CN111731396A - 一种汽车前壁板后横梁连接结构 - Google Patents

一种汽车前壁板后横梁连接结构 Download PDF

Info

Publication number
CN111731396A
CN111731396A CN202010535136.8A CN202010535136A CN111731396A CN 111731396 A CN111731396 A CN 111731396A CN 202010535136 A CN202010535136 A CN 202010535136A CN 111731396 A CN111731396 A CN 111731396A
Authority
CN
China
Prior art keywords
front wall
assembly
wall plate
cross beam
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010535136.8A
Other languages
English (en)
Inventor
赵静
范海勤
张延阳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hefei Changan Automobile Co Ltd
Original Assignee
Hefei Changan Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hefei Changan Automobile Co Ltd filed Critical Hefei Changan Automobile Co Ltd
Priority to CN202010535136.8A priority Critical patent/CN111731396A/zh
Publication of CN111731396A publication Critical patent/CN111731396A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车前壁板后横梁连接结构，涉及乘用车车身技术领域。包括侧围总成和前壁板总成，所述侧围总成的侧面固定安装有前柱内板，所述前壁板总成与侧围总成相互连接，所述前壁板总成的正面设置有前壁板侧横梁，所述前壁板侧横梁的另一端与前柱内板的内侧面活动安装。利用螺栓将前壁板侧横梁与前柱内板实行连接，解决了因焊接线的设计及焊接设备的限制导致前壁板侧横梁与侧围总成无连接的问题，实现了车辆碰撞过程中能量在前壁板侧横梁至侧围总成的有效传导，使得在焊接线的设计及焊接设备的限制的条件下，通过采用螺栓连接形式，解决了因生产条件而无法解决性能提升的问题，提升了汽车碰撞性能及刚度。

