CN113119903A - 具有可释放延伸部的安全气囊膨胀限制件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有可释放延伸部的安全气囊膨胀限制件”。一种用于车辆的组件包括能够充气到膨胀位置的安全气囊。所述安全气囊包括第一面板、第二面板和在所述第一面板和所述第二面板之间的充气腔室。所述组件包括所述充气腔室外部的膨胀限制件。所述膨胀限制件包括固定到所述第一面板的第一端和固定到所述第二面板的第二端。所述膨胀限制件包括在所述第一端和所述第二端之间的可释放延伸部。所述可释放延伸部能够随着所述安全气囊充气到所述膨胀位置从未释放位置移动到释放位置。

Description

具有可释放延伸部的安全气囊膨胀限制件

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全气囊。

背景技术

侧面安全气囊安装到座椅靠背，并且可沿着乘员的一侧(具体地 沿着乘员的躯干和/或臀部)膨胀。侧面安全气囊例如可在乘员与车门 之间膨胀。在另一个示例中，侧面安全气囊可以是能够在乘员与邻近 座椅靠背的中间控制台之间或者在乘员与相邻乘员之间膨胀的。侧面 安全气囊在沿车辆横向方向推动乘员的车辆碰撞(例如，侧面碰撞)中 控制乘员的运动。

发明内容

一种组件包括可充气到膨胀位置的安全气囊，所述安全气囊具有 第一面板、第二面板以及在所述第一面板和所述第二面板之间的充气 腔室。所述组件包括在所述充气腔室外部的膨胀限制件，所述膨胀限 制件具有固定到所述第一面板的第一端和固定到所述第二面板的第 二端。所述膨胀限制件包括在所述第一端与所述第二端之间的可释放 延伸部，所述可释放延伸部能够随着所述安全气囊充气到所述膨胀位 置从未释放位置移动到释放位置。

所述膨胀限制件可以在所述未释放位置将所述第一端和所述第 二端保持彼此间隔开第一距离，并且在所述释放位置，所述第一端和 所述第二端彼此间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

所述可释放延伸部可以包括在所述第一端与所述第二端之间的 可释放结。

在所述释放位置，所述膨胀限制件可以从所述第一端连续延伸到 所述第二端。

所述膨胀限制件可以包括从所述可释放结延伸到所述第一端的 第一细长部分和从所述可释放结延伸到所述第二端的第二细长部分。

所述第一细长部分可以从所述可释放结到所述第一端与所述安 全气囊分离，并且所述第二细长部分从所述可释放结到所述第二端与 所述安全气囊分离。

所述可释放结可以从所述安全气囊分离。

所述可释放结可以从所述安全气囊分离。

所述可释放结可以包括环。

所述可释放延伸部可以包括从所述第一端延伸的第一条带、从所 述第二端延伸的第二条带以及在所述第一条带和所述第二条带之间 呈交替关系的一排槽脊(land)和穿孔，所述槽脊相对于所述第一条 带和/或所述第二条带是易碎的。

所述组件可以包括第二膨胀限制件，所述第二膨胀限制件能够在 与所述膨胀限制件相反的方向上释放。

所述膨胀限制件和所述第二膨胀限制件各自可以包括第一条带、 第二条带以及在所述第一条带和所述第二条带之间呈交替关系的一 排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一条带和/或所述第二条带是 易碎的。

所述安全气囊可以包括头部部分、骨盆部分和在所述头部部分和 所述骨盆部分之间的胸部部分，所述可释放延伸部位于所述胸部部分 处。

一种组件包括座椅靠背和可充气至膨胀位置并由所述座椅靠背 支撑的安全气囊。所述安全气囊具有第一面板、第二面板和在所述第 一面板和所述第二面板之间的充气腔室。所述安全气囊包括在所述充 气腔室外部的膨胀限制件，所述限制件具有固定到所述第一面板的第 一端和固定到所述第二面板的第二端。所述膨胀限制件包括在所述第 一端与所述第二端之间的可释放延伸部，所述可释放延伸部能够随着 所述安全气囊充气到所述膨胀位置从未释放位置移动到释放位置。

所述可释放延伸部可以在所述未释放位置将所述第一端和所述 第二端保持彼此间隔开第一距离，并且在所述释放位置，所述第一端 和所述第二端彼此间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

所述可释放延伸部可以包括在所述第一端与所述第二端之间的 可释放结。

所述可释放延伸部可以包括从所述第一端延伸的第一条带、从所 述第二端延伸的第二条带以及在所述第一条带和所述第二条带之间 呈交替关系的一排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一条带和所述 第二条带是易碎的。

