CN204921921U - 一种减速机壳体支撑固定套装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机领域，特别是涉及一种减速机壳体支撑固定套装，包括与减速机相匹配的箱体和底座，所述的箱体和底座通过锥销定位和连接螺栓来固定；所述箱体的上部设有窥视孔和通气螺塞；所述箱体的前端上设置有定位销孔和启盖螺钉通孔，所述箱体后端一侧设置有定位销孔，箱体前后两端的定位销孔不位于同一侧边，所述箱体的前端和后端各设有一个起吊孔，用以搬运机座或整个减速器；所述箱体的两侧壁对应设置有同轴的轴承座孔，用于安装减速机齿轮减速机构，所述底座的后部设置有油标尺和放油螺塞。本实用新型由一体铸造成型的箱体和底座连接而成，具有结构简单，组装快捷、使用方便、功能性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，特别是涉及一种减速机壳体支撑固定套装。
背景技术
目前，减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在现代机械中应用极为广泛。减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、壳体及设置在壳体上的其他附件所组成，通过减速机输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速机壳体一方面可以保护减速机的工作，另一方面方便将减速机与电动机或其他传动部件进行连接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于与其他传动部件连接的减速机壳体支撑固定套装。
本实用新型实现上述目的所采用的技术方案是：
一种减速机壳体支撑固定套装，包括与减速机相匹配的箱体和底座，所述的箱体和底座通过锥销定位和连接螺栓来固定；所述箱体的上部设有窥视孔和通气螺塞，所述的窥视孔配备有对应的视孔盖，通过螺钉固定在箱体上部；所述箱体的前端上设置有定位销孔和启盖螺钉通孔，所述箱体后端一侧设置有定位销孔，箱体前后两端的定位销孔不位于同一侧边，所述箱体的前端和后端各设有一个起吊孔，用以搬运机座或整个减速器；所述箱体的两侧壁对应设置有同轴的轴承座孔，用于安装减速机齿轮减速机构，所述轴承座孔包括第一轴承座孔、第二轴承座孔、第三轴承座孔，所述底座的后部设置有油标尺和放油螺塞。
所述的窥视孔为矩形状。
所述底座侧边，第一轴承座孔和第二轴承座孔的下部，加装有外肋片，用来增加轴承座的刚度，有效降低振动和噪音。
所述箱体、底座为一体铸造成型。
所述底座的两侧边均匀设置若干地脚螺栓孔，用于固定底座。
本实用新型的有益效果：本实用新型的减速机壳体支撑固定套装，由一体铸造成型的箱体和底座连接而成，不仅提高了加工精度和生产率，而且降低生产成本，提高了装配质量，在箱体的上部设有窥视孔以及通气螺塞，窥视孔用来以检查齿轮啮合情况及向箱体内注油，通气螺使机体内受热膨胀的空气能自由逸出，以保持壳体内外压力平衡，在箱体前端设置有安装启盖螺钉的通孔，拆卸时便于打开箱体，同时在轴承座孔的下部加装外肋片，使得轴承座孔抗冲击、抗振动性好，有效增加了轴承座孔的刚度，降低了减速机引起的振动和噪音.
总体上，本实用新型具有结构简单，组装快捷、使用方便、功能性强的优点。
附图说明
图1为本实用新型减速机壳体支撑固定套装的立体结构图。
图2为本实用新型减速机壳体支撑固定套装的左视图。
图3为本实用新型减速机壳体支撑固定套装的俯视图。
其中，1、箱体；2、底座；3、定位销孔；4、连接螺栓；5、窥视孔；5'、视孔盖；6、通气螺塞；7、启盖螺钉通孔；8、前起吊孔；8'、后起吊孔；9、第一轴承座孔；10、第二轴承座孔；11、第三轴承座孔；12、油标尺；13、放油螺塞；14、外肋片；15、地脚螺栓孔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1
如图1、图2、图3所示，一种减速机壳体支撑固定套装，包括与减速机相匹配的箱体1和底座2，为了使减速器的壳体支撑固定套装，能够重复拆卸，且保证安装精度，箱体1和底座2通过定位销定位和连接螺栓4来固定；在箱体1的上部设有窥视孔5、以及通气螺塞6，且窥视孔5配备有对应的视孔盖5'，通过螺钉固定在箱体上部，窥视孔5用来以检查齿轮啮合情况及向箱体内注油，通气螺塞6使机体内受热膨胀的空气能自由逸出，以保持壳体内外压力平衡；在箱体1的前端设置有一个定位销孔3和1个启盖螺钉通孔7，在箱体1的后端一侧设有1个定位销孔3，分别用以安装定位销和启盖螺钉，此外，箱体1的前端和后端各设有一个起吊孔，即前起吊环8、后起吊环8'，用来搬运机座或整个减速器；箱体1的两侧壁对应设置有同轴的轴承座孔，用于安装减速机齿轮减速机构，轴承座孔包括第一轴承座孔9、第二轴承座孔10、第三轴承座孔11，在底座2的后部设置有油标尺12和放油螺塞13。
实施例2
