CN112112858A

CN112112858A - 一种自锁液压顶尖

Info

Publication number: CN112112858A
Application number: CN201910518288.4A
Authority: CN
Inventors: 马力
Original assignee: Zhangjiakou Kaihang Hydraulic Technology Co ltd; Beijing Aerospace Ruitai Hydraulic Technology Co ltd
Current assignee: Zhangjiakou Kaihang Hydraulic Technology Co ltd; Beijing Aerospace Ruitai Hydraulic Technology Co ltd
Priority date: 2019-06-19
Filing date: 2019-06-19
Publication date: 2020-12-22

Abstract

本发明提供一种自锁液压顶尖，其中活顶尖在受外力(外力在设计最大承受力范围内)压时活塞“0”位移。实现顶尖在受外力的情况下自锁。自锁顶尖中缸杆连接件用螺钉和顶尖固定套连接在一起，穿入滑动缸后用螺钉连接顶尖固定套与滑动缸；所述的滑动缸外直径上有限位槽。限位螺钉穿过顶尖座后进入滑动缸外直径上有限位槽。将油缸活塞杆伸出后穿过滑动缸后与活顶尖通过销轴与油缸连接，在销轴末端***开口销，防止销轴脱开；在油缸末端旋入螺钉固定，将油缸后法兰与顶尖座固定在一起，收回油缸活塞杆；在活顶尖前端固定标定环。所述的标定环圆周上有刻度，用于自锁式液压顶尖整体使用时找正中心位置。

Description

一种自锁液压顶尖

技术领域：

本发明属于设备制造技术领域，特别是涉及一种自锁液压顶尖。

背景技术：

顶尖作为加工或检测轴类部件不可或缺少的工具，随着部件加对形位公差、线性公差及圆柱度等要求越来越高，要求顶尖的可靠性(绝对位置) 极为重要。加工或检测轴类设备精度和本身结构的固有特性有关，而车身的固有结构特性又与顶尖的特性密切相关。现有的手动顶尖是靠螺纹传动来实现顶尖的伸缩和锁死；液压类是油缸伸缩靠液压***中液压锁锁死；螺纹类效率低、不易实现自动化，对液压类由于油缸密封件及油缸自身加工精度，以及控制***中液压锁等阀件均有泄露量而无法实现位置的准确性，导致加工件的形位公差偏大。顶尖是加工或检测轴类部件设备的重要的部件，决定着整个加工或检测设备的主要性能。

