CN112203908A - 机动车 - Google Patents

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Abstract

由DE3913024C2已经已知一种用于保护机动车中的车辆乘员的安全气囊。本发明的任务是，提供一种具有至少一个安全气囊装置的机动车，其中，所述安全气囊装置具有在触发安全气囊时能够实现安全气囊的均匀的力分布和有针对性的展开的器件。这通过如下方式实现，即在相应的侧部件中设置有安全气囊模块，所述安全气囊模块大致平行于靠背并且至少在靠背的长度上延伸，安全气囊模块由安全气囊导向袋包围，并且安全气囊模块和设置在安全气囊模块上的安全气囊导向袋通过固定器件固定在支架壳体上，并且所述支架壳体通过固定器件固定在车身上。

Description

机动车
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车。
背景技术
由DE3913024C2已经已知一种用于保护车辆乘员的安全气囊。通常安全气囊具有气体发生器，通过该气体发生器进行引爆。此外，可以设置有外罩和气袋。
发明内容
本发明的任务是，提供一种具有至少一个安全气囊装置的机动车，其中，所述安全气囊装置具有在触发安全气囊时能够实现安全气囊的均匀的力分布和有针对性的展开的器件。
所述任务通过权利要求1的特征来解决。
按照本发明的机动车包括具有机动车内部空间的车身。在所述机动车内部空间中构造有前排座椅和至少一排后排座椅。与车身的相应的侧壁相邻地构造有后面的单个座椅或长座椅的后座椅。相应的座椅具有靠背和座椅部分，所述靠背具有必要时设置在其上的头枕。至少在相应的靠背和与靠背相邻的侧壁之间构造有侧部件。
在相应的侧部件中有利地设置有安全气囊模块，其大致平行于靠背并且至少在靠背的长度上延伸。所述安全气囊模块被安全气囊导向袋包围。安全气囊模块和设置在安全气囊模块上的安全气囊导向袋通过固定器件固定在支架壳体上。支架壳体通过固定器件固定在车身上。
在一种有利的实施形式中，在安全气囊模块的安全气囊袋的已充气状态下，所述安全气囊袋尤其是在垂直方向z和车辆纵向方向x上覆盖位于相应座椅上的人员的胸部、或胸部和腰部、或胸部和腰部和头部、或胸部和腰部和肩部、或腰部。
有利地，在安全气囊导向袋的上端部区段和/或下端部区段上，安全气囊导向袋的位于那里的相应的开口通过至少一个缝部分地或完全地封闭。
除了在上端部区段上相应的上面的缝和除了在下端部区段上相应的下面的缝之外，在一种有利的实施形式中，根据安全气囊导向袋所需的力分布和所设定的展开，安全气囊导向袋至少设置有一个牺牲缝，该牺牲缝附加地完全或部分地封闭相应的开口。
在覆盖物上有利地相对于安全气囊袋的所设置的排出部位构造有至少一个撕裂缝。
在一种有利的实施形式中，支架壳体具有开口，该开口指向安全气囊袋的所设置的排出部位和覆盖物的撕裂缝的方向。
有利地，安全气囊导向袋的下端部区段被分成两个区域。
有利地，相应的侧部件通过固定器件固定在车身上并且相应的侧部件具有用覆盖物覆盖的缓冲垫。
在一种有利的实施形式中，所述安全气囊导向袋由与安全气囊织物相应的材料或由类似的材料制成，并且所述覆盖物由塑料材料、皮革、纺织品和/或纺织皮革(Alcantara，欧缔兰)制成。
附图说明
接下来将借助附图示例性地描述本发明的各实施形式。其中：
图1示出在机动车的车辆内部空间中的第二排或第三排座椅的后座椅的从上方观察的视图的原理示图，该后座椅具有处于未激活状态的安全气囊，
图1a示出在安全气囊的区域中图1的放大示图，其中，由图1a得出安全气囊导向袋的边缘固定在覆盖物上以及撕裂缝在覆盖物中的位置，
图2示出根据图1的原理示图，具有处于已激活状态的安全气囊，
图2a示出在安全气囊的区域中图2的放大示图，其中，由图2a得出通过激活安全气囊在撕裂缝撕裂之后安全气囊导向袋的边缘的位置和覆盖物的边缘的位置，
图3是设置在座椅的靠背与车身之间的侧部件的纵剖视图，