所述座椅靠背可以包括内侧和与所述内侧间隔开的外侧，所述安 全气囊由所述座椅靠背的所述内侧支撑。

所述组件可以包括由座椅靠背的所述外侧支撑的第二安全气囊。

所述组件可以包括中间控制台，所述安全气囊能够在所述座椅靠 背和所述中间控制台之间膨胀。

附图说明

图1是车辆的剖视图，所述车辆具有在座椅与中间控制台之间的 安全气囊以及在车辆的座椅与车门之间的第二安全气囊。

图2是车辆的俯视图，其示出了座椅与中间控制台之间的安全气 囊以及座椅与车门之间的第二安全气囊。

图3A是具有膨胀限制件的安全气囊的第一实施例的前视图，所 述膨胀限制件包括处于未释放位置的可释放结。

图3B是具有膨胀限制件的安全气囊的第一实施例的前视图，所 述膨胀限制件包括在安全气囊充气期间处于释放位置的可释放结。

图3C是在将可释放结释放到释放位置之后处于膨胀位置的安全 气囊的第一实施例的前视图。

图4是处于未释放位置的可释放结的放大视图。

图5A是具有膨胀限制件的安全气囊的第一实施例的另一个示例 的前视图，其中第一端固定到安全气囊的骨盆部分并且第二端固定到 安全气囊的头部部分。

图5B是具有膨胀限制件的安全气囊的第一实施例的另一个示例 的前视图，其中第一端固定到安全气囊的头部部分并且第二端固定到 安全气囊的骨盆部分。

图6A是具有两个膨胀限制件的安全气囊的第二实施例的正视图， 所述两个膨胀限制件各自包括处于未释放位置的撕条。

图6B是具有两个膨胀限制件的安全气囊的第二实施例的前视图， 所述两个膨胀限制件包括在安全气囊充气期间从未释放位置向释放 位置移动的撕条。

图6C是在撕条释放到释放位置之后处于膨胀位置的安全气囊的 第二实施例的前视图。

图7是第二实施例的撕条中的一个的平面视图。

图8A是图6A所示的第二实施例的截面视图。

图8B是图6C所示的第二实施例的截面视图。

图9是图6A的一部分的放大视图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记贯穿几个视图表示相同的部分， 一种用于车辆12的组件10包括能够充气到膨胀位置的安全气囊14。 安全气囊14包括第一面板16、第二面板18和在第一面板16和第二 面板18之间的充气腔室20。组件10包括在充气腔室20外部的膨胀 限制件22。膨胀限制件22包括固定到第一面板16的第一端24和固 定到第二面板18的第二端26。膨胀限制件22包括在第一端24与第 二端26之间的可释放延伸部28。可释放延伸部28能够随着安全气 囊14充气到膨胀位置从未释放位置移动到释放位置。

膨胀限制件22暂时地限制安全气囊14的一部分相对于安全气 囊14的其余部分的膨胀。随着安全气囊14膨胀，可释放延伸部28 释放到释放位置，从而允许安全气囊14进一步膨胀。安全气囊14在 充气期间的暂时限制控制安全气囊14的形状，并且安全气囊14的形状控制在安全气囊14充气期间乘员的运动。安全气囊14随着安全气 囊14膨胀而改变形状，并且当完全膨胀时，安全气囊14的形状控制 乘员的运动。

组件10的一个实施例在图3A至图3C、图4和图5A至图5B中 示出，其中可释放延伸部28是可释放结30。当安全气囊14充气到 膨胀位置时，所述结释放到释放位置，以允许安全气囊14进一步膨 胀。组件10的另一个实施例在图6A至图6C、图7、图8A至图8B 和图9中示出，其中可释放延伸部28是撕条32，所述撕条包括第一 条带34、第二条带36和在第一条带34和第二条带36之间的一排槽 脊38和穿孔40。随着安全气囊14膨胀，可释放延伸部28的槽脊38 断裂，以相对于第二条带36将第一条带34释放到释放位置，并允许 安全气囊14进一步膨胀。使用共同附图标记来标识示例性实施例中 的共同特征。

车辆12可为任何合适类型的汽车，例如乘用或商用汽车，诸如 四门轿车、双门小轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、 小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆12可为自主车辆。换 句话说，车辆12可自主地操作，使得车辆12可在无需驾驶员持续注意的情况下驾驶，即车辆12可在没有人为输入的情况下自行驾驶。

车辆12可以限定乘客舱42，以容纳车辆12的乘员(如果有的话)。 乘客舱42可横跨车辆12延伸，即从车辆12的一侧延伸到另一侧。 乘客舱42包括前端和后端，其中在车辆12的向前移动期间，前端在 后端前方。

如图1和图2所示，车辆12可以包括设置在乘客舱42中的一个 或多个座椅44。座椅44可以是前排座椅，即在最前方且靠近前端。 图2所示的示例包括两个前排座椅，例如驾驶员座椅和乘客座椅。一 个以上的座椅44可以支撑一个安全气囊14，例如，在图2中的示例中，前排座椅各自支撑一个安全气囊14。如下面进一步描述的，每个 前排座椅还可以包括第二安全气囊46。

每个座椅44包括座椅靠背48和座椅底部(未编号)。座椅靠背48 可由座椅底部支撑，并且可相对于座椅底部固定或移动。座椅靠背48 和座椅底部可在多个自由度上是可调整的。具体地，座椅靠背48和 座椅底部本身可为可调整的，换句话说，座椅靠背48和/或座椅底部 内具有可调整部件，和/或相对于彼此可为可调整的。

