CN113815570B - 一种连接器及雨刷 - Google Patents

Abstract

一种连接器，所述的连接器包括一阻挡件和一本体，所述的本体包括两侧壁及一顶壁，所述的阻挡件设置在本体的顶壁前端，所述的侧壁内壁设有枢轴连接部，每所述的侧壁上还设有两个间隔的让位通道，所述的侧壁底部位于对应滑道后端均具有卡持部，且侧壁的至少一个卡持部的后部向下延伸，形成抵挡部，当驱动臂连接部与连接器进行安装时，所述的阻挡件处于解锁状态，侧壁至少一个卡勾的后端顶抵于所述的抵挡部，阻挡件切换至锁固状态，阻挡件限制驱动臂连接部的前端部向前产生位移；当驱动臂连接部从连接器进行拆离时，将阻挡件切换至解锁状态，所述阻挡件脱离驱动臂连接部的前端部。

Description

一种连接器及雨刷

技术领域

本发明涉及雨刷技术领域，特别涉及一种将雨刷组件与驱动臂进行连接的连接器及装配该连接器的雨刷。

背景技术

机动车上通常有雨刷，雨刷用于擦拭挡风玻璃，雨刷上通常具有驱动臂，其用于驱动雨刷摆动，其中存在驱动臂1’如图1所示，所述的驱动臂1’具有U型截面，所述的侧面前端中间具有一限位孔11’，其侧面底部还具有两对向内的卡勾12’，在公开号为CN108819908A的专利文献中，揭示了一种与该驱动臂1’适配的连接器2’，所述的连接器2’包括一本体21’及一头部22’，所述的头部22’的宽度及高度大于本体21’，使得其与本体21’之间形成抵挡部，所述的本体包括两个侧壁及一个顶壁，其在两个侧壁前端具有一弹性卡臂23’，该弹性卡臂23’上具有限位凸块24’，在驱动臂1’与连接器2’配合时，将驱动臂1’安装到连接器2’时，所述的限位凸块24’卡置限位孔11’中，所述的卡勾12’卡置在连接器2’侧壁底部，从而限制连接器2’相对于驱动臂在上下方向上的移动，所述的抵挡部用于限制驱动臂相对于连接器2’在前后方向上的移动。

发明内容

本发明的第一目的为了解决上述背景技术所揭示的连接器存在的技术问题：习用的连接器在于驱动臂连接部在进行装配时，通过所述的连接器上两侧壁前端上的弹性卡臂及弹性卡臂上的限位凸块与驱动臂连接部的前端的限位孔配合，从而限制驱动臂相对于连接器在长度方向的位移，由于在使用过程中，驱动臂连接部具有一个向后的力，所述的驱动臂连接与连接器之间的受力点位于所述的弹性卡臂，所述的弹性卡臂具有一个向后的作用力，使得所述的弹性卡臂容易向内翻转或断裂，使得驱动臂连接部容易与连接器脱离，影响驱动臂连接部与连接器安装的稳定性，降低了雨刷的刮刷质量。

为解决背景技术所存在的技术问题，本发明的第一目的在于提供一种与驱动臂连接部安装方便且稳定的连接器。

为了实现本发明的第一目的，本发明揭示了一种连接器，其作为雨刷组件与驱动臂之间的连接，所述的驱动臂前端具有一驱动臂连接部，在本技术方案中所述的驱动臂连接部可以如专利CN108819908A即背景中所述的驱动臂连接部，所述的驱动臂连接部的两侧底部每侧分别具有两个间隔的向内折弯的卡勾；所述的驱动臂连接部也可以如专利CN107054301B中图9所述的驱动臂连接部，该驱动臂连接部的两侧底部具有两个间隔的向内折弯的卡勾，在该驱动臂连接部中，其后端的卡勾长度与前端的卡勾长度不一样，当驱动臂连接部上的卡勾长度不一致时，所述的连接器上所对应的让位滑道的宽度可以适当性修改。

