347306B2 (ja) 車両用の空調制御システム及び車両用の空調制御プログラム
KR102536310B1 (ko) 차량용 공조장치

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Country or region after: China

Address after: 401135 No. 618 Liangjiang Avenue, Longxing Town, Yubei District, Chongqing

Applicant after: Chongqing Celes New Energy Automobile Design Institute Co.,Ltd.

Address before: 401135 No. 618 Liangjiang Avenue, Longxing Town, Yubei District, Chongqing

Applicant before: Chongqing Jin Kang Sai Li Si New Energy Automobile Design Institute Co.,Ltd.

Country or region before: China

CB02 Change of applicant information
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20240318

Address after: 404100 No.229 Fusheng Avenue, Jiangbei District, Chongqing

Applicant after: Thalys Automobile Co.,Ltd.

Country or region after: China

Address before: 401135 No. 618 Liangjiang Avenue, Longxing Town, Yubei District, Chongqing

Applicant before: Chongqing Celes New Energy Automobile Design Institute Co.,Ltd.

Country or region before: China

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant