CN113665602B - 一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，包括：主漏斗，主漏斗包括两个端漏斗板、两个侧漏斗板和两个纵向脊背板，两个端漏斗板和两个侧漏斗板相连接形成四棱台形漏斗结构，两个纵向脊背板连接形成倒V形并与两个端漏斗板的中部相连，将四棱台形漏斗结构分隔成两个子漏斗结构，子漏斗结构的下端开口上设置有第一边框；卸料斗，卸料斗包括第二边框、两个端板和一个侧板，第二边框与第一边框可拆卸连接，两个端板和侧板连接在第二边框的下侧，两个端板分别连接在侧板的两端，在第二边框的下方一侧形成卸料口10；该漏斗的主漏斗和卸料斗采用模块化设计，结构简单、强度高、易于组装。

Description

一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗。

背景技术

铁路漏斗车是用于装载煤炭、矿石、砂石等散粒货物并通过货物重力实现自卸的铁路车辆，按其卸货方向可分为轨道内侧与外侧卸货，按其卸货底门布置方式可分为纵向和横向布置，其中纵向为车辆长度方向(平行于轨道)、横向为车辆宽度方向(垂直于轨道)。铁路漏斗车漏斗位于车辆中央底部，用于连接车辆装货区和底门开闭装置，其结构直接影响着车辆卸货方式和组装效率。

现有纵向开门漏斗车漏斗结构形式为整体组焊式结构，该种结构存在组装难度大、效率低，工序占用时间长，漏斗与端、侧墙间连接强度弱等缺点。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，该漏斗的主漏斗和卸料斗采用模块化设计，结构简单、强度高、易于组装。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，该漏斗包括：

主漏斗，所述主漏斗包括两个端漏斗板、两个侧漏斗板和两个纵向脊背板，两个所述端漏斗板和两个所述侧漏斗板相连接形成四棱台形漏斗结构，两个所述纵向脊背板连接形成倒V形并与两个所述端漏斗板的中部相连，将所述四棱台形漏斗结构分隔成两个子漏斗结构，所述子漏斗结构的下端开口上设置有第一边框；

卸料斗，所述卸料斗包括第二边框、两个端板和一个侧板，所述第二边框与所述第一边框可拆卸连接，两个所述端板和所述侧板连接在所述第二边框的下侧，两个所述端板分别连接在所述侧板的两端，在所述第二边框的下方一侧形成卸料口。

可选地，多个所述主漏斗沿纵向并排设置在铁路漏斗车的下侧，相邻的两个所述主漏斗之间设置有横向连接脊，所述横向连接脊与相邻的两个所述主漏斗相互靠近的端漏斗板连接。

可选地，所述横向连接脊包括两个横向脊背板和多个第一三角筋板，两个所述横向脊背板形成倒V形，所述第一三角筋板的两条边分别与两个所述横向脊背板连接，两个所述横向脊背板分别与相邻的两个所述主漏斗相互靠近的端漏斗板连接。

可选地，所述第一边框和所述第二边框为矩形框架结构，所述第一边框和所述第二边框上分别设置有多个第一连接孔和多个第二连接孔，多个所述第一连接孔沿所述第一边框的横向中心线和纵向中心线均为对称设置，多个所述第二连接孔与所述多个所述第一连接孔相配合。

可选地，所述端漏斗板的外侧上部设置有横梁，沿所述端漏斗板的竖向上设置有若干条纵梁，所述纵梁的一端与所述横梁连接。

可选地，两个所述纵向脊背板之间设置有多个支撑结构，所述支撑结构包括第二三角筋板、梯形连接板和两个连接梁，所述第二三角筋板的两条边分别与两个所述纵向脊背板连接，两个连接梁分别连接在所述第二三角筋板下端的两侧并与分别与两个所述纵向脊背板连接，所述梯形连接板的三条边分别与所述第二三角筋板下端和两个所述连接梁连接，所述梯形连接板的第四条边用于与铁路漏斗车的底架中梁连接。

