CN111491807A - 用于轮胎的组件 - Google Patents

Abstract

一种用于轮胎的组件(A)，其包括轮胎元件(1)和夹持***件(9)，并且适用于卷绕到轮辋上，轮胎元件(1)包括至少局部不相互连接的两个加强部分(6)，每个加强部分(6)在主开口内部空腔(5)中从轮胎元件(1)的每个胎圈(4)延伸至轮胎元件(1)的胎冠(2)，并且以轮胎元件的面对所述加强部分(6)的部分(7)来限定次级封闭内部空腔(8)，夹持***件(9)为带状体，夹持***件(9)具有***两个胎圈(4)的相应纵向凹槽(41)中的两个横向边缘(91)，从而向两个胎圈(4)施加夹持力。

Description

用于轮胎的组件

技术领域

本发明涉及一种非充气轮胎，该非充气轮胎用于安装在轮辋上并装配至轻型车辆，更具体地，本发明的主题是一种用于轮胎的组件，其能够卷绕到轮辋上，以构成非充气轮胎。

背景技术

轻型车辆是指具有较低质量(例如，满载重量最多等于200kg)、以较低速度行驶(例如，最大等于50km/h)的车辆。自行车、婴儿车，残疾人轮椅是轻型车辆的示例。尽管不限于此应用，但是将针对用于安装到自行车类型的轻型两轮车辆上的非充气轮胎来更具体地描述本发明。

在本发明的涵义内，用于轮胎的组件由轮胎元件和夹持***件组成。轮胎元件是通常包括至少一种聚合物材料的中空管状体。夹持***件是确保轮胎元件夹持到安装轮辋上的一种装置。由轮胎元件和夹持***件组成的组件用于卷绕到轮辋上，以构成非充气轮胎。安装在其轮辋上的非充气轮胎称为安装组件。

例如，如欧洲轮胎和轮辋技术组织(European Tyre and Rim TechnicalOrganization，ETRTO)的标准所定义的，以已知的方式，充气轮胎是经受确定的充气压力的由至少一种弹性体材料制成的开口的中空环面体，该确定的充气压力取决于轮胎的尺寸特性以及在负载和速度方面施加在轮胎上的要求。轮胎通常包括胎面，所述胎面用于经由胎面表面与地面接触，并且通过两个胎侧连接至用于与轮辋配合的两个胎圈。

同样已知的是，充气到确定的初始压力的充气轮胎具有随着时间的推移其压力逐渐降低的缺点，因此需要连续地监测压力并可能进行压力调节。在轮辋处的密封受到损坏或胎面被刺破的情况下，这种压力损失可能是局部的，或者在轮胎爆裂的情况下，这种压力损失可能是整体的。

根据定义，非充气轮胎是用于实现轮胎的功能但不经受充气压力的由至少一种聚合物材料制成的环面体。非充气轮胎可以是实心的或中空的。中空的非充气轮胎可以包含空气(但是，是在大气压下)，也就是说，它没有充气气体在高于大气压的压力下所提供的气动刚度。

有益地，非充气轮胎能够消除监视和调节压力的约束以及充气轮胎的压力的局部或整体损失的风险。

用于在其上安装非充气轮胎的轮辋包括通过轮辋基部连接的两个轮辋凸缘。轮辋通常包括允许安装充气阀的轮辋孔。轮辋可以由金属材料或聚合物材料或复合材料制成。

现有技术中已经提出了各种设计的非充气轮胎。在提出的非充气轮胎中，一些已设计为能够有效夹持在轮辋上。例如，专利申请US20120318421A1公开了一种非充气轮胎，该非充气轮胎由通过弹性体材料制成的封闭中空体构成，所述中空体通过夹持元件固定在轮辋上，所述夹持元件周向地定位在非充气轮胎的内侧。这种绳索类型的夹持元件包括分别具有锁定端和锯齿端的两个端部，该两个端部在通向非充气轮胎的外表面的孔部处接合在一起，以提供夹持。这种设计的缺点是具有可能难以***非充气轮胎中的轮辋夹持元件。此外，这种给定尺寸的非充气轮胎需要安装在合适尺寸的轮辋上。