座椅靠背48可包括座椅靠背框架50和支撑在座椅靠背框架50 上的覆盖件52。座椅靠背框架50可以包括管、梁等。具体地，座椅 靠背框架50包括一对直立框架构件54。直立框架构件54是细长的， 并且具体地，当座椅靠背48处于大体直立的位置时，其在大体直立的方向上伸长。直立框架构件54彼此间隔开，并且座椅靠背框架50 包括在直立框架构件54之间延伸的横梁(未示出)。座椅靠背框架 50(包括直立框架构件54)可以由任何合适的塑性材料(例如碳纤维增 强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强半成品热塑性复合材料(有机薄片)等)形 成。作为另一个示例，座椅靠背框架50的一些或所有部件可以由合 适的金属(例如钢、铝等)形成。

覆盖件52可以包括车内装饰材料和填料。车内装饰材料可为布 料、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料。车内装饰材料可以缝合 在框架周围的面板中。填料可在覆盖件52与座椅靠背框架50之间， 并且可为泡沫或任何其他合适的材料。

座椅靠背48可以限定乘员就座区域56。乘员可以位于乘员就座 区域56中，如图所示。乘员就座区域56可以在座椅靠背48的前侧。 座椅靠背48可以包括内侧58和外侧60。内侧58与内侧58间隔开， 其中乘员就座区域56在内侧58与外侧60之间。

车辆12包括可打开以供乘员进入和离开乘客舱42的车门62。 车门62可以邻近驾驶员座椅44和乘客座椅44。车顶纵梁接触车门 62的顶边缘。每个车门62包括门饰板(未编号)、门框(未编号)、 和门面板(未编号)。门饰板和门面板相对于门框是固定的。门饰板 相对于门框固定在门面板的对面。门饰板相对于门框在内侧，并且门 面板相对于门框在外侧。

车门62包括车窗64开口，即，在车窗64处于完全升起位置的 情况下被车窗64完全关闭的开口。车窗64开口在底部边缘上由门饰 板和门面板限定，并且由围住车窗64开口的车门62或者由车身(例 如A柱、B柱和车顶纵梁)限定。门面板相对于车辆12面向外侧。

车门62可以邻近座椅靠背48。具体地，车门62可以邻近座椅 靠背48的外侧60。在图中所示的示例中，座椅44是前排座椅并且 车门62是前车门。替代地，座椅44和车门62可以在任何其他合适 的位置中，例如，后排座椅和后车门。

继续参考图1和图2，车辆12可以包括设置在乘客舱42中的中 间控制台66。中间控制台66可以设置在乘客舱的前端。如图2所示， 中间控制台66可以邻近车辆12中的座椅44。具体地，中间控制台 66可以设置在乘客舱42中的驾驶员座椅44和乘客座椅44之间。中 间控制台66可以通过座椅44的座椅靠背48与车门62间隔开，即， 中间控制台66可以在车辆12的车门62和座椅44的内侧。中间控制 台66可以包括用于车辆12内的物体的存储空间，例如杯架、媒体箱 等。中间控制台66可以位于任何合适的车辆横向位置，例如，在车 辆12的车辆横向中心线上或偏离所述车辆横向中心线。

如上所述，座椅44可以包括安全气囊14和第二安全气囊46。 如图1和图2所示，安全气囊14可以由座椅靠背48的内侧58支撑。 第二安全气囊46可以由座椅靠背48的外侧60支撑，即，与内侧58 上的安全气囊14相对。换句话说，安全气囊14可以邻近中间控制台 66，并且第二安全气囊46可以邻近最近的车门62。

安全气囊14和/或第二安全气囊46可以是可充气的。换句话说， 安全气囊14和第二安全气囊46中的一者或两者可以充气。在安全气 囊14和第二安全气囊46两者都充气的示例中，安全气囊14和第二 安全气囊46可以同时充气。具体地，当安全气囊14和第二安全气囊 46充气时，乘员就座区域56可以在安全气囊14和第二安全气囊46 之间。当第二安全气囊46处于膨胀位置时，第二安全气囊46可以位 于车门62和乘员就座区域56之间。安全气囊14和第二安全气囊46 可以各自是侧面安全气囊。第二安全气囊46可以是已知设计。

如图3A至图3C和图6A至图6C所示，在车辆12发生碰撞的 情况下，第二安全气囊46可以膨胀气并随着安全气囊14从未膨胀位 置移动到膨胀位置而开始收缩。如箭头所指示，对车辆12的碰撞可 以来自第二安全气囊46的一侧。随着第二安全气囊46吸收来自碰撞 的能量并控制乘员的运动，膨胀限制件22暂时地限制安全气囊14的 膨胀。乘员可能在碰撞之后朝向安全气囊14移动，并且安全气囊14 的暂时被限制膨胀的部分膨胀以进一步控制乘员的运动。

组件10可以包括安全气囊组件68，其包括安全气囊14、壳体70 和充气机。安全气囊组件68可以是侧面安全气囊组件。在这样的示 例中，安全气囊组件68由座椅44的座椅靠背48支撑。具体地，安 全气囊组件68由座椅靠背48的内侧58支撑。安全气囊14可以靠近 乘员就座区域56从座椅靠背48延伸以控制乘员运动。