Description

一种汽车前壁板后横梁连接结构
技术领域
本发明涉及乘用车车身技术领域，具体为一种汽车前壁板后横梁连接结构。
背景技术
汽车车身前壁板后横梁连接结构主要功能为提升车身碰撞性能及车身刚度。汽车车身前壁板为整体冲压件，是驾驶舱的重要组成部分，其刚度强度较弱，通常需要设计加强结构来增加其强度和刚度。车身前壁板加强横梁为截面呈U形的加强件，焊接在车身前壁板上，用于提高车身前壁板的强度，同时对车身前壁板的模态、NVH性能、碰撞性能等起重要作用。
现有技术中，市场许多车型前壁板侧横梁与侧围连接位置处结构形式设计的不合理，前壁板侧横梁与车身连接方式仅为前壁板侧横梁与前壁板焊接，由于焊接线的设计及焊接设备的限制，在前壁板总成与侧围总成合拼过程中，前壁板侧横梁无法与侧围总成形成连接，且前壁板侧横梁未与侧围形成环形结构，此种结构设计降低了车辆在碰撞过程中力的传递，降低了车辆前碰、偏置碰性能，同时也降低了车身刚度。
发明内容
本发明提供了一种汽车前壁板后横梁连接结构，具备提高汽车碰撞性能的优点，以解决因焊接线的设计及焊接设备限制而无法将侧围总成与前壁板侧横梁无法连接的问题。
为实现提高汽车碰撞性能的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前壁板后横梁连接结构，包括侧围总成和前壁板总成，所述侧围总成的侧面固定安装有前柱内板，所述前壁板总成与侧围总成相互连接，所述前壁板总成的正面设置有前壁板侧横梁，所述前壁板侧横梁的另一端与前柱内板的内侧面活动安装。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前壁板总成与侧围总成连接处呈直角连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前壁板侧横梁的背面与前壁板总成的正面相互焊接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前壁板侧横梁的另一端通过连接螺栓与前柱内板的内侧面螺纹连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前壁板总成正面分别固定安装有前壁板连接件和前壁板固定件，所述前壁板连接件位于前壁板固定件的下方。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前柱内板的内部开设有前柱上插口和前柱下插口，所述前柱上插口位于前柱下插口的上方。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车前壁板后横梁连接结构，具备以下有益效果：
1、该汽车前壁板后横梁连接结构，通过在汽车设计布置过程中，改变了前壁板侧横梁的侧端转向前柱内板的角度，从而增加了前壁板总成、前立柱内板、前壁板侧横梁三者形成了截面，提升了车辆碰撞过程中能量传递的能力，保证了汽车碰撞性能。
2、该汽车前壁板后横梁连接结构，通过前壁板总成与侧围总成合拼后，利用螺栓将前壁板侧横梁与前柱内板实行连接，解决了因焊接线的设计及焊接设备的限制导致前壁板侧横梁与侧围总成无连接的问题，实现了车辆碰撞过程中能量在前壁板侧横梁至侧围总成的有效传导，使得在焊接线的设计及焊接设备的限制的条件下，通过采用螺栓连接形式，解决了因生产条件而无法解决性能提升的问题，提升了汽车碰撞性能及刚度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的前柱内板结构示意图；
图3为本发明的结构断面图。
图中：1、侧围总成；2、前壁板侧横梁；3、连接螺栓；4、前壁板总成；5、前柱内板；6、带螺母加强板；7、前壁板连接件；8、前壁板固定件；9、前柱上插口；10、前柱下插口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明公开了一种汽车前壁板后横梁连接结构，包括侧围总成1和前壁板总成4，所述侧围总成1的侧面固定安装有前柱内板5，所述前壁板总成4与侧围总成1相互连接，所述前壁板总成4与侧围总成1连接处呈直角连接，所述前壁板总成4的正面设置有前壁板侧横梁2，所述前壁板侧横梁2的背面与前壁板总成4的正面相互焊接，所述前壁板侧横梁2的另一端与前柱内板5的内侧面活动安装，所述前壁板侧横梁2的另一端通过连接螺栓3与前柱内板5的内侧面螺纹连接，所述前柱内板5与侧围总成1的相对面之间固定安装有带螺母加强板6，该汽车前壁板后横梁连接结构，通过在汽车设计布置过程中，改变了前壁板侧横梁2的侧端转向前柱内板5的角度，从而增加了前壁板总成4、前立柱内板、前壁板侧横梁2三者形成了截面，提升了车辆碰撞过程中能量传递的能力，保证了汽车碰撞性能；通过前壁板总成4与侧围总成1合拼后，利用螺栓将前壁板侧横梁2与前柱内板5实行连接，解决了因焊接线的设计及焊接设备的限制导致前壁板侧横梁2与侧围总成1无连接的问题，实现了车辆碰撞过程中能量在前壁板侧横梁2至侧围总成1的有效传导，使得在焊接线的设计及焊接设备的限制的条件下，通过采用螺栓连接形式，解决了因生产条件而无法解决性能提升的问题，提升了汽车碰撞性能及刚度，所述前壁板总成4正面分别固定安装有前壁板连接件7和前壁板固定件8，所述前壁板连接件7位于前壁板固定件8的下方，所述前柱内板5的内部开设有前柱上插口9和前柱下插口10，所述前柱上插口9位于前柱下插口10的上方。
本发明的工作原理及使用流程：在使用时，前壁板侧横梁2与前壁板总成4进行焊接，将前壁板总成4与侧围总成1合拼，前壁板总成4与侧围总成1合拼后，通过连接螺栓3将前壁板总成4和侧围总成1进行连接。
综上所述，该汽车前壁板后横梁连接结构，通过在汽车设计布置过程中，改变了前壁板侧横梁2的侧端转向前柱内板5的角度，从而增加了前壁板总成4、前立柱内板、前壁板侧横梁2三者形成了截面，提升了车辆碰撞过程中能量传递的能力，保证了汽车碰撞性能；通过前壁板总成4与侧围总成1合拼后，利用螺栓将前壁板侧横梁2与前柱内板5实行连接，解决了因焊接线的设计及焊接设备的限制导致前壁板侧横梁2与侧围总成1无连接的问题，实现了车辆碰撞过程中能量在前壁板侧横梁2至侧围总成1的有效传导，使得在焊接线的设计及焊接设备的限制的条件下，通过采用螺栓连接形式，解决了因生产条件而无法解决性能提升的问题，提升了汽车碰撞性能及刚度。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车前壁板后横梁连接结构，包括侧围总成（1）和前壁板总成（4），其特征在于：所述侧围总成（1）的侧面固定安装有前柱内板（5），所述前壁板总成（4）与侧围总成（1）相互连接，所述前壁板总成（4）的正面设置有前壁板侧横梁（2），所述前壁板侧横梁（2）的另一端与前柱内板（5）的内侧面活动安装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板后横梁连接结构，其特征在于：所述前壁板总成（4）与侧围总成（1）连接处呈直角连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板后横梁连接结构，其特征在于：所述前壁板侧横梁（2）的背面与前壁板总成（4）的正面相互焊接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板后横梁连接结构，其特征在于：所述前壁板侧横梁（2）的另一端通过连接螺栓（3）与前柱内板（5）的内侧面螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板后横梁连接结构，其特征在于：所述前柱内板（5）与侧围总成（1）的相对面之间固定安装有带螺母加强板（6）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板后横梁连接结构，其特征在于：
所述前壁板总成（4）正面分别固定安装有前壁板连接件（7）和前壁板固定件（8），所述前壁板连接件（7）位于前壁板固定件（8）的下方。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前壁板后横梁连接结构，其特征在于：所述前柱内板（5）的内部开设有前柱上插口（9）和前柱下插口（10），所述前柱上插口（9）位于前柱下插口（10）的上方。
CN202010535136.8A 2020-06-12 2020-06-12 一种汽车前壁板后横梁连接结构 Pending CN111731396A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010535136.8A CN111731396A (zh) 2020-06-12 2020-06-12 一种汽车前壁板后横梁连接结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010535136.8A CN111731396A (zh) 2020-06-12 2020-06-12 一种汽车前壁板后横梁连接结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111731396A true CN111731396A (zh) 2020-10-02

