CN111188302A - 一种公路防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公路安全设施技术领域，且公开了一种公路防撞护栏。该公路防撞护栏包括落地立杆，所述落地立杆的数量为两个，两个所述落地立杆相对应的一侧均固定安装有套筒，所述套筒的数量为两个，两个所述套筒的内部之间活动套接有横杆，所述横杆的内部固定套接有位于套筒之间的竖杆，竖杆位于横杆下方的两侧均固定安装有支撑杆，竖杆的底部活动连接有伸缩装置。该公路防撞护栏，通过设置套筒、横杆和伸缩板，当两个落地立杆相背运动的时候，将会使得横杆从两个套筒中抽出，同时下方的波形伸缩板受力伸张，从而改变了该防撞护栏的长度，使得公路维护人员不需要增加防撞护栏的数量，即可实现防撞护栏的有效延长。
Description
技术领域
本发明涉及公路安全设施技术领域，尤其涉及一种公路防撞护栏。
背景技术
随着社会经济飞速发展，各级公路都迅速的发展起来，在高等级公路路旁通常都需要设置大量的防撞护栏对道路进行围设，而高速公路和山区道路等都有设置防撞护栏的必要性，不仅起到对来往车辆进行明确的分割的作用，关键在于当发生交通事故的时候，也会起到缓冲撞击力的作用。
现有的道路防护栏通常为由支撑杆、挡板和连接杆组成的固定结构，在安装过程中，倘若出现所安装的路段护栏使用长度超出预计长度的时候，还需要临时调整增加防护栏数量，也会导道路建设的成本增加。
因此，有必要提供一种新的公路防撞护栏解决上述技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例期望提供一种公路防撞护栏，该防撞护栏具备可以伸缩改变长度和便于拆卸维护的优点，解决了现有的道路防护栏在安装的过程中成本高的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
本实施例提供一种公路防撞护栏，包括落地立杆(1)，所述落地立杆(1)的数量为两个，两个所述落地立杆(1)相对应的一侧均固定安装有套筒(2)，所述套筒(2)的数量为两个，两个所述套筒(2)的内部之间活动套接有横杆(3)，所述横杆(3)的内部固定套接有位于两个所述套筒(2)之间的竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶端贯穿所述横杆(3)并延伸至所述横杆(3)的上方，所述竖杆(4)的底端贯穿横杆(3)并延伸至所述横杆(3)的下方，所述竖杆(4)位于所述横杆(3)下方的两侧均固定安装有支撑杆(5)，所述竖杆(4)的底部活动连接有伸缩装置，每个所述支撑杆(5)上均设置有一横向滑动块(6)，所述横向滑动块(6)活动套接于所述支撑杆(5)上，所述横向滑动块(6)的一端与所述支撑杆(5)套接，另一端与竖向连接块(7)固定连接，通过竖向连接块(7)与横向连接件(8)固定连接，通过横向连接件(8)与所述伸缩装置连接，所述横向滑动块(6)通过在所述支撑杆(5)上滑动带动下部的所述伸缩装置伸缩。
可选的，所述支撑杆(5)金属直杆件，且末端设有防滑脱挡块，所述横向滑动块(6)活动套接于所述金属直杆件的外表面。
可选的，还包括竖向连接块(7)和横向连接件(8)；
所述横向连接件(8)固定安装于两个所述落地立杆(1)相对应的一侧，所述横向连接件(8)的数量为四个，四个所述横向连接件(8)竖直方向的两个为一组，两组所述横向连接件(8)之间固定连接有伸缩装置，所述横向连接件(8)顶端的中部固定安装有竖向连接块(7)，所述竖向连接块(7)的顶部与所述横向滑动块(6)的底部固定连接。
可选的，所述横向连接件(8)之间固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)的数量为两个，两个所述防护板(10)关于竖杆(4)中心对称。
可选的，所述伸缩装置为波形伸缩板(9)，所述波形伸缩板(9)为弹性伸缩板。
可选的，所述伸缩装置为由两组折叠板材组成的波形伸缩板。
可选的，所述落地立杆(1)的一侧固定安装有侧卡槽(14)，所述落地立杆(1)的另一侧固定安装有竖向滑动轨道(11)，竖向滑动轨道(11)外表面套接有竖向滑动块(12)，竖向滑动块(12)侧方固定连接有插销式卡杆(13)。
可选的，所述侧卡槽(14)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径略大于插销式卡杆(13)顶部的直径。
本发明实施例提供的公路防撞护栏，通过设置套筒、横杆和伸缩板，当两个落地立杆相背运动的时候，将会使得横杆从两个套筒中伸出，同时下方的伸缩板受力伸张，从而改变了该防撞护栏的长度，使得公路维护人员不需要增加防撞护栏的数量，因此减少了公路建设投入的资金成本，并增加了该防撞护栏的实用性。
附图说明
图1为本发明提供的公路防撞护栏的结构示意图；
图2为本发明套筒的剖视结构示意图；
图3为本发明波形伸缩板的俯视结构示意图；
图4为本发明公路防撞护栏之间连接的结构示意图；