参考图3A至图3C和图6A至图6C，安全气囊14包括第一面板 16、第二面板18和在第一面板16和第二面板18之间的充气腔室20。 第一面板16位于安全气囊14的车辆外侧60上，即，第一面板16可 以面向最靠近座椅44的车门62。第二面板18位于安全气囊14的车 辆内侧上，即，第二面板18可以背向最靠近座椅44的车门62。当安 全气囊14处于膨胀位置时，第一面板16通过充气腔室20与第二面 板18间隔开。第一面板16和第二面板18可以彼此直接连接或彼此 间接连接(即，通过中间面板)。

在一个示例中，安全气囊14可以包括将安全气囊14的第一面板 16和第二面板18分开的接缝72。接缝72可以沿着安全气囊14的顶 部、底部和车辆向前表面从壳体70延伸。作为另一个示例，第一面 板16和第二面板18可以是一体的，即，没有连接第一面板16和第二面板18的接缝或接头的一个件。在任何情况下，如上所述，第一 面板16面向内侧并且第二面板18面向外侧。

安全气囊14可以在座椅靠背48和中间控制台66之间膨胀。换 句话说，当安全气囊14处于膨胀位置时，安全气囊14可以在车辆12 中的乘员就座区域56和中间控制台66之间。安全气囊14可以在膨 胀位置邻接中间控制台66。

安全气囊14包括头部部分74、骨盆部分76和在头部部分74和 骨盆部分76之间的胸部部分78。头部部分74位于安全气囊14的顶 部。骨盆部分76位于安全气囊14的底部。胸部部分78位于头部部 分74和骨盆部分76之间。具体地，当乘员坐在支撑安全气囊14的 座椅44中时，在膨胀位置，头部部分74被定位成邻近乘员的头部， 骨盆部分76被定位成邻近乘员的骨盆，并且胸部部分78被定位成邻 近乘员的胸部。在这些示例中，乘员的体型可以在第5百分位女性身 材和第95百分位男性身材之间。第5百分位女性身材和第95百分位 男性身材可以基于标准制定机构，例如政府机构，诸如国家公路交通 安全管理局(NHTSA)。作为一个示例，NHTSA将第5百分位女性身 材定义为高5英尺且重110磅，例如混合III型第5百分位女性。作 为另一个示例，NHTSA将第95百分位男性身材定义为高6英尺2英 寸且重223磅，例如混合III型第95百分位男性。

壳体70安装到座椅靠背48，例如安装到座椅靠背框架50的直 立框架构件54。例如，壳体70可包括接合座椅靠背48的定位元件、 紧固件等，和/或紧固件可接合壳体70和座椅靠背48以将壳体70安 装到座椅靠背48。壳体70可以具有两个壳部和在壳部之间的铰链。当关闭时，壳部限定容纳安全气囊14的空腔。

充气机(未示出)与安全气囊14流体连通。充气机用充气介质 (诸如气体)使安全气囊14膨胀，以使安全气囊14从未膨胀位置充气 到膨胀位置。充气机可由任何合适的部件支撑。例如，充气机可以由 壳体70支撑。充气机可例如是烟火式充气机，所述烟火式充气机点 燃化学反应以生成充气介质；存储气体式充气机，所述存储气体式充 气机(例如，通过烟火阀)释放存储的气体作为充气介质；或混合体。 充气机可例如至少部分地在充气腔室20中以将充气介质直接地输送 到充气腔室20，或者可通过填充管、扩散器等连接到充气腔室20。

安全气囊组件68包括在充气腔室20外部的膨胀限制件22。换 句话说，膨胀限制件22位于安全气囊14的外部。膨胀限制件22暂 时地限制安全气囊14的一部分相对于安全气囊14的其余部分的膨 胀。换句话说，在初始充气时，膨胀限制件22限制安全气囊14的一 部分的膨胀。随着安全气囊14继续充气，即，随着更多的充气介质 在充气腔室20中膨胀，由膨胀产生的力克服了可释放延伸部28，并 且可释放延伸部28释放到释放位置。这允许被暂时地限制的部分完 全膨胀。膨胀限制件22可以控制安全气囊14的形状。例如，在对车 辆12的碰撞的情况下，暂时地限制膨胀可以降低在安全气囊14的被 暂时地限制膨胀的部分处施加到乘员的力。

如图所示，膨胀限制件22可以定位在安全气囊14的胸部部分78 处。膨胀限制件22暂时地限制安全气囊14的胸部部分78的膨胀。 作为其他示例，膨胀限制件22可以定位在安全气囊14的任何部分 处，以暂时地限制安全气囊14的膨胀，例如在安全气囊14的头部部分74或骨盆部分76处。

膨胀限制件22包括固定到第一面板16的第一端24和固定到第 二面板18的第二端26。换句话说，第一端24可以固定到安全气囊 14的车辆外侧60，并且第二端26可以固定到安全气囊14的车辆内 侧。第一端24和第二端26可以通过任何合适的方式(例如，缝合、 粘合剂等)固定，以确保在安全气囊14充气到膨胀位置的整个过程 中，膨胀限制件22保持附接到安全气囊14。

在不同的示例中，膨胀限制件22的第一端24和第二端26可以 固定到安全气囊14的不同部分。例如，如图3A所示，限制件的第一 端24和第二端26可以固定到安全气囊14的头部部分74。在另一个 示例中，膨胀限制件22的第一端和第二端26固定到安全气囊14的骨盆部分76。在又一个示例中，如图5A所示，第一端24可以固定 在安全气囊14的骨盆部分76处，而第二端26可以固定到安全气囊 14的头部部分74。在最后一个示例中，如图5B所示，第二端26可 以固定到安全气囊14的骨盆部分76处，而第一端24可以固定到安 全气囊14的头部部分74。