所述的连接器包括一阻挡件和一本体，所述的本体包括两侧壁及一顶壁，所述的阻挡件设置在本体的顶壁前端，通过外力可驱使该阻挡件在解锁状态和锁固状态之间进行切换，所述的侧壁内壁设有枢轴连接部，每所述的侧壁上还设有两个间隔的让位滑道，所述的侧壁底部位于对应的让位滑道后端均具有卡持部，且侧壁的至少一个卡持部的后部向下延伸，形成抵挡部，当驱动臂连接部与连接器进行安装时，所述的阻挡件处于解锁状态，所述的卡勾沿着所述让位滑道滑下并向后移动，所述的卡勾倒扣在所述的卡持部上，且侧壁至少一个卡勾的后端顶抵于所述的抵挡部，阻挡件切换至锁固状态，阻挡件限制驱动臂连接部的前端部向前产生位移；当驱动臂连接部从连接器进行拆离时，将阻挡件切换至解锁状态，所述阻挡件脱离驱动臂连接部的前端部，所述的卡勾向所述的卡持部前方移动离开所述抵挡部，并自下而上从让位滑道移出。

采用上述结构，当所述的驱动臂连接部在安装至连接器上时，所述的卡勾倒扣在所述的卡持部上，由于所述的卡持部后部上具有一抵挡部，所述的卡勾顶抵于所述的抵挡部，所述的抵挡部限制所述的卡勾向后移动，所述的驱动臂连接部的前端部卡止于所述的阻挡件，从而将驱动臂连接部与连接器之间相互固定，由于所述的抵挡部位于卡持部上，且其不易发生弹性形变，使得驱动臂与连接器之间连接牢固，不易相互脱落，使用安全。

进一步，每所述的侧壁自前向后还间隔凸设有第一定位基准部、第二定位基准部及第三定位基准部，所述侧壁在位于第一定位基准部与第二定位基准部之间的间隔空间形成第一让位滑道，所述侧壁在位于第二定位基准部与第三定位基准部之间的间隔空间形成第二让位滑道，所述的第一让位滑道和第二让位滑道沿竖直方向并排设置；所述第二定位基准部及第三定位基准部的底端分别对应形成第一卡持部及第二卡持部。

进一步，每所述的侧壁均设有一个抵挡部，所述的抵挡部设置在第一卡持部的后部向下延伸。

基于上述设计，所述的驱动臂连接部上的卡勾直接通过所述的让位滑道向下滑动，然后向后滑动，直至所述的卡勾倒扣在所述的卡持部上，由于存在定位基准部，使得所述的驱动臂连接部的两侧能够获得定位基准部的有效支撑，使得驱动臂与连接器两者能够实现稳定的连接，避免驱动臂相对于连接器沿宽度方向的晃动。

进一步，所述的连接器的本体的顶壁在相对于枢轴连接部的位置设有镂空部，该镂空部提供让位空间便于连接器以枢轴连接部为旋转支点沿其长度方向上下摆动，也方便了在枢轴连接部在生产时的脱模，便于一体注塑成型。

进一步，各个所述的让位滑道的顶部具有扩口部，所述的扩口部用于方便所述的卡勾进入让位滑道中。

所述的阻挡件的其中一个实施例为一翻盖，所述的翻盖铰接地设置在本体的前部，同时在翻盖与本体支架对应形成相互锁扣机构，当翻盖向内翻转并扣合至本体的前部时，通过两者之间形成的锁扣机构使翻盖稳定地固定与本体的前端，此时翻盖处于锁固状态，所述的翻盖的顶面后端顶抵于驱动臂连接部的前端部，限制驱动臂连接部向前位移，所述的翻盖向外翻转，其翻盖的后端部与驱动臂连接部的前端部脱离接触，此时翻盖处于解锁状态。

