CN1061939A - 无内胎式力车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明的无内胎式力车轮胎是由弹簧钢丝盘绕
成附图形状后与合成橡胶胶合在一起构成的。外观
呈屋脊形，中央有空气腔，底部呈桥梁形。特点：无内
胎，永不充气，行车时摩擦系数小，弹性永恒稳定，使
用寿命长，一次装配后，使用至报废时才卸下，它将取
代于现有充气力车轮胎。
Description
本发明属于一种没有内胎不充气的力车轮胎，是取代于现有充气力车轮胎。
目前，普遍使用的力车轮胎都是充气的内外胎组合使用的力车轮胎，不充气的无内胎式力车轮胎还是一项空白，《橡胶工业手册》第四分册《轮胎》，第二篇力车轮胎一九***十二月第一版，北京第一次印刷，化学工业出版社出版。详细论述了目前使用的力车轮胎有四种：1、软边轮胎。2、直边轮胎。3、钩边轮胎。4、管式轮胎。都是充气的内外胎组合使用的力车轮胎。它必须充气，内胎被戳破后，必须补胎，充气才能使用。尤其在夏季原来补过的胎，由于气温高，路面烫的原因，容易脱胶而漏气，人们往往为一次又一次的补胎、充气而花费了大量的时间、财力与劳力。
本发明的目的是提出一种制造不充气的无内胎式力车轮胎的方法以及实施本发明的方法，制造出各种规格的不充气的无内胎式力车轮胎。它适用于各种型号的自行车、电动自行车，儿童自行车、医用手推车，手推车，各种三轮车，以及人力驱动的残疾车，取代于现有充气的力车轮胎。
为了达到上述目的，本发明采用弹簧钢丝绕成图3、图4形状后与合成橡胶胶合在一起，其外观呈屋脊形，中央有空气腔，底部呈桥梁形，见图1。两端连接起来，见图2。在现有制造力车轮胎外胎的基础上，改进旧工艺，增加新工艺，即可实施本发明不充气的无内胎式力车轮胎的生产。
本发明的无内胎式力车轮胎的优点：1、一次按装后。直到使用价值耗尽报废时才卸下，整个使用期内无需拆装修补。2、无内胎，彻底消除漏气，补胎，瘪、爆胎等现象，同时不怕被戳破。3、永不充气，弹性永垣。4、使用寿命比现有充气力车轮胎预计延长1.5-2倍。5、它的外观造形决定了比现有充气力车轮胎轻快敏捷。6、因为具有了上述优点，对慢车道交通流量的畅通也起了一定的推动作用。
下面结合附图对本发明的实施作进一步详细描述：由图1可知，1、是无内胎式力车轮胎主体内含开发丝，夹角α为90°。2、是弹簧钢丝。3、是元机螺丝。4、是螺母。A是中央空气腔。5、是垫片。6、是弹簧垫圈。7与8是包裸弹簧钢丝轮胎底部的帘布，9、是装配间隙，10是装配时轮胎两尖端面的连接密缝。11是被配合使用无内胎式力车轮胎的轮辋。图2是被装配在轮辋上的无内胎式力车轮胎的两端连接图。图3图4是弹簧钢丝的正视图与侧视图。夹角β为30°，M为跨度，S为螺距，D为直径，L为轮胎的周长。
无内胎式力车轮胎主体1，内含开发丝外观呈屋脊形，夹角为90°行车时与地面摩擦面仅仅是夹角的顶点。力学原理告诉我们，摩擦面小，摩擦系数和摩擦力亦小，同时对空气的阻力也小。弹簧钢丝2是无内胎式力车轮胎的骨架，夹角为30°，它与轮胎主体1胶合在一起，A是中央空气腔，当行车有负荷时，轮胎主体的夹角顶点直接受到压力，大部份的压力依仗轮胎主体内的开发丝与弹簧钢丝的弹力与反弹力的作用所承受，其余部份压力依仗自身夹角90°的特点，将压力分散。如果弹簧钢丝的直径D与轮辋辐条相同，螺距S与轮辋辐条相邻距离相同，那末，辐条能承受的压力。轮胎的主体内含开发丝和被胶合的弹簧钢丝是绰绰有余的。凭借中央空气腔A，虽然无气压，但足以能使无内胎式力车轮胎主体与弹簧钢丝受到压力而产生弹性所需要的空间条件。弹簧钢丝的跨度M被帘布所包裸，也就是轮胎的底部呈桥梁形是轮胎受到压力而产生弹力的后盾保证、图2是本发明的无内胎式力车轮胎两端连接部份的正视图。在装配过程中，四周拍打，使轮胎两尖端面10密缝无高低，保证行车无跳动现象，9应留有空隙，然后衬上垫片5，将元机螺丝3，穿入轮胎预制孔，垫上垫片5，套上弹簧垫圈6，将螺母4牢牢旋紧。图3是本发明的无内胎式力车轮胎的关键另件，由弹簧钢丝绕制而成。螺距S和直径D是根据使用要求而确定，长度L是轮胎的周长，具备轮胎承受压力后不变形仍保持良好弹性的能力。根据经验分析夹角定为30°较为适宜。见图4。跨度M比配合轮辋宽度略宽，选择恰当的配合公差。以保证紧配合即可。
本发明的无内胎式力车轮胎的实施方案，原则上按《橡胶工业手册》第四分册《轮胎》第二篇力车轮胎所描述的方案进行，只是将下面新的技术取代于不相适应的旧工艺就行了。
1、根据轮辋规格以及轮胎承受负荷设计绘制本发明的无内胎式力车轮胎生产图。
2、依据轮胎的生产图设计绘制模具图纸，然后按图开模具。
3、根据轮辋规格以及轮胎承受负荷，选择弹簧钢丝的材料牌号，弹簧钢丝的直径D，绕制的螺距S，以及跨度M，长度L，设计绘制生产图。然后根据图纸要求确定加工工艺。
4、根据本发明的无内胎式力车轮胎原理确定轮胎加工工艺路线，橡胶配方等技术要素。
5、脱模成本发明的无内胎式力车轮胎。
本发明的无内胎式力车轮胎制成后，即可配合轮辋装配使用。
Claims (2)
1、一种无内胎式力车轮胎的制造方法以及使用本方法制造的各种规格的无内胎式力车轮胎，其特征在于：无内胎，永不充气。它是由轮胎主体1内含开发丝，弹簧钢丝2，连接用元机螺丝3，螺母4，垫片5，弹簧垫圈6，帘布7与8等组成。见图1。按图2装配使用。
2、根据权利要求1所述的无内胎式力车轮胎其特征在于：轮胎主体外观呈屋脊形，夹角α为90°，中央有空气腔A，底部呈桥梁形，轮胎主体内含开发丝并与弹簧钢丝盘绕后被胶合在一起。图1弹簧钢丝夹角β为30°，底部呈桥梁形图见图3、图4。
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1991
- 1991-11-22 CN CN 91107538 patent/CN1026769C/zh not_active Expired - Fee Related
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