CN111572371A - 电动汽车充电管理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电管理方法，包括：在电子地图中规划电动汽车的行程路线；对电动汽车的充电电池的剩余电量进行检测；在电子地图中显示电动汽车的可行驶距离以及在可行驶距离范围内的至少一个充电站；获取在可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态；针对处于使用状态的充电装置，则获取各充电装置完成当前充电任务的剩余时间，在电子地图中依据完成当前充电任务的剩余时间从少到多的顺序对该充电站中的各充电装置进行排序显示。基于本发明，在向用户推荐充电站时更加详细地描述充电站内充电装置的情况，从而使用户更为精准地掌握行程上各充电站以及充电装置的情况。

Description

电动汽车充电管理方法
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电管理方法。
背景技术
电动汽车以电力作为驱动力，相比于以燃油提供动力的汽车，在环保方面具有相天然的优势。然而，电动汽车的发展仍然存在极大地缺陷，最为重要的一点就是，电动汽车的充电电池的续航能力仍然不能有待提高，这限制了电动汽车在长距离行驶方面的应用。为了使电动汽车尽量能够适应长距离行驶，对电动汽车进行充电管理就显得尤为重要。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明的一个目的是提供一种电动汽车充电管理方法，其可以更精准地推荐充电站以及充电站内的充电装置，进而提高电动汽车的运行效率。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种电动汽车充电管理方法，包括：
在电子地图中规划所述电动汽车的行程路线；
对所述电动汽车的充电电池的剩余电量进行检测；
根据所述电动汽车的充电电池的剩余电量以及所述电动汽车的充电电池的耗电速度，在所述电子地图中显示所述电动汽车的可行驶距离以及在所述可行驶距离范围内的至少一个充电站；
获取在所述可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态；针对处于使用状态的充电装置，则获取各充电装置完成当前充电任务的剩余时间，根据所述电动汽车到该充电站的距离以及所述电动汽车的当前行车速度确定所述电动汽车到达该充电站的行驶时间，在所述电子地图中依据完成当前充电任务的剩余时间从少到多的顺序对该充电站中的各充电装置进行排序显示，同时显示各充电装置完成当前充电任务的剩余时间与所述电动汽车到达该充电站的行驶时间的对比结果；针对处于未使用状态的充电装置，在所述电子地图中显示处于未使用状态的充电装置的个数。
优选的是，所述的电动汽车充电管理方法，还包括：
根据所述电动汽车的充电电池的剩余电量以及所述电动汽车的充电电池的耗电速度确定所述电动汽车到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值，并根据所述电动汽车到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值确定所述电动汽车到达各充电站时对所述电动汽车的充电电池完成充电所须耗费的时间。
优选的是，所述的电动汽车充电管理方法中，所述获取在所述可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态，包括：
根据用户在所述电子地图上对所述可行驶距离范围内任一充电站的选择，获取所述可行驶距离范围内的该充电站中充电装置的状态。
优选的是，所述的电动汽车充电管理方法，还包括：
向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约；
所述充电站基于该预约预留一个充电装置。
优选的是，所述的电动汽车充电管理方法中，
所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，
当所述电动汽车到达该充电站并对所述电动汽车的充电电池进行充电操作的实际时间超过所述预约时间一个设定时间段时，则自动取消在该充电站对所述电动汽车的充电电池的充电操作的预约。
优选的是，所述的电动汽车充电管理方法中，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，
当所述电动汽车到达该充电站并对所述电动汽车的充电电池进行充电操作的实际时间超过所述预约时间一个设定时间段，并且该充电站中除预留的充电装置外还存在其他处于未使用状态的充电装置的情况下，则自动在该充电站对所述电动汽车的充电电池的充电操作的预约进行延期处理。
优选的是，所述的电动汽车充电管理方法中，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求之后，所述充电站根据所述预约请求返回预约押金金额信息，基于所述预约押金金额信息向所述充电站支付预约押金，所述充电站基于所述预约押金的支付信息为所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作完成预约。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明根据电动汽车的充电电池的剩余电量以及耗电速度，在电子地图中显示电动汽车的可行驶距离以及在可行驶距离范围内的至少一个充电站，获取任一个充电站中充电装置的状态，而且针对处于使用状态的充电装置，获取各充电装置完成当前充电任务的剩余时间，在电子地图中依据完成当前充电任务的剩余时间从少到多的顺序对该充电站中的各充电装置进行排序显示，并且还给出各充电装置完成当前充电任务的剩余时间与电动汽车到达该充电站的行驶时间的对比结果，针对处于未使用状态的充电装置，在电子地图上显示处于未使用状态的充电装置的个数。基于本发明，在向用户推荐充电站时更加详细地描述充电站内充电装置的情况，从而使用户更为精准地掌握行程上各充电站以及充电装置的情况，进而提高电动汽车的运行效率。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明实施例的电动汽车充电管理方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明提供了一种电动汽车充电管理方法，包括：