Family

ID=72648923

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010535136.8A Pending CN111731396A (zh) 2020-06-12 2020-06-12 一种汽车前壁板后横梁连接结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111731396A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003154968A (ja) * 2001-11-19 2003-05-27 Honda Motor Co Ltd 車両の車体前部構造
JP2008137419A (ja) * 2006-11-30 2008-06-19 Nissan Motor Co Ltd 自動車の車体前部構造
CN104114438A (zh) * 2012-02-13 2014-10-22 本田技研工业株式会社 车身下部构造
CN111017034A (zh) * 2019-12-18 2020-04-17 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种车架结构

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003154968A (ja) * 2001-11-19 2003-05-27 Honda Motor Co Ltd 車両の車体前部構造
JP2008137419A (ja) * 2006-11-30 2008-06-19 Nissan Motor Co Ltd 自動車の車体前部構造
CN104114438A (zh) * 2012-02-13 2014-10-22 本田技研工业株式会社 车身下部构造
CN111017034A (zh) * 2019-12-18 2020-04-17 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 一种车架结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107985411B (zh) 轻量化前副车架结构
CN104842824A (zh) 一种汽车第三排座椅安装固定结构
CN110843936A (zh) 发舱前纵梁连接结构
CN202144200U (zh) 一种汽车用水箱总成安装结构
CN111731396A (zh) 一种汽车前壁板后横梁连接结构
CN117208086A (zh) 一种新型前副车架前安装板结构
CN201961388U (zh) 一种轿车的前舱骨架
CN103640546A (zh) 一种汽车后排座椅安全带安装结构
CN203637762U (zh) 汽车后排座椅安全带固定装置
CN216545711U (zh) 水箱安装架和车辆
CN203047373U (zh) 一种客车底盘与车身连接结构
CN201068168Y (zh) 一种汽车翼子板保险杠一体安装托架
CN204222787U (zh) 前保险杠防撞梁
CN201800778U (zh) 新型溃缩吸能式副车架
CN204548001U (zh) 一种卡车用前下防护装置
CN203681295U (zh) 一种汽车仪表板横梁的上支撑架
CN210502881U (zh) 前端模块安装结构及汽车
CN215285012U (zh) 一种汽车仪表板横梁固定支架
CN218400735U (zh) 一种上下分件的车身前围板及其汽车
CN104723885A (zh) 一种汽车仪表板横梁的上支撑架
CN202593645U (zh) 汽车安全锁支架
CN103273814A (zh) 拖车钩安装装置
CN215361163U (zh) 乘用车踏板的装配固定机构
CN216833178U (zh) 一种电车机舱结构及汽车
CN204726539U (zh) 一种挂车插座支架总成

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201002