如图1、图2、图3所示，一种减速机壳体支撑固定套装，包括与减速机相匹配的箱体1和底座2，为了使减速器的壳体支撑固定套装，能够重复拆卸，且保证安装精度，箱体1和底座2通过定位销定位和连接螺栓4来固定；在箱体1的上部设有窥视孔5、以及通气螺塞6，窥视孔5用来以检查齿轮啮合情况及向箱体内注油，通气螺塞6使机体内受热膨胀的空气能自由逸出，以保持壳体内外压力平衡；在箱体1的前端设置有一个定位销孔3和1个启盖螺钉通孔7，在箱体1的后端一侧设有1个定位销孔3，分别用以安装定位销和启盖螺钉，此外，箱体1的前端和后端各设有一个起吊孔，即前起吊环8、后起吊环8'，用来搬运机座或整个减速器；箱体1的两侧壁对应设置有同轴的轴承座孔，用于安装减速机齿轮减速机构，轴承座孔包括第一轴承座孔9、第二轴承座孔10、第三轴承座孔11，在底座2的后部设置有油标尺12和放油螺塞13。
在本实施例中，窥视孔5设置为矩形，通过铸造工艺加工成型。
同时在底座两侧边，第一轴承座孔9和第二轴承座孔10下方，加装有外肋片14，用来增加轴承座的刚度，有效降低振动和噪音；
其中，箱体1、底座2为一体铸造成型，为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，而后用采用锥销定位和连接螺栓固定。
底座2的两侧边均匀设置若干地脚螺栓孔15，用于固定底座。
本实用新型在安装或使用时，各部件的具体作用为：
定位销孔，用来安装定位销，为了保证轴承座孔的安装精度，在箱体和底座用螺栓联接后，镗孔之前装上若干定位销以保证定位精度。
窥视孔，通过窥视孔可以检查齿轮啮合情况及向箱内注油。
通气螺塞，使机体内受热膨胀的空气能自由逸出，以保持箱内压力平衡，不致使润滑油沿剖分面等处渗漏，提高机体有缝隙处的密封性能。
启盖螺钉通孔，用来安装起盖螺钉，以便于揭开箱体，由于箱体和底座的接合面上常涂有水玻璃或密封胶来确保接合的紧密性，为便于取下箱体，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起箱体。
油标尺，便于检查箱内油面高低，以保证有正常的油量。
放油螺塞，用来堵塞放油孔，换油时，打开放油孔排放污油，保证平时清洗。
Claims (5)
1.一种减速机壳体支撑固定套装，其特征在于：包括与减速机相匹配的箱体和底座，所述的箱体和底座通过锥销定位和连接螺栓来固定；所述箱体的上部设有窥视孔和通气螺塞，所述的窥视孔配备有对应的视孔盖，通过螺钉固定在箱体上部；所述箱体的前端上设置有定位销孔和启盖螺钉通孔，所述箱体后端一侧设置有定位销孔，箱体前后两端的定位销孔不位于同一侧边，所述箱体的前端和后端各设有一个起吊孔，用以搬运机座或整个减速器；所述箱体的两侧壁对应设置有同轴的轴承座孔，用于安装减速机齿轮减速机构，所述轴承座孔包括第一轴承座孔、第二轴承座孔、第三轴承座孔，所述底座的后部设置有油标尺和放油螺塞。
2.根据权利要求1所述的减速机壳体支撑固定套装，其特征在于：所述的窥视孔为矩形状。
3.根据权利要求1所述的减速机壳体支撑固定套装，其特征在于：所述底座侧边，第一轴承座孔和第二轴承座孔的下部，加装有外肋片，用来增加轴承座的刚度，有效降低振动和噪音。
4.根据权利要求1所述的减速机壳体支撑固定套装，其特征在于：所述箱体、底座为一体铸造成型。
5.根据权利要求1所述的减速机壳体支撑固定套装，其特征在于：所述底座的两侧边均匀设置若干地脚螺栓孔，用于固定底座。
Priority Applications (1)
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| CN201520700300.0U CN204921921U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种减速机壳体支撑固定套装 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204921921U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106678339A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-17 | 惠阳航空螺旋桨有限责任公司 | 一种减速器箱体 |
| CN111998059A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-11-27 | 重庆纳川重工设备制造有限公司 | 一种齿轮箱的箱体 |
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2015
- 2015-09-11 CN CN201520700300.0U patent/CN204921921U/zh not_active Expired - Fee Related
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