图4至8示出安全气囊导向袋的实施形式，其中示例性地示出在安全气囊导向袋的上端部区段上的待封闭的上部开口以及在下端部区段上的待封闭的下部开口处所述缝的不同布置结构和不同构型以及必要时牺牲缝的不同布置结构和不同构型。
具体实施方式
图1以从上方观察的视图示出机动车1的机动车内部空间4中的第二排座椅或后排座椅3的后座椅的原理示图。后座椅2可以构造成单个座椅或后长座椅。座椅2具有靠背5、固定在靠背上的头枕6以及座椅部分7。
人员8位于座椅2上。接着靠背5，在朝向机动车1的车身10的侧壁9的方向上或者在车辆横向方向y上，座椅2的侧部件11固定在侧壁9上。在所示的实施形式中，在侧壁9上沿车辆纵向方向x向前连接有车门12。
侧部件11具有用于安全气囊模块19的支架壳体13或类似的固定元件。在图1中所示的实施形式中，支架壳体13具有U形横截面。支架壳体13的开口13a指向覆盖物25的撕裂缝26的方向。
在支架壳体13上构造有固定器件l4，例如伸出的连接板l4。固定器件l4分别通过另一个固定器件15固定在车身10上，在所示的实施形式中固定在侧壁9上。一种替代的将支架壳体13、侧部件11或者用于安全气囊模块19的类似的固定器件固定在车身10上的实施方式也是可能的。
在图1中，安全气囊导向袋17设置在支架壳体13的空腔16中。安全气囊模块19在安全气囊导向袋17的空腔18中示出处于未引爆的或未激活的状态29a。
在所示的实施形式中，安全气囊模块19通过固定器件21、例如螺纹连接装置固定在支架壳体13的区段20上。安全气囊模块19具有已知的构件，例如气体发生器、外罩和/或气袋。
侧部件11的包围安全气囊导向袋17的区域22至少朝向车辆内部空间4填充有由泡沫或类似的材料制成的合适的缓冲垫23。缓冲垫23的朝向座椅2或朝向车辆内部空间4的外表面24覆盖有合适的覆盖物25。
覆盖物25具有通孔25a，该通孔由相对置的边缘区段31和32限定。所述相对置的边缘区段31和32通过在图1中示出的撕裂缝26相互连接，也就是说撕裂缝26处于封闭的状态26a中。
在覆盖物25中的撕裂缝26的下方，在缓冲垫23中构造有通孔23a。安全气囊导向袋17的边缘区段33和34被引导通过缓冲垫23中的通孔23a。在缓冲垫23中的撕裂缝26和通孔23a形成用于安全气囊模块19的安全气囊袋28在充气状态30b中的排出部位27。
安全气囊导向袋17的边缘区段33和34固定在覆盖物25的边缘区段31和32上，如由图1a的放大视图得出。在图1和图1a中示出安全气囊模块19处于未激活状态29a，同时安全气囊袋28处于未充气状态30a。
通过触发安全气囊模块19，安全气囊袋28穿过缓冲垫23中的通孔23a。安全气囊袋28撕破撕裂缝26，从而实现撕裂缝26的打开状态26b，如由图2a的放大视图得出。在图2和图2a中示出安全气囊模块19处于激活状态29b中，同时安全气囊袋28处于充气状态30b。
图3示出侧部件11的纵剖视图。以虚线示出靠背5、设置在靠背5上的头枕6以及部分示出的座椅部分7。此外，在图3中以虚线示出在充气状态30b中的安全气囊袋28。
在所示的实施形式中，已充气的安全气囊袋28覆盖位于座椅2上的人员8的胸部。在另一种实施形式中，已充气的安全气囊袋28设计得更大，使得已充气的安全气囊袋28覆盖胸部和腰部。在另一种实施形式中，已充气的安全气囊袋28设计成，使得已充气的安全气囊袋28覆盖胸部、腰部和头部。
在另一种实施形式中，已充气的安全气囊袋28设计成，使得已充气的安全气囊袋28覆盖胸部、腰部和肩部。在另一种实施形式中，已充气的安全气囊袋28这样放置，使得已充气的安全气囊袋28覆盖腰部。
覆盖物25的撕裂缝26仍然处于封闭的状态26a中。所述安全气囊导向袋17的两个设置在通孔23a中的纵向边缘33、34位于覆盖物25的撕裂缝26的后面，这些纵向边缘构造在安全气囊导向袋17的前纵向区段38上。在安全气囊导向袋17的前纵向区段38上连接有安全气囊导向袋17的上端部区段39和下端部区段40。
在图3中所示的实施形式的上端部区段39通过在图3中所示的长度l41上的缝41完全封闭。在上端部区段39的前端部42上附加地设置有所谓的牺牲缝43，该牺牲缝在部分距离l43上延伸。