所述的阻挡件的其中一个实施例，所述的本体的顶壁前端具有缺口，所述的缺口的前端向后延伸形成一弹性悬臂，该弹性悬臂的自由端设有一凸点，所述的阻挡件为一滑盖，所述的滑盖的顶部设有一定位孔，所述的滑盖罩设于所述的本体的前端，所述的凸点卡入所述的定位孔，此时所述的滑盖处于锁固状态，该滑盖的顶部后端顶抵于驱动臂连接部的前端部，限制驱动臂连接部向前位移；当所述的滑盖的定位孔从凸点处移出，其滑盖的顶部后端与驱动臂连接部的前端部脱离接触，此时滑盖处于解锁状态。

所述的阻挡件的其中一个实施例，所述的本体上的顶壁前端具有一缺口，所述的缺口的前端向后延伸形成一弹性悬臂，该弹性悬臂的自由端上设有一凸点，所述的凸点为阻挡件，当弹性悬臂未发生弹性形变时，此时凸点处于锁固状态，该凸点的后端部可顶抵于所述驱动臂连接部的前端部，从而限制了驱动臂连接部相对于连接器的向前位移；当弹性悬臂发生弹性形变时，其位于弹性悬臂自由端的凸点的后端部与驱动臂连接部脱离接触，此时凸点处于解锁状态。

进一步，所述的凸点在朝向固定端的一侧设有一导向斜面，所述的导向斜面从前至后高度渐升设置，该倾斜的导向斜面便于驱动臂前端与之抵靠接触时，降低凸点的下压高度，或者当滑盖与凸点配合时，该倾斜的导向斜面便于凸点内嵌于滑盖的定位孔内。

本发明的第二发明目的在于提供一种雨刷，该雨刷的主要发明点为实用前述的任一项所述的连接器，所述的连接器用于实现雨刷组件与驱动臂的连接。

采用该种连接器制成的雨刷，当与所适配的驱动臂相互连接时，能够确保雨刷组件与驱动臂之间连接的稳定性，提升雨刷的使用寿命，确保行车安全。

附图说明

图1为习用的连接器与驱动臂连接部的分解示意图；

图2为本发明所揭示的第一个实施例的连接器与驱动臂连接部的分解示意图；

图3为本发明所揭示的第一个实施例的连接器的示意图；

图4为本发明所揭示的第一个实施例的连接器的仰视示意图；

图5为本发明所揭示的第一个实施例的连接器与驱动臂连接部的安装步骤示意图；

图6为本发明所揭示的第一个实施例的连接器与驱动臂连接部的安装示意图；

图7为本发明所揭示的第二个实施例的连接器与驱动臂连接部的分解示意图；

图8为本发明所揭示的第二个实施例的连接器的示意图；

图9为本发明所揭示的第三个实施例的连接器与驱动臂连接部的分解示意图；

图10为本发明所揭示的第三个实施例的连接器的示意图。

附图标号

连接器1a、1b、1c 阻挡件11a、11b、11c 本体12 侧壁13 枢轴连接部131 让位滑道14 抵挡部15 镂空部16 第一卡持部19a、第二卡持部19b 翻盖111 枢转轴113 转孔116 滑盖114 定位孔115 顶壁17 缺口171

弹性悬臂172 凸点173 导向斜面174

第一定位基准部132 第二定位基准部133 第三定位基准部134

第一让位滑道14a 第二让位滑道14b 扩口部141 抵挡支撑面175

驱动臂连接部2 卡勾21 前端部20 后端部1141 顶面后端1111

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

雨刷组件的定义，本领域普通技术人员能知晓该雨刷组件至少具有雨刷支架、雨刷胶条及设置在雨刷支架中部具有用于与连接器的枢轴连接部相互铰接的枢轴连接座，该雨刷支架可以为有骨支架或者是由弹片组成的无骨支架，或者由有骨支架与弹片共同组成的混合支架，该雨刷支架的底部直接或间接固设有雨刷胶条，雨刷支架用于传递驱动臂施加至雨刷胶条往复摆动的侧向力，并确保雨刷胶条紧贴车辆的挡风玻璃。

