CN203358331U - 燃油箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油箱，该燃油箱包括箱体和用于将箱体与外部环境气体连通的通气气路；其中，通气气路上设置有空气过滤器。另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的燃油箱。本实用新型能够提高进入到燃油箱的箱体中的空气的清洁度，以避免外部环境中的空气进入到燃油箱的箱体中时对箱体内部造成污染。

Description

燃油箱和车辆

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，具体地，涉及一种燃油箱和车辆。

背景技术

在以柴油为燃料的卡车中，燃油箱的箱体内部与外部环境需要进行空气交换。现有技术中一般是通过一根通气管来实现燃油箱的箱体内部与外部环境的空气交换。通气管的一端延伸至燃油箱的箱体中，另一端为设置在外部环境中的自由端。燃油箱的箱体的进气和排气都是通过此通气管实现。由于通气管口径较小，因此现有技术中忽略了对进入到通气管中的空气的清洁度的要求。

但是，在通气管的进气过程中，灰尘等颗粒物会随着空气一并进入到通气管中，尤其是在多尘等恶劣的空气条件下这种情况更是不可避免。车辆长期行驶后，这些灰尘等颗粒物最终会进入到燃油箱的箱体中，导致燃油箱的箱体内部的污染。而不清洁的燃油将会直接导致柴油粗滤器和精滤器的性能和使用寿命的下降，以及发动机燃油***各零部件的性能和使用寿命的下降，进而导致整车性能的下降和使用成本、维护成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油箱和车辆，用以提高进入到燃油箱的箱体中的空气的清洁度，从而避免外部环境中的空气进入到燃油箱的箱体中时对箱体内部造成污染，进而使发动机燃油***的各部件的使用寿命延长，维护成本降低。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种燃油箱，该燃油箱包括箱体和用于将箱体与外部环境气体连通的通气气路；其中，通气气路上设置有空气过滤器。

优选地，通气气路包括通气管，该通气管的一端与箱体连通，另一端为进气端，其中，空气过滤器设置在进气端。

优选地，空气过滤器包括壳体和安装在壳体中的封闭的过滤单元，过滤单元的至少一部分由过滤材料形成；并且进气端***到过滤单元中。

优选地，壳体包括顶面、底面和侧面，过滤单元包括顶壁、底壁和侧壁，其中，过滤单元的顶壁连接至壳体的顶面，过滤单元的底壁和壳体的底面间隔开设置。

优选地，壳体的侧面上靠近壳体的底面的位置开设有至少一对进风孔，壳体的底面上开设有排尘口。

优选地，空气过滤器还包括连接在壳体外部的安装基座，其中，安装基座上设置有定位孔和定位凸台。

优选地，通气管包括第一管段和第二管段，第一管段的第一端为进气端，第二端位于壳体外部，第二管段的第一端用于连接到箱体，其中，第一管段的第二端和第二管段的第二端可拆卸地连接。

优选地，第一管段的第二端上连接有快插接头，第二管段的第二端可拆卸地连接至快插接头。

优选地，快插接头包括第一接口和第二接口，第一接口能够相对于第二接口进行360°的旋转，其中，第一管段的第二端连接至第一接口，第二管段的第二端连接至第二接口。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的燃油箱。

通过上述技术方案，本实用新型在燃油箱的通气气路中设置了空气过滤器，用以提高进入到燃油箱的箱体中的空气的清洁度，以避免外部环境中的空气进入到燃油箱的箱体中时对箱体内部造成污染。进而，可以使发动机燃油***的各部件的使用寿命延长，维护成本降低。本实用新型的燃油箱的通气气路中设置的空气过滤器结构小巧，成本低廉，简单实用，安装方便；并且可以在不改变燃油箱原有的结构的情况下，直接将原有的燃油箱上的通气管与该空气过滤器上的快插接头进行可拆卸连接，从而有效降低设备改造成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的燃油箱上安装的空气过滤器的主视图；