在所示的实施形式中，安全气囊导向袋17的下端部区段40通过具有长度l44的缝44完全封闭。与缝44间隔开地构造有具有长度l45的牺牲缝45。在所示的实施形式中，牺牲缝45比缝44短。
上面的缝41的长度l41、与其间隔开的牺牲缝43在上端部区段39处的长度l43以及缝44的长度l44和牺牲缝45在安全气囊导向袋17的下端部区段40处的长度l45仅应该理解为是示例性的。缝41、44和牺牲缝43、45的其它示例性实施形式在图4至图8中示出。
安全气囊模块19设置在安全气囊导向袋17的空腔18中。在所示的实施形式中，在安全气囊模块19上设置有两个例如以螺栓形式的固定器件46、47。在支架壳体13中构造有通孔48、49，固定器件46、47被引导穿过这些通孔。
在图3中，在支架壳体13上构造有以连接板形式的固定器件l4。连接板l4通过固定器件15固定在车身10上。
图4示出安全气囊导向袋17的一种实施形式，其中在上端部区段39上，缝41在安全气囊导向袋17的待封闭的开口50的整个长度l41、45上延伸。牺牲缝43不设置在上端部区段39处的待封闭的开口50处。
在所示的实施形式中，在下端部区段40上所述待封闭的开口51被分成两个区域51a和51b。开口51的区域51b在图4、6至8的所示的实施形式中保持敞开。在图4中，待封闭的开口51的区域51a在整个长度l44a、51a上设有缝44a。
在图5所示的实施形式中，除了如图4所示在整个长度l41、45上延伸的缝41之外，在上端部区段39处的待封闭的开口50上附加地设置有牺牲缝43。在所示的实施形式中，牺牲缝43在开口50的中心区域中在部分区段52上在长度l43、52上延伸。
在下端部区段40上，在安全气囊导向袋17的待封闭的开口51的部分区段53a和53b上设置有各自具有长度l44a、53a和l44b、53b的缝44a和44b。缝44a和44b分别在开口51的区域51a和51b上延伸。在一种实施形式中，缝44b在开口51的区域51b的整个长度l44b、51b上延伸。
在图6的实施形式中，在上端部区段39上所述待封闭的开口50在部分区段54中设有在长度l41、54上的缝41。在下端部区段40上，与图4不同的是，所述待封闭的开口51的区域51a附加地通过在区域51a的部分区段55a中的具有长度l45、55a的牺牲缝45a封闭。
在图7的实施形式中，在上端部区段39上在部分区段54上如在图6中设置有具有长度l41、54的缝41。附加地，分别在所述待封闭的开口50处的部分区段52a、52b和52c上的三个牺牲缝43a、43b和43c分别构造有长度l43、52a、l43、52b和l43、52c。
在图7中与图5中一样，在下端部区段40上在所述待封闭的开口51的部分区域51a上在部分区段53a上构造有在长度l44a、53a上的缝44a。在图7中所示的实施形式中，在缝44a的下方在部分区段55a上设置有在长度l45a、55a上的牺牲缝45a。
在图8中，在上端部区段39上在两个部分区段54a和54b上分别构造有分别具有长度l41a、54a和l41b、54b的缝41a和41b。附加地，在所述待封闭的开口50的整个长度上构造有具有长度l43、50的牺牲缝43。
如在图6的实施形式中，在下端部区段40上在待封闭的开口51的部分区域51a的长度上构造有具有长度l44a、51a的缝44a。附加地，在待封闭的开口51的部分区域51a的整个长度上构造有具有长度l45a、51a的牺牲缝45a。
在图3、4、5、6、7、8中所示的实施形式仅理解为示例性的。缝41、44和牺牲缝43、45的所示的布置结构和构型的其它组合是可能的。
缝41、43或牺牲缝43、45的布置结构和构型使得加载到侧部件11的泡沫缓冲垫23上的力最小化，或者使得加载到支架壳体13或类似的固定器件上的力最小化，或者使得加载到侧部件11上的力最小化。