雨刷组件通过连接器与机动车上的驱动臂进行连接，通过驱动臂带动雨刷组件在风挡玻璃表面来回刮刷，所述的驱动臂前端具有驱动臂连接部，所述的驱动臂连接部可以如图2所示，其与专利CN108819908A中图6所述的驱动臂连接部一致，该驱动臂连接部2为由两侧面23和一顶面22合围形成的U型槽构件，所述的两侧面23底部每侧分别具有两个间隔的向内折弯的卡勾21，其两侧面23前端具有一限位孔24，但该限位孔24在本技术方案中不具有任何作用；需要说明的是，本技术方案中的连接器还可以适配其他类型的驱动臂连接部，所述的驱动臂连接部也可以如专利CN107054301B中图9所示的驱动臂连接部，所述的驱动臂连接部两侧底部具有两个间隔的卡勾，其后端的卡勾长度大于前端的卡勾长度，其顶面上还具有一通孔，该通孔在适配本技术方案中的连接器时不起作用。

实施例1

与该驱动臂连接部2相连接的连接器1a的第一个实施例如图2至图6所示，所述的连接器1a包括一阻挡件11a和一本体12，所述的阻挡件11a设置在本体12的前端，所述的本体12包括两侧壁13和一顶壁17，所述的侧壁13内壁设有一枢轴连接部131，该枢轴连接部131在本实施例的具体表现形式为在侧壁13内壁向内延伸的凸柱，藉由该凸柱131与雨刷组件上的枢轴连接座相互铰接(图未示)，所述的侧壁13内侧还具有若干个定位基准面136，所述的侧壁13外侧自前向后向外间隔凸设有第一定位基准部132、第二定位基准部133及第三定位基准部134，该第一定位基准部132、第二定位基准部133及第三定位基准部134的外表面作为与驱动臂连接部2的两侧面内侧相互限位配合的接触面，为保证其具有必要的尺寸配合精度，在第一定位基准部132、第二定位基准部133及第三定位基准部134上设有定位基准面136，通过增设定位基准面136方便控制连接器1两侧壁13配合面的尺寸精度，使得当连接器1a内置于驱动臂连接部2的内端时，两者之间不会产生沿其宽度方向的晃动，此时只需保证定位基准面136的加工精度，就可实现连接器1a与驱动臂连接部2的适配，其大大降低了连接器1a的加工难度，降低了企业的制造成本。

所述的侧壁13在位于第一定位基准部132与第二定位基准部133之间的间隔区域形成第一让位滑道14a，所述的侧壁13在位于第二定位基准部133与第三定位基准部134之间的间隔区域形成第二让位滑道14b，所述的第一让位滑道14a与第二让位滑道14b沿竖直方向并排设置，所述的两个让位滑道用于让卡勾21通过，各个所述的让位滑道的顶部具有扩口部141，所述的扩口部141用于便于驱动臂连接部2上的卡勾21插置于让位滑道内；所述的第一让位滑道14a用于通过驱动臂连接部2前端的卡勾21，所述的第二让位滑道14b用于通过驱动臂连接部2后端的卡勾21，当驱动臂连接部2为专利CN107054301B中所示，所述的第二让位滑道14b的宽度要大于所述的第一让位滑道14a的宽度；所述的第二定位基准部133及第三定位基准部134的底端分别对应形成第一卡持部19a和第二卡持部19b，所述的第一卡持部19a及第二卡持部19b用于方便卡勾21倒扣在其上，每所述的第一卡持部19a的后部上还向下延伸形成一抵挡部15，所述的抵挡部15用于限制所述的卡勾21向后移动。同时需要说明的是在侧壁13上凸设第一定位基准部132、第二定位基准部133及第三定位基准部134的设置，并不排斥本领域普通技术人员将上述各个定位基准部与侧壁13均视为一个整体的侧壁构件，即侧壁13具有足够的厚度，其具有向内凹设第一让位滑道14a与第二让位滑道14b的冗余空间。

