CN203142370U - 一种汽车发动机悬置支架 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机悬置支架，用于解决汽车发动机在车体机舱中的安装问题。它包括固定底座、安装套管和固定螺栓，所述安装套管布置在固定底座的上部，所述固定螺栓位于固定底座的底部，安装套管和固定螺栓均为固定底座注塑成型过程中的预埋结构件。本实用新型符合车体轻量化的设计理念，具有结构简单、便于安装的特点，它显著降低了发动机悬置总成的制造成本和安装底座的质量，有利于车辆排放性能和经济性能的改善。

Description

一种汽车发动机悬置支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机悬置支架，属于车辆动力装置的布置或安装技术领域。

背景技术

安全、节能、环保是当今世界汽车业追求的目标，而汽车轻量化技术是实现这一目标的重要途径，轻量化技术无论是对改善车辆的排放性能，还是提高车辆的燃油经济性都具有十分重要的意义。

汽车发动机通过悬置总成安装在车体机舱内，在现有技术中，发动机悬置总成的橡胶轴套压装到发动机悬置支架内，以过盈配合的方式与发动机悬置支架的安装套管装配，橡胶轴套内芯与发动机连接，发动机悬置支架与车架连接。参看附图1、附图2，现有的一种发动机悬置支架由固定底座1、安装套管2和焊接螺母3焊装而成，且均为钢材质零件，在其制作过程中需要冲压模具和焊接工装的配合，不仅成本高、质量大、不符合轻量化的设计理念，而且焊接过程中难以避免工件的变形，尤其是会造成安装套管2内径尺寸不稳定，导致轴套压脱力不易控制，存在轴套易脱出或难压装的缺陷；另外发动机悬置支架与车架的装配采用焊接螺母3与车架连接孔配合结构，在装车时焊接螺母孔位不易与车架连接孔对正，导致紧固螺栓的安装非常困难。

针对发动机悬置支架制作成本高、质量大的问题，专利申请号为200910197869.9的“一种塑料悬置支架”公开了一种解决方案，其悬置支架包括尼龙支架，在尼龙支架的前后通孔内分别设有第一金属衬管及第二金属衬管，在第一金属衬管及第二金属衬管内分别嵌有第一橡胶衬套及第二橡胶衬套。该发明专利虽然能够在一定程度上减轻整车的重量，但其第一金属衬管及第二金属衬管的外圈设置的2～5排由3～30个齿形组成的环形结构，增大了金属衬管的制作难度，并且该技术方案针对双安装套管（即该专利方案中的第一金属衬管和第二金属衬管）为一体式的悬置支架结构，具有结构上的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、便于安装、能减小发动机悬置总成质量、降低制造成本的汽车发动机悬置支架。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车发动机悬置支架，特别之处是：它包括固定底座、安装套管和固定螺栓，所述安装套管布置在固定底座的上部，所述固定螺栓位于固定底座的底部，安装套管和固定螺栓均为固定底座注塑成型过程中的预埋结构件。

上述汽车发动机悬置支架，所述安装套管外壁上设有一组周向凹槽，在安装套管的两端面设置内孔倒角。

上述汽车发动机悬置支架，所述固定底座注塑成型后在其上部形成套管安装孔，在套管安装孔壁上形成一组与安装套管外壁上周向凹槽配合的周向凸台。

上述汽车发动机悬置支架，所述固定底座底部设有前端装配凸台和后部预留装配面，所述装配凸台上设置加强筋，在装配凸台和预留装配面上形成固定螺栓安装孔。

上述汽车发动机悬置支架，所述固定螺栓的螺帽上下两端面分别设置上端面卡接凸台和下端面卡接凸台，其中下端面卡接凸台的底面凸出固定底座下表面，形成高度为H的安装台。

上述汽车发动机悬置支架，所述固定螺栓的螺帽的外圆柱面上设有直纹滚花结构。

上述汽车发动机悬置支架，在固定底座上还设有装配方向标识。

本实用新型在安装套管外壁上设有周向布置的凹槽，增大了安装套管与固定底座接合面之间的结合力，可以有效地防止安装套管从固定底座中脱出，在安装套管的两端面设置了内孔倒角，起到橡胶轴套压入外管时的导向作用，便于橡胶轴套的压装；本实用新型的固定底座为注塑成型制件，并在其底部设置了前端装配凸台和后部预留装配面，不仅减轻了自身重量，同时可对固定螺栓有效定位，保证产品尺寸稳定，在固定底座前端装配凸台上设置加强筋，增加了固定底座的局部强度，在固定底座上设置的装配方向标识，起到防错作用，便于产品的正确安装；本实用新型的固定螺栓螺帽上下两端面均设置了卡接凸台结构，它们可与固定底座牢固配合，防止固定螺栓从固定底座中脱出，其中下端面卡接凸台的底面凸出固定底座下表面，形成1mm高的安装台，不仅在固定底座注塑成型时，可以起到模具定位作用，而且在装配时能保证发动机悬置支架总成安装面的平整，防止与车架钣金面紧固连接时出现变形，在螺帽的外圆柱面上设置的直纹滚花结构，可防止固定螺栓装配时在固定底座中转动。总之，本实用新型符合车体轻量化的设计理念，具有结构简单、便于安装的特点，它显著降低了发动机悬置总成的制造成本和安装底座的质量，有利于车辆排放性能和经济性能的改善。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1、图2是现有发动机悬置支架结构示意图（两个不同方向观测）；

