CN208789760U - 转向管柱长度调节*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向管柱长度调节***，包括止挡件、长条形的管柱外壳体和柱套，所述柱套***到所述管柱外壳体中，所述柱套上开设有安装孔，所述管柱外壳体上开设有长度调节槽，所述止挡件安装到所述安装孔中，并且所述止挡件能够在所述长度调节槽中沿长度方向滑动，所述长度调节槽的槽壁的前后端从上往下向外倾斜，所述槽壁的左右侧面为竖直面。本实用新型中由于长度调节槽的槽壁的前后端从上往下向外倾斜，当长度调节时，止挡件碰触到长度调节槽的前后端时，向外倾斜的槽壁产生一个力，该力能够阻止止挡件被推出，增加止挡件的稳定性。

Description

转向管柱长度调节***

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱的技术领域，尤其涉及一种转向管柱长度调节***。

背景技术

转向管柱长度调节***中管柱外壳体与柱套之间可以沿长度方向调节，柱套***到管柱外壳体中，柱套上开设有安装孔，管柱外壳体上开设有长度调节槽，安装孔中***止挡件，止挡件能够在长度调节槽中沿长度方向滑动，用于限制长度调节的范围，并且在撞击时能够溃缩。

现有的止挡件在长度调节时，当与长度调节槽的两端碰触时，容易被损坏或飞出，起不到止挡的作用。

因此，有必要设计一种防止止挡件飞出、增加稳定性的转向管柱长度调节***。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防止止挡件飞出、增加稳定性的转向管柱长度调节***。

本实用新型的技术方案提供一种转向管柱长度调节***，包括止挡件、长条形的管柱外壳体和柱套，所述柱套***到所述管柱外壳体中，所述柱套上开设有安装孔，所述管柱外壳体上开设有长度调节槽，所述止挡件安装到所述安装孔中，并且所述止挡件能够在所述长度调节槽中沿长度方向滑动，所述长度调节槽的槽壁的前后端从上往下向外倾斜，所述槽壁的左右侧面为竖直面。

进一步地，所述槽壁与竖直方向的夹角为5-45°。

进一步地，所述止挡件的顶面的高度低于所述长度调节槽的边缘的高度。

进一步地，所述长度调节槽的所述槽壁的前后两端为圆弧面，所述止挡件的前后两端也为圆弧面。

进一步地，所述止挡件的横截面为长圆形。

进一步地，所述止挡件通过卡扣卡入到所述安装孔中。

进一步地，所述止挡件包括挡块和***部，两个所述卡扣分别形成在所述***部的左右侧，所述止挡件安装到所述安装孔后，所述挡块位于所述安装孔的上方，所述***部位于所述安装孔的下方。

进一步地，所述***部的内部开设有空腔。

进一步地，所述止挡件由尼龙，或PP制成。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中由于长度调节槽的槽壁的前后端向外倾斜，当长度调节时，止挡件碰触到长度调节槽的前后端时，向外倾斜的槽壁产生一个力，该力能够阻止止挡件被推出，增加止挡件的稳定性。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中转向管柱长度调节***的局部结构示意图；

图2是图1的分解图；

图3是本实用新型一实施例中转向管柱长度调节***的止挡件的立体图；

图4是本实用新型一实施例中转向管柱长度调节***的局部剖视图。

附图标记对照表：

1-止挡件 2-管柱外壳体 3-柱套

11-卡扣 12-挡块 13-***部

21-长度调节槽 31-安装孔

131-空腔 211-槽壁

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中，如图1-2所示，转向管柱长度调节***，包括止挡件1、长条形的管柱外壳体2和柱套3，柱套3***到管柱外壳体2中，柱套3上开设有安装孔31，管柱外壳体2上开设有长度调节槽21，止挡件1安装到安装孔31中，并且止挡件1能够在长度调节槽21中沿长度方向滑动，长度调节槽21的槽壁211的前后端从上往下向外倾斜，槽壁211的左右侧面为竖直面。

其中，管柱外壳体2为空心的长条形壳体，柱套3为空心的长条形壳体。柱套3***到管柱外壳体2的内部，***后，柱套3的安装孔31位于管柱外壳体2的长度调节槽21的内部。长度调节槽21为长条形的通槽，长度方向沿管柱外壳体2的长度方向。安装孔31的长度小于长度调节槽21的长度。当长度调节时，止挡件1和安装孔31在长度调节槽21中沿长度方向相对滑动。