图2是根据本实用新型的燃油箱上安装的空气过滤器的仰视图；

图3是沿图1中的B-B线剖开的剖视图；

图4是根据本实用新型的燃油箱的通气气路的俯视图，示出燃油箱上安装的空气过滤器通过安装基座连接至车辆的其他部件。

附图标记说明

11  第一管段      111 进气端

112 快插接头      1121 第一接口       1122 第二接口

12  第二管段

2   过滤单元      21 过滤单元的顶壁   22 过滤单元的底壁

23  过滤单元的侧壁

31  壳体          311 壳体的顶面      312 壳体的底面

313 壳体的侧面 314 排尘口          315 进风孔

32  安装基座   321 定位孔          322 定位凸台

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图1，本实用新型提供一种燃油箱。该燃油箱包括内部注有燃油的箱体，以及用于将箱体与外部环境气体连通的通气气路。根据本实用新型的实施例，该通气气路上设置有空气过滤器，用以过滤进入到箱体中的空气。如此，可以提高进入到箱体中的空气的清洁度，避免外部环境中的空气进入到箱体中时对箱体内部造成污染。

参考图1、图3和图4，根据本实用新型的实施例，通气气路包括通气管。该通气管的一端与箱体连通，另一端为进气端111。外部环境中的空气能够从进气端111顺着通气管进入到箱体中，箱体中的空气能够从进气端111排出到外部环境中。根据本实用新型的实施例，空气过滤器设置在进气端111上，从而从通气气路的源头部位对空气进行过滤，有效地防止空气中的污染物进入到通气气路中。

进一步，根据本实用新型的实施例，空气过滤器包括壳体31和安装在壳体31中的过滤单元2。壳体31具有足够的强度从而能够保护安装在其中的过滤单元2，并且壳体31具有防雨和防尘功能。根据本实用新型的实施例，过滤单元2为封闭式结构。该过滤单元2的至少一部分由过滤材料形成，该过滤材料例如但不限于是滤纸。该滤纸允许空气通过，并且能够过滤掉空气中的绝大部分灰尘等颗粒物，该滤纸还可以具有一定的防水能力。进一步，通气管的进气端111***到过滤单元2内部。如此，外部环境中的空气进入到通气管中时，首先要经过过滤单元2的滤纸部分的过滤。由此可以提高进入到燃油箱的箱体中的空气的清洁度。

继续参考图1、图3和图4，根据本实用新型的实施例，通气管包括第一管段11和第二管段12。其中，第一管段11的第一端为进气端111，第一管段11的第二端设置在壳体31的外部。第二管段12的第一端用于连接到燃油箱的箱体，而第二管段12的第二端则能够与第一管段11的第二端可拆卸地连接。这样，通过将第一管段11和第二管段12之间设置成可拆卸的连接结构，可以实现第一管段11和第二管段12的分别设计。也就是说，第一管段11可以根据空气过滤器的结构进行设计，而第二管段12则可以根据燃油箱的箱体的结构进行设计，只要最终两者能够实现可拆卸连接即可。这种结构的优点在于，如果原有的燃油箱的箱体上已经设置有通气管，则可以在不改变原有的结构的基础上，将原有的通气管用作本实施例中的第二管段12。从而，只需将原有的通气管与本实施例中的第一管段11进行可拆卸连接，即可实现空气过滤功能。藉此，可以降低设备改造的投资。

更详细地，根据本实用新型的实施例，第一管段11的第二端上连接有快插接头112,，第二管段12的第二端能够可拆卸地连接至该快插接头112。如此，可以实现第一管段11和第二管段12之间的可拆卸连接。

进一步，根据本实用新型的实施例，快插接头112包括第一接口1121和第二接口1122。通过将第一管段11的第二端连接至第一接口1121或者第二接口1122，相应地将第二管段12的第二端连接至第二接口1122或者第一接口1121，即可实现第一管段11和第二管段12之间的可拆卸连接。并且，根据本实用新型的实施例，第一接口1121能够相对于第二接口1122进行360°的旋转，藉此可以提供第一管段11和第二管段12之间的任何角度的可拆卸安装。对于第一接口1121和第二接口1122的内部结构，可以从现有技术中查找到。