发明内容：

为了克服上述现在技术的缺点，本发明提供一种自锁液顶尖活顶尖在受外力(外力在设计最大承受力范围内)压时活塞“0”位移。实现顶尖在受外力的情况下自锁。

为达到上述目的，一种自锁液压顶尖如图1，其特征包括下活顶尖、缸杆连接件、顶尖固定套、滑动缸、顶尖座、标定环、限位螺钉、油缸、油杯、销轴、开口销。所述缸杆连接件用螺钉和顶尖固定套连接在一起，穿入滑动缸后用螺钉连接顶尖固定套与滑动缸；所述的滑动缸外直径上有限位槽。限位螺钉穿过顶尖座后进入滑动缸外直径上有限位槽。将油缸活塞杆伸出后穿过滑动缸后与活顶尖通过销轴与油缸连接，在销轴末端***开口销，防止销轴脱开；在油缸末端旋入螺钉固定，将油缸后法兰与顶尖座固定在一起，收回油缸活塞杆；在活顶尖前端固定标定环。所述的标定环圆周上有刻度，用于自锁式液压顶尖整体使用时找正中心位置。如图2所示，在顶尖座外侧有多个通孔，用于安装固定自锁式液压顶尖。活顶尖如图3包括顶尖、大垫圈、轴承座、轴承A、轴承B、轴承C、小圆螺母、固定螺钉。所述轴承A、轴承B、轴承C分别安装在顶尖上后***轴承座；固定螺钉穿过大垫圈⒀后旋合在轴承座上；在顶尖螺纹端旋入小圆螺母，调整轴承后锁紧。油缸如图4 包括活塞杆、导向套、缸筒、油管、A活塞、B活塞、固定套、后法兰、过油管、缸底、卡键、挡圈。所述后法兰与缸筒焊接，油管两端分别于后法兰，缸筒焊接；A活塞、固定套、B活塞依次装在活塞杆，装入卡键和挡圈，形成活塞杆总成；活塞杆总穿过导向套后装入缸筒内，旋合导向套；缸筒末端旋合缸底。油缸如图5开锁油口进入压力油，A活塞、固定套、B活塞之前形成压力腔体，高压油使缸筒材料的弹性模量产生朔性变形，使缸筒与A活塞、固定套、B活塞之间保持稳定的间隙，形成非接触型静压支承；此时在液压缸无杆腔或有杆腔进压力油，液压缸活塞杆可以正常伸缩运动；当开锁油口卸压时，在缸筒与A活塞、固定套、B活塞之间压力为零，缸筒和固定套会紧紧抱在一起，油缸自锁。液压缸有杆腔或无杆腔进油时，活塞杆处于禁止状态。活顶尖在受外力(外力在设计最大承受力范围内)压时活塞“0”位移。

附图说明：

图1为本发明一种自锁液压顶尖。

图中活顶尖①、缸杆连接件②、顶尖固定套③、滑动缸④、顶尖座⑤、标定环⑥、限位螺钉⑦、油缸⑧、油杯⑨、销轴⑩、开口销⑾。

图2为本发一明种自锁液压顶尖向视图

图3为本发明一种自锁液压顶尖中的为活顶尖

图中顶尖⑿、大垫圈⒀、轴承座⒁、轴承A⒂、轴承B⒃、轴承C⒄、小圆螺母⒅、固定螺钉⒆图3为高速缓冲阀向视图

图4为本发明一种自锁液压顶尖中的油缸

图中活塞杆⒇、导向套21、缸筒22、油管23、A活塞24、B活塞25、固定套26、后法兰27、过油管28、缸底29、卡键30、挡圈31。

图5为本发明一种自锁液压顶尖中的油缸有向视图。

具体实施方式：

下面结合附图及实例对本发明作进一步详细说明。

为达到上述目的，一种自锁液压顶尖如图1，所述缸杆连接件②用螺钉和顶尖固定套③连接在一起，穿入滑动缸④后用螺钉连接顶尖固定套③与滑动缸④；所述的滑动缸外直径上有限位槽。限位螺钉⑦穿过顶尖座⑤后进入滑动缸④外直径上有限位槽。将油缸⑧活塞杆伸出后穿过滑动缸④后与活顶尖①通过销轴⑩与油缸⑧连接，在销轴⑩末端***开口销⑾，防止销轴⑩脱开；在油缸⑧末端旋入螺钉固定，将油缸后法兰与顶尖座⑤固定在一起，收回油缸活塞杆；在活顶尖①前端固定标定环⑥。所述的标定环⑥圆周上有刻度，用于自锁式液压顶尖整体使用时找正中心位置。如图2所示，在顶尖座⑤外侧有多个通孔，用于安装固定自锁式液压顶尖。轴承A⒂、轴承B⒃、轴承C⒄分别安装在顶尖⑿上后***轴承座⒁；固定螺钉⒆穿过大垫圈⒀后旋合在轴承座⒁上；在顶尖螺纹端旋入小圆螺母⒅，调整轴承后锁紧。后法兰27与缸筒 22焊接，油管23两端分别于后法兰27，缸筒22焊接；A活塞24、固定套26、 B活塞25依次装在活塞杆⒇，装入卡键30和挡圈31，形成活塞杆总成；活塞杆总穿过导向套21后装入缸筒22内，旋合导向套21；缸筒22末端旋合缸底29。在油缸⑧如图5开锁油口进入压力油，A活塞24、固定套26、B活塞 25之前形成压力腔体，高压油使缸筒22材料的弹性模量产生朔性变形，使缸筒22与A活塞24、固定套26、B活塞25之间保持稳定的间隙，形成非接触型静压支承；此时在液压缸无杆腔或有杆腔进压力油，液压缸活塞杆⒇可以正常伸缩运动；当开锁油口卸压时，在缸筒22与A活塞24、固定套26、B活塞25之间压力为零，缸筒和固定套会紧紧抱在一起，油缸自锁。液压缸有杆腔或无杆腔进油时，活塞杆处于禁止状态。活顶尖在受外力(外力在设计最大承受力范围内)压时活塞“0”位移。