请再参阅图3-4，所述的顶壁17在位于枢轴连接部131的位置还设有一镂空部16，该镂空部16提供让位空间便于连接器1以枢轴连接部131为旋转支点沿其长度方向上下摆动，同时通过开设该镂空部16，方便了枢轴连接部131的脱模，便于一体注塑成型；所述的本体12的顶壁17前端还具有一缺口171，所述的缺口171的前端向后延伸形成一弹性悬臂172，所述的弹性悬臂172的自由端上设有一凸点173，在本实施例中，所述的凸点173为阻挡件11a，凸点173从弹性悬臂172的自由端朝向驱动臂连接部2的方向向上伸出，所述的凸点173的前端具有一倾斜的导向斜面174，该凸点173的后端(朝向驱动臂连接部2的一侧)具有一抵挡支撑面175，所述的导向斜面174从前至后高度渐升设置，这样的倾斜方向使得当驱动臂连接部2自上而下安装时，所述的驱动臂连接部2的顶面前端将凸点173向下按压时，其下压凸点173上倾斜的导向斜面174，驱使弹性悬臂172向下弹性变形，同时所述的凸点173向下让位，所述的凸点173可以在锁固状态及解锁状态之间切换，当弹性悬臂172未发生弹性形变时，所述的凸点173处于锁固状态，该凸点173的后端面即抵挡支撑面175可顶抵于所述驱动臂连接部2的前端部20，从而限制了驱动臂连接部2相对于连接器1a的向前位移；当弹性悬臂172发生弹性形变时，其位于弹性悬臂172自由端的凸点173的抵挡支撑面175与驱动臂连接部2脱离接触，此时凸点173处于解锁状态。

驱动臂连接部2与连接器1a的安装方式如图5所示，开始时，所述的凸点173处于锁固状态中，将驱动臂连接部2的卡勾21分别沿着连接器1a的让位滑道向下滑下，此时驱动臂连接部2的内顶壁前端下压凸点173的导向斜面174或直接下压凸点173，驱使弹性悬臂172向下弹性变形，此时，凸点173处于解锁状态，当所述的卡勾21分别滑移至所述的让位滑道14a、14b的底部，然后将所述的驱动臂连接部2相对于连接器1a向后移动，直至所述的卡勾21倒扣在所述的卡持部19a、19b上，并使前端的卡勾21的后端顶抵于所述的抵挡部15，所述的驱动臂连接部2的前端滑离凸点173，使得弹性悬臂172复位，且所述的凸点173的自由端即抵挡支撑面175顶抵于所述驱动臂连接部2的前端部20，此时凸点173处于锁固状态中，该凸点173的后端面即抵挡支撑面175可顶抵于所述驱动臂连接部2的前端部20，从而限制了驱动臂连接部2相对于连接器1a的向前位移，实现与驱动臂连接部2的稳定连接。

当驱动臂连接部2需要拆离连接器1a时，需用手往下按压凸点173，使弹性悬臂172向下弹性变形，此时所述的凸点173脱离驱动臂连接部2的前端部20，使凸点173(阻挡件11a)处于解锁状态，将所述的驱动臂连接部2向前移动，所述的卡勾21离开所述的卡持部19a、19b，直至让位滑道14a、14b的底端处，然后将驱动臂连接的卡勾21分别沿着让位滑道14a、14b自下为上移出让位滑道14a、14b，即可实现驱动臂连接部2与连接器1a的分离。

采用上述设计，当驱动臂连接部2带动连接器1a上的雨刷组件在正常工作中，所述的驱动臂连接部2相对于连接器1a具有一个向后的作用力，在本实施例中，所述的作用力的受力点主要位于抵挡部15上，由于抵挡部15固设在连接器1a上，其不易发生弹性形变，使得驱动臂连接部2与连接器1a之间不易相互脱离。