如上所述，膨胀限制件22包括在第一端24与第二端26之间的 可释放延伸部28。可释放延伸部28能够随着安全气囊14充气到膨 胀位置从未释放位置移动到释放位置。当安全气囊14开始充气时， 可释放延伸部28处于未释放位置。当安全气囊14处于膨胀位置时，可释放延伸部28处于释放位置。

具体地，可释放延伸部28被设计成在受到高于预定阈值的张力 时延伸。换句话说，可释放延伸部28在受到低于预定阈值的张力时 不延伸。在安全气囊14的充气期间，第一面板16和第二面板18远 离彼此移动并在膨胀限制件22上产生张力，并且特别是在可释放延 伸部28上产生张力。换句话说，安全气囊14的膨胀沿着膨胀限制件 22的长度拉动膨胀限制件22。在初始充气期间，施加到膨胀限制件 22的张力低于可释放延伸部28释放的预定阈值。因此，膨胀限制件 22限制安全气囊14在第一端24与第二端26之间的膨胀。随着安全 气囊14继续充气，施加到膨胀限制件22的张力增加到预定阈值以 上，并且可释放延伸部28释放，从而允许安全气囊14完全膨胀。可 释放延伸部28可以以二进制方式释放，即，可以在超过预定阈值时 立即释放，或者可以以增量方式释放，例如，当超过预定阈值时发起的逐渐释放。

如在图中所示的示例中，可释放延伸部28可以定位在胸部部分 78处。在这样的示例中，当安全气囊14开始充气时，可释放延伸部 28暂时地限制安全气囊14在安全气囊14的胸部部分78处的膨胀。 当可释放延伸部28处于未释放位置时，安全气囊14的胸部部分78被暂时地限制膨胀。随着可释放延伸部28从未释放位置移动到释放 位置，安全气囊14的胸部部分78可开始充气到膨胀位置。当可释放 延伸部28到达释放位置时，胸部部分78将处于膨胀位置。

在未释放位置，膨胀限制件22可以将第一端24和第二端26彼 此间隔开第一距离L1。当安全气囊14处于未膨胀位置时，膨胀限制 件22保持第一距离L1。第一距离L1允许膨胀限制件22暂时地限制 安全气囊14的在膨胀限制件22固定到安全气囊14的地方的膨胀。随着安全气囊14膨胀，膨胀限制件22开始释放到释放位置。

在释放位置，第一端24和第二端26彼此间隔开第二距离L2， 该第二距离大于第一距离L1。随着充气机用可充气介质填充充气腔 室20，可释放延伸部28移动到释放位置。可释放延伸部28允许变 长第一端24和第二端26之间的距离随着安全气囊14充气到膨胀位置而。第一端24和第二端26之间的距离继续变长，直到安全气囊14 处于膨胀位置并且可释放延伸部28处于释放位置。

在释放位置，膨胀限制件22可以从第一端24连续延伸到第二端 26。换句话说，膨胀限制件22是从第一端24延伸到第二端26的单 个件。膨胀限制件22随着可释放延伸部28释放到释放位置不会断裂 成多个件。当可释放延伸部28释放到释放位置时，膨胀限制件22不 是以某种方式分开的连接在一起的多个件。

如上所述，在图3A至图5B所示的实施例中，可释放延伸部28 可以包括在第一端24和第二端26之间的可释放结30。所述结被系 住以抵抗可释放延伸部28的释放，即，可释放结30以暂时地限制安 全气囊14在第一端24与第二端26之间的膨胀的方式被系住。换句 话说，可释放结30(即，尺寸、形状、材料类型、结形式等)被设计 成在受到低于预定阈值的张力时保持系住，并且当受到高于预定阈值 的张力时解开。随着安全气囊14充气到膨胀位置并且可释放延伸部 28中的张力超过预定阈值，可释放结30释放到释放位置。换句话说， 可释放结30被设计成使得可释放结30随着安全气囊14从未膨胀位 置移动到膨胀位置而解开。当可释放结30解开时，膨胀限制件22从 第一距离L1变长到第二距离L2。

可释放结30可以包括环80，所述环用于聚集膨胀限制件22的 材料，以在未释放位置保持膨胀限制件22的第一端24与第二端26 之间的第一距离L1。如图3A至图3C、图4和图5A至图5B所示的 示例，可释放结30可以具有多个环80，例如，如图4所示的四个环 80。随着安全气囊14充气到膨胀位置并且随着可释放结30移动到释 放位置，环80将被释放，并且膨胀限制件22将变长到第二距离L2。 换句话说，聚集到环80中的材料将延伸到释放位置。

膨胀限制件22包括从可释放结30延伸到第一端24的第一细长 部分82和从可释放结30延伸到第二端26的第二细长部分84。换句 话说，可释放结30可以在第一细长部分82和第二细长部分84之间。 第一细长部分82可以从可释放结30延伸到安全气囊14的第一面板16，并且第二细长部分84可以从可释放结30延伸到安全气囊14的 第二面板18，例如，多余的材料而非可释放结30中的环80从可释 放结30延伸到第一端24和第二端26以及第一面板和第二面板18。

