CN112356755A - 一种小型核辐射检测*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种小型核辐射检测***，包括检测用车，车具有正压区；车上装载有新风滤毒装置，该装置位于正压区外并包括外壳体，外壳体内设有主管道，主管道的两端分别连接于外壳体上并形成为进、出气口，主管道上设有风机以用于驱动气流；主管道上间隔设有两支路气管，两支路气管的一端与主管道连通，另一端连接外壳体内的过滤吸收器；靠近进气口的支路气管与过滤吸收器的进口端连通，另一支路气管与过滤吸收器的出口端连通；两支路气管之间的主管道段上及两支路气管上分别设有蝶阀；出气口与正压区连通。本***装载了兼具通新风和滤毒功能的新风滤毒装置，车上不再需要原车通风***部分，对应可减小车辆的体积，形成更小型的核辐射检测***。

Description

一种小型核辐射检测***

技术领域

本发明属于适于运输、装载或包容特殊物体的车辆技术领域，具体涉及一种小型核辐射检测***。

背景技术

随着核技术的广泛应用，核安全问题也越来越受到人们关注。为了防止核事故的发生、减小核事故对社会安全和稳定的影响，核辐射环境监测就显得尤为重要。目前使用到的一种核辐射检测***，是车载核辐射监测设备的形式，在实际检测时，需要司机驾驶该载有核辐射监测设备的车辆反复以不同的车速从放射源旁边经过，来进行检测。当然，因为检测环境的复杂性，***通常要配备空气滤毒增压机构，搭载在车辆上，在环境空气有害时，通过滤毒增压机构保障车内的空气可供驾乘人员安全呼吸，类似的形式如现有技术CN208119026U中也有所涉及。

目前检测***所使用到的车辆，通常由一些现有车改制而成，在车上设置隔断来分隔出正压区和存储区，存储区用于来容置滤毒增压机构和其它工具等，在有害环境中，采用滤毒增压机构将外界空气过滤后注入到车上划分的正压区，而在清洁环境中，新风的通入，仍然是依靠车辆本身的通风***，这样，多套空气处理部分集于车上，势必造成车辆的体积较大；申请人考虑将新风的通入和滤毒增压通风功能均集成到滤毒增压机构上，这样，在定制的特种车上就可以不再需要集成设计通风***部分，对应可减小车辆的体积，提高车辆的灵活性，为驾驶车辆进行实测带来便利。

兼具新风和滤毒通气形式的装置在目前的现有技术中也有一些，独立使用或装车使用，但仍具有不完善的地方，普遍存在装置体积大、重量大、噪声大、风机启动慢的缺点，对应也就导致了运输不便、使用体验感较差、形成差压时间长的问题，装置上的阀门反应速度不迅速，也导致气路切换慢，超压建立反应慢的问题；这些实际问题也需要改进解决。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种小型核辐射检测***，避免目前核辐射检测用车上分别采用原车通风***和滤毒增压机构导致体积较大的问题，取得通过滤毒增压机构集成新风和滤毒功能而可减小车辆体积的效果；同时，进一步完善滤毒增压机构的性能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种小型核辐射检测***，包括检测用车，所述检测用车上装载有核辐射检测设备，所述检测用车上具有供驾乘人员使用的正压区；所述检测用车上还装载有新风滤毒装置，所述新风滤毒装置包括外壳体，所述外壳体内设有主管道，所述主管道的两端分别连接于外壳体上的两个开口处并分别形成为进气口和出气口，所述主管道上设有风机以用于驱动气流沿进气口向出气口流动；所述主管道上间隔设有两支路气管，两支路气管的一端与主管道连通，两支路气管的另一端连接外壳体内的过滤吸收器；靠近进气口的支路气管与过滤吸收器的进口端连通，另一支路气管与过滤吸收器的出口端连通；两支路气管之间的主管道段上设有蝶阀，两支路气管上分别设有蝶阀；新风滤毒装置位于所述正压区外并通过所述出气口与正压区连通，所述进气口通于外界。

进一步完善上述技术方案，外壳体的底面通过减振单元连接安装板，新风滤毒装置通过所述安装板与检测用车相连。

进一步地，所述减振单元包括两长条状的连接板，两连接板平行正对，两连接板的同侧侧面之间连接有半圆弧形的弹簧钢筋，半圆弧形的弹簧钢筋所在的平面与连接板的长度方向相垂直，两连接板分别连接在所述底面和安装板上，半圆弧形的弹簧钢筋所在的平面也垂直于所述底面和安装板；两连接板的两侧均连接有所述弹簧钢筋，两侧的弹簧钢筋分别沿连接板的长度方向间隔设置有若干。

进一步地，所述底面与安装板之间的减振单元的设置数量为若干。

进一步地，所述新风滤毒装置置于检测用车的上方，所述安装板连接于正压区的顶板上，正压区的顶板上还固定设有角钢支架，所述角钢支架具有一竖向面并与外壳体的一侧面对应，所述竖向面与外壳体的一侧面之间也通过所述减振单元和安装板相连。

