CN112124060A - 一种新型一体式压缩型悬置软垫总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，包括上软垫、下软垫和悬置托架，上软垫的顶部设有上限位板，下软垫的底部安装有下限位板，下限位板的形状为台阶状，起增加结构强度及位移控制的作用，上软垫和下软垫的中部设有螺栓，上软垫和下软垫的中部固定安装有套管，所述上软垫、悬置托架和套管硫化为一体。本发明通过在套管上端设计有定向凸起结构，能够与上盖板中的长圆孔配合，套管内部设计有通孔，供螺栓连接用，通过套管的与上软垫硫化的硫化面设计为锥面一，在承载时，上软垫中的橡胶在Z向主要受压缩作用，从而有利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化。适用于汽车。

Description

一种新型一体式压缩型悬置软垫总成

技术领域

本发明涉及商用车动力总成悬置***技术领域，具体为一种新型一体式压缩型悬置软垫总成。

背景技术

商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

现有技术动力总成前悬置软垫为双软垫结构，为上下各一个软垫、倾斜安装的结构，上、下软垫的结构完全相同，现有悬置软垫Z向与X向、Y向的刚度比固定，受结构限制无法调整，不利于动力总成悬置***的匹配优化，且倾斜安装结构，装配工艺性差，部分车型存在无螺栓穿入空间、力矩检测空间的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，包括上软垫、下软垫和悬置托架，所述上软垫的顶部设有上限位板，所述下软垫的底部安装有下限位板，所述下限位板的形状为台阶状，起增加结构强度及位移控制的作用，所述上软垫和下软垫的中部设有螺栓，所述上软垫和下软垫的中部固定安装有套管，所述上软垫、悬置托架和套管硫化为一体，所述螺栓从悬置托架的底部依次贯穿下限位板、下软垫、套管和上限位板并且通过螺母螺纹连接，所述套管的内壁设有内螺纹，所述螺母与套管内壁的内螺纹螺纹连接。

优选的，所述悬置托架的左端固定连接有标准连接件，所述悬置托架通过标准连接件与车架固定连接，所述托架的顶部设计有碗状凸起，其凸起锥面与套管顶部的锥面一对应。

优选的，所述上软垫呈环形、台阶状。

优选的，所述上限位板的外缘与上软垫周围的台阶之间设有间隙。

优选的，所述上软垫的底部与下软垫的侧面设有间隙。

优选的，所述悬置托架的侧面拐角处设有冲压凹槽。

优选的，所述上限位板为台阶状冲压件，所述上限位板上的外缘低于上表面，所述上限位板的中部开有长圆孔，所述上限位板的顶部固定连接有限位凸起，所述套管的顶部固定连接有凸起结构，所述凸起结构与上限位板中部的长圆孔卡接，所述套管的上半部分设计有锥面一，所述上软垫中部的形状与套管顶部的锥面一匹配，承载时，上软垫中的橡胶在Z向主要受压缩作用，利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化。

优选的，所述上软垫包括结构一、结构二、结构三、A面、B面和C面，所述下软垫上设有锥面二和侧面，所述下软垫上的锥面二与上软垫的A面贴合，装配后锥面二与上软垫的A面贴合，侧面与上软垫的结构三之间预留有间隙，可实现X向、Y向的非线性设计。

与现有技术相比，本发明提供了一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，具备以下有益效果：

1、本发明通过在套管上端设计有定向凸起结构，能够与上盖板中的长圆孔配合，套管内部设计有通孔，供螺栓连接用，通过套管的与上软垫硫化的硫化面设计为锥面一，在承载时，上软垫中的橡胶在Z向主要受压缩作用，从而有利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化。

2、本发明通过将上软垫设计为环形并有台阶，可通过结构一、结构二、结构三实现悬置软垫三向刚度的非线性设计，通过B面、C面间的橡胶主要受压缩作用，可提升主橡胶体的寿命、减小蠕变、优化Z向刚度的作用。

3、本发明通过将下软垫设计为锥形，装配后锥面二与上软垫的A面贴合，侧面与上软垫的结构三之间预留有间隙，可实现X向、Y向的非线性设计，下限位板设计为台阶状，起增加结构强度及位移控制的作。

