CN112848852A - 一种车门三角窗配合结构 - Google Patents

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郭大洲
李玉玺
杨松
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Abstract

本发明公开了一种车门三角窗配合结构，涉及车窗技术领域；包括固接在窗口上沿的上导轨、上端和上导轨连接的竖导轨、玻璃、一体成型的密封条，所述密封条包括嵌入上导轨内的上条、嵌入竖导轨内的竖条，所述竖导轨下端和车门固接；所述上导轨位于车门的内板和外板之间，所述上导轨的横截面为U字形，所述上导轨包括底板和两个侧板，所述上导轨为一体成型结构；所述竖导轨上端设有连接板，所述连接板上固接有连接柱，所述连接柱远离连接板的一端固接有防拔头；所述底板上设有和防拔头适配的过孔，所述过孔一侧设有和连接柱适配的滑槽。本发明装配竖导轨容易；风噪小；密封性好。

Description

一种车门三角窗配合结构
技术领域
本发明属于车窗技术领域，特别涉及一种车门三角窗配合结构。
背景技术
三角窗是汽车前车门的车窗的一部分，现有的三角窗装配竖导轨的时候配合难度大。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种车门三角窗配合结构，配合容易，安装竖导轨便捷。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种车门三角窗配合结构，包括固接在窗口上沿的上导轨、上端和上导轨连接的竖导轨、玻璃、一体成型的密封条，所述密封条包括嵌入上导轨内的上条、嵌入竖导轨内的竖条，所述竖导轨下端和车门固接；所述上导轨位于车门的内板和外板之间，所述上导轨的横截面为U字形，所述上导轨包括底板和两个侧板，所述上导轨为一体成型结构；
所述竖导轨上端设有连接板，所述连接板上固接有连接柱，所述连接柱远离连接板的一端固接有防拔头；
所述底板上设有和防拔头适配的过孔，所述过孔一侧设有和连接柱适配的滑槽。
作为优选，上条包括嵌入上导轨内的上主体、若干密封凸起、密封翻边；所述密封凸起的走向和上主体的走向一致，一部分密封凸起抵靠在其中一个侧板上，另一部分密封凸起抵靠在另一个侧板上，所述密封翻边和上主体之间形成密封槽，其中一个侧板位于密封槽内，所述上主体上设有用以嵌入玻璃的上嵌入槽，所述上嵌入槽的槽底设有用以和玻璃边缘配合的密封凸起。
作为优选，竖导轨包括第二底板、位于第二底板一侧的第二侧板、位于第二底板另一侧的第三侧板；所述第二侧板的一侧向第三侧板弯折形成呈U字形的缩口部；所述竖条包括嵌于第三侧板和缩口部之间的竖主体、第二密封凸起、位于竖主体一侧的第二密封翻边、位于竖主体另一侧的第三密封翻边；所述第二密封凸起的走向和竖主体的走向一致，所述第二密封凸起抵靠在第二底板上，所述第二密封翻边抵靠在缩口部上，所述第三密封翻边抵靠在第三侧板远离竖主体的一侧；所述竖主体上设有用以嵌入玻璃的竖嵌入槽，所述竖嵌入槽内设有用以和玻璃边缘配合的第二密封凸起。
作为优选，连接板包括和第二底板连接的竖板、位于竖板上端的弯折板，所述连接柱位于弯折板上，所述弯折板抵靠在底板上，所述竖板位于侧板之间。
作为优选，竖导轨上端设有和第三侧板适配的装饰块，所述装饰块下侧设有用以嵌入第三侧板的凹槽，所述装饰块上侧抵靠在车门的外板上。
作为优选，连接柱的数量为两个。
作为优选，竖导轨为一体成型结构。
本发明的有益效果是：(1)装配竖导轨容易；(2)风噪小；(3)密封性好。
附图说明
图1为实施例示意图；
图2为竖导轨上端的示意图；
图3为竖条、玻璃、竖导轨配合的示意图；
图4为上导轨、玻璃、车门配合的示意图；
图5为竖导轨上端的另一种示意图；
图6为上导轨和竖导轨的示意图；
图7为实施例***图。
图中：上导轨1、竖导轨2、玻璃3、上条4、竖条5、底板6、侧板7、上主体8、密封凸起9、密封槽10、上嵌入槽11、连接板12、连接柱13、防拔头14、过孔15、滑槽16、第二底板17、第二侧板18、缩口部19、第三侧板20、竖主体21、第二密封凸起22、第二密封翻边23、第三密封翻边24、竖板25、弯折板26、装饰块27、内板28、外板29、密封翻边30、竖嵌入槽31。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：
实施例：
参见图1到图7，一种车门三角窗配合结构，包括固接在窗口上沿的上导轨1、上端和上导轨1连接的竖导轨2、玻璃3、一体成型的密封条，所述密封条包括嵌入上导轨1内的上条4、嵌入竖导轨2内的竖条5，所述竖导轨2下端和车门固接，上导轨1位于车门的内板28和外板29之间，所述上导轨1的横截面为U字形，所述上导轨1包括底板6和两个侧板7，所述上导轨1为一体成型结构；竖导轨2为一体成型结构。
所述竖导轨2上端设有连接板12，所述连接板12上固接有连接柱13，所述连接柱13远离连接板12的一端固接有防拔头14；连接柱13的数量为两个。
所述底板6上设有和防拔头14适配的过孔15，所述过孔15一侧设有和连接柱13适配的滑槽16。
上条4包括嵌入上导轨1内的上主体8、若干密封凸起9、密封翻边30；
所述密封凸起9的走向和上主体8的走向一致，一部分密封凸起9抵靠在其中一个侧板7上，另一部分密封凸起9抵靠在另一个侧板7上，所述密封翻边30和上主体8之间形成密封槽10，其中一个侧板7位于密封槽10内，所述上主体8上设有用以嵌入玻璃3的上嵌入槽11，所述上嵌入槽11的槽底设有用以和玻璃3边缘配合的密封凸起9。
竖导轨2包括第二底板17、位于第二底板17一侧的第二侧板18、位于第二底板17另一侧的第三侧板20；
所述第二侧板18的一侧向第三侧板20弯折形成呈U字形的缩口部19；
所述竖条5包括嵌于第三侧板20和缩口部19之间的竖主体21、第二密封凸起22、位于竖主体21一侧的第二密封翻边23、位于竖主体21另一侧的第三密封翻边24；
所述第二密封凸起22的走向和竖主体21的走向一致，所述第二密封凸起22抵靠在第二底板17上，所述第二密封翻边23抵靠在缩口部19上，所述第三密封翻边24抵靠在第三侧板20远离竖主体21的一侧；
所述竖主体21上设有用以嵌入玻璃3的竖嵌入槽31，所述竖嵌入槽31内设有用以和玻璃3边缘配合的第二密封凸起22。
连接板12包括和第二底板17连接的竖板25、位于竖板25上端的弯折板26，所述连接柱13位于弯折板26上，所述弯折板26抵靠在底板6上，所述竖板25位于侧板7之间。
竖导轨2上端设有和第三侧板20适配的装饰块27，所述装饰块27下侧设有用以嵌入第三侧板20的凹槽，所述装饰块27上侧抵靠在车门的外板29上。
实施例原理：
上导轨1和车门焊接，风噪小。连接板12固接在竖导轨的上端，安装竖导轨的时候，防拔头14穿过过孔15，弯折板抵靠在底板上之后，移动一下弯折板连接柱滑入滑槽16内，防拔头14起到防拔的作用，此时，竖导轨挂在车门上，完成匹配，将竖导轨下端和车门焊接就行。
装饰块27上端抵靠在车门的外板29上，提高密封性。