进一步地，所述风机采用涵道风机，所述涵道风机设于靠近出气口的支路气管与所述出气口之间的主管道段上。

进一步地，所述涵道风机与出气口之间的主管道段上设有流量计。

进一步地，所述外壳体内壁上连接有风机电源、控制器、稳压器、电源航插以便集成电连接。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、本发明的核辐射检测***，装载了兼具通新风和滤毒通气功能的新风滤毒装置，不需再使用现有车改制，而用定制车，定制的特种车上不再需要集成设计原车通风***部分，对应可减小车辆的体积，形成更小型的核辐射检测***，车辆的体积减小可提高车辆的灵活性，为驾驶车辆进行实测带来便利。

2、本发明的核辐射检测***，检验用车装载的新风滤毒装置，采用专门的蝶阀，反应快，通气模式切换迅速，密封性好，风机采用涵道风机，保障通气和切换的效果，风压大，响应快，可快速建立超压，避免有毒气体进入，整体集成度高，体积小，重量小，噪音低，可有效保障车上人员安全并提高驾乘体验。

3、本发明的核辐射检测***，检验用车通过减振单元连接装载新风滤毒装置，有效隔振减噪，也减少检验用车启停时对装新风滤毒置的影响，保障其使用效果。

附图说明

图1为具体实施例的一种小型核辐射检测***的整体示意图；

图2为具体实施例中的新风滤毒装置单独的立体图（正放、俯视角度）；

图3为图2中新风滤毒装置另一角度的示意图（正放、仰视角度）；

图4为图3中A部局部放大图；

图5为便于示意内部结构将图2中新风滤毒装置侧放的立体图；

其中，检测用车100，正压区101，角钢支架102，外壳体1，主管道2，进气口21，滤网211，出气口22，第一蝶阀23，涵道风机24，流量计25，支路气管4，第二蝶阀41，第三蝶阀42，过滤吸收器43，电源航插5，稳压器6，控制器7，风机电源8，减振单元9，连接板91，弹簧钢筋92，安装板10。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。

请参见图1，具体实施例的一种小型核辐射检测***，包括检测用车100，所述检测用车上100装载有核辐射检测设备，所述检测用车100上具有供驾乘人员使用的正压区101，核辐射检测设备（图中未示出）根据使用需求可设于正压区101外或正压区101内，具体不限；所述检测用车100上还装载有新风滤毒装置；请继续参见图1-3，图中为了便于示意内部结构，隐去了新风滤毒装置矩形的外壳体1的顶板和一侧立板，新风滤毒装置包括外壳体1，所述外壳体1内设有主管道2，所述主管道2的两端分别连接于外壳体1上的两个开口处并分别形成为进气口21和出气口22，通常是主管道2的两端穿出外壳体1并为密封穿过，所述主管道2上设有风机以用于驱动气流沿进气口21向出气口22流动；所述主管道2上间隔设有两支路气管4，两支路气管4的一端与主管道2连通，两支路气管4的另一端连接至可拆卸固定在外壳体1内的过滤吸收器43；靠近进气口21的支路气管4与过滤吸收器43的进口端连通，另一支路气管4与过滤吸收器43的出口端连通；两支路气管4之间的主管道段上设有第一蝶阀23，靠近进气口21的支路气管4上设有第二蝶阀41，另一支路气管4上设有第三蝶阀42。安装时，新风滤毒装置一般是位于所述正压区101外，通过所述出气口22与正压区101连通（可以接管道），所述进气口21通于外界。

具体实施例的核辐射检测***，装载了兼具通新风和滤毒通气功能的新风滤毒装置，不需再使用现有车改制，而用定制车，定制的特种车上不再需要集成设计原车通风***部分，对应可减小车辆的体积，形成更小型的核辐射检测***，车辆的体积减小可提高车辆的灵活性，为驾驶车辆进行实测带来便利。装载了新风滤毒装置的检测用车100，普通行进于清洁空气时，第一蝶阀23打开，第二蝶阀41、第三蝶阀42处于关闭状态，新风滤毒装置处于清洁通风状态，清洁空气在风机驱动下，通过主管道2，为车内正压区101提供充足的新风；当车辆行进到工作区域，车辆检测到有毒物质（可通过传感器-控制器-蝶阀），第一蝶阀23关闭，第二蝶阀41、第三蝶阀42打开，新风滤毒装置处于滤毒通风状态，空气在风机驱动下，通过靠近进气口21的支路气管4进入到过滤吸收器43，经滤毒处理的空气再经另一支路气管4、主管道2、出气口22，通入车内，保证车辆、人员安全通过有毒区域。

核辐射检测的车载车辆上新风阀打开或关闭慢会导致，切换气路慢、形成差压时间长等问题，对车上人员的人身健康、安全带来隐患，通常新风阀要求0.1秒内完全打开或关闭。本申请的各个蝶阀，可使用CN208281518U的技术方案中公开的一种阀板打开和关闭反应迅速的蝶阀，有效利用，使新风滤毒装置的整体性能得到完善，检测用车100装载的新风滤毒装置的集成度高，体积小，重量小，所使用的蝶阀反应快，通气模式切换迅速（0.1秒内），且密封性好，整体噪音低。