第一细长部分82从可释放结30到第一端24与安全气囊14分 离，并且第二细长部分84从可释放结30到第二端26与安全气囊14 分离。换句话说，第一细长部分82和第二细长部分84脱离安全气囊 14，即，第一细长部分82和第二细长部分仅各自在第一端24和第二端26处附接到安全气囊14。除了第一端24和第二端26之外，没有 膨胀限制件22的其他部分附接到安全气囊14。在安全气囊14与第 一细长部分82和第二细长部分84之间可以存在空间。第一细长部分 82和第二细长部分84的长度可以根据安全气囊14和充气腔室20的 尺寸来调整。

可释放结30可以从安全气囊14分离。换句话说，可释放结30 脱离安全气囊14，即，除了第一端24和第二端26之外，膨胀限制件 22不固定到安全气囊14的任何地方。

图3A至图5B的膨胀限制件22可以是一体的，即在第一端24 和第二端26之间没有接头、接缝等的一个件。图3A至图5B的膨胀 限制件22可以是织物(例如，编织聚合物，诸如尼龙、纱线等)， 或者可以是实心的(例如，薄塑料片、线等)。

如上所述，在图6A至图9所示的实施例中，可释放延伸部28可 以包括撕条32。撕条32包括从第一端24延伸的第一条带34和从第 二端26延伸的第二条带36，即，第一条带34可以固定到安全气囊 14的第一面板16，并且第二条带36可以固定到安全气囊14的第二 面板18。

第一条带34可以包括远离膨胀限制件22的第一端24延伸的狭 槽86。狭槽86可以是大致矩形的，具有彼此平行延伸的一对长边和 彼此平行延伸的一对短边。第二条带36可以配合到狭槽86中。

可释放延伸部28可以包括在第一条带34和第二条带36之间呈 交替关系的一排槽脊38和穿孔40。这排槽脊38和穿孔40可以在第 一条带34和第二条带36之间的狭槽86中。所述排可以沿着狭槽86 的长边中的一个线性延伸，其中槽脊38和穿孔40在所述长边和第二条带36之间。可释放延伸部28可包括沿着狭槽86的另一个长边在 第一条带34和第二条带36之间呈交替关系的第二排槽脊38和穿孔 40。所述第二排可以沿着狭槽86的长边中的第二长边线性延伸，其 中槽脊38和穿孔40在所述长边和第二条带36之间。所述排和第二 排槽脊38和穿孔40可以在第一条带34和第二条带36之间彼此平 行地延伸。

第一排和第二排两者中的槽脊38可以相对于第一条带34和/或 第二条带36是易碎的。换句话说，槽脊38相对于第一条带34和/或 第二条带36断裂。在未释放位置，槽脊38在第一条带34和第二条 带36之间保持完好。随着安全气囊14充气到膨胀位置并且可释放延 伸部28移动到释放位置，第一条带34上的膨胀限制件22的第一端 24移动远离第二条带36上的膨胀限制件22的第二端26。随着安全 气囊14膨胀，槽脊38可以在第一条带34和第二条带36之间断裂， 从而允许膨胀限制件22释放到释放位置。换句话说，槽脊38(即， 尺寸、形状、材料类型、长度、宽度、厚度等)被设计以在第一条带 34和第二条带36受到低于预定阈值的张力时保持完好并且当第一条 带34和第二条带36受到高于预定阈值的张力时断裂。当槽脊38断 裂时，安全气囊14的被暂时地限制膨胀的部分开始完全膨胀。

组件10可以包括一个以上的膨胀限制件22。作为示例，图6A 至图6C的组件10包括两个膨胀限制件22。类似地，图3A至图3C 的组件10可以包括一个以上的膨胀限制件22。

在图6A至图6C所示的示例中，组件10包括第一膨胀限制件88 和第二膨胀限制件90。第二膨胀限制件90能够在与膨胀限制件88相 反的方向上释放。第一膨胀限制件88和第二膨胀限制件90可以彼此 类似或相同。共同的附图标记用于标识第一膨胀限制件88和第二膨 胀限制件90的共同特征。第二膨胀限制件90可以包括固定到安全气 囊14的与第一膨胀限制件88相对的面板的第一端24和第二端26， 即，第一膨胀限制件88的第一端24可以固定到第一面板16且第二 膨胀限制件90的第一端24固定到第二面板18，并且膨胀限制件的第二端26可以固定到第二面板18且第二膨胀限制件90的第二端26 固定到第一面板16。膨胀限制件的槽脊38每次在第一条带34和第 二条带36之间相对于彼此以相同的速率断裂。

图3A至图9的膨胀限制件22可以是整体的，即没有接头、接 缝等的一个件。图3A至图9的膨胀限制件22可以是织物(例如，编 织聚合物，例如尼龙、纱线等)或者可以是实心的(例如薄塑料片、线 等)。