实施例2

请参阅图7及图8，其与实施例1中不同的地方在于阻挡件，在本实施例中，所述的阻挡件11b为一滑盖114，所述的滑盖114顶部具有一定位孔115，所述的本体12的顶壁17前端具有一缺口171，所述的缺口171前端向后延伸形成一弹性悬臂172，所述的弹性悬臂172的自由端上设有一凸点173，所述的凸点173上具有一倾斜的导向斜面174，所述的导向斜面174从前至后高度渐升设置，这样的倾斜方向使得当需要拆装所述的滑盖114时，所述的凸点173能更容易滑入滑盖114的定位孔115中。

所述的滑盖114罩设于所述的本体12的前端，所述的凸点173卡入定位孔115中时，所述的滑盖114处于锁固状态，所述的滑盖114的后端部1141用于限制所述的驱动臂连接部2的前端部20向前移动；当所述的滑盖114的定位孔115从凸点173处移出，所述的滑盖114的顶部后端部1141与驱动臂连接部2的前端部20脱离接触，此时滑盖114处于解锁状态。

在本实施例中，所述的驱动臂连接部2与连接器1b之间的安装方式为，开始时，所述的滑盖114处于解锁状态，所述的驱动臂连接部2的卡勾21从连接器1b的让位滑道14向下滑动，直至所述的卡勾21到达所述的连接器1b的让位滑道14的底部，然后将所述的驱动臂连接部2相对于连接器1b向后移动，直至所述的卡勾21倒扣在所述的卡持部19上，所述的卡勾21顶抵于所述的抵挡部15，然后将所述的滑盖114安装至所述的本体12前端，将其定位孔115套置于凸点173上，此时所述的滑盖114处于锁固状态，所述的滑盖114的顶面后端部1141与所述的驱动臂连接部2的前端部20相互抵靠，且所述的滑盖114的两侧面也与驱动臂连接部2的两侧面基本上齐平。当要拆下所述滑盖114时，只要用手指按压挡凸点173的顶部端面，使弹性悬臂172相对于所述本体12向下弹性变形，即可使凸点173脱离滑盖114的定位孔115，所述滑盖114的后端部1141与驱动臂连接部2的前端部20脱离接触，此时所述的滑盖114(阻挡件11b)处于解锁状态，所述的驱动臂连接部2可拆离连接器1b。在本实施例中，通过在凸点173上增设滑盖114，所述的滑盖114的造型可以与驱动臂连接部2的轮廓相适配，在安装后，两者具有较好的整体设计美感，同时所述的滑盖114的后端部1141与所述的驱动臂连接部2的前端部20之间的接触面积更大，能够进一步避免所述的驱动臂连接部2从连接器1b的滑盖114处向前滑动，使连接器1b与驱动臂连接部2之间的连接更稳定。

实施例3

请再参阅图9及图10，在本实施例中，所述的阻挡件11c为一翻盖111，所述的翻盖111铰接地设置在本体12的前部，所述的翻盖111在相对的两侧面上对应地分别设有一转孔116，所述的本体12的前部两侧壁13上各具有一转轴113，同时在翻盖111与本体12之间对应形成相互锁扣机构(图未示)，所述的翻盖111通过两转孔116与两转轴113枢接于本体12的前部，并通过两者之间形成的锁扣机构固定在本体12的前端，转轴113可配置为空心圆柱形式或者其他形式。尽管本实施例并未详尽说明翻盖111如何通过锁扣机构固定于本体12的前端，但该技术方案为现有技术，如参见CN211943228U专利文献所揭示翻盖16(相当于本案的翻盖111)与连接头15(相当于本案的连接器1c)之间的卡扣配合方式，亦或CN210478636U，US10093282B2等专利文献有进行揭示了，本领域的普通技术人员知晓如何通过必要的技术手段实现翻盖111与本体12之间可翻转的稳定扣合，因此不再详述。