其中，所述进气口21和出气口22分别位于外壳体1的两端，所述外壳体1的底面和任一侧面的外壁上分别通过减振单元9连接安装板10，通过安装板10与检测用车100的对应位置连接，可以进一步减振降噪，提高车内人员的体验，也提高新风滤毒装置的环境适应性，保证使用寿命。本实施例选择将新风滤毒装置置于检测用车100的上方，正压区101的顶板上固定设有一个角钢支架102，外壳体1的底面通过对应的安装板10连接于正压区101的顶板上，所述角钢支架102具有一竖向面并与外壳体1的对应侧面相对，外壳体1的侧面通过对应的安装板10连接于角钢支架102的竖向面上。

请继续参见图4，其中，所述减振单元9包括两长条状的连接板91，两连接板91平行正对，两连接板91的同侧侧面之间连接有半圆弧形的弹簧钢筋92，半圆弧形的弹簧钢筋92所在的平面（所确定面）与连接板91的长度方向相垂直，两连接板91分别连接在所述外壁和安装板10上，半圆弧形的弹簧钢筋92所在的平面也垂直于所述外壁和安装板10；两连接板91的两侧均连接有所述弹簧钢筋92，两侧的弹簧钢筋92分别沿连接板91的长度方向间隔设置有若干。

这样，提供了一种有效的减振连接方式。本实施例中，外壳体1底面的外壁与对应的安装板10之间设置了八个减振单元9，外壳体1侧面的外壁与对应的安装板10之间设置了两个减振单元9以减少检验用车100启停时对新风滤毒装置的影响。

请继续参见图5，其中，所述风机采用涵道风机24，所述涵道风机24设于靠近出气口22的支路气管4与所述出气口22之间的主管道段上。

这样，保障通气和切换的效果，并且噪音低，体积小，风压大，启动快（0.05秒内），可快速建立超压，避免有毒气体进入正压区101，保障检验用车100车上人员的安全。

其中，所述涵道风机24与出气口22之间的主管道段上设有流量计25，所述外壳体1内壁上连接有风机电源8、控制器7、稳压器6、电源航插5以便集成电连接。实施时，电源航插5电连接稳压器6，稳压器6电连接风机电源8，风机电源8电连接涵道风机24，电源航插5还电连接控制器7，控制器7控制连接风机电源8、各蝶阀（蝶阀上的舵机、接近开关），流量计25反馈连接控制器7。

这样，进一步提高了集成性，占用更少的检验用车100上的空间，进一步减小***的体积。

所述进气口21因连通于外界，进气口21处可以设置滤网211，避免吸入大体积的杂物，保障***的正常工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种小型核辐射检测***，包括检测用车，所述检测用车上装载有核辐射检测设备，所述检测用车上具有供驾乘人员使用的正压区；其特征在于：所述检测用车上还装载有新风滤毒装置，所述新风滤毒装置包括外壳体，所述外壳体内设有主管道，所述主管道的两端分别连接于外壳体上的两个开口处并分别形成为进气口和出气口，所述主管道上设有风机以用于驱动气流沿进气口向出气口流动；所述主管道上间隔设有两支路气管，两支路气管的一端与主管道连通，两支路气管的另一端连接外壳体内的过滤吸收器；靠近进气口的支路气管与过滤吸收器的进口端连通，另一支路气管与过滤吸收器的出口端连通；两支路气管之间的主管道段上设有蝶阀，两支路气管上分别设有蝶阀；

新风滤毒装置位于所述正压区外并通过所述出气口与正压区连通，所述进气口通于外界。

2.根据权利要求1所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：外壳体的底面通过减振单元连接安装板，新风滤毒装置通过所述安装板与检测用车相连。

3.根据权利要求2所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：所述减振单元包括两长条状的连接板，两连接板平行正对，两连接板的同侧侧面之间连接有半圆弧形的弹簧钢筋，半圆弧形的弹簧钢筋所在的平面与连接板的长度方向相垂直，两连接板分别连接在所述底面和安装板上，半圆弧形的弹簧钢筋所在的平面也垂直于所述底面和安装板；

两连接板的两侧均连接有所述弹簧钢筋，两侧的弹簧钢筋分别沿连接板的长度方向间隔设置有若干。

4.根据权利要求3所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：所述底面与安装板之间的减振单元的设置数量为若干。

5.根据权利要求3所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：所述新风滤毒装置置于检测用车的上方，所述安装板连接于正压区的顶板上，正压区的顶板上还固定设有角钢支架，所述角钢支架具有一竖向面并与外壳体的一侧面对应，所述竖向面与外壳体的一侧面之间也通过所述减振单元和安装板相连。

6.根据权利要求1所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：所述风机采用涵道风机，所述涵道风机设于靠近出气口的支路气管与所述出气口之间的主管道段上。

7.根据权利要求6所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：所述涵道风机与出气口之间的主管道段上设有流量计。

8.根据权利要求1所述一种小型核辐射检测***，其特征在于：所述外壳体内壁上连接有风机电源、控制器、稳压器、电源航插以便集成电连接。

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