可选地，所述铁路漏斗车的底架中梁上设置有支铁，所述支铁呈梯形，所述主漏斗通过所述支撑结构连接在所述支铁上。

可选地，所述子漏斗结构内设置有连系梁，所述连系梁的两端分别与一个所述侧漏斗板和一个所述纵向脊背板连接，所述连系梁的截面为倒V形。

可选地，所述第二边框包括前边框、后边框和两个端边框，所述前边框、所述后边框和两个所述端边框为L形铝合金型材，所述端板上设置有端加强梁，所述端加强梁与所述端边框平行，所述侧板上设置有侧加强梁，所述侧加强梁与所述前边框和所述后边框平行。

可选地，所述主漏斗和所述卸料斗的倾角大于铁路漏斗车所载货物的安息角。

本发明提供一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其有益效果在于：

1、该漏斗的主漏斗和卸料斗采用模块化设计，结构简单、强度高、易于组装；

2、该漏斗能够通过支撑结构与铁路漏斗车的底架中梁进行模块化的连接，并且支撑结构能够提升主漏斗的强度和与铁路漏斗车的连接强度；

3、该漏斗的主漏斗与卸料斗通过第一边框和第二边框连接，连接时可以根据需要使得卸料口处于轨道内侧或外侧，同一铁路漏斗车可以适应不同的底门开闭机构，提高车辆对不同卸货方式的适应性。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的三维结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的端面结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的主漏斗的三维结构示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的主漏斗的底面三维结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的横向连接脊的结构示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的卸料斗的三维结构示意图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗的卸料斗的底面三维结构示意图。

图8示出了图6的A向结构示意图。

图9示出了图6的B向结构示意图。

图10示出了图6的C向结构示意图。

附图标记说明：

1、主漏斗；2、端漏斗板；3、侧漏斗板；4、纵向脊背板；5、第一边框；6、卸料斗；7、第二边框；8、端板；9、侧板；10、卸料口；11、横向连接脊；12、横向脊背板；13、第一三角筋板；14、横梁；15、纵梁；16、支撑结构；17、第二三角筋板；18、梯形连接板；19、连接梁；20、底架中梁；21、支铁；22、连系梁；23、前边框；24、后边框；25、端边框；26、端加强梁；27、侧加强梁。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

如图1至图10所示，本发明提供一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，该漏斗包括：

主漏斗1，主漏斗1包括两个端漏斗板2、两个侧漏斗板3和两个纵向脊背板4，两个端漏斗板2和两个侧漏斗板3相连接形成四棱台形漏斗结构，两个纵向脊背板4连接形成倒V形并与两个端漏斗板2的中部相连，将四棱台形漏斗结构分隔成两个子漏斗结构，子漏斗结构的下端开口上设置有第一边框5；

卸料斗6，卸料斗6包括第二边框7、两个端板8和一个侧板9，第二边框7与第一边框5可拆卸连接，两个端板8和侧板9连接在第二边框7的下侧，两个端板8分别连接在侧板9的两端，在第二边框7的下方一侧形成卸料口10。

具体的，主漏斗1通过两个端漏斗板2、两个侧漏斗板3和两个纵向脊背板4组装成带有两个子漏斗结构的模块，卸料斗6通过第二边框7、两个端板8和一个侧板9组装成一侧开有卸料口10的独立模块，卸料斗6通过第二边框7和第一边框5与主漏斗1可拆卸连接，便于组装和拆卸。

在本实施例中，多个主漏斗1沿纵向并排设置在铁路漏斗车的下侧，相邻的两个主漏斗1之间设置有横向连接脊11，横向连接脊11与相邻的两个主漏斗1相互靠近的端漏斗板2连接。

具体的，横向连接脊11将相邻的两个主漏斗1连接在一起，提高主漏斗1的强度和连接强度；多个主漏斗1并排设置在铁路漏斗车的下侧，形成具有多个卸料口10的漏斗，并且各个主漏斗1相互为独立模块，便于组装和检修。

在本实施例中，横向连接脊11包括两个横向脊背板12和多个第一三角筋板13，两个横向脊背板12形成倒V形，第一三角筋板13的两条边分别与两个横向脊背板12连接，两个横向脊背板12分别与相邻的两个主漏斗1相互靠近的端漏斗板2连接。