附图说明

图1为本发明正视剖视图；

图2为本发明冲压凹槽的结构图；

图3为本发明上限位板的结构图；

图4为本发明套管的结构图；

图5为本发明上软垫和下软垫的结构示意图；

图6为本发明下软点的结构图；

图7为本发明整体装配图。

图中：1上软垫、11结构一、12结构二、13结构三、14A面、15B面、16C面、2下软垫、21锥面二、22侧面、3上限位板、31外缘、32长圆孔、33限位凸起、34上表面、4螺栓、5下限位板、6螺母、7悬置托架、8标准连接件、9套管、91凸起结构、92锥面一、93内螺纹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，包括上软垫1、下软垫2和悬置托架7，上软垫1的底部与下软垫2的侧面设有间隙，上软垫1呈环形、台阶状，悬置托架7的左端固定连接有标准连接件8，悬置托架7通过标准连接件8与车架固定安连接，悬置托架7的侧面拐角处设有冲压凹槽71，上软垫1的顶部设有上限位板3，上限位板3的外缘与上软垫1周围的台阶之间设有间隙，下软垫2的底部安装有下限位板5，下限位板5的形状为台阶状，起增加结构强度及位移控制的作用，上软垫1和下软垫2的中部设有螺栓4，上软垫1和下软垫2的中部固定安装有套管9，上软垫1、悬置托架7和套管9硫化为一体，螺栓4从悬置托架7的底部依次贯穿下限位板5、下软垫2、套管9和上限位板3并且通过螺母6螺纹连接，上软垫1包括结构一11、结构二12、结构三13、A面14、B面15和C面16，通过将上软垫1设计为环形并有台阶，可通过结构一11、结构二12、结构三13实现悬置软垫三向刚度的非线性设计，通过B面15、C面16间的橡胶主要受压缩作用，可提升主橡胶体的寿命、减小蠕变、优化Z向刚度的作用，下软垫2上设有锥面二21和侧面22，下软垫2上的锥面二21与上软垫1的A面14贴合，装配后锥面二21与上软垫1的A面14贴合，侧面22与上软垫1的结构三13之间预留有间隙，可实现X向、Y向的非线性设计，通过将下软垫2设计为锥形，装配后锥面二21与上软垫1的A面14贴合，侧面22与上软垫1的结构三13之间预留有间隙，可实现X向、Y向的非线性设计，下限位板5设计为台阶状，起增加结构强度及位移控制的作，套管9的内壁设有内螺纹93，螺母6与套管9内壁的内螺纹93螺纹连接，上限位板3为台阶状冲压件，上限位板3上的外缘31低于上表面34，上限位板3的中部开有长圆孔32，上限位板3的顶部固定连接有限位凸起33，套管9的顶部固定连接有凸起结构91，凸起结构91与上限位板3中部的长圆孔32卡接，套管9的上半部分设计有锥面一92，上软垫1中部的形状与套管9顶部的锥面一92匹配，承载时，上软垫1中的橡胶在Z向主要受压缩作用，利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化，通过在套管9上端设计有定向凸起结构91，能够与上盖板3中的长圆孔32配合，套管内部设计有通孔93，供螺栓4连接用，通过套管9的与上软垫1硫化的硫化面设计为锥面一92，在承载时，上软垫1中的橡胶在Z向主要受压缩作用，从而有利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化。

在使用时，在套管9上端设计有定向凸起结构91，能够与上盖板3中的长圆孔32配合，套管内部设计有通孔93，供螺栓4连接用，通过套管9的与上软垫1硫化的硫化面设计为锥面一92，在承载时，上软垫1中的橡胶在Z向主要受压缩作用，从而有利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化，通过将上软垫1设计为环形并有台阶，可通过结构一11、结构二12、结构三13实现悬置软垫三向刚度的非线性设计，通过B面15、C面16间的橡胶主要受压缩作用，可提升主橡胶体的寿命、减小蠕变、优化Z向刚度的作用，通过将下软垫2设计为锥形，装配后锥面二21与上软垫1的A面14贴合，侧面22与上软垫1的结构三13之间预留有间隙，可实现X向、Y向的非线性设计。

综上可得，本发明通过在套管9上端设计有定向凸起结构91，能够与上盖板3中的长圆孔32配合，套管内部设计有通孔93，供螺栓4连接用，通过套管9的与上软垫1硫化的硫化面设计为锥面一92，在承载时，上软垫1中的橡胶在Z向主要受压缩作用，从而有利于悬置软垫可靠性、蠕变降低、刚度优化，通过将上软垫1设计为环形并有台阶，可通过结构一11、结构二12、结构三13实现悬置软垫三向刚度的非线性设计，通过B面15、C面16间的橡胶主要受压缩作用，可提升主橡胶体的寿命、减小蠕变、优化Z向刚度的作用，通过将下软垫2设计为锥形，装配后锥面二21与上软垫1的A面14贴合，侧面22与上软垫1的结构三13之间预留有间隙，可实现X向、Y向的非线性设计，下限位板5设计为台阶状，起增加结构强度及位移控制的作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，包括上软垫(1)、下软垫(2)和悬置托架(7)，其特征在于：所述上软垫(1)的顶部设有上限位板(3)，所述下软垫(2)的底部安装有下限位板(5)，所述下限位板(5)的形状为台阶状，所述上软垫(1)和下软垫(2)的中部设有螺栓(4)，所述上软垫(1)和下软垫(2)的中部固定安装有套管(9)，所述上软垫(1)、悬置托架(7)和套管(9)硫化为一体，所述螺栓(4)从悬置托架(7)的底部依次贯穿下限位板(5)、下软垫(2)、套管(9)和上限位板(3)并且通过螺母(6)螺纹连接，所述套管(9)的内壁设有内螺纹(93)，所述螺母(6)与套管(9)内壁的内螺纹(93)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述悬置托架(7)的左端固定连接有标准连接件(8)，所述悬置托架(7)通过标准连接件(8)与车架固定连接，所述托架(7)的顶部设计有碗状凸起，其凸起锥面与套管(9)顶部的锥面一(92)对应。

3.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述上软垫(1)呈环形、台阶状。

4.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述上限位板(3)的外缘与上软垫(1)周围的台阶之间设有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述上软垫(1)的底部与下软垫(2)的侧面设有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述悬置托架(7)的侧面拐角处设有冲压凹槽(71)。

7.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述上限位板(3)为台阶状冲压件，所述上限位板(3)上的外缘(31)低于上表面(34)，所述上限位板(3)的中部开有长圆孔(32)，所述上限位板(3)的顶部固定连接有限位凸起(33)，所述套管(9)的顶部固定连接有凸起结构(91)，所述凸起结构(91)与上限位板(3)中部的长圆孔(32)卡接，所述套管(9)的上半部分设计有锥面一(92)，所述上软垫(1)中部的形状与套管(9)顶部的锥面一(92)匹配。

8.根据权利要求1所述的一种新型一体式压缩型悬置软垫总成，其特征在于：所述上软垫(1)包括结构一(11)、结构二(12)、结构三(13)、A面(14)、B面(15)和C面(16)，所述下软垫(2)上设有锥面二(21)和侧面(22)，所述下软垫(2)上的锥面二(21)与上软垫(1)的A面(14)贴合。

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