为了克服上述缺点，文献WO 2017067869提出了一种安装组件，其包括安装在轮辋上的非充气轮胎，其具有更容易安装和轮辋夹持的特点并且具有灵活的可安装性，即具有能够安装在具有轴向宽度不同但相似(相对差异最大等于20％)的轮辋上的特点。在该文献中描述的安装组件包括：非充气轮胎，其安装在轮辋上；以及丝状夹持***件，其施加到非充气轮胎的封闭环面空腔的整个径向内周面上。夹持***件包括施加预载荷的夹持装置，该预载荷通过将非充气轮胎的径向内部压缩到轮辋上来确保夹持。根据本发明，非充气轮胎包括至少一个周向贯通不连续部，非充气轮胎的径向内部部分包括两个可变形的胎圈，这些可变形的胎圈在压缩夹持的作用下与轮辋几何上适配，并且夹持***件连续地径向向内穿过非充气轮胎的径向内部部分，并且穿过轮辋中的孔，从而将夹持装置径向地定位在轮辋的内部。但是，这种非充气轮胎具有这样的缺点：当安装在其轮辋上并承受例如由ETRTO标准定义的额定载荷时，径向变形或挠度过大。具体地，过度的径向挠度会导致胎面表面与地面接触的接地面中胎面表面的中间部分起泡(即，局部脱离)。这种起泡导致胎面的运行受损，特别是在磨耗和抓地力方面。因此，这种非充气轮胎的承载能力不足以用于非充气轮胎的最优运行。此外，文献WO 2017067869中描述的非充气轮胎具有能够通过将轮胎元件卷绕到轮辋上而获得的特定特征，该轮胎元件被切割成基本上等于轮辋的周长的长度。

发明内容

发明人已经自行设定了提出一种用于轮胎的组件的目标，该用于轮胎的组件能够卷绕到轮辋上，以构成用于轻型车辆的非充气轮胎，使得与现有技术的中空非充气轮胎相比，如此获得的非充气轮胎具有增加的承载能力，具有最佳的轮辋夹持。

该目标通过用于轮胎的组件来实现，所述用于轮胎的组件包括轮胎元件和夹持***件，并且能够卷绕至轮辋上，以构成用于轻型车辆的非充气轮胎：

-所述轮胎元件为中空管状体，所述中空管状体具有长度L的纵向中线，并且所述中空管状体包括至少一种聚合物材料；

-所述轮胎元件包括用于与地面接触的胎冠，并且胎冠通过两个胎侧连接至用于与轮辋配合的两个胎圈；

-包括胎冠、两个胎侧以及两个胎圈的组件限定开口的主内部空腔；

-所述轮胎元件的每个胎圈包括在胎圈的内表面上开口的纵向凹槽，纵向凹槽面向开口的主内部空腔，并且沿轮胎元件的纵向中线的整体长度L延伸；

-所述夹持***件的纵向长度L1最大等于轮胎元件的纵向中线的长度L；

-所述轮胎元件包括至少局部不连接在一起的两个加强部分；

-每个加强部分在开口的主内部空腔中从每个胎圈延伸到胎冠，并以轮胎元件的面向所述加强部分的部分来限定封闭的次级内部空腔；

-并且夹持***件为带状体，其包括***轮胎元件的两个胎圈的相应纵向凹槽中的两个横向边缘，使得夹持***件构造为当用于轮胎的组件卷绕到轮辋上时，向两个胎圈施加夹持力。

本发明的主题是一种用于轮胎的组件，其能够通过将所述用于轮胎的组件卷绕到轮辋上来实现非充气轮胎。换句话说，通过将用于轮胎的组件进行卷绕而直接在轮辋上制造的非充气轮胎，所述用于轮胎的组件通常包括切割成长度L基本上等于安装轮辋周长的轮胎元件以及切割成长度L1最多等于长度L的夹持***件。用于轮胎的组件通过将如此切割的轮胎元件的端面在构成贯通不连续部的邻接区域中对接在一起，从而在周向上闭合。夹持***件的纵向端部通常在贯通不连续部彼此固定，并且如果合适的话固定至轮辋。因此，这不是事先制造并随后安装在轮辋上的环面非充气轮胎，而是这样一种非充气轮胎：其产生其自己的轮辋，所述非充气轮胎具有能够适配不同圆周的轮辋的优点。