具体的，横向连接脊11的截面为倒V形，方便落料，避免货物在相邻两个主漏斗1的连接处积存；同时两个横向脊背板12分别与相邻两个主漏斗1相互靠近的端漏斗板2搭接，提高强度。

在本实施例中，第一边框5和第二边框7为矩形框架结构，第一边框5和第二边框7上分别设置有多个第一连接孔和多个第二连接孔，多个第一连接孔沿第一边框5的横向中心线和纵向中心线均为对称设置，多个第二连接孔与多个第一连接孔相配合。

具体的，多个第一连接孔沿第一边框5的横向中心线和纵向中心线均为对称设置，使得卸料斗6在往主漏斗1上组装时可以翻转，进而调整卸料口10的位置，方便根据卸货需要实现铁轨内侧卸料和外侧卸料；第一边框5为主漏斗1的下部基准，将侧漏斗板3、端漏斗板2、及纵向脊背板4连接在一起，其结构呈回字形平板结构，其上设置圆孔用于连接卸料斗6。

在本实施例中，端漏斗板2的外侧上部设置有横梁14，沿端漏斗板2的竖向上设置有若干条纵梁15，纵梁15的一端与横梁14连接。

具体的，横梁14与纵梁15的截面可设置为U形也可设置为L形，加强主漏斗1的整体强度。

在本实施例中，两个纵向脊背板4之间设置有多个支撑结构16，支撑结构16包括第二三角筋板17、梯形连接板18和两个连接梁19，第二三角筋板17的两条边分别与两个纵向脊背板4连接，两个连接梁19分别连接在第二三角筋板17下端的两侧并与分别与两个纵向脊背板4连接，梯形连接板18的三条边分别与第二三角筋板17下端和两个连接梁19连接，梯形连接板18的第四条边用于与铁路漏斗车的底架中梁20连接。

具体的，支撑结构16截面形状为与纵向脊背板4相配合的倒V形，不仅能够与底架中梁20连接，还能在两个纵向脊背板4之间起到支撑和加强主漏斗1的作用。

在本实施例中，铁路漏斗车的底架中梁20上设置有支铁21，支铁21呈梯形，主漏斗1通过支撑结构16连接在支铁21上。

具体的，支铁21两侧分别与两个连接梁19连接，通过支铁21与支撑结构16的连接实现主漏斗1在铁路漏斗车的底架中梁20上的组装。

在本实施例中，子漏斗结构内设置有连系梁22，连系梁22的两端分别与一个侧漏斗板3和一个纵向脊背板4连接，连系梁22的截面为倒V形。

具体的，连系梁22的设置能够减小子漏斗结构的外涨变形，倒V形的截面形状可以避免货物的积存。

在本实施例中，第二边框7包括前边框23、后边框24和两个端边框25，前边框23、后边框24和两个端边框25为L形铝合金型材，端板8上设置有端加强梁26，端加强梁26与端边框25平行，侧板9上设置有侧加强梁27，侧加强梁27与前边框23和后边框24平行。

具体的，端加强梁26和侧加强梁27的设置对卸料斗6起到整体加强作用，端边框25、前边框23、后边框24为整体挤压L形铝合金型材，端加强梁26、侧加强梁27断面为三角形，可分别与端板8、侧板9设置为一体，各部件通过焊接或铆接方式连接成一体。

在另一个示例中，卸料斗6各部件采用碳钢材料制作，通过焊接方式组成一体，此时，端边框25、前边框23、后边框24可做成一体，端加强梁26、侧加强梁27的断面可为L形也可以为U形。

在本实施例中，主漏斗1和卸料斗6的倾角大于铁路漏斗车所载货物的安息角。

具体的，该漏斗的各个零部件的上表面均是相对于水平面倾斜设置的，比如主漏斗1的端漏斗板2和侧漏斗板3、卸料斗6的端板8和侧板9、纵向脊背板4的倒V形、横向脊背板12的倒V形和连系梁22的倒V形，各板及各板连接处与水平面间夹角大于货物安息角，便于散粒货物顺利流出，可根据不同装载货物选取合适的倾角。

