CN210529571U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了道路桥梁技术领域的一种道路桥梁防护栏，旨在解决现有防护栏结构复杂、车辆易翻越的技术问题，该防护栏包括基座、立柱和横梁，在所述立柱的内侧沿竖直方向设有缓冲板，所述缓冲板与立柱之间设有支撑杆和弹簧，所述支撑杆的一端与立柱固定连接、另一端与缓冲板转动连接，所述弹簧设置于支撑杆下方、并位于缓冲板与立柱之间。本实用新型在防护栏内侧设置的缓冲板可将失控车辆对防护栏的刚性冲击变为柔性冲击，从而降低冲撞对车内人员的伤害；同时由于缓冲板上部与防护栏刚性连接、下部与防护栏柔性连接，这样可有效防止失控车辆沿缓冲板翻越防护栏；本实用新型的防护栏结构简单、成本低廉，可大规模推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体涉及一种道路桥梁防护栏。
背景技术
桥梁防护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁防护栏在桥梁上是一种必不可少的安全防护装置，现有的道路桥梁防护栏安全性能差，传统的防护栏为刚性结构，汽车冲撞到防护栏后受到刚性冲击，无缓冲力作用，容易对车上人员造成巨大伤害。近两年来市场上出现了一些带有缓冲板的防护栏，该类防护栏通过缓冲板将汽车对防护栏的刚性冲击变为柔性冲击，可大大降低冲撞对车内人员的伤害，但是该类防护栏因存在以下缺点而未大规模使用：1、结构复杂、安装不便、成本高；2、失控车辆冲撞防护栏时，极易造成失控车辆翻越防护栏而冲出桥面；3、维修和更换不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防护栏，以解决现有防护栏结构复杂、车辆易翻越的技术问题。
本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种道路桥梁防护栏，包括基座、立柱和横梁，在所述立柱的内侧沿竖直方向设有缓冲板，所述缓冲板与立柱之间设有支撑杆和弹簧，所述支撑杆的一端与立柱固定连接、另一端与缓冲板转动连接，所述弹簧设置于支撑杆下方、并位于缓冲板与立柱之间。
优选的，所述立柱与缓冲板之间还设有连接杆，所述连接杆的一端与缓冲板沿竖直方向滑动连接、另一端与立柱沿水平方向滑动连接，所述弹簧套设于连接杆上。
优选的，在所述缓冲板的外侧设有纵向滑轨，所述连接杆靠近缓冲板的一端设有滑块，所述滑块与纵向滑轨滑动连接，所述弹簧的一端与立柱固定连接、另一端与滑块固定连接。
优选的，在所述缓冲板的内侧设有倒钩刺齿。
优选的，所述支撑杆距离基座上表面1.0m。
优选的，所述缓冲板内侧的上下两端均设有反光条。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
1、本实用新型在防护栏内侧设有缓冲板，将失控车辆对防护栏的刚性冲击变为柔性冲击，可有效的降低冲撞对车内人员的伤害；同时缓冲板上部通过支撑杆与防护栏刚性连接，缓冲板下部通过连接杆和弹簧与防护栏柔性连接，这样当失控车辆冲撞防护栏时，缓冲板会顺时针转动5︒～15︒，防止失控车辆沿缓冲板翻越防护栏。
2、本实用新型的防护栏结构简单、成本低廉，可大规模推广应用；同时还具有安装、维修方便的优点；本实用新型还适用于现有防护栏的改造。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为本实用新型的结构示意图之二
图3为本实用新型的右视图；
1为基座，2为立柱，3为横梁，4为缓冲板，5为支撑杆，6为弹簧，7为连接杆，8为滑块，9为纵向滑轨，10为倒钩刺齿，11为反光条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。以下实施例中所涉及的单元模块零部件、结构、机构等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
实施例1：如图1、图3所示，一种道路桥梁防护栏，包括基座1、立柱2和横梁3，基座1上设有若干安装孔，并通过地脚螺栓固定于桥梁上，立柱2沿竖直方向固定于基座1上，两根横梁3分别连接于立柱2的上下两端，同时在两根横梁3之间固定有若干立柱2。在立柱2的内侧沿竖直方向设有缓冲板4，缓冲板4与立柱2之间设有支撑杆5和弹簧6，该支撑杆5距离基座1上表面1.0m，支撑杆5的一端与立柱2固定连接、另一端与缓冲板4转动连接，弹簧6设置于支撑杆5下方，弹簧6的一端与立柱2固定相连、另一端与缓冲板4固定相连。
实施例2：如图2、图3所示，一种道路桥梁防护栏，包括基座1、立柱2和横梁3，在立柱2的内侧沿竖直方向设有缓冲板4，缓冲板4与立柱2之间设有支撑杆5、弹簧6和连接杆7，该支撑杆5距离基座1上表面1.0m，连接杆7距离基座1上表面0.6m，支撑杆5的一端与立柱2固定连接、另一端与缓冲板4转动连接，连接杆7的一端沿水平方向贯穿立柱2后与立柱2滑动连接，另一端连接有滑块8，在缓冲板4的外侧设有纵向滑轨9，滑块8与纵向滑轨9滑动连接，弹簧6套设于连接杆7上，其一端与立柱2固定连接、另一端与滑块8固定连接。
如图3所示，为了使失控汽车快速停下，在缓冲板4的内侧设有倒钩刺齿10，为了便于车辆的通行，在缓冲板4内侧的上下两端均设有反光条11。
在本实施例中，缓冲板4可以通过一个支撑杆5和一个弹簧6与一个立柱2相连，也可以通过两个支撑杆5和两个弹簧6与两个立柱2相连。
上述道路桥梁防护栏的操作使用方法如下：
当失控车辆冲撞防护栏时，由于缓冲板4顶端通过支撑杆5与立柱2转动连接，缓冲板4底端通过弹簧6、连接杆7与立柱2相连，缓冲板4受到失控汽车冲撞力作用，弹簧6被压缩，缓冲板4顺时针转动5︒～15︒，以使失控汽车位于缓冲板4下方，防止失控车辆沿缓冲板4翻越防护栏；同时缓冲板4内侧沿汽车行驶方向设置的倒钩刺齿10对失控汽车形成较大的阻力，使得失控汽车在较短时间内停车。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种道路桥梁防护栏，包括基座、立柱和横梁，其特征在于：在所述立柱的内侧沿竖直方向设有缓冲板，所述缓冲板与立柱之间设有支撑杆和弹簧，所述支撑杆的一端与立柱固定连接、另一端与缓冲板转动连接，所述弹簧设置于支撑杆下方、并位于缓冲板与立柱之间。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述立柱与缓冲板之间还设有连接杆，所述连接杆的一端与缓冲板沿竖直方向滑动连接、另一端与立柱沿水平方向滑动连接，所述弹簧套设于连接杆上。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁防护栏，其特征在于：在所述缓冲板的外侧设有纵向滑轨，所述连接杆靠近缓冲板的一端设有滑块，所述滑块与纵向滑轨滑动连接，所述弹簧的一端与立柱固定连接、另一端与滑块固定连接。
4.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于：在所述缓冲板的内侧设有倒钩刺齿。
5.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述支撑杆距离基座上表面1.0m。
6.根据权利要求1所述的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述缓冲板内侧的上下两端均设有反光条。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112195776A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-08 | 四川联兴建筑工程有限公司 | 一种市政高架防撞墙及施工方法 |
| CN113308992A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-08-27 | 韩德旺 | 一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏 |
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