轮胎元件是中空管状体，其具有长度L的纵向中线。通过限定，轮胎元件的纵向中线是垂直于所述纵向中线的部分的重心的轨迹，并且位于穿过胎冠中间的纵向中分平面XZ中。按照惯例，方向XX'是与纵向中线相切的纵向方向，方向ZZ'是垂直于纵向中线并位于纵向中分平面XZ中的方向，方向YY′是垂直于纵向中分平面XZ的横向方向。

轮胎元件包括至少一种聚合物材料，该聚合物材料是非充气轮胎领域中常用的材料类型。

包括胎冠、两个胎侧和两个胎圈的组件限定了开口的主内部空腔，该空腔在胎圈处开口。换句话说，胎圈不通过轮胎元件部分连接在一起。但是，该开口的主内部空腔可以包含至少一个封闭的子空腔或次级空腔。

每个胎圈包括在胎圈的内表面上开口的纵向凹槽，纵向凹槽面向开口的主内部空腔，并且沿轮胎元件的纵向中线的整体长度L延伸。具体地，在每个胎圈中存在这样的纵向凹槽：其能够容纳夹持***件的横向边缘，将胎圈接合在一起，并且确保将非充气轮胎夹持在其轮辋上。

所述用于轮胎的组件包括第二元件，所述第二元件是夹持***件，其具有最大等于轮胎元件的纵向中线的长度L的纵向长度L1。具体地，夹持***件设计为：当轮胎元件卷绕到其轮辋上时，在轮胎元件的整个圆周上施加夹持力。此外，它需要足够长以使其纵向端部在理论上能够不重叠地彼此固定，这就是为什么其长度通常比轮胎元件的长度略短的原因。这是因为纵向端部的重叠(即，局部重叠)在特定情况下使夹持***件无法适配，其中，夹持***件是带状体，其包括***在轮胎元件的两个胎圈的两个相应纵向凹槽中的两个边缘。

根据本发明的第一特征，轮胎元件包括至少局部不连接在一起的两个加强部分，这能够提高轮胎元件相对于压缩的刚度。这两个加强部分相对于彼此局部分离，具体地，在开口的主内部空腔中局部分离，从而具有大体上独立的机械性能。因此，例如，它们不构成格式加强结构，并且大体上通过其固有形状和通过其制造材料而提供刚度。

根据本发明的第二特征，每个加强部分在开口的主内部空腔中从每个胎圈延伸直至胎冠，并且以轮胎元件的面向所述加强部分的部分限定封闭的次级内部空腔。因此，每个加强部分的几何形状在轮胎元件的纵向中分平面的任一侧上为轮胎元件提供支撑。因此，主内部空腔分成两个封闭的次级空腔，这两个次级空腔通过在胎圈处开口的第三个次级空腔彼此分离。通常，每个加强部分都在开口的主内部空腔中从胎圈与胎侧之间的过渡区域一直延伸到胎冠中间附近：这会在胎冠的中间与胎圈之间产生支撑，而没有与胎侧的相互作用。

最后，根据本发明的第三特征，夹持***件为带状体，其包括***轮胎元件的两个胎圈的相应纵向凹槽中的两个横向边缘，使得夹持***件构造为当用于轮胎的组件卷绕到轮辋上时向两个胎圈施加夹持力。因此，通过直接施加在胎圈区域中的装置来产生夹持。这样的用于夹持***件的带状形式既易于制造又易于与轮胎元件组装。

因此，相比于不具有加强部分的参考中空非充气轮胎，上文所描述的本发明能够提高非充气轮胎的承载能力。非充气轮胎的强化导致胎冠径向变形或挠度的减小，这样就能够确保胎面表面与地面之间的完全接触，从而消除了起泡(即，胎面表面在其中间部分的局部脱落)的任何风险。

优选地，两个加强部分相对于纵向中分平面对称，所述纵向中分平面穿过胎冠的中间并且包含轮胎元件的纵向中线。因为轮胎元件本身相对于其纵向中分平面大体上对称，所以增强部分的对称性确保非充气轮胎在压缩到地面上时的对称行为。