Claims (7)

1.一种车门三角窗配合结构，包括固接在窗口上沿的上导轨、上端和上导轨连接的竖导轨、玻璃、一体成型的密封条，所述密封条包括嵌入上导轨内的上条、嵌入竖导轨内的竖条，所述竖导轨下端和车门固接；
其特征在于，所述上导轨位于车门的内板和外板之间，所述上导轨的横截面为U字形，所述上导轨包括底板和两个侧板，所述上导轨为一体成型结构；
所述竖导轨上端设有连接板，所述连接板上固接有连接柱，所述连接柱远离连接板的一端固接有防拔头；
所述底板上设有和防拔头适配的过孔，所述过孔一侧设有和连接柱适配的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种车门三角窗配合结构，其特征在于，所述上条包括嵌入上导轨内的上主体、若干密封凸起、密封翻边；
所述密封凸起的走向和上主体的走向一致，一部分密封凸起抵靠在其中一个侧板上，另一部分密封凸起抵靠在另一个侧板上，所述密封翻边和上主体之间形成密封槽，其中一个侧板位于密封槽内，所述上主体上设有用以嵌入玻璃的上嵌入槽，所述上嵌入槽的槽底设有用以和玻璃边缘配合的密封凸起。
3.根据权利要求2所述的一种车门三角窗配合结构，其特征在于，所述竖导轨包括第二底板、位于第二底板一侧的第二侧板、位于第二底板另一侧的第三侧板；
所述第二侧板的一侧向第三侧板弯折形成呈U字形的缩口部；
所述竖条包括嵌于第三侧板和缩口部之间的竖主体、第二密封凸起、位于竖主体一侧的第二密封翻边、位于竖主体另一侧的第三密封翻边；
所述第二密封凸起的走向和竖主体的走向一致，所述第二密封凸起抵靠在第二底板上，所述第二密封翻边抵靠在缩口部上，所述第三密封翻边抵靠在第三侧板远离竖主体的一侧；
所述竖主体上设有用以嵌入玻璃的竖嵌入槽，所述竖嵌入槽内设有用以和玻璃边缘配合的第二密封凸起。
4.根据权利要求1所述的一种车门三角窗配合结构，其特征在于，所述连接板包括和第二底板连接的竖板、位于竖板上端的弯折板，所述连接柱位于弯折板上，所述弯折板抵靠在底板上，所述竖板位于侧板之间。
5.根据权利要求3所述的一种车门三角窗配合结构，其特征在于，所述竖导轨上端设有和第三侧板适配的装饰块，所述装饰块下侧设有用以嵌入第三侧板的凹槽，所述装饰块上侧抵靠在车门的外板上。
6.根据权利要求1所述的一种车门三角窗配合结构，其特征在于，所述连接柱的数量为两个。
7.根据权利要求1所述的一种车门三角窗配合结构，其特征在于，所述竖导轨为一体成型结构。
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