在电子地图中规划所述电动汽车的行程路线。
对所述电动汽车的充电电池的剩余电量进行检测。
根据所述电动汽车的充电电池的剩余电量以及所述电动汽车的充电电池的耗电速度，在所述电子地图中显示所述电动汽车的可行驶距离以及在所述可行驶距离范围内的至少一个充电站。
根据充电电池的剩余电量和耗电速度，可以计算出充电电池可以继续工作的时间，然后用充电电池可以继续工作的时间乘以电动汽车的行车速度，则可以确定电动汽车的可行驶距离，进一步地可以确定在可行驶距离范围内的充电站。
获取在所述可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态；针对处于使用状态的充电装置，则获取各充电装置完成当前充电任务的剩余时间，根据所述电动汽车到该充电站的距离以及所述电动汽车的当前行车速度确定所述电动汽车到达该充电站的行驶时间，在所述电子地图中依据完成当前充电任务的剩余时间从少到多的顺序对该充电站中的各充电装置进行排序显示，同时显示各充电装置完成当前充电任务的剩余时间与所述电动汽车到达该充电站的行驶时间的对比结果；针对处于未使用状态的充电装置，在所述电子地图中显示处于未使用状态的充电装置的个数。
进一步获取充电站中充电装置的状态。针对处于使用状态的充电装置，在电子地图中依据完成当前充电任务的剩余时间从少到多的顺序对该充电站中的各充电装置进行排序显示，同时显示各充电装置完成当前充电任务的剩余时间与电动汽车到达该充电站的行驶时间的对比结果。还显示处于未使用状态的充电装置的个数。
举例来说，用户当前可行驶距离范围内有两个充电站。对于较近的充电站内所有的充电装置都处于使用状态，即所有的充电装置都在执行充电任务，对于较远的充电站，有未处于使用状态的充电装置。那么对两个充电站的充电装置完成当前充电任务的剩余时间进行统计，然后将这一剩余时间与用户驾驶电动汽车到达相应充电站的行驶时间进行对比。如果较近充电站中存在充电装置完成当前充电任务的剩余时间与电动汽车到达相应充电站的行驶时间差不多，也就是说用户到达该充电站，正好有充电装置完成充电任务，那么用户基本不需要排队就可以进行充电，则用户可能选择到这个充电站去充电。当然，用户也可以选择存在处于未使用状态的充电装置的充电站。
在这种情况下，用户不仅可以了解到可以到哪些充电站内进行充电，而且还可以了解到各充电站内的实际情况，这有助于用户更加全面和精准地掌握行驶途中充电站的信息，也有助于提高电动汽车的运行效率。
在一个优选的实施例中，所述的电动汽车充电管理方法，还包括：根据所述电动汽车的充电电池的剩余电量以及所述电动汽车的充电电池的耗电速度确定所述电动汽车到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值，并根据所述电动汽车到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值确定所述电动汽车到达各充电站时对所述电动汽车的充电电池完成充电所须耗费的时间。
结合电动汽车当前位置到各充电站的距离和电动汽车的行驶速度，可以计算出电动汽车到达各充电站所需要的时间，再根据充电电池的剩余电量以及耗电速度，则可以计算出电动汽车在到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值。由于对充电电池的充电速度通常是固定的，因此，基于电动汽车在到达各充电站时充电站的剩余电量估计值，就可以进一步确定电动汽车在各充电站完成充电所需要的时间。该时间可以作为为用户提供参考，以便于用户对去哪个充电站进行充电做出更为合适的决策。比如，在较近的一个充电站充电，由于到达这个充电站消耗的电量较少，那么需要充电的时间就相对较少；而在较远的充电站充电，由于行驶途中消耗的电量更多，那么完成充电需要的时间就更多，但是对于较远的充电站，用户正好可以在此处休息，因此基于所提供的时间参数，用户可以做出更为合适的决策。
在一个优选的实施例中，所述的电动汽车充电管理方法中，所述获取在所述可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态，包括：根据用户在所述电子地图上对所述可行驶距离范围内任一充电站的选择，获取所述可行驶距离范围内的该充电站中充电装置的状态。
当***提供了处于可行驶距离范围内的多个充电站，用户可以在用户终端上对其中一个充电站进行点选，来查看充电站内充电装置的具体使用情况，从而做出在哪个充电站进行充电的决策。
用户终端可以是智能手机。
在一个优选的实施例中，所述的电动汽车充电管理方法，还包括：向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约；所述充电站基于该预约预留一个充电装置。
用户还可以通过用户终端向其中一个充电站发送预约请求，即在预约时间进行充电操作。充电站根据这一预约可以对用户预留出充电装置。
在一个优选的实施例中，所述的电动汽车充电管理方法中，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，当所述电动汽车到达该充电站并对所述电动汽车的充电电池进行充电操作的实际时间超过所述预约时间一个设定时间段时，则自动取消在该充电站对所述电动汽车的充电电池的充电操作的预约。