同样优选地，轮胎元件的面向加强部分的每个部分均具有在垂直于轮胎元件的纵向中线的任意横向平面中的横向曲率C₀，每个加强部分具有在任意横向平面中的横向曲率C₁，横向曲率C₁具有与轮胎元件的面向加强部分的部分的横向曲率C₀相反的定向。更具体地，因为轮胎元件的所述部分的横向曲率C₀是凹的，所以加强部分的横向曲率C₁是凸的。因此，非充气轮胎的压缩程度达到一定水平，两个变形的加强部分易于相互接触，并且通过它们各自的外表面相互抵靠，从而进一步提高非充气轮胎的压缩刚度。

有益地，轮胎元件由单一聚合物材料制成。从设计和制造的角度来看，这是最简单的实施方案。

在单一聚合物材料的情况下，优选地，制成轮胎元件的聚合物材料具有至少等于70的邵氏硬度。低于该邵氏硬度，则刚度不足。以已知的方式，具体地，弹性体配混物的机械性能可以通过其邵氏硬度来表征，该邵氏硬度根据标准DIN 53505或ASTM 2240测量。

根据具有至少等于70的邵氏硬度的聚合物材料的两个具体实施方案，有益地，制成轮胎元件的聚合物材料是热塑性弹性体材料或硫化的热塑性材料。这些类型的材料通常用于非充气轮胎领域。它们的优点是具有介于120℃至250℃之间的适中的固化温度。

根据一个有益的实施方案，轮胎元件具有弯曲的纵向中线，所述纵向中线具有单调曲率半径R。从数学意义上讲，单调曲率半径R是始终具有相同变化方向的半径。换句话说，轮胎元件的这种弯曲的纵向中线不呈现出曲率反转。具有单调曲率半径R的益处是：首先，使轮胎元件更加容易地卷绕到储备线轴上；其次，借助这种预先形成的初始几何形状，通过将其卷绕到轮辋上，它更易于放置。具体地，在直线式的轮胎元件(即，具有无限曲率半径的轮胎元件)的情况下，在将所述元件放置在轮辋上时，由于中空管状体的对应于胎冠的部分的较大延伸并且由于对应于胎圈的部分的较大的压缩，所以中空管状体可能经受屈曲。相反，在具有适合于轮辋的半径的曲率半径的弯曲的轮胎元件的情况下，对应于胎冠和胎圈的部分的相应变形是有限的，并且不易于造成中空管状体屈曲。轮胎元件的曲率半径R通常是大体上恒定的，并且需要与轮辋(轮胎元件要装配在其上)的半径兼容。对于常规的自行车，曲率半径R通常可以在200mm至500mm之间。

根据带状类型的夹持***件的优选变体，所述夹持***件具有在任意横向平面中的这样的截面：所述截面在用于轮胎的组件卷绕到轮辋上之前是弯曲的。该弯曲的截面使得在制造用于轮胎的组件时将夹持***件更容易地装配到轮胎元件的胎圈的纵向凹槽中。此外，在将用于轮胎的组件卷绕到轮辋上时，弯曲的截面为用于轮胎的组件提供了胎圈的可变形性，这使得胎圈更容易地安装在轮辋凸缘上，并且允许装配在轮辋凸缘之间具有变化宽度的轮辋。在已经卷绕到轮辋上之后，夹持***件的截面具有小于其初始曲率的曲率，或者甚至基本上为零的曲率。因此，在制成的非充气轮胎上，夹持***件的截面可以是大体上直线的。

最后，优选地，夹持***件由聚合物材料制成，优选地，为塑料材料。这种类型的材料是常规且经济的。

本发明的另一个主题是一种用于将如上所述的用于轮胎的组件安装在轮辋上的方法。

用于将如上所述的用于轮胎的组件安装在轮辋上的方法，所述用于轮胎的组件包括轮胎元件和夹持***件，轮胎元件具有在两个纵向端面之间延伸的长度L的纵向中线，夹持***件具有在两个纵向端之间测量出的纵向长度L1，纵向长度L1最大等于所述长度L，所述方法包括：