图3是本实用新型结构示意图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是图4中A处结构放大图；

图6是本实用新型的侧视图；

图7是固定底座结构示意图；

图8是安装套管结构示意图；

图9是固定螺栓结构示意图。

图中各标号清单为：1、固定底座， 1-1、套管安装孔，1-2、周向凸台，1-3、加强筋，1-4、装配凸台，1-5、固定螺栓安装孔，1-6、装配方向标识，1-7、预留装配面，2、安装套管，2-1、周向凹槽，2-2、内孔倒角， 3、焊接螺母，4、固定螺栓，4-1、上端面卡接凸台，4-2、下端面卡接凸台，4-3、直纹滚花结构。

具体实施方式

参看图3、图4、图6，本实用新型包括固定底座1、安装套管2和固定螺栓4，所述安装套管2布置在固定底座1的上部，所述固定螺栓4位于固定底座1的底部，安装套管2和固定螺栓4均为固定底座注塑成型过程中的预埋结构件。

参看图8，本实用新型的安装套管2外壁上设有一组周向凹槽2-1，在安装套管2的两端面设置内孔倒角2-2。

参看图7，本实用新型的固定底座1注塑成型后在其上部形成套管安装孔1-1，在套管安装孔壁上形成一组与安装套管外壁上周向凹槽配合的周向凸台1-2；在固定底座1底部设有前端装配凸台1-4和后部预留装配面1-7，所述装配凸台1-4上设置加强筋1-3，在装配凸台1-4和预留装配面1-7上形成固定螺栓安装孔1-5；在固定底座1上还设有装配方向标识1-6。

参看图4、图5、图6、图9，本实用新型的固定螺栓4的螺帽上下两端面分别设置上端面卡接凸台4-1和下端面卡接凸台4-2，其中下端面卡接凸台4-2的底面凸出固定底座1下表面，形成高度为H=1mm的安装台；在固定螺栓4的螺帽的外圆柱面上设有直纹滚花结构4-3。

参看图3～图9，本实用新型在安装套管2外壁上设有周向凹槽2-1，增大了安装套管2与固定底座1接合面之间的结合力，可以有效地防止安装套管2从固定底座1中脱出，在安装套管2的两端面设置了内孔倒角2-2，起到橡胶轴套压入外管时的导向作用，便于橡胶轴套的压装。本实用新型的固定底座1为注塑成型制件，并在其底部设置了前端装配凸台1-4和后部预留装配面1-7，不仅减轻了固定底座1自身重量，同时可对固定螺栓4有效定位，保证产品尺寸稳定，在固定底座前端装配凸台1-4上设置加强筋1-3，增加了固定底座的局部强度，在固定底座上设置的装配方向标识1-6，起到防错作用，便于产品的正确安装。本实用新型的固定螺栓4螺帽上下两端面均设置了卡接凸台结构，它们可与固定底座1牢固配合，防止固定螺栓4从固定底座1中脱出，其中下端面卡接凸台4-2的底面凸出固定底座1下表面，形成1mm高的安装台，不仅在固定底座1注塑成型时，可以起到模具定位作用，而且在装配时能保证发动机悬置支架总成安装面的平整，防止与车架钣金面紧固连接时出现变形，在螺帽的外圆柱面上设置的直纹滚花结构4-3，可防止固定螺栓4装配时在固定底座1中转动。

Claims (7)

1.一种汽车发动机悬置支架，其特征是，它包括固定底座（1）、安装套管（2）和固定螺栓（4），所述安装套管（2）布置在固定底座（1）的上部，所述固定螺栓（4）位于固定底座（1）的底部，安装套管（2）和固定螺栓（4）均为固定底座注塑成型过程中的预埋结构件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征是，所述安装套管（2）外壁上设有一组周向凹槽（2-1），在安装套管（2）的两端面设置内孔倒角（2-2）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征是，所述固定底座（1）注塑成型后在其上部形成套管安装孔（1-1），在套管安装孔壁上形成一组与安装套管外壁上周向凹槽配合的周向凸台（1-2）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征是，所述固定底座（1）底部设有前端装配凸台（1-4）和后部预留装配面（1-7），所述装配凸台（1-4）上设置加强筋（1-3），在装配凸台（1-4）和预留装配面（1-7）上形成固定螺栓安装孔（1-5）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征是，所述固定螺栓（4）的螺帽上下两端面分别设置上端面卡接凸台（4-1）和下端面卡接凸台（4-2），其中下端面卡接凸台（4-2）的底面凸出固定底座（1）下表面，形成高度为H的安装台。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征是，所述固定螺栓（4）的螺帽的外圆柱面上设有直纹滚花结构（4-3）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征是，在固定底座（1）上还设有装配方向标识（1-6）。

Images