当所述的翻盖111通过锁扣机构稳定地固定在本体12的前端时，此时翻盖111处于锁固状态，所述的翻盖111的顶面后端1111顶抵于驱动臂连接部2的前端部20，限制驱动臂连接部2向前位移；当所述的翻盖111向外翻转时，所述的翻盖111的顶面后端1111与驱动臂连接部2的前端部20脱离接触，此时翻盖111处于解锁状态。

本实施例的安装方式与实施例2一致，当翻盖111处于解锁状态时，先将驱动臂连接部2安装至所述的连接器1c上，再将翻盖111罩设在连接器1c本体12的前端，使翻盖111处于锁固状态，使得所述的翻盖111的顶面后端1111与所述的驱动臂连接部2的前端部20相互抵靠，限制驱动臂连接部2相对于连接器1c的向前位移，且所述的翻盖111的两侧面与驱动臂连接部2的两侧面基本上齐平；当所述的翻盖111向外翻转时，翻盖111的后端1111与驱动臂连接部2的前端部20脱离接触，此时翻盖111处于解锁状态，所述的驱动臂连接部2可拆离连接器1c。

阻挡件11c采用翻盖111所产生的有益效果可以参考实施例2，基本一致，不再累述。

本发明还揭示一种雨刷(图未示)，它包括前述的连接器1a、1b、1c，该连接器1a、1b、1c用于实现雨刷组件与雨刷臂的连接，即该种类型的雨刷与传统雨刷最明显的区别在于其采用了前述的连接器1a、1b、1c，其所使用的雨刷组件的结构属于本领域普通技术人员所知晓的结构特征，关于如何将连接器1安装至雨刷组件也是一个传统的公知技术，一般是使连接器1a、1b、1c可沿雨刷组件长度方向可上下摆动的安装至雨刷组件的枢轴连接座上，因此不再累述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种连接器(1a、1b、1c)，其作为雨刷组件与驱动臂之间的连接，所述的驱动臂前端具有一驱动臂连接部(2)，所述的驱动臂连接部(2)的两侧底部每侧分别具有两个间隔的向内折弯的卡勾(21)，其特征在于，所述的连接器(1a、1b、1c)包括一阻挡件(11a、11b、11c)和一本体(12)，所述的本体(12)包括两侧壁(13)及一顶壁(17)，所述的阻挡件(11a、11b、11c)设置在本体(12)的顶壁(17)前端，通过外力可驱使该阻挡件(11a、11b、11c)在解锁状态和锁固状态进行切换，所述的侧壁(13)内壁设有枢轴连接部(131)，每所述的侧壁(13)上还设有两个间隔的让位滑道(14)，每所述的侧壁(13)底部位于对应让位滑道(14)后端均具有卡持部(19)，且至少其中一个侧壁(13)的至少一个卡持部(19)的后部向下延伸，形成抵挡部(15)；当驱动臂连接部(2)与连接器(1a、1b、1c)进行安装时，所述的阻挡件(11a、11b、11c)处于解锁状态，所述的卡勾(21)沿着所述让位滑道(14)滑下并向后移动，所述的卡勾(21)倒扣在所述的卡持部(19)上，且至少一个卡勾(21)的后端顶抵于所述的抵挡部(15)，阻挡件(11a、11b、11c)切换至锁固状态，阻挡件(11a、11b、11c)限制驱动臂连接部(2)的前端部(20)向前产生位移；当驱动臂连接部(2)从连接器(1a、1b、1c)进行拆离时，将阻挡件(11a、11b、11c)切换至解锁状态，所述阻挡件(11a、11b、11c)脱离驱动臂连接部(2)的前端部(20)，所述的卡勾(21)向所述的卡持部(19)前方移动离开所述抵挡部(15)，并自下而上从让位滑道(14)移出。

