CN113650669A - 一种电动调节定位式方向盘管柱结构 - Google Patents

一种电动调节定位式方向盘管柱结构 Download PDF

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孟昭超
赵明
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Abstract

本发明公开了一种电动调节定位式方向盘管柱结构，包括外筒、伸缩电机、内筒和伸缩定位件，通过设置矩形结构的伸缩定位件，用以适配装配方向盘的内筒矩形导槽，代替了弧形结构的抵接件，依靠矩形槽体侧边相互抵接抵消扭矩波动，减少了内筒外筒之间相互转动的震动空间，避免了弧形结构抵接件所需的较大弹力，减少多组垫片及弹性件结构叠加造成的占用长度及空间较大的问题。

Description

一种电动调节定位式方向盘管柱结构
技术领域
本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种电动调节定位式方向盘管柱结构。
背景技术
电动转向管柱，是近几年开始在国内的一些高端车上使用的新型技术。电动四向调节管柱通过两个电机控制相对应的驱动结构，实现对方向盘的高度和角度调节。
现有的四向电动调节转向管柱主要由转向管柱芯轴、中间轴、转向管柱安装支架、柱管、控制器、伸缩电机、倾斜电机等构成，为了防止高度调节过程，转向芯轴转动，设置了防摆结构，防摆结构主要由高度方向重叠设置的多组弹簧及垫片，向弧形导槽定位凸起施加较大的弹力，内筒被压紧，在伸缩过程中避免自身进行转动。
然而在方向盘升降的过程中，由于受到蜗轮蜗杆的扭矩波动的影响，柱管本体也随传动结构进行小角度摆动，造成外壳及方向盘的震动感明显。
发明内容
为此，需要提供一种，以解决现有技术中受到蜗轮蜗杆的扭矩波动的影响，柱管本体也随传动结构进行小角度摆动的问题。
为实现上述目的，发明人提供了一种电动调节定位式方向盘管柱结构，包括外筒、伸缩电机、内筒和伸缩定位件；
所述外筒与车体相连接，外筒上设有定位件装配孔；
所述伸缩电机设置于外筒上，伸缩电机设有伸缩端；
所述内筒套设于外筒内侧，内筒上设有沿长度方向设置的矩形导槽，所述矩形导槽指向装配孔方向；
所述伸缩定位件包括导槽定位凸起、弹性件和外筒定位块，所述导槽定位凸起为矩形结构，并与矩形导槽的尺寸相适配，所述外筒定位块的尺寸与定位件装配孔相适配，所述弹性件的两端分别与导槽定位凸起及外筒定位块相接触。
作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机的伸缩端选用螺杆，所述内筒上设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆相适配。
作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机的动力输出轴与螺杆呈90度设置，伸缩电机的动力输出轴通过齿轮与螺杆传动连接。
作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机设置于外筒底部。
作为本发明的优选实施例，所述伸缩电机的伸缩端选用电动推杆。
作为本发明的优选实施例，所述伸缩定位件的弹性件选用碟簧或弹簧。
作为本发明的优选实施例，所述外筒定位块通过螺纹与装配孔预设的螺纹孔结构相连接。
作为本发明的优选实施例，所述装配孔、矩形导槽、伸缩定位件的数量为两个以上，两个矩形导槽首尾相对，且依次排列设置于内筒上。
作为本发明的优选实施例，所述外筒定位块顶面设有装配槽。
作为本发明的优选实施例，所述定位凸起的顶面设有抵接台，所述抵接台与弹性件相接触。
区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置矩形结构的伸缩定位件，用以适配装配方向盘的内筒矩形导槽，代替了弧形结构的抵接件，依靠矩形槽体侧边相互抵接抵消扭矩波动，减少了内筒外筒之间相互转动的震动空间，避免了弧形结构抵接件所需的较大弹力，减少多组垫片及弹性件结构叠加造成的占用长度及空间较大的问题。
附图说明
图1为本发明实施例中电动调节定位式方向盘管柱结构的分解结构示意图；
图2为本发明实施例中外筒部分的细部结构示意图；
图3为本发明实施例中电动调节定位式方向盘管柱结构的底部结构示意图。
附图标记说明：
10、外筒；
11、定位件装配孔；
20、伸缩电机；
21、伸缩端；22、螺纹孔；
30、内筒；
31、矩形导槽；
40、伸缩定位件；
41、导槽定位凸起；42、弹性件；43、外筒定位块；
44、抵接台。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请一并参阅图1至图3，本实施例公开了一种方向盘管柱定位结构，方向盘管柱定位结构装配于车体上，包括外筒10、伸缩电机20、内筒30和伸缩定位件40。所述外筒10与车体相连接，外筒10的侧边设有定位件装配孔11。所述伸缩电机20设置于外筒10底部，伸缩电机20设有伸缩端21(在本实施例中，伸缩电机20的伸缩端21选用螺杆，螺杆与伸缩电机20的动力输出轴传动连接，传动连接方式可选用齿轮传动或轴直连的方式，所述内筒30上设有螺纹孔22，所述螺纹孔22与螺杆相适配，在其他实施例中，伸缩电机的伸缩端也可选用电动推杆)。所述内筒30插接于外筒10的内侧，内筒30上设有沿长度方向设置的矩形导槽31，所述矩形导槽31指向定位件装配孔11方向。所述伸缩定位件40包括导槽定位凸起41、弹性件42和外筒定位块43，所述导槽定位凸起41为矩形结构，并与矩形导槽31的尺寸相适配，所述外筒定位块43的尺寸与定位件装配孔11相适配，所述弹性件42的两端分别与导槽定位凸起41及外筒定位块43相接触。