附图标记说明：1、落地立杆；2、套筒；3、横杆；4、竖杆；5、支撑杆；6、横向滑动块；7、竖向连接块；8、横向连接件；9、伸缩板；10、防护板；11、竖向滑动轨道；12、竖向滑动块；13、插销式卡杆；14、侧卡槽。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，图1为本发明提供的公路防撞护栏的结构示意图；图2为本发明套筒的剖视结构示意图。该公路防撞护栏包括落地立杆(1)，所述落地立杆(1)的数量为两个，两个所述落地立杆(1)相对应的一侧均固定安装有套筒(2)，所述套筒(2)的数量为两个，两个所述套筒(2)的内部之间活动套接有横杆(3)，所述横杆(3)的内部固定套接有位于两个所述套筒(2)之间的竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶端贯穿所述横杆(3)并延伸至所述横杆(3)的上方，所述竖杆(4)的底端贯穿横杆(3)并延伸至所述横杆(3)的下方，所述竖杆(4)位于所述横杆(3)下方的两侧均固定安装有支撑杆(5)，所述竖杆(4)的底部活动连接有伸缩装置，每个所述支撑杆(5)上均设置有一横向滑动块(6)，所述横向滑动块(6)活动套接于所述支撑杆(5)上，所述横向滑动块(6)的下端与竖向连接块(7)固定连接，竖向连接块(7)与横向连接件(8)固定连接，横向连接件(8)与所述伸缩装置连接，所述横向滑动块(6)通过在所述支撑杆(5)上滑动带动下部的所述伸缩装置伸缩。
进一步的，所述支撑杆(5)金属直杆件，且末端设有防滑脱挡块，所述横向滑动块(6)活动套接于所述金属直杆件的外表面。
其中，金属直杆件的外表面光滑，从而使得横向滑动块在滑动过程中更加的流畅。
进一步的，所述竖杆(4)的两端为倒立锥形。
其中，竖杆(4)两端为倒立锥形，防止横杆(3)和支撑杆(5)从竖杆(4)滑出。
进一步的，该道路安全防护装置还包括竖向连接块(7)和横向连接件(8)；则相应的，横向滑动块(6)与伸缩装置及支撑杆(5)的连接为：
横向连接件(8)固定安装于两个落地立杆(1)相对应的一侧，横向连接件(8)的数量为四个，四个所述横向连接件(8)竖直方向的两个为一组，两组横向连接件(8)之间固定连接有伸缩装置；具体的，竖向连接块(7)的一端固定连接横向连接件(8)，竖向连接块(7)的另一端与横向滑动块(6)的底部固定连接。横向滑动块(6)与支撑杆(5)套接，横向连接件(8)与伸缩板(9)之间固定连接。
进一步的，所述横向连接件(8)之间固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)的数量为两个。
其中，防护板板和波形伸缩板之间的配合，从而防止了行人俯身穿过该防撞护栏。
进一步的，该伸缩装置为伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为弹性伸缩板。
进一步的，所述伸缩板(9)为波形伸缩板。
其中，波形伸缩板可以为橡胶制成，由于其具有弹性，从而使得四个横向连接件可以拉伸波形伸缩板，进而改变了该防护栏的长度。
进一步的，该伸缩装置为由两组折叠板材组成的波形伸缩板。图3为本发明波形伸缩板的俯视结构示意图，如图3所示，每组折叠板的两端分别固定于两个横向连接件(8)上。由于其为可折叠伸缩板，从而使得四个横向连接件可以拉伸波形伸缩板，进而改变了该防护栏的长度。
进一步的，所述落地立杆(1)的一侧固定安装有侧卡槽(14)，所述落地立杆(1)的另一侧固定安装有滑动轨道(11)，滑动轨道(11)外表面套接有竖向滑动块(12)，竖向滑动块(12)侧方固定连接有插销式卡杆(13)。从而实现了插销式卡杆(13)可以根据现场实际需要调节上下位置。所述侧卡槽(14)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径略大于插销式卡杆(13)顶部的直径。从而实现了插销式卡杆(13)可以卡入侧卡槽(14)内部的卡孔中。
所述落地立杆(1)上开设有矩形开孔。该矩形开孔的数量为2个。
其中，开孔可以有效减小侧风阻力，降低风力对防撞护栏造成推移或者倾覆。
现有的道路防护栏一般通过焊接或者螺栓连接而成，当道路维护人员需要对其进行拆除的时候，将会十分的繁琐，从而增加了维护人员劳动强度的问题。本实施例中，通过设置侧卡槽和侧卡杆，由于侧卡槽和侧卡杆之间的配合，即可实现了防撞护栏之间的连接，操作简单方便，同时也方便了道路维护人员对其进行拆卸，从而减少了维护人员的劳动强度，因此提高了该防撞护栏的实用性。
本实施例还提供两个以上该公路防撞护栏之间的连接工艺，具体的，一道公路防撞护栏的插销式卡杆(13)调节上下位置，直至与相邻一道公路防撞护栏侧卡槽(14)位置匹配，插销式卡杆(13)卡入另一道公路防撞护栏的侧卡槽(14)内部的卡孔中，防撞护栏的连接结构示意图如图4所示，在完成防撞护栏的连接同时，也便于道路维护人员的拆卸。