用户通过用户终端提出预约请求，实现对于充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，如果到达充电站的时间超过预约时间一个设定时间段，则这次预约会被自动取消，以保证其他用户可以正常在充电站进行充电，以避免造成充电资源的浪费和不当占用。比如，用户根据当前位置到充电站的距离估计在下午1点到达该充电站，于是预约在下午1点在该充电站进行充电，以节省排队时间。但是用户在下午1点半仍未到达该充电站，则充电站可以自动取消这次预约。上述超过预约时间的设定时间段可以根据实际情况进行设定，比如20分钟或者半个小时。
在一个优选的实施例中，所述的电动汽车充电管理方法中，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，当所述电动汽车到达该充电站并对所述电动汽车的充电电池进行充电操作的实际时间超过所述预约时间一个设定时间段，并且该充电站中除预留的充电装置外还存在其他处于未使用状态的充电装置的情况下，则自动在该充电站对所述电动汽车的充电电池的充电操作的预约进行延期处理。
在另一种情况下，当用户没有依照预约时间到达充电站，但是当前充电站仍然有空余的充电装置可以为其他电动汽车进行充电，则可以保留该用户的预约，对其预约延长一定期限。但是一旦充电站内的电动汽车增多，需要将预留的充电装置也投入使用，则此时自动取消用户的预约，解除对于充电装置的预留。
在一个优选的实施例中，所述的电动汽车充电管理方法中，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求之后，所述充电站根据所述预约请求返回预约押金金额信息，基于所述预约押金金额信息向所述充电站支付预约押金，所述充电站基于所述预约押金的支付信息为所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作完成预约。
在用户向某一个充电站提出预约请求后，充电站根据这一预约请求返回一个预约押金金额信息，当用户通过用户终端完成对于预约押金的支付，充电站基于支付信息完成预约。如果用户按照预约时间进行充电，则预约押金抵扣部分的实际充电费用。如果用户未按照预约时间进行充电，且未提前取消，则预约押金不予退还。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.电动汽车充电管理方法，其特征在于，包括：
在电子地图中规划所述电动汽车的行程路线；
对所述电动汽车的充电电池的剩余电量进行检测；
根据所述电动汽车的充电电池的剩余电量以及所述电动汽车的充电电池的耗电速度，在所述电子地图中显示所述电动汽车的可行驶距离以及在所述可行驶距离范围内的至少一个充电站；
获取在所述可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态；针对处于使用状态的充电装置，则获取各充电装置完成当前充电任务的剩余时间，根据所述电动汽车到该充电站的距离以及所述电动汽车的当前行车速度确定所述电动汽车到达该充电站的行驶时间，在所述电子地图中依据完成当前充电任务的剩余时间从少到多的顺序对该充电站中的各充电装置进行排序显示，同时显示各充电装置完成当前充电任务的剩余时间与所述电动汽车到达该充电站的行驶时间的对比结果；针对处于未使用状态的充电装置，在所述电子地图中显示处于未使用状态的充电装置的个数。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，还包括：
根据所述电动汽车的充电电池的剩余电量以及所述电动汽车的充电电池的耗电速度确定所述电动汽车到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值，并根据所述电动汽车到达各充电站时充电电池的剩余电量估计值确定所述电动汽车到达各充电站时对所述电动汽车的充电电池完成充电所须耗费的时间。
3.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述获取在所述可行驶距离范围内的任一充电站中充电装置的状态，包括：
根据用户在所述电子地图上对所述可行驶距离范围内任一充电站的选择，获取所述可行驶距离范围内的该充电站中充电装置的状态。
4.如权利要求1所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，还包括：
向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约；
所述充电站基于该预约预留一个充电装置。
5.如权利要求4所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，
所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，
当所述电动汽车到达该充电站并对所述电动汽车的充电电池进行充电操作的实际时间超过所述预约时间一个设定时间段时，则自动取消在该充电站对所述电动汽车的充电电池的充电操作的预约。
6.如权利要求5所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求，对所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作进行预约之后，
当所述电动汽车到达该充电站并对所述电动汽车的充电电池进行充电操作的实际时间超过所述预约时间一个设定时间段，并且该充电站中除预留的充电装置外还存在其他处于未使用状态的充电装置的情况下，则自动在该充电站对所述电动汽车的充电电池的充电操作的预约进行延期处理。
7.如权利要求4至6中任一项所述的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述向所述可行驶距离范围内其中一个充电站发送预约请求之后，所述充电站根据所述预约请求返回预约押金金额信息，基于所述预约押金金额信息向所述充电站支付预约押金，所述充电站基于所述预约押金的支付信息为所述电动汽车的充电电池在一预约时间的充电操作完成预约。
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