车辆12可以包括用于感测车辆12的碰撞的至少一个碰撞传感 器以及与碰撞传感器和充气机通信的计算机。计算机可以激活充气机， 例如，当碰撞传感器感测到车辆12的碰撞时向充气机的烟火填料提 供脉冲。替代地或除了感测碰撞之外，碰撞传感器可以被配置为在碰 撞之前感测碰撞，即碰撞前感测。碰撞传感器可以与计算机通信。碰 撞传感器被配置为检测对车辆12的碰撞。碰撞传感器可以是任何合 适的类型，例如：接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触 开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉感测***。视 觉感测***可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图 像传感器等。碰撞传感器可以位于车辆12中或车辆12上的许多个点 处。

通信网络可以包括车辆12中的总线，诸如控制器局域网(CAN) 等，和/或其他有线和/或无线机制。经由车辆网络，计算机可向车辆 12中的各种装置发送消息，和/或接收来自各种装置(例如传感器、 致动器、人机界面等(HMI))的消息(例如，CAN消息)。替代地或另外，在计算机实际上包括多个装置的情况下，车辆通信网络可用于 本公开中表示为计算机的装置之间的通信。此外，如下所述，各种控 制器和/或传感器可经由车辆12通信网络向计算机提供数据。

计算机包括诸如已知的处理器和存储器。存储器包括一种或多种 形式的计算机可读介质，并且存储可由计算机执行以用于执行各种操 作(包括如本文所公开的操作)的指令。计算机可包括编程，以操作车 辆的制动、推进(例如，通过控制内燃机、电动马达、混合动力发动机 等中的一者或多者来控制车辆12中的加速)、转向、气候控制、内部 灯和/或外部灯等中的一者或多者以及确定是否及何时由计算机而不 是由人类操作者来控制这类操作。另外，计算机可以被编程为确定是 否及何时由人类操作者来控制这类操作。计算机可包括一个以上的处 理器或例如经由如下进一步描述的车辆网络(诸如通信总线)与一个以上的处理器通信耦合，所述处理器例如包括在车辆12中所包括的 用于监测和/或控制各种车辆部件的部件(诸如传感器、电子控制器单 元(ECU)等)中，例如动力传动***控制器、制动控制器、转向控制 器等。计算机通常被布置成用于车辆12通信网络上进行通信，该车辆通信网络可包括车辆12中的总线，如控制器局域网络(CAN)等和/ 或其他有线和/或无线机制。经由车辆网络，计算机可向车辆12中的 各种装置发送消息，和/或接收来自各种装置(例如传感器、致动器、 人机界面等(HMI))的消息(例如，CAN消息)。替代地或另外，在计 算机实际上包括多个装置的情况下，车辆通信网络可用于本公开中表 示为计算机的装置之间的通信。此外，如下所述，各种控制器和/或传 感器可经由车辆通信网络向计算机提供数据。

在发送碰撞的情况下，碰撞传感器可检测碰撞并通过通信网络将 信号发送到计算机。计算机可通过通信网络将信号发送到充气机。充 气机可放气并将安全气囊14充气到膨胀位置。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语 意图在性质上是描述性而非限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的 许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方 式来实践。

根据本发明，提供了一种组件，所述组件具有：能够充气到膨胀 位置的安全气囊，所述安全气囊具有第一面板、第二面板以及在所述 第一面板和所述第二面板之间的充气腔室；在所述充气腔室外部的膨 胀限制件，所述膨胀限制件具有固定到所述第一面板的第一端和固定 到所述第二面板的第二端；并且所述膨胀限制件包括在所述第一端与 所述第二端之间的可释放延伸部，所述可释放延伸部能够随着所述安 全气囊充气到所述膨胀位置从未释放位置移动到释放位置。

根据一个实施例，所述膨胀限制件在所述未释放位置将所述第一 端和所述第二端保持彼此间隔开第一距离，并且在所述释放位置，所 述第一端和所述第二端彼此间隔开第二距离，所述第二距离大于所述 第一距离。

根据一个实施例，所述可释放延伸部包括在所述第一端与所述第 二端之间的可释放结。

根据一个实施例，所述膨胀限制件在所述释放位置从所述第一端 连续延伸到所述第二端。

根据一个实施例，所述膨胀限制件包括从所述可释放结延伸到所 述第一端的第一细长部分和从所述可释放结延伸到所述第二端的第 二细长部分。

根据一个实施例，所述第一细长部分从所述可释放结到所述第一 端与所述安全气囊分离，并且所述第二细长部分从所述可释放结到所 述第二端与所述安全气囊分离。

根据一个实施例，所述可释放结从所述安全气囊分离。

根据一个实施例，所述可释放结从所述安全气囊分离。

根据一个实施例，所述可释放结包括环。

根据一个实施例，所述可释放延伸部包括从所述第一端延伸的第 一条带、从所述第二端延伸的第二条带以及在所述第一条带和所述第 二条带之间呈交替关系的一排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一 条带和/或所述第二条带是易碎的。

根据一个实施例，本发明的特征还在于第二膨胀限制件，所述第 二膨胀限制件能够在与所述膨胀限制件相反的方向上释放。

根据一个实施例，所述膨胀限制件和所述第二膨胀限制件各自包 括第一条带、第二条带以及在所述第一条带和所述第二条带之间呈交 替关系的一排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一条带和/或所述 第二条带是易碎的。