根据上述结构，在方向盘管柱定位结构的工作过程中，当使用人员需要调整方向盘所处的位置时，驱动伸缩电机工作，伸缩电机带动伸缩端的螺杆转动，螺杆转动的过程中，适配螺纹孔的螺杆推动螺纹孔。螺纹孔所连接的内筒被带动，在与车体连接的外筒内进行伸缩，伸缩定位件的导槽定位凸起接入矩形导槽内，对伸缩方向进行限定和引导，矩形结构的导槽定位凸起和矩形导槽的侧边避免了移动过程中内筒与外筒之间的转动，相比于弧形结构的定位凸起，提高的定位的稳定性，并且减少为了提供较大弹力保证稳定性，而增加的多组弹性件所占用的定位件装配孔的尺寸，减少了弹性件的数量，取消了垫片结构，节省了伸缩定位件及定位件装配孔的空间占用，进而调节方向盘与使用人员之间的距离。在调整的过程中，伸缩电机工作时产生的扭矩波动造成螺纹杆带动螺纹孔震动，进而将震动传递至内筒上，内筒产生震动，传递至内筒的矩形导槽上，矩形导槽与导槽定位凸起对内筒进行限位，侧边相互贴合的矩形导槽与导槽定位凸起限制了间隙产生震动的空间，内筒以及方向盘的震动被降低。外筒10、伸缩电机20、内筒30及伸缩定位件可作为模块化结构整体装配或拆离车体，提高了车辆的维护性及部件拆装的便捷性。
请参阅图3，在某些优选实施例中，所述伸缩电机20的动力输出轴与螺杆呈90度设置，伸缩电机20的动力输出轴通过齿轮与螺杆传动连接。通过垂直设置的电机，得以充分利用内筒与外筒之间的剩余空间，进一步节省车辆设备空间占用。
请参阅图3，在某些优选实施例中，所述伸缩电机20设置于外筒底部。
请参阅图1，在某些优选实施例中，所述伸缩定位件40的弹性件42选用碟簧或弹簧。
请参阅图1，在某些优选实施例中，所述外筒定位块43通过螺纹与装配孔预设的螺纹孔结构相连接。
请参阅图1，在某些优选实施例中，所述定位件装配孔11、矩形导槽31、伸缩定位件40的数量为两个以上，两个矩形导槽31首尾相对，呈同一条直线方向排列设置于内筒30上。通过设置两个以上的定位件装配孔、矩形导槽、伸缩定位件，对内筒进行长度方向的多位限制，避免内筒的前后端摆动而产生的震动。
请参阅图1，在某些优选实施例中，所述外筒定位块43顶面设有装配槽。通过设置装配槽，方便使用螺丝刀将外筒定位块进行旋转并螺纹连接于定位件装配孔中。
请参阅图1，在某些优选实施例中，所述导槽定位凸起41的顶面设有抵接台44，所述抵接台44与弹性件42相接触。通过设置抵接台，对弹性件进行接触，减少了弹性件所需的数量，为导槽定位凸起提供伸缩行程。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，包括外筒、伸缩电机、内筒和伸缩定位件；
所述外筒与车体相连接，外筒上设有定位件装配孔；
所述伸缩电机设置于外筒上，伸缩电机设有伸缩端；
所述内筒套设于外筒内侧，内筒上设有沿长度方向设置的矩形导槽，所述矩形导槽指向装配孔方向；
所述伸缩定位件包括导槽定位凸起、弹性件和外筒定位块，所述导槽定位凸起为矩形结构，并与矩形导槽的尺寸相适配，所述外筒定位块的尺寸与定位件装配孔相适配，所述弹性件的两端分别与导槽定位凸起及外筒定位块相接触。
2.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述伸缩电机的伸缩端选用螺杆，所述内筒上设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆相适配。
3.根据权利要求2所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述伸缩电机的动力输出轴与螺杆呈90度设置，伸缩电机的动力输出轴通过齿轮与螺杆传动连接。
4.根据权利要求3所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述伸缩电机设置于外筒底部。
5.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述伸缩电机的伸缩端选用电动推杆。
6.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述伸缩定位件的弹性件选用碟簧或弹簧。
7.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述外筒定位块通过螺纹与装配孔预设的螺纹孔结构相连接。
8.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述装配孔、矩形导槽、伸缩定位件的数量为两个以上，两个矩形导槽首尾相对，且依次排列设置于内筒上。
9.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述外筒定位块顶面设有装配槽。
10.根据权利要求1所述的电动调节定位式方向盘管柱结构，其特征在于，所述定位凸起的顶面设有抵接台，所述抵接台与弹性件相接触。
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