CN111332341B - 一种基于ctc3.0的区域集控站进路办理的实现方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。

Description

一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法
技术领域
本发明涉及高铁信号控制***，尤其是涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法。
背景技术
目前高铁车站主要为中心操作方式，普速铁路因业务特点，大部分车站存在一定的调车作业量，普速铁路使用CTC中心操作方式的比例较低，往往采用车站调车或车站控制两种操作方式。同时，中心操作和车站调车的车站在施工、应急等情况下通常会放权，转换为车站操作方式。
基于上述CTC使用情况的分析，根据不同车务站段、车站的作业规模，可以将若干车站集中到区域中心，区域中心可以根据需求，设置在其中某一个较大的车站或某集中办公区。在该区域中心设置车站集控操作台，每个集控台设置根据工作量设置若干名值班员。这样造成了资源浪费，以及工作效率较低。因此如何解决集控操作台进路办理问题，将多站列调作业集中到同一终端同一界面处理，从而来提高工作效率成为需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理的基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：
步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；
步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；
步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；
步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；
步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。
优选的，所述的区域集控进路办理终端的界面显示列车进路序列及调车进路序列。
优选的，所述的区域集控进路办理终端显示列车进路序列的具体过程如下：
1)根据多站列车计划，自律机自动计算列车进路，生成列车进路序列；
2)自律机根据程序中记录的区域集控进路办理终端实体，在进路序列变化后将进路序列发往区域集控进路办理终端；
3)区域集控进路办理终端显示列车进路序列。
优选的，所述的区域集控进路办理终端界面上方显示列车进路序列。
优选的，所述的区域集控进路办理终端显示调车进路序列的具体过程如下：
1)多站计划终端编制或收取调车计划；
2)多站计划终端根据编制的调车计划自动计算调车进路；
3)多站计划终端下发调车计划至区域集控进路办理终端；
4)区域集控进路办理终端显示调车进路序列。
优选的，所述的区域集控进路办理终端界面下方显示调车进路序列。
优选的，所述的区域集控进路办理终端进路办理状态由***自动判断并向信号员发出提示，最后由信号员进行确认。
优选的，所述的多站列车及调车计划由后台自律机进行安全检查，检查不通过的非安全进路不可办理。
优选的，所述的安全检查包括站细检查、设备封锁检查、分路不良检查、有电区检查、进路冲突检查和有无隔开设备。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1)实现解决集控操作台进路办理问题，将多站列调作业集总到同一终端同一界面处理，节约人力资源，提高工作效率；
2)适用范围广，该发明基于CTC3.0技术，可由TDCS或CTC升级而来，由于TDCS***已在全路普及，因此本发明几乎可用于全路所有线路。
3)安全性高，基于既有CTC3.0技术，多站列调作业可由后台自律机进行安全检查，检查不通过的非安全进路不可办理。
附图说明
图1为本发明的工作流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
本发明的实现解决集控操作台进路办理问题，将多站列调作业集总到同一终端同一界面处理，节约人力资源，提高工作效率。
本发明基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，包括以下步骤：
(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划；
(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列；
(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；
(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路；
(5)由中心服务同步至区域集控进路办理终端；
所述的区域集控进路办理终端同界面显示列车进路序列及调车进路序列。
所述的区域集控进路办理终端显示列车进路序列的具体过程如下：
1)根据多站列车计划，自律机自动计算列车进路，生成列车进路序列；
2)自律机根据程序中记录的区域集控进路办理终端实体，在进路序列变化后将进路序列发往区域集控进路办理终端；
3)区域集控进路办理终端界面上方显示列车进路序列；
所述的区域集控进路办理终端显示调车进路序列的具体过程如下：
1)多站计划终端编制或收取调车计划。
2)多站计划终端根据编制的调车计划自动计算调车进路。
3)多站计划终端下发调车计划至区域集控进路办理终端。
4)区域集控进路办理终端界面下方显示调车进路序列；
所述的区域集控进路办理终端进路办理状态由***自动判断并向信号员发出提示，最后由信号员进行确认。
如图1所示，本发明具体方法如下：
步骤401.1、401.2，多站计划终端由中心调台下发获取列车计划；
步骤401.2，计划终端将列车计划发送至自律机生成列车进路序列；
步骤402.2，由本站调车区长编制调车计划并自动生成调车进路。
步骤403.1，列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；
步骤403.2，多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路，调车进路由中心服务同步至区域集控进路办理终端；
步骤404.1、404.2，进路办理终端办理进路。
步骤405、自律机进行安全逻辑检查。
步骤406、检查通过，发往联锁办理进路；检查不通过，拒绝执行。
所述的安全逻辑检查包括站细检查、设备封锁检查、分路不良检查、有电区检查、进路冲突检查和有无隔开设备。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，其特征在于，该方法将多站列调作业集总到同一终端同一界面处理，所述的方法包括以下步骤：
步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；
步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；
步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；
步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；
步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端；
所述的区域集控进路办理终端的界面显示列车进路序列及调车进路序列；
所述的区域集控进路办理终端显示调车进路序列的具体过程如下：
1)多站计划终端编制或收取调车计划；
2)多站计划终端根据编制的调车计划自动计算调车进路；
3)多站计划终端下发调车计划至区域集控进路办理终端；
4)区域集控进路办理终端显示调车进路序列；
所述的区域集控进路办理终端显示列车进路序列的具体过程如下：
1)根据多站列车计划，自律机自动计算列车进路，生成列车进路序列；
2)自律机根据程序中记录的区域集控进路办理终端实体，在进路序列变化后将进路序列发往区域集控进路办理终端；
3)区域集控进路办理终端显示列车进路序列。
2.根据权利要求1所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的区域集控进路办理终端界面上方显示列车进路序列。
3.根据权利要求1所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的区域集控进路办理终端界面下方显示调车进路序列。
4.根据权利要求1所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的区域集控进路办理终端进路办理状态由***自动判断并向信号员发出提示，最后由信号员进行确认。
5.根据权利要求1所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的多站列车及调车计划由后台自律机进行安全检查，检查不通过的非安全进路不可办理。
6.根据权利要求5所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的安全检查包括站细检查、设备封锁检查、分路不良检查、有电区检查、进路冲突检查和有无隔开设备。
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