参考图3，根据本实用新型的实施例，壳体31包括顶面311、底面312和侧面313，过滤单元2相对应地包括顶壁21、底壁22和侧壁23。根据本实用新型的实施例，过滤单元2的侧壁23作为过滤单元2的主体部分，可以用滤纸形成。根据本实用新型的实施例，为了保证过滤单元2的基本强度，将过滤单元2的顶壁21使用硬质材料形成。过滤单元2的顶壁21可以固定连接至壳体31的顶面311，以将过滤单元2整体固定安装在壳体31的内部。固定连接的方式有多种，例如螺钉连接、粘接等。并且，在过滤单元2的顶壁21和壳体31的顶面311上可以开设螺纹孔，用以供快插接头112穿过并将快插接头112固定。根据本实用新型的实施例，过滤单元2的底壁22和壳体31的底面312间隔开设置。这样，被滤纸阻挡在过滤单元2外部的灰尘颗粒等污染物可以暂时储存在过滤单元2的底壁22和壳体31的底面312之间的间隔中。

参考图1和图2，根据本实用新型的实施例，在壳体31的侧面313上靠近壳体31的底面312的位置开设有至少一对进风孔315，以供外部环境的空气进入到空气过滤器中。根据本实用新型的实施例，壳体31设置成圆筒形，并且每对进风孔315设置在壳体31的直径的两端。这样，外部环境的空气可以顺畅地在一对进风孔315之间穿行，以实现通气气路的空气交换功能。另外，在壳体31的底面312上开设有排尘口314，暂时储存在过滤单元2的底壁22和壳体31的底面312之间的灰尘颗粒等污染物可以从排尘口314排出到壳体外部。可以理解，进风孔315除了具有通气作用外，在车辆行驶过程中，还可以通过进风孔315将积聚到过滤单元2的底壁22和壳体31的底面312之间的灰尘颗粒等污染物吹散到壳体31外部。

参考图1、图2和图4，根据本实用新型的实施例，空气过滤器还包括连接在壳体31外部的安装基座32。在该安装基座32上设置有定位孔321和定位凸台322，用以将空气过滤器安装到其他部件上，例如车架上。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的燃油箱。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种燃油箱，该燃油箱包括箱体和用于将所述箱体与外部环境气体连通的通气气路；其特征在于，所述通气气路上设置有空气过滤器。

2.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述通气气路包括通气管，该通气管的一端与所述箱体连通，另一端为进气端（111），其中，所述空气过滤器设置在所述进气端（111）。

3.根据权利要求2所述的燃油箱，其特征在于，所述空气过滤器包括壳体（31）和安装在所述壳体（31）中的封闭的过滤单元（2），所述过滤单元（2）的至少一部分由过滤材料形成；并且

所述进气端（111）***到所述过滤单元（2）中。

4.根据权利要求3所述的燃油箱，其特征在于，所述壳体（31）包括顶面（311）、底面（312）和侧面（313），所述过滤单元（2）包括顶壁（21）、底壁（22）和侧壁（23），

其中，所述过滤单元（2）的顶壁（21）连接至所述壳体（31）的顶面（311），所述过滤单元（2）的底壁（22）和所述壳体（31）的底面（312）间隔开设置。

5.根据权利要求4所述的燃油箱，其特征在于，所述壳体（31）的侧面（313）上靠近所述壳体（31）的底面（312）的位置开设有至少一对进风孔（315），所述壳体（31）的底面（312）上开设有排尘口（314）。

6.根据权利要求5所述的燃油箱，其特征在于，所述空气过滤器还包括连接在所述壳体（31）外部的安装基座（32），

其中，所述安装基座（32）上设置有定位孔（321）和定位凸台（322）。

7.根据权利要求3-6中任意一项所述的燃油箱，其特征在于，所述通气管包括第一管段（11）和第二管段（12），所述第一管段（11）的第一端为所述进气端（111），第二端位于所述壳体（31）外部，所述第二管段（12）的第一端用于连接到所述箱体，

其中，所述第一管段（11）的第二端和所述第二管段（12）的第二端可拆卸地连接。

8.根据权利要求7所述的燃油箱，其特征在于，所述第一管段（11）的第二端上连接有快插接头（112），所述第二管段（12）的第二端可拆卸地连接至所述快插接头（112）。

9.根据权利要求8所述的燃油箱，其特征在于，所述快插接头（112）包括第一接口（1121）和第二接口（1122），所述第一接口（1121）能够相对于所述第二接口（1122）进行360°的旋转，

其中，所述第一管段（11）的第二端连接至所述第一接口（1121），所述第二管段（12）的第二端连接至所述第二接口（1122）。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的燃油箱。

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