CN111998059A - 一种齿轮箱的箱体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种齿轮箱的箱体，包括外壳，外壳相向布置的两侧壁上开有多组沿其长度方向依序间隔布置的轴安装孔，每组轴安装孔包括同轴布置在外壳侧壁上的两轴安装孔，外壳内在位于两端的两组轴安装孔之间均设置有轴加固组件；轴加固组件包括固定连接在外壳内底壁与一内侧壁之间的安装座，安装座顶部固定连接有与外壳一内侧壁固定相连的支撑板，支撑板的中部开有与一组轴安装孔中的两轴安装孔共轴的中部支撑孔；本发明与现有技术相比，通过安装座和支撑板构成的轴加固组件来使转轴穿过中部支撑孔，来对转轴的中部进行支撑，提高了转轴在转动过程中的稳定性，从而延长转轴的使用寿命且大大降低齿轮箱在运行过程中的振动，同时减小噪音。

Description

一种齿轮箱的箱体
技术领域
本发明涉及齿轮箱结构技术领域，具体涉及一种齿轮箱的箱体。
背景技术
齿轮箱是一种重要的动力传递结构，包括箱体以及转动设置在箱体内的齿轮组，齿轮组中的齿轮均通过转轴与箱体相连。其中，齿轮的支撑力主要是转轴与箱体之间的连接来提供的，齿轮在运行过程中转轴的受力比较大，导致转轴容易发生窜动，从而使齿轮箱在运行的过程中振动比较大，产生的噪音较大，且转轴容易发生损坏。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明的目的在于提供一种齿轮箱的箱体，以解决现有技术中，仅转轴来对齿轮进行支撑导致齿轮箱在运行的过程中振动比较大，产生的噪音较大，且转轴容易发生损坏的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种齿轮箱的箱体，包括外壳，所述外壳相向布置的两侧壁上开有多组沿其长度方向依序间隔布置的轴安装孔，每组轴安装孔包括同轴布置在外壳侧壁上的两轴安装孔，外壳内在位于两端的两组轴安装孔之间均设置有轴加固组件；
所述轴加固组件包括固定连接在外壳内底壁与一内侧壁之间的安装座，安装座顶部固定连接有与外壳一内侧壁固定相连的支撑板，支撑板的中部开有与一组轴安装孔中的两轴安装孔共轴的中部支撑孔。
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：
1、本齿轮箱的箱体通过每组中的两轴安装孔来安装一个转轴，且通过安装座和支撑板构成的轴加固组件来使转轴穿过中部支撑孔，来对转轴的中部进行支撑，提高了转轴在转动过程中的稳定性，从而延长转轴的使用寿命且大大降低齿轮箱在运行过程中的振动，同时减小噪音；
2、将外壳内在位于两端的两组轴安装孔之间均设置有轴加固组件，使仅通过两个轴加固组件来对齿轮箱中位于两端的转轴分别进行支撑固定，从而通过对齿轮组两端的齿轮进行支撑定位的同时来提高对齿轮组中部的多个齿轮进行定位，以提高齿轮组的运行稳定性；通过配制更少的轴加固组件来使齿轮箱运行过程中稳定性较强，实现了更大的经济效益。
附图说明
图1为本发明一实施例的结构示意图；
图2为图1的局部结构示意图；
图3为图1中安装座与支撑板的连接示意图；
图4为图1中板材的局部剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：外壳1、轴安装孔2、安装座3、支撑板4、中部支撑孔5、竖板31、第一支撑脚32、加强块33、加强条6、导通孔7、上半壳101、下半壳102、半环块8、连接耳9、支撑耳10、观察孔11、筋板12、支撑条13、连接条14、消音棉15。
如图1所示，本发明实施例提出了一种齿轮箱的箱体，包括外壳1，所述外壳1相向布置的两侧壁上开有多组沿其长度方向依序间隔布置的轴安装孔2，每组轴安装孔2包括同轴布置在外壳1侧壁上的两轴安装孔2，外壳1内在位于两端的两组轴安装孔2之间均设置有轴加固组件；所述轴加固组件包括固定连接在外壳1内底壁与一内侧壁之间的安装座3，安装座3顶部固定连接有与外壳1一内侧壁固定相连的支撑板4，支撑板4的中部开有与一组轴安装孔2中的两轴安装孔2共轴的中部支撑孔5。
本齿轮箱的箱体通过每组中的两轴安装孔2来安装一个转轴，且通过安装座3和支撑板4构成的轴加固组件来使转轴穿过中部支撑孔5，来对转轴的中部进行支撑，提高了转轴在转动过程中的稳定性，从而延长转轴的使用寿命且大大降低齿轮箱在运行过程中的振动，同时减小噪音。
将外壳1内在位于两端的两组轴安装孔2之间均设置有轴加固组件，使仅通过两个轴加固组件来对齿轮箱中位于两端的转轴分别进行支撑固定，从而通过对齿轮组两端的齿轮进行支撑定位的同时来提高对齿轮组中部的多个齿轮进行定位，以提高齿轮组的运行稳定性；通过配制更少的轴加固组件来使齿轮箱运行过程中稳定性较强，实现了更大的经济效益。
