CN203637762U - 汽车后排座椅安全带固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车后排座椅安全带固定装置，包括固定支架、U型后地板纵梁、后地板，所述固定支架包括支架本体，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边和右翻边，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边，支架本体的上端设有上翻边，上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的螺母；所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。本实用新型保证了安全带固定点的刚度和强度，能满足安全带安装区域的法规要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅安全带固定装置。
背景技术
汽车安全带安装固定点作为国家强制性法规，因此在设计后排安全带安装结构时，安全带安装结构要满足汽车在碰撞或紧急制动过程中的刚度、强度要求。
专利文献CN202827460U公开了一种新型后排安全带固定点结构，它包括带连接孔的后地板和安全带固定加强板，所述的后地板的后端部连接有后地板横梁，所述的安全带固定加强板纵截面为L型，包括水平板和竖直板，水平板固定设置在后地板上，竖直板固定设置在后地板横梁上，与后地板横梁焊接连接，安全带固定加强板上设有安全带固定孔，安全带固定孔内壁固定连接有用于安装安全带的连接螺母。该固定加强板与后地板和后地板横梁的连接部位只有两个。
虽然上述安全带的安装结构简单，工艺性好，但由于与后地板和后地板横梁的连接部位少，在汽车碰撞和紧急制动过程中，容易使安全带固定点区域的后地板及后地板横梁变形严重，同时因汽车后地板与后地板横梁连接的焊点主要受拉应力，易拉裂失效，造成后地板上的安全带固定点区域刚度、强度不能满足法规要求。
因此，设计一种在汽车碰撞和紧急制动过程中，安全带固定区域满足法规要求的强度、刚度要求的安全带安装结构，是本领域的技术人员需要解决的一个技术问题。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种汽车后排座椅安全带固定装置，该安装结构在汽车碰撞和紧急制动过程中，能满足法规要求的强度、刚度要求。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车后排座椅安全带固定装置，包括U型后地板纵梁、固定支架、后地板，所述固定支架包括支架本体，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边和右翻边，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边，支架本体的上端设有上翻边，上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的螺母；所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。
所述支架本体的上翻边的断面呈“几”字型，其左端通过连接平面与左翻边相连，右端通过连接平面与右翻边相连，中部为倒U型结构，所述后地板的断面也呈“几”字型，其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接，中部具有与上翻边相配的倒U型结构，所述上翻边倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触。
进一步，所述支架本体上翻边、左翻边和右翻边均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。
进一步，所述支架本体上翻边的翻折延伸方向与下翻边的翻折延伸方向相反。
进一步，所述支架本体的左右两端的左翻边和右翻边垂直于支架本体。
本实用新型的汽车后排安全带固定装置，由于固定支架不仅起到了安全带的安装固定作用，同时对U型后地板纵梁与后地板形成的腔体结构起到了隔板加强作用，汽车在碰撞和紧急制动过程中，使安全带安装区域结构的腔体变形量减小，同时固定支架与U型后地板纵梁的点焊受剪应力，规避了焊点拉裂失效风险，从而使汽车后地板在安全带安装区域的刚度、强度满足安全带固定点的法规要求。
附图说明
图1是本实用新型的汽车后排座椅安全带固定装置的装配示意图；
图2是本实用新型的汽车后排座椅安全带固定装置的断面示意图；
图3是固定支架的结构示意图；
其中，后地板纵梁1，固定支架2，后地板3，安装螺母4，固定支架本体20，上翻边21，左翻边22，右翻边23，下翻边24。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
请参见图1、图2、图3，本实用新型提供的汽车后排座椅安全带固定装置，包括U型后地板纵梁1、固定支架2、后地板3、安装螺母4，所述固定支架包括支架本体20，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边22和右翻边23，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边24，支架本体的上端设有上翻边21，上翻边21上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母4；所述U型后地板纵梁1的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板3与U型后地板纵梁1的水平翻边焊接连接，并且与支架本体20的上翻边紧密接触，所述后地板上对应安装螺母4的位置开设有过孔。
焊接装配时，首先将固定支架2上的左翻边22、右翻边23与U型后地板纵梁1的侧壁焊接连接，固定支架2上的下翻边24与后地板纵梁1的底壁焊接连接，再将后地板3与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边进行点焊，其中固定支架2的上翻边21与后地板3紧密接触。如图2所示，焊接装配完成后， U型后地板纵梁1与后地板3形成封闭的腔体，其中，固定支架2对该封闭腔体具有加强作用，使汽车在碰撞和紧急制动过程中，该封闭腔体结构变形量减小，同时固定支架与U型后地板纵梁的焊接受剪应力，规避了焊点拉裂失效风险，从而使汽车后地板在安全带安装区域的刚度、强度满足安全带固定点的法规要求。
为了进一步提高该安装结构的强度，如图2、图3所示，所述支架本体20的上翻边21的断面呈“几”字型，其左端通过连接平面与左翻边22相连，右端通过连接平面与右翻边23相连，中部为倒U型结构，所述后地板的断面也呈“几”字型，其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接，其中部具有与上翻边21相配的倒U型结构，所述上翻边的倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触，即当后地板3与U型后地板纵梁1焊接在一起时，后地板倒U型结构的内表面紧压在支架本体上翻边的上表面上。
如图2和图3所示，为了进一步提高该安装结构的强度，所述支架本体的上翻边21、左翻边22和右侧翻23边均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。
如图3所示，为了便于加工固定支架2，所述支架本体上翻边21的翻折延伸方向与下翻边24的翻折延伸方向相反。
为了保证与U型后地板纵梁侧壁能够完全配合连接，可以将支架本体20左右两端的左翻边22和右翻边23设计成垂直于支架本体20。
Claims (5)
1.汽车后排座椅安全带固定装置，其特征在于，包括U型后地板纵梁（1）、固定支架（2）、后地板（3）、安装螺母（4），所述固定支架（2）包括支架本体（20），所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边（22）和右翻边（23），支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边（24），支架本体的上端设有上翻边（21），上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母（4）；所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。
2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅安全带固定装置，其特征在于，支架本体（20）的上翻边（21）的断面呈“几”字型，其左端通过连接平面与左翻边（22）相连，右端通过连接平面与右翻边（23）相连，中部为倒U型结构，所述后地板（2）的断面也呈“几”字型，其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接，中部具有与上翻边相配的倒U型结构，所述上翻边倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触。
3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅安全带固定装置，其特征在于，所述支架本体上翻边（21）、左翻边（22）和右翻边（23）均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。
4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅安全带固定装置，其特征在于，所述支架本体上翻边（21）的翻折延伸方向与下翻边（24）的翻折延伸方向相反。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车后排座椅安全带固定装置，其特征在于，所述支架本体（20）的左右两端的左翻边（22）和右翻边（23）垂直于支架本体（20）。
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