2.根据权利要求1所述的一种连接器(1a、1b、1c)，其特征在于，每所述的侧壁(13)自前向后还间隔凸设有第一定位基准部(132)、第二定位基准部(133)及第三定位基准部(134)，所述侧壁(13)在位于第一定位基准部(132)与第二定位基准部(133)之间的间隔空间形成第一让位滑道(14a)，所述侧壁(13)在位于第二定位基准部(133)与第三定位基准部(134)之间的间隔空间形成第二让位滑道(14b)，所述的第一让位滑道(14a)和第二让位滑道(14b)沿竖直方向并排设置；所述第二定位基准部(133)及第三定位基准部(134)的底端分别对应形成第一卡持部(19a)及第二卡持部(19b)。

3.根据权利要求2所述的一种连接器(1a、1b、1c)，其特征在于，每所述的侧壁(13)均设有一个抵挡部(15)，所述的抵挡部(15)设置在第一卡持部(19a)的后部向下延伸。

4.根据权利要求1所述的一种连接器(1a、1b、1c)，其特征在于，所述的连接器(1a、1b、1c)的本体(12)的顶壁(17)在相对于枢轴连接部(131)的位置设有镂空部(16)。

5.根据权利要求1所述的一种连接器(1a、1b、1c)，其特征在于，各个所述的让位滑道(14)的顶部具有扩口部(141)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种连接器(1c)，其特征在于，所述的阻挡件(11c)为一翻盖(111)，所述的翻盖(111)铰接地设置在本体(12)的前部，同时在翻盖(111)与本体(12)之间对应形成相互锁扣机构，当翻盖(111)向内翻转并扣合至本体(12)的前部时，通过两者之间形成的锁扣机构使翻盖(111)稳定地固定于本体(12)的前端，此时翻盖(111)处于锁固状态，所述的翻盖(111)的顶面后端可顶抵于驱动臂连接部(2)的前端部(20)，限制驱动臂连接部(2)向前位移；所述的翻盖(111)向外翻转，其翻盖(111)的后端部与驱动臂连接部(2)的前端部(20)脱离接触，此时翻盖(111)处于解锁状态。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种连接器(1b)，其特征在于，所述的本体(12)的顶壁(17)前端具有缺口(171)，所述的缺口(171)的前端向后延伸形成一弹性悬臂(172)，该弹性悬臂(172)的自由端设有一凸点(173)；所述的阻挡件(11b)为一滑盖(114)，所述的滑盖(114)的顶部设有一定位孔(115)，所述的滑盖(114)罩设于所述的本体(12)的前端，所述的凸点(173)卡入所述的定位孔(115)，此时所述的滑盖(114)处于锁固状态，该滑盖(114)的顶部后端顶抵于驱动臂连接部(2)的前端部(20)，限制驱动臂连接部(2)向前位移；当所述的滑盖(114)的定位孔(115)从凸点(173)处移出，其滑盖(114)的顶部后端与驱动臂连接部(2)的前端部(20)脱离接触，此时滑盖(114)处于解锁状态。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种连接器(1a)，其特征在于，所述的本体(12)的顶壁(17)前端具有一缺口(171)，所述的缺口(171)的前端向后延伸形成一弹性悬臂(172)，该弹性悬臂(172)的自由端上设有一凸点(173)，所述的凸点(173)为阻挡件(11a)，当弹性悬臂(172)未发生弹性形变时，此时凸点(173)处于锁固状态，该凸点(173)的后端部可顶抵于所述驱动臂连接部(2)的前端部(20)，从而限制了驱动臂连接部(2)相对于连接器(1a)的向前位移；当弹性悬臂(172)发生弹性形变时，其位于弹性悬臂(172)自由端的凸点(173)的后端部与驱动臂连接部(2)脱离接触，此时凸点(173)处于解锁状态。

9.根据权利要求7或8所述的一种连接器(1a、1b)，其特征在于，所述的凸点(173)在朝向固定端的一侧设有一导向斜面(174)，所述的导向斜面(174)从前至后高度渐升设置。

10.一种雨刷，其特征在于，它包括如权利要求1-9任一项所述的连接器(1a、1b、1c)，所述的连接器(1a、1b、1c)用于实现雨刷组件与驱动臂的连接。