如图2所示，根据本发明的另一实施例，所述一种齿轮箱的箱体，还包括对安装座3的结构优化，采用的安装座3均包括竖板31，竖板31的底部通过间隔布置的至少两个第一支撑脚32与外壳1内底部相连，竖板31的一侧壁与外壳1一内侧壁固定相连，支撑板4固定在竖板31的顶部，且支撑板4的两侧面上均固定连接有多个与外壳1内底壁相连的加强块33。
本实施例中第一支撑脚32的数量为两个，支撑板4的每个侧面上连接的加强块33数量为2个通过竖板31来形成安装座3的支撑主体，通过加强块33的设计来增强竖板31的连接强度；第一支撑脚不仅为竖板31起到支撑作用，而且还在竖板31的底部形成有流通间歇，便于齿轮箱发出的热量的流动，提高散热能力。
其中，在支撑板4同一侧面上连接的多个加强块33均依序间隔布置，且每个加强块33均包括呈“L”的加强部，“L”的加强部的底部通过间隔布置的至少两个第二支撑脚与外壳1内底部相连，加强部的竖直侧面与支撑板4相连，加强部的顶部靠近支撑板4一侧开有与支撑板4的底部和一侧壁均相抵的直角缺口；加强块33的呈“L”的加强部设计是为了在满足其结构强度的情况下来使其重量减轻，本实施例中的第二支撑脚数量为两个，第二支撑脚的设计与第一支撑脚相同，不仅起到了支撑作用，还在加强块33的底部留有流通间歇来便于散热；加强部的直角缺口设计来增强对支撑板4的连接强度，以便于提高安装在中部支撑孔5内的转轴的稳定性，进而提高齿轮箱的稳定性。
如图2所示，根据本发明的另一实施例，所述一种齿轮箱的箱体，还包括在外壳1内侧壁与竖板31的相连处均开有支撑孔，竖板31的端部过盈配合在支撑孔内；使竖板31与外壳1内侧壁的连接方式设计为竖板31与支撑孔的配合，为了进一步提高竖板31在外壳1内侧壁上的连接强度，以提高对支撑板4的支撑稳定性，从而使安装在中部支撑孔5内的转轴的稳定性更好，进而提高齿轮箱的稳定性。
如图2所示，根据本发明的另一实施例，所述一种齿轮箱的箱体，还包括在外壳1内底壁连接有多个平行且间隔布置的加强条6，多个加强条6位于两轴加固组件中的竖板31之间，且每个加强条6均与开设轴安装孔2的外壳1两侧壁相连。
通过多个加强条6的布置方式来提高外壳1底部与外壳1两侧壁之间的连接强度，从而提高齿轮箱在运行过程中的稳定性。
进一步，将多个加强条6中位于两侧的两个加强条6与两轴加固组件中的竖板31一一对应相连，且竖板31与加强条6相连的端部呈“L”型，竖板31的“L”型端部的水平段与加强条6相连，且竖板31的“L”型端部的水平段与加强条6相连处底部开有导通孔7。
通过加强条6和竖板31的连接，来提高两竖板31的连接强度，从而提高支撑板4的稳定性，进而提高安装中部支撑孔5内的转轴在运行过程中的稳定性，则进一步提高齿轮箱的运行稳定性。导通孔7的设计进一步增大了外壳1内的热量流通通道，以提高散热能力。
且每个加强条6均包括与外壳1两侧壁相连的连接段以及在连接段底部沿其长度方向间隔布置的多个第三支撑脚，每个第三支撑脚均与外壳1内底壁相连；第三支撑脚的设计与第二支撑脚和第一支撑脚相同，不仅起到了支撑作用，还在加强条6的底部留有流通间歇来便于散热；同时第三支撑脚、第二支撑脚和第一支撑脚的设计还便于在外壳1内底部形成的流通间歇来形成一个润滑油的流通通道，便于使润滑油在外壳1内分布均匀，同时还利于将变质的润滑油排出外壳1时无残留死角。
如图2所示，根据本发明的另一实施例，所述一种齿轮箱的箱体，还包括对外壳1的结构优化，采用的外壳1包括上半壳101和与其可拆卸连接的下半壳102，轴安装孔2分布在上半壳101和下半壳102的连接处之间，且每个轴安装孔2均由分别固定在上半壳101和下半壳102上的半环块8拼接而成，半环块8穿设在外壳1内外；外壳1的设计是便于安装或拆卸，以快速对外壳1内的转轴、齿轮等结构进行安装和维修等；半环块8的结构设计是为了增强轴安装孔2的结构强度，以便于在轴安装孔2内安装的转轴转动更加的稳定。
为了增强上半壳101和下半壳102的结构强度，在上半壳101和下半壳102的上开设轴安装孔2的两外壁上均沿其长度方向间隔布置有多个筋板12，每个筋板12均沿上半壳101或下半壳102的高度方向布置。
为了提高上半壳101和下半壳102的连接强度，在上半壳101和下半壳102的两端均通过连接组件加固连接，每个连接组件均包括在上半壳101和下半壳102外壁上均连接的连接耳9，两连接耳9贴合设置后通过多个螺栓固定，每个下半壳102的外壁上还连接有多个间隔布置的支撑耳10，多个支撑耳10位于与下半壳102相连的连接耳9下方且与其相抵；将两连接耳9通过多个螺栓固定后以提高上半壳101和下半壳102的连接强度，同时通过支撑耳10的布置方式来提高两连接耳9的连接稳定性。