-第一步骤，将用于轮胎的组件沿周向卷绕至轮辋上；

-第二步骤，通过夹持***件与两个胎圈的相应凹槽之间的配合，将轮胎元件的两个胎圈设置于轮辋上；

-第三步骤，将轮胎元件的两个纵向端面对接在一起，以构成非充气轮胎，邻接区域构成非充气轮胎的周向贯通不连续部。

此外，有益地，用于安装上文中所述的用于轮胎的组件的方法包括：第四步骤，将夹持***件的纵向端部接合在一起。该步骤允许夹持***件的纵向端部彼此固定，因此能够通过保持轮胎元件的两个纵向端面彼此接触来避免非充气轮胎周向贯通不连续部张开。

最后，有益地，用于安装上文中所述的用于轮胎的组件的方法还包括：第五步骤，将夹持***件的纵向端部锁定到轮辋。该步骤允许将非充气轮胎固定至轮辋，并且能够避免相对于轮辋的任何移位，例如，轮辋上的任何扭转。

根据将夹持***件的纵向端部锁定到轮辋的该第五步骤的优选实施方案，夹持***件的纵向端部利用穿过轮辋上的孔的锁定装置而固定在轮辋上，所述孔沿周向定位成垂直于非充气轮胎的周向贯通不连续部。例如，这些锁定装置可以是螺母***。

附图说明

在下面参考的附图中示出了本发明，这些附图不是按比例绘制的，并在下面进行描述：

-图1A：根据本发明的用于轮胎的组件的截面。

-图1B：根据本发明的用于轮胎的组件的立体图。

-图1C：根据本发明的用于轮胎的组件的侧视图。

-图2：通过卷绕根据本发明的用于轮胎的组件而获得的非充气轮胎在压缩状态下的截面。

-图3A：通过将根据本发明的用于轮胎的组件卷绕到轮辋上的制造过程中的非充气轮胎的局部立体图。

-图3B：通过将根据本发明的用于轮胎的组件卷绕到轮辋上而获得的非充气轮胎的局部立体图。

-图4：通过将根据本发明的用于轮胎的组件卷绕到轮辋上而获得的非充气轮胎的纵向中分平面XZ的纵向截面。

具体实施方式

图1A示出了根据本发明的用于轮胎的组件A在横向平面YZ上的截面。用于轮胎的组件A包括轮胎元件1和夹持***件9。轮胎元件1是包括至少一种聚合物材料的中空管状体。轮胎元件1包括胎冠2，胎冠2用于与地面接触，并且通过两个胎侧3连接至用于与轮辋(未示出)配合的两个胎圈4。包括胎冠2、两个胎侧3和两个胎圈4的组件限定了开口的主内部空腔5。根据本发明，轮胎元件1包括至少局部不连接在一起的两个加强部分6，每个加强部分6在开口的主内部空腔5中从每个胎圈4延伸直到胎冠2，并以轮胎元件7的面向所述加强部分6的部分来限定封闭的次级内部空腔8。在示出的优选实施方案中，两个加强部分6相对于纵向中分平面XZ对称，纵向中分平面XZ穿过胎冠2的中间并且包含轮胎元件1的纵向中线L_m(在图1C中示出)。此外，每个加强部分6具有在横向平面YZ中的横向曲率C₁，横向曲率C₁具有与轮胎元件的面向加强部分6的部分7的横向曲率C₀的定向相反的定向。最后，每个胎圈4包括纵向凹槽41，纵向凹槽41在胎圈的内表面42上开口，从而面向开口的主内部空腔5，并且纵向凹槽41沿着轮胎元件1的纵向中线的整体长度L延伸。夹持***件9构造为当用于轮胎的组件A卷绕到轮辋(未示出)上时向两个胎圈4施加夹持力。根据本发明，夹持***件9是带状体，其包括***在轮胎元件1的两个胎圈4的相应纵向凹槽41中的两个横向边缘91，并且夹持***件9在横向平面YZ上具有弯曲的横截面。图1B为根据本发明的用于轮胎的组件的立体图，其截面在图1A中示出。最后，图1C为在轮胎元件1具有弯曲的纵向中线L_m的特定情况下的根据本发明的用于轮胎的组件的侧视图，弯曲的纵向中线L_m具有单调曲率半径R。