综上，本发明提供的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗使用时，在铁路漏斗车的底架中梁20上设置支铁21，并且可以在底架的两侧设置支撑板，使得支撑板的两条边分别与支铁21的下侧和底架中梁20的两侧连接，而支撑板远离底架中梁20的一条边与两个纵向脊背板4相配合；组装时通过支撑结构16与支铁21连接，可以方便地将多个主漏斗1沿铁路漏斗车的纵向并排安装在铁路漏斗车的下侧，然后可以在相邻的两个主漏斗1之间安装横向脊背板12，提高相邻两个主漏斗1之间的连接强度。该漏斗的卸料斗6可以正反安装，可以根据卸货方向需要选择将卸料口10朝内或朝外，卸料斗6的两种方式配合不同的底门开闭机构可实现轨道外侧和内侧卸货。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，该漏斗包括：

主漏斗，所述主漏斗包括两个端漏斗板、两个侧漏斗板和两个纵向脊背板，两个所述端漏斗板和两个所述侧漏斗板相连接形成四棱台形漏斗结构，两个所述纵向脊背板连接形成倒V形并与两个所述端漏斗板的中部相连，将所述四棱台形漏斗结构分隔成两个子漏斗结构，所述子漏斗结构的下端开口上设置有第一边框；

卸料斗，所述卸料斗包括第二边框、两个端板和一个侧板，所述第二边框与所述第一边框可拆卸连接，两个所述端板和所述侧板连接在所述第二边框的下侧，两个所述端板分别连接在所述侧板的两端，在所述第二边框的下方一侧形成卸料口。

2.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，多个所述主漏斗沿纵向并排设置在铁路漏斗车的下侧，相邻的两个所述主漏斗之间设置有横向连接脊，所述横向连接脊与相邻的两个所述主漏斗相互靠近的端漏斗板连接。

3.根据权利要求2所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述横向连接脊包括两个横向脊背板和多个第一三角筋板，两个所述横向脊背板形成倒V形，所述第一三角筋板的两条边分别与两个所述横向脊背板连接，两个所述横向脊背板分别与相邻的两个所述主漏斗相互靠近的端漏斗板连接。

4.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述第一边框和所述第二边框为矩形框架结构，所述第一边框和所述第二边框上分别设置有多个第一连接孔和多个第二连接孔，多个所述第一连接孔沿所述第一边框的横向中心线和纵向中心线均为对称设置，多个所述第二连接孔与所述多个所述第一连接孔相配合。

5.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述端漏斗板的外侧上部设置有横梁，沿所述端漏斗板的竖向上设置有若干条纵梁，所述纵梁的一端与所述横梁连接。

6.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，两个所述纵向脊背板之间设置有多个支撑结构，所述支撑结构包括第二三角筋板、梯形连接板和两个连接梁，所述第二三角筋板的两条边分别与两个所述纵向脊背板连接，两个连接梁分别连接在所述第二三角筋板下端的两侧并分别与两个所述纵向脊背板连接，所述梯形连接板的三条边分别与所述第二三角筋板下端和两个所述连接梁连接，所述梯形连接板的第四条边用于与铁路漏斗车的底架中梁连接。

7.根据权利要求6所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述铁路漏斗车的底架中梁上设置有支铁，所述支铁呈梯形，所述主漏斗通过所述支撑结构连接在所述支铁上。

8.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述子漏斗结构内设置有连系梁，所述连系梁的两端分别与一个所述侧漏斗板和一个所述纵向脊背板连接，所述连系梁的截面为倒V形。

9.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述第二边框包括前边框、后边框和两个端边框，所述前边框、所述后边框和两个所述端边框为L形铝合金型材，所述端板上设置有端加强梁，所述端加强梁与所述端边框平行，所述侧板上设置有侧加强梁，所述侧加强梁与所述前边框和所述后边框平行。

10.根据权利要求1所述的用于铁路漏斗车的模块化组装漏斗，其特征在于，所述主漏斗和所述卸料斗的倾角大于铁路漏斗车所载货物的安息角。

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