如图2所示，根据本发明的另一实施例，所述一种齿轮箱的箱体，还包括在上半壳101的顶部开设有多个观察孔11以及注油孔等，在下半壳102的侧壁上连接有多个排油管等。便于通过注油孔向箱体内注入润滑油来提高箱体内的齿轮组的运行效率，通过排油管便于将箱体内变质的润滑油排出；观测孔不仅能够提高齿轮箱的散热能力，还能够观测到齿轮箱内部的运行情况。
在下半壳102的外底部沿其长度方向的两侧均连接有支撑条13，两支撑条13之间通过多个间隔布置的连接条14相连，且连接条14均与下半壳102的外底部相连；通过支撑条13和连接条14的配合来提高箱体底部的支撑强度，同时通过支撑条13的布置使箱体底部与地面之间留有一定的间歇，便于工作人员将工具***此间歇内来撬动箱体以及通过此间歇来提高箱体的散热能力。
采用的上半壳101和下半壳102均是由若干板材拼装而成，每块板材内部均开有消音腔，消音腔的内壁上均布有凹凸不平的消音槽，且消音腔内还填充有消音棉15；通过消音棉15来对箱体内的噪音进行消音，同时通过凹凸不平的消音槽来使噪音在消音腔内进行漫反射，从而进一步增强了箱体的消音能力。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种齿轮箱的箱体，其特征在于，包括外壳，所述外壳相向布置的两侧壁上开有多组沿其长度方向依序间隔布置的轴安装孔，每组轴安装孔包括同轴布置在外壳侧壁上的两轴安装孔，外壳内在位于两端的两组轴安装孔之间均设置有轴加固组件；
所述轴加固组件包括固定连接在外壳内底壁与一内侧壁之间的安装座，安装座顶部固定连接有与外壳一内侧壁固定相连的支撑板，支撑板的中部开有与一组轴安装孔中的两轴安装孔共轴的中部支撑孔。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述安装座均包括竖板，竖板的底部通过间隔布置的至少两个第一支撑脚与外壳内底部相连，竖板的一侧壁与外壳一内侧壁固定相连，支撑板固定在竖板的顶部，且支撑板的两侧面上均固定连接有多个与外壳内底壁相连的加强块。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述支撑板同一侧面上连接的多个加强块均依序间隔布置，且每个加强块均包括呈“L”的加强部，“L”的加强部的底部通过间隔布置的至少两个第二支撑脚与外壳内底部相连，加强部的竖直侧面与支撑板相连，加强部的顶部靠近支撑板一侧开有与支撑板的底部和一侧壁均相抵的直角缺口。
4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述外壳内底壁连接有多个平行且间隔布置的加强条，多个加强条位于两轴加固组件中的竖板之间，且每个加强条均与开设轴安装孔的外壳两侧壁相连。
5.根据权利要求4所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述多个加强条中位于两侧的两个加强条与两轴加固组件中的竖板一一对应相连，且竖板与加强条相连的端部呈“L”型，竖板的“L”型端部的水平段与加强条相连，且竖板的“L”型端部的水平段与加强条相连处底部开有导通孔。
6.根据权利要求4或5所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：每个所述加强条均包括与外壳两侧壁相连的连接段以及在连接段底部沿其长度方向间隔布置的多个第三支撑脚，每个第三支撑脚均与外壳内底壁相连。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述外壳包括上半壳和与其可拆卸连接的下半壳，轴安装孔分布在上半壳和下半壳的连接处之间，且每个轴安装孔均由分别固定在上半壳和下半壳上的半环块拼接而成，半环块穿设在外壳内外。
8.根据权利要求7所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述上半壳和下半壳的上开设轴安装孔的两外壁上均沿其长度方向间隔布置有多个筋板，每个筋板均沿上半壳或下半壳的高度方向布置。
9.根据权利要求7所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述上半壳和下半壳的两端均通过连接组件加固连接，每个连接组件均包括在上半壳和下半壳外壁上均连接的连接耳，两连接耳贴合设置后通过多个螺栓固定，每个下半壳的外壁上还连接有多个间隔布置的支撑耳，多个支撑耳位于与下半壳相连的连接耳下方且与其相抵。
10.根据权利要求2所述的一种齿轮箱的箱体，其特征在于：所述外壳内侧壁与竖板的相连处均开有支撑孔，竖板的端部过盈配合在支撑孔内。
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