根据一个实施例，所述安全气囊包括头部部分、骨盆部分和在所 述头部部分和所述骨盆部分之间的胸部部分，所述可释放延伸部位于 所述胸部部分处。

根据本发明，提供了一种组件，所述组件具有：座椅靠背；能够 充气到膨胀位置并且由所述座椅靠背支撑的安全气囊，所述安全气囊 具有第一面板、第二面板以及在所述第一面板和所述第二面板之间的 充气腔室；在所述充气腔室外部的膨胀限制件，所述膨胀限制件具有 固定到所述第一面板的第一端和固定到所述第二面板的第二端；并且 所述膨胀限制件包括在所述第一端与所述第二端之间的可释放延伸 部，所述可释放延伸部能够随着所述安全气囊充气到所述膨胀位置从 未释放位置移动到释放位置。

根据一个实施例，所述可释放延伸部在所述未释放位置将所述第 一端和所述第二端保持彼此间隔开第一距离，并且在所述释放位置， 所述第一端和所述第二端彼此间隔开第二距离，所述第二距离大于所 述第一距离。

根据一个实施例，所述可释放延伸部包括在所述第一端与所述第 二端之间的可释放结。

根据一个实施例，所述可释放延伸部包括从所述第一端延伸的第 一条带、从所述第二端延伸的第二条带以及在所述第一条带和所述第 二条带之间呈交替关系的一排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一 条带和所述第二条带是易碎的。

根据一个实施例，所述座椅靠背包括内侧和与所述内侧间隔开的 外侧，所述安全气囊由所述座椅靠背的所述内侧支撑。

根据一个实施例，本发明的特征还在于由所述座椅靠背的所述外 侧支撑的第二安全气囊。

根据一个实施例，本发明的特征还在于中间控制台，所述安全气 囊能够在所述座椅靠背和所述中间控制台之间膨胀。

Claims (15)

1.一种组件，其包括：

能够充气到膨胀位置的安全气囊，所述安全气囊具有第一面板、第二面板以及在所述第一面板和所述第二面板之间的充气腔室；

在所述充气腔室外部的膨胀限制件，所述膨胀限制件具有固定到所述第一面板的第一端和固定到所述第二面板的第二端；并且

所述膨胀限制件包括在所述第一端与所述第二端之间的可释放延伸部，所述可释放延伸部能够随着所述安全气囊充气到所述膨胀位置从未释放位置移动到释放位置。

2.如权利要求1所述的组件，其中所述膨胀限制件在所述未释放位置将所述第一端和所述第二端保持彼此间隔开第一距离，并且在所述释放位置，所述第一端和所述第二端彼此间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

3.如权利要求2所述的组件，其中所述可释放延伸部包括在所述第一端和所述第二端之间的可释放结。

4.如权利要求3所述的组件，其中所述膨胀限制件在所述释放位置从所述第一端连续延伸到所述第二端。

5.如权利要求3所述的组件，其中所述膨胀限制件包括从所述可释放结延伸到所述第一端的第一细长部分和从所述可释放结延伸到所述第二端的第二细长部分。

6.如权利要求5所述的组件，其中所述第一细长部分从所述可释放结到所述第一端与所述安全气囊分离，并且所述第二细长部分从所述可释放结到所述第二端与所述安全气囊分离。

7.如权利要求6所述的组件，其中所述可释放结从所述安全气囊分离。

8.如权利要求3所述的组件，其中所述可释放结从所述安全气囊分离。

9.如权利要求1所述的组件，其中所述可释放延伸部包括从所述第一端延伸的第一条带、从所述第二端延伸的第二条带以及在所述第一条带和所述第二条带之间呈交替关系的一排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一条带和/或所述第二条带是易碎的。

10.如权利要求1所述的组件，其还包括第二膨胀限制件，所述第二膨胀限制件能够在与所述膨胀限制件相反的方向上释放。

11.如权利要求1至10中任一项所述的组件，其中所述安全气囊包括头部部分、骨盆部分和在所述头部部分和所述骨盆部分之间的胸部部分，所述可释放延伸部位于所述胸部部分处。

12.一种组件，其包括：

座椅靠背；

能够充气到膨胀位置并且由所述座椅靠背支撑的安全气囊，所述安全气囊具有第一面板、第二面板以及在所述第一面板和所述第二面板之间的充气腔室；

在所述充气腔室外部的膨胀限制件，所述限制件具有固定到所述第一面板的第一端和固定到所述第二面板的第二端；并且

所述膨胀限制件包括在所述第一端与所述第二端之间的可释放延伸部，所述可释放延伸部能够随着所述安全气囊充气到所述膨胀位置从未释放位置移动到释放位置。

13.如权利要求12所述的组件，其中所述可释放延伸部包括在所述第一端和所述第二端之间的可释放结。

14.如权利要求12所述的组件，其中所述可释放延伸部包括从所述第一端延伸的第一条带、从所述第二端延伸的第二条带以及在所述第一条带和所述第二条带之间呈交替关系的一排槽脊和穿孔，所述槽脊相对于所述第一条带和所述第二条带是易碎的。

15.如权利要求12至14中任一项所述的组件，其中所述可释放延伸部在所述未释放位置将所述第一端和所述第二端保持彼此间隔开第一距离，并且在所述释放位置，所述第一端和所述第二端彼此间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

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