工作时，当道路维护人员在安装该防撞护栏的时候，倘若出现所安装路段的长度超出预计长度的时候，此时维护人员可以通过分别拉动两个落地立杆(1)，使得横杆(3)从两个套筒(2)中伸出，并且此时横向滑动块(6)将会在支撑杆(5)的外表面滑动，同时四个横向连接件(8)将会拉伸波形伸缩板(9)，从而改变了该防撞护栏的长度，最终使得彼此连接的防撞护栏整体长度增加，直到达到所需要安装的路段长度，当维护人员需要对防撞护栏进行拆卸的时候，此时只需要将防撞护栏向上提起或者推动竖向滑动块(12)向下移动，即可实现插销式卡杆(13)从侧卡槽(14)内部的卡孔脱离，并完成拆卸工作；。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该公路防撞护栏，通过设置套筒、横杆和波形伸缩板，当两个落地立杆相背运动的时候，将会使得横杆从两个套筒中伸出，并且四个横向连接件将会拉伸波形伸缩板，从而改变了该防撞护栏的长度，使得公路维护人员不需要增加防撞护栏的数量，因此减少了公路建设投入的资金成本，并增加了该防撞护栏的实用性。
2、该公路防撞护栏，通过设置侧卡槽和插销式卡杆实现两道防撞护栏之前的连接，由于侧卡槽和插销式卡杆之间的配合，即可实现了防撞护栏之间的连接，操作简单方便，同时也方便了道路维护人员对其进行拆卸，从而减少了维护人员的劳动强度，因此提高了该防撞护栏的实用性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种公路防撞护栏，包括落地立杆(1)，其特征在于：所述落地立杆(1)的数量为两个，两个所述落地立杆(1)相对的一侧均固定安装有套筒(2)，所述套筒(2)的数量为两个，两个所述套筒(2)的内部之间活动套接有横杆(3)，所述横杆(3)的内部固定套接有位于两个所述套筒(2)之间的竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶端贯穿所述横杆(3)并延伸至所述横杆(3)的上方，所述竖杆(4)的底端贯穿横杆(3)并延伸至所述横杆(3)的下方，所述竖杆(4)位于所述横杆(3)下方的两侧均固定安装有支撑杆(5)，所述竖杆(4)的底部活动连接有伸缩装置，每个所述支撑杆(5)上均设置有一横向滑动块(6)，所述横向滑动块(6)活动套接于所述支撑杆(5)外表面，所述横向滑动块(6)的下端与竖向连接块(7)固定连接，所述竖向连接块(7)与横向连接件(8)固定连接，所述横向连接件(8)与所述伸缩装置连接，所述横向滑动块(6)通过在所述支撑杆(5)上滑动带动所述伸缩装置伸缩；
所述支撑杆(5)为金属直杆件，且末端设有防滑脱挡块，所述横向滑动块(6)活动套接于所述金属直杆件的外表面。
2.根据权利要求1所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述竖杆(4)的两端为倒立锥形。
3.根据权利要求1所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述横向连接件(8)固定安装于两个所述落地立杆(1)相对应的一侧，所述横向连接件(8)的数量为四个，四个所述横向连接件(8)竖直方向的两个为一组，两组所述横向连接件(8)之间固定连接有伸缩装置。
4.根据权利要求3所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述横向连接件(8)之间固定安装有防护板(10)，所述防护板(10)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述伸缩装置为伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为弹性伸缩板。
6.根据权利要求5所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述伸缩板(9)为波形伸缩板。
7.根据权利要求1所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述落地立杆(1)的一侧固定安装有侧卡槽(14)，所述落地立杆(1)的另一侧固定安装有竖向滑动轨道(11)，所述竖向滑动轨道(11)外表面套接有竖向滑动块(12)，所述竖向滑动块(12)侧方固定连接有插销式卡杆(13)。
8.根据权利要求7所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述侧卡槽(14)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径略大于所述插销式卡杆(13)顶部的直径。
9.根据权利要求1所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述落地立杆(1)上开设有矩形开孔。
10.根据权利要求9所述的公路防撞护栏，其特征在于，所述矩形开孔的数量为2个。
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