图2为通过卷绕根据本发明的轮胎的组件而获得的非充气轮胎在压缩状态下的横向平面YZ中的截面。图2在图1A示出的元件上增加了轮辋10。在示出的情况中，夹持***件9具有带状形式，其具有在用于轮胎的组件A已经卷绕到轮辋10上之后大体上是直线式的截面，如图1A所示，所述横截面最初是弯曲的。夹持***件9在非充气轮胎的整个外周上沿XX′方向周向延伸。当安装在其轮辋10上的非充气轮胎被压缩到地面上时，加强部分6彼此接触，并且，通过经由它们各自的外表面彼此抵靠，可以提高非充气轮胎相对于压缩的刚度。

图3A为通过将根据本发明的用于轮胎的组件A卷绕到轮辋10上的制造过程中的非充气轮胎的局部立体图。在胎圈抵靠轮辋凸缘进行装配的同时，轮胎元件1逐渐施加到轮辋10上，轮胎元件1切割成大体上等于轮辋10的周长的长度L，并且设置有带状形式的夹持***件9。图3B为通过将根据本发明的轮胎元件卷绕到轮辋上而获得的非充气轮胎的局部立体图，并且示出了由此实现的安装的最终状态。

最后，图4示出通过将根据本发明的用于轮胎的组件卷绕到轮辋10上而获得的非充气轮胎P在纵向中分平面X1Z1上的纵向截面。包括胎冠2和胎圈4的轮胎元件1安装在轮辋10上，轮胎元件1通过夹持***件9被夹持到轮辋上。轮胎元件1的纵向端面11在构成轮胎元件1的周向贯通不连续部12的邻接区域中周向上对接在一起。此外，利用穿过轮辋中的孔14的锁定装置13来将连接在一起的夹持***件9的纵向端部固定到轮辋10上，该孔在周向定位成垂直于非充气轮胎P的周向贯通不连续部12。

根据ETRTO标准的命名，已经针对37-622型号的自行车的非充气轮胎的情况来更具体地研究了本发明。

这种非充气自行车轮胎在YY′方向上具有等于37mm的截面宽度，在ZZ′方向上具有等于39mm的截面高度。它用于安装在具有等于622mm的直径的轮辋上。轮胎元件的每个加强部分具有等于3mm的厚度和等于22mm的曲线长度，曲线长度包含在加强部分与胎圈的界面和加强部分与胎冠的界面之间。此外，轮胎元件的每个加强部分具有与胎圈的界面，该界面定位于在ZZ'方向上距胎圈的端部等于3mm的距离处，并且轮胎元件的每个加强部分具有与胎冠的界面，该界面定位于在YY'方向上相对于纵向中分平面XZ等于2mm的距离处。制成轮胎元件的聚合物材料是硫化热塑性材料，其在23℃下测得的邵氏A硬度等于86，其固化温度在175℃至230℃之间。最后，轮胎元件具有弯曲的纵向中线，该纵向中线具有等于约300mm的单调曲率半径R。

在正在研究的示例中，夹持***件是带状体，其包括***轮胎元件的两个胎圈的相应纵向凹槽中的两个边缘，并且在将用于轮胎的组件卷绕到轮辋上之前，夹持***件具有弯曲的截面。弯曲的截面具有带有等于15mm半径的中线，并且在用于轮胎的组件卷绕到轮辋上之前具有等于18mm的曲线长度。

发明人已经说明的是，非充气轮胎的刚度使胎冠的径向变形或挠度显著减小。挠度从15mm(不具有加强部分的参考非充气轮胎)变化到5mm的挠度(具有根据本发明的两个加强部分的非充气轮胎)，即，对于相同的施加载荷，挠度减小到原来的三分之一。

Claims (12)

1.一种用于轮胎的组件(A)，其包括轮胎元件(1)和夹持***件(9)，并且能够卷绕至轮辋(10)上，以构成用于轻型车辆的非充气轮胎(P)：

-所述轮胎元件(1)为中空管状体，所述中空管状体具有长度L的纵向中线(L_m)，并且所述轮胎元件(1)包括至少一种聚合物材料；

-所述轮胎元件(1)包括用于与地面接触的胎冠(2)，并且胎冠(2)通过两个胎侧(3)连接至用于与轮辋(10)配合的两个胎圈(4)；

-包括胎冠(2)、两个胎侧(3)以及两个胎圈(4)的组件限定开口的主内部空腔(5)；

-所述轮胎元件(1)的每个胎圈(4)包括在胎圈的内表面(42)上开口的纵向凹槽(41)，纵向凹槽(41)面向开口的主内部空腔(5)，并且沿轮胎元件(1)的纵向中线的整体长度L延伸；