此外，缝41、44和牺牲缝43、45的布置结构和构型应防止安全气囊袋28碰撞支架壳体13。代替缝41、44和牺牲缝43、45的构型，可以使用任何其它合适的连接类型，例如焊接连接。
在安全气囊导向袋17的制造过程中，已经可以部分地或完全地实现开口50和/或开口51的封闭。合适的制造过程例如是由US20020140218A1已知的用于制造安全气囊的一件式编织制造过程。

Claims (10)

1.机动车(1)，其具有构成车辆内部空间(4)的车身(10)，其中，在所述车辆内部空间(4)中构造有前排座椅和至少一排后排座椅(3)，其中，与车身(10)的相应的侧壁(9)相邻地构造有后面的单个座椅或长座椅的后座椅(2)，其中，相应的座椅(2)具有靠背(5)和座椅部分(7)，所述靠背具有必要时设置在其上的头枕(6)，其中，至少在相应的靠背(5)和与靠背相邻的侧壁(9)之间构造有侧部件(11)，其特征在于，在相应的侧部件(11)中设置有安全气囊模块(19)，该安全气囊模块大致平行于靠背(5)并且至少在靠背(5)的长度上延伸，安全气囊模块(19)由安全气囊导向袋(17)包围，安全气囊模块(19)和设置在安全气囊模块上的安全气囊导向袋(17)通过固定器件(46、47)固定在支架壳体(13)上，并且所述支架壳体(13)通过固定器件(14、15)固定在车身(9、10)上。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，在安全气囊模块(19)的安全气囊袋(28)的已充气状态(30b)下，所述安全气囊袋覆盖位于相应座椅(2)上的人员(8)的胸部、或胸部和腰部、或胸部和腰部和头部、或胸部和腰部和肩部、或腰部。
3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，在所述安全气囊导向袋(17)的上端部区段(39)和/或下端部区段(40)上，安全气囊导向袋(17)的位于那里的相应的开口(50、51)通过至少一个缝(41、44)部分地或完全地封闭。
4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，除了在上端部区段(39)上相应的上面的缝(41)和除了在下端部区段(40)上相应的下面的缝(44)之外，根据安全气囊导向袋(17)的所需的力分布和所设定的展开，设置有至少一个牺牲缝(43、45)，所述至少一个牺牲缝附加地完全或部分地封闭安全气囊导向袋(17)的相应的开口(50、51)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，在覆盖物(25)上相对于安全气囊袋(28)的所设置的排出部位(27)构造有至少一个撕裂缝(26)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述支架壳体(13)具有开口(13a)，该开口指向安全气囊袋(28)的所设置的排出部位(27)和覆盖物(25)的撕裂缝(26)的方向。
7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述安全气囊导向袋(17)的下端部区段(40)被分成两个区域(51a、51b)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，相应的侧部件(11)通过固定器件(14、15)固定在车身(9、10)上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，相应的侧部件(11)具有缓冲垫(23)或类似物，所述缓冲垫或类似物用覆盖物(25)覆盖。
10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述安全气囊导向袋(17)由与安全气囊织物相应的材料或由类似的材料制成，并且所述覆盖物(25)由塑料材料、皮革、纺织品和/或纺织皮革(欧缔兰)制成。
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