CN201068168Y - 一种汽车翼子板保险杠一体安装托架 - Google Patents
一种汽车翼子板保险杠一体安装托架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车翼子板保险杠一体安装托架，它是一个片状冲压件，在托架上部有螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部上角连接，在托架的下部和下部侧面有翻折边，在下部翻折边上有另一个螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部下角连接，托架下部侧面的翻折边上还有一个螺母孔，通过螺栓连接翼子板前端。本托架将原来两个托架的功能集合在一体，用一个冲压件来完成，通过准确定位托架上的螺母空，就可以准确地控制翼子板和保险杠的相对位置，由此可以有效地降低按安装的累计误差，便于调节翼子板和保险杠之间的间隙，保证整车的外观。同时采用一个零件作为托架，也方便安装，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的翼子板保险杠安装结构。
背景技术
汽车的翼子板和前保险杠属于外观件，直接影响汽车的安全、外观、车身强度等方面的性能。现有的很多汽车的翼子板与保险杠的安装点是分别安装在两个安装支架上，这样，使焊接和总装的误差加大，影响翼子板与保险杠的断差间隙控制，从而影响整车外观。同时，用两个零件来分别安装翼子板和前保险杠也增加了汽车的制造成本。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车翼子板保险杠一体安装托架，合理的将保险杠安装支架和翼子板安装支架设计成一个零件，增加零件强度，控制工艺误差使得翼子板和保险杠的间隙得以保证，从而提高整车外型美观，减小工艺难度，降低汽车的制造成本。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车翼子板保险杠一体安装托架，它是一个片状冲压件，在托架上部有螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部上角连接，在托架的下部和下部侧面有翻折边，在下部翻折边上有另一个螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部下角连接，托架下部侧面的翻折边上还有一个螺母孔，通过螺栓连接翼子板前端。
为了保证托架的强度，在托架的片状平面上冲压有多道加强筋。
本托架将原来两个托架的功能集合在一体，用一个冲压件来完成，通过准确定位托架上的螺母空，就可以准确地控制翼子板和保险杠的相对位置，由此可以有效地降低按安装的累计误差，便于调节翼子板和保险杠之间的间隙，保证整车的外观。同时采用一个零件作为托架，也方便安装，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的翼子板保险杠一体安装托架的结构示意图。
图2是本托架安装翼子板后的状态图。
图3是图2中安装部位的局部放大示意图。
图4是本托架安装保险杠后的状态图。
图5是图4中安装部位的局部放大示意图。
图6是本托架同时安装上翼子板和保险杠的局部放大示意图。
具体实施方式
如图1所示，本安装托架1是一个片状冲压件，片状平面上冲压有多道加强筋5，以保证托架强度。在托架上部开有一个螺母孔2，在托架的下部和下部侧面有翻折边，在下部翻折边上有另一个螺母孔3，在下部侧面的翻折边上还有一个螺母孔4
安装时，先用点焊的方式将托架1与车体焊接；然后将翼子板7前端用螺栓6通过托架1下部侧面翻折边上的螺母孔4与托架固定，如图2和图3所示，再将前保险杠8的端部与托架1对好，将其端部的上角和下角分别用螺栓6通过托架1上部的螺母孔2和下部翻折边上的螺母孔3与托架1实现固定，参见图4图5和图6。如果要调节翼子板与保险杠的间隙，将螺栓松开就可以调节。
考虑到此件非常重要，应尽量减少其形位偏差，所以将托架放在白车身的最后一步进行焊接，以便于调节焊接工程中的白车身累计误差。在将翼子板和保险杠安装好以后，将对其形成的间隙进行调节，以达到间隙控制要求。这时只需分开或同时调节安装在托架上的两个螺栓的松紧度即可调节间隙。
Claims (2)
1.一种汽车翼子板保险杠一体安装托架，其特征在于：它是一个片状冲压件，在托架上部有螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部上角连接，在托架的下部和下部侧面有翻折边，在下部翻折边上有另一个螺母孔，通过螺栓与保险杠的端部下角连接，托架下部侧面的翻折边上还有一个螺母孔，通过螺栓连接翼子板前端。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板保险杠一体安装托架，其特征在于：托架的片状平面上冲压有多道加强筋。
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Cited By (3)
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| CN111660978A (zh) * | 2019-03-05 | 2020-09-15 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆 |
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2007
- 2007-07-31 CN CNU2007201248832U patent/CN201068168Y/zh not_active Expired - Fee Related
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