-所述夹持***件(9)的纵向长度L1最大等于轮胎元件(1)的纵向中线的长度L；

其特征在于，所述轮胎元件(1)包括两个加强部分(6)，所述两个加强部分(6)至少局部不连接在一起，每个加强部分(6)在开口的主内部空腔(5)中从每个胎圈(4)延伸至胎冠(2)，并且以轮胎元件的面向所述加强部分(6)的部分(7)来限定封闭的次级内部空腔(8)，其中，夹持***件(9)为带状体，夹持***件(9)包括***轮胎元件(1)的两个胎圈(4)的相应纵向凹槽(41)中的两个横向边缘(91)，使得夹持***件(9)构造为当用于轮胎的组件(A)卷绕至轮辋(10)上时，向两个胎圈(4)施加夹持力。

2.根据权利要求1所述的用于轮胎的组件(A)，其中，所述轮胎元件(1)的两个加强部分(6)相对于纵向中分平面(XZ)对称，纵向中分平面(XZ)穿过胎冠(2)的中间并且包含轮胎元件(1)的纵向中线(L_m)。

3.根据权利要求1或2所述的用于轮胎的组件(A)，轮胎元件的面向加强部分(6)的每个部分(7)均具有在垂直于轮胎元件(1)的纵向中线(L_m)的任意横向平面(YZ)中的横向曲率C₀，其中，每个加强部分(6)具有在任意横向平面(YZ)中的横向曲率C₁，横向曲率C₁具有与轮胎元件的面向加强部分(6)的部分(7)的横向曲率C₀相反的定向。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于轮胎的组件(A)，其中，所述轮胎元件(1)由单一聚合物材料制成。

5.根据权利要求4所述的用于轮胎的组件(A)，其中，制成所述轮胎元件(1)的聚合物材料具有至少等于70的邵氏硬度。

6.根据权利要求5所述的用于轮胎的组件(A)，其中，制成所述轮胎元件(1)的聚合物材料是热塑性弹性体材料或硫化热塑性材料。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于轮胎的组件(A)，其中，所述轮胎元件(1)具有弯曲的纵向中线(L_m)，所述弯曲的纵向中线(L_m)具有单调曲率半径R。

8.根据权利要求7所述的用于轮胎的组件(A)，其中，在将所述用于轮胎的组件(A)卷绕至轮辋(10)上之前，所述夹持***件(9)在任意横向平面(YZ)中均具有弯曲的截面。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于轮胎的组件(A)，其中，所述夹持***件(9)由聚合物材料制成，优选地，由塑料材料制成。

10.一种用于将根据权利要求1至9中任一项所述的用于轮胎的组件(A)安装在轮辋(10)上的方法，所述用于轮胎的组件(A)包括轮胎元件(1)和夹持***件(9)，所述轮胎元件(1)具有在两个纵向端面(11)之间延伸的长度L的纵向中线(L_m)，所述夹持***件(9)具有在两个纵向端之间测量出的纵向长度L1，所述纵向长度L1最大等于所述长度L，所述方法包括：

-第一步骤，将用于轮胎的组件(A)沿周向卷绕至轮辋(10)上；

-第二步骤，通过夹持***件(9)与两个胎圈(4)的相应纵向凹槽(41)之间的配合，将轮胎元件(1)的两个胎圈(4)设置于轮辋(10)上；

-第三步骤，将轮胎元件(1)的两个纵向端面(11)对接在一起，以构成非充气轮胎(P)，邻接区域构成非充气轮胎(P)的周向贯通不连续部(12)。

11.根据权利要求10所述的用于安装所述用于轮胎的组件(A)的方法，包括：第四步骤，将所述夹持***件(9)的纵向端部接合在一起。

12.根据权利要求11所述的用于安装所述用于轮胎的组件(A)的方法，包括：第五步骤，将夹持***件(9)的纵向端部锁定至轮辋(10)。

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