如图4所示，槽壁211的前后端从上往下向外倾斜，这里的“外”相对于长度调节槽21的中心而言，即远离中心的方向。由于槽壁211向外倾斜，形成了一个倾斜的止挡面。当止挡件1与槽壁211接触时，槽壁211能够阻挡止挡件1从长度调节槽21中飞出，增加止挡件1的稳定性。

槽壁211的左右侧面为竖直面，即左右侧面并不倾斜，左右侧面沿长度方向延伸，槽壁211的左右侧面对止挡件1起到限位和导向的作用。

可选地，槽壁211与竖直方向的夹角为5-45°。如图4所示，槽壁211与竖直方向的夹角为α，α为5-45°。α如果过小，起不到很好的阻挡作用；如果过大，则会使止挡件1卡在槽壁211的倾斜处。

进一步地，如图4所以，止挡件1的顶面的高度低于长度调节槽21的边缘的高度。

止挡件1陷入到长度调节槽21中，进一步起到避免止挡件1从长度调节槽21中飞出的作用。

进一步地，如图1-2所示，长度调节槽21的槽壁211的前后两端为圆弧面，止挡件1的前后两端也为圆弧面。

具体为，长度调节槽21为椭圆形的长槽，长度调节槽21的前后端为圆弧形，前后端的槽壁211为圆弧面。止挡件1的横截面为长圆形，即胶囊形或跑道形，止挡件1的前后端为圆弧面。圆弧面便于制造成型，降低成本。

可选地，长度调节槽21还可以为矩形槽，止挡件1的横截面还可以为矩形，止挡件1对应的前后端为直边。

进一步地，如图3所示，止挡件1通过两个卡扣11卡入到安装孔31中。卡扣11位于宽度方向的两个侧面上，卡扣11卡入到安装孔31中，将止挡件1固定在柱套3中。

本实施例中，由于长度调节槽21的倾斜槽壁211的设置，使得止挡件1不容易飞出。因此，止挡件1与柱套3的安装孔31之间的连接强度可以降低，止挡件1可以直接压入到安装孔31中，不需要通过复杂的结构来进行连接。

进一步地，如图3-4所示，止挡件1包括挡块12和***部13，两个卡扣11分别形成在***部13的左右侧，止挡件1安装到安装孔31后，挡块12位于安装孔31的上方，***部13位于安装孔31的下方。

挡块12的顶面低于长度调节槽21的边缘，即挡块12的顶面低于槽壁211的上边缘。溃缩时，挡块12留在长度调节槽21中，而***部13被切断。

进一步地，如图4所示，***部13的内部开设有镂空131。镂空131降低了止挡件1的重量和成本，也防止止挡件1的成型时缩水。镂空131可以为两个，或多个。

较佳地，止挡件1由尼龙材料制成。尼龙具有较好的强度和结构稳定性，不容易损坏。较好强度的尼龙材料可以使止挡件1的体积缩小，就能满足止挡件1的强度要求，可以缩小止挡件1的体积，对于设计空间有限的转向管柱而言显得尤为重要。

可选地，止挡件1也可以用其他的具有足够结构强度的塑料制成。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种转向管柱长度调节***，包括止挡件、长条形的管柱外壳体和柱套，所述柱套***到所述管柱外壳体中，所述柱套上开设有安装孔，所述管柱外壳体上开设有长度调节槽，所述止挡件安装到所述安装孔中，并且所述止挡件能够在所述长度调节槽中沿长度方向滑动，其特征在于，所述长度调节槽的槽壁的前后端从上往下向外倾斜，所述槽壁的左右侧面为竖直面。

2.根据权利要求1所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述槽壁与竖直方向的夹角为5-45°。

3.根据权利要求1所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述止挡件的顶面的高度低于所述长度调节槽的边缘的高度。

4.根据权利要求1所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述长度调节槽的所述槽壁的前后两端为圆弧面，所述止挡件的前后两端也为圆弧面。

5.根据权利要求4所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述止挡件的横截面为长圆形。

6.根据权利要求1所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述止挡件通过卡扣卡入到所述安装孔中。

7.根据权利要求6所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述止挡件包括挡块和***部，两个所述卡扣分别形成在所述***部的左右侧，所述止挡件安装到所述安装孔后，所述挡块位于所述安装孔的上方，所述***部位于所述安装孔的下方。

8.根据权利要求7所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述***部的内部开设有空腔。

9.根据权利要求1-8任一项所述的转向管柱长度调节***，其特征在于，所述止挡件由尼龙，或PP制成。