Claims

1.一种自锁液压顶尖如图1，其特征包括下活顶尖①、缸杆连接件②、顶尖固定套③、滑动缸④、顶尖座⑤、标定环⑥、限位螺钉⑦、油缸⑧、油杯⑨、销轴⑩、开口销⑾。所述缸杆连接件②用螺钉和顶尖固定套③连接在一起，穿入滑动缸④后用螺钉连接顶尖固定套③与滑动缸④；所述的滑动缸外直径上有限位槽。限位螺钉⑦穿过顶尖座⑤后进入滑动缸④外直径上有限位槽。将油缸⑧活塞杆伸出后穿过滑动缸④后与活顶尖①通过销轴⑩与油缸⑧连接，在销轴⑩末端***开口销⑾，防止销轴⑩脱开；在油缸⑧末端旋入螺钉固定，将油缸后法兰与顶尖座⑤固定在一起，收回油缸活塞杆；在活顶尖①前端固定标定环⑥。所述的标定环⑥圆周上有刻度，用于自锁式液压顶尖整体使用时找正中心位置。如图2所示，在顶尖座⑤外侧有多个通孔，用于安装固定自锁式液压顶尖。

2.按照权利要求书1所述的活顶尖①如图3①包括顶尖⑿、大垫圈⒀、轴承座⒁、轴承A⒂、轴承B⒃、轴承C⒄、小圆螺母⒅、固定螺钉⒆。所述轴承A⒂、轴承B⒃、轴承C⒄分别安装在顶尖⑿上后***轴承座⒁；固定螺钉⒆穿过大垫圈⒀后旋合在轴承座⒁上；在顶尖螺纹端旋入小圆螺母⒅，调整轴承后锁紧。

3.按照权利要求书1所述的油缸⑧如图4包括活塞杆⒇、导向套21、缸筒22、油管23、A活塞24、B活塞25、固定套26、后法兰27、过油管28、缸底29、卡键30、挡圈31。所述后法兰27与缸筒22焊接，油管23两端分别于后法兰27，缸筒22焊接；A活塞24、固定套26、B活塞25依次装在活塞杆⒇，装入卡键30和挡圈31，形成活塞杆总成；活塞杆总穿过导向套21后装入缸筒22内，旋合导向套21；缸筒22末端旋合缸底29。

4.按照权利要求书1所述的在油缸⑧如图5开锁油口进入压力油，A活塞24、固定套26、B活塞25之前形成压力腔体，高压油使缸筒22材料的弹性模量产生朔性变形，使缸筒22与A活塞24、固定套26、B活塞25之间保持稳定的间隙，形成非接触型静压支承；此时在液压缸无杆腔或有杆腔进压力油，液压缸活塞杆⒇可以正常伸缩运动；当开锁油口卸压时，在缸筒22与A活塞24、固定套26、B活塞25之间压力为零，缸筒和固定套会紧紧抱在一起，油缸自锁。液压缸有杆腔或无杆腔进油时，活塞杆处于禁止状态。活顶尖在受外力(外力在设计最大承受力范围内)压时活塞“0”位移。