CN209652820U - 一种防撞公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞公路护栏，属于护栏技术领域，该公路护栏包括立柱，还包括第一横向钢管、防撞桶、第二横向钢管和竖管；所述第一横向钢管和所述第二横向钢管均位于相邻所述立柱之间，所述第一横向钢管和所述第二横向钢管两端均连接在所述立柱上，所述第一横向钢管位于所述第二横向钢管上方，所述竖管下端与所述第二横向钢管连接，上端与所述第一横向钢管连接；所述防撞桶位于所述立柱正面且安装在所述竖管上，所述防撞桶内部中空且采用聚乙烯塑料制成，所述防撞桶内部填充有泡沫，解决了现有公路护栏防撞减震能力较差的问题，防护效果较好。

Description

一种防撞公路护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，特别涉及一种防撞公路护栏。

背景技术

护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。公路护栏分为钢性护栏、半钢性护栏、柔性护栏这三种，钢性护栏一般以浇注公路护栏为主要代表形式，半钢性护栏一般以波形护栏为主要代表形式，柔性护栏一般以缆索护栏为主要代表形式。

申请公布号为CN108660979A、申请公布日为2018年10月16日的中国专利公开了一种便携式公路护栏，包括立柱和连杆伸缩机构。

现有技术的公路护栏虽然具有较好的便携性，但是防撞减震能力较差，在遭受较大冲击力时，不能起到较好的缓冲作用，因此发生车祸时，容易冲出护栏，造成车毁人亡，无法保护人员和车辆安全，不适用于高速公路。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防撞公路护栏，其解决了现有公路护栏防撞减震能力较差的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防撞公路护栏，包括立柱，还包括第一横向钢管、防撞桶、第二横向钢管和竖管；

所述第一横向钢管和所述第二横向钢管均位于相邻所述立柱之间，所述第一横向钢管和所述第二横向钢管两端均连接在所述立柱上，所述第一横向钢管位于所述第二横向钢管上方，所述竖管下端与所述第二横向钢管连接，上端与所述第一横向钢管连接；

所述防撞桶位于所述立柱正面且安装在所述竖管上，所述防撞桶内部中空且采用聚乙烯塑料制成，所述防撞桶内部填充有泡沫。

采用上述结构，车辆撞击护栏时，防撞桶外壳以及内部填充的泡沫均能起到一定的缓冲和减震作用，具有较强的吸收碰撞能量的能力，可以将汽车动能进行吸收，以免车辆冲出护栏，减轻交通事故造成的后果，防护效果较好。

进一步优化为：所述立柱相对两侧均开设有第一插孔，所述第一插孔设置有上下两个，所述第一横向钢管和所述第二横向钢管两端均插设在所述第一插孔内。

采用上述结构，拆装方便，便于现场组装护栏，且个别立柱或第一横向钢管和第二横钢管出现损坏时，可进行局部更换，节约防护成本。

进一步优化为：所述第一横向钢管底部以及所述第二横向钢管顶部均开设有第二插孔，所述竖管上下两端均插设在所述第二插孔内。

采用上述结构，拆装方便，便于现场组装护栏。

进一步优化为：所述竖管正面固定有连接块，所述连接块上开设有安装部，所述安装部沿所述第一横向钢管长度方向贯穿所述连接块两侧，所述防撞桶背面固定有固定块，所述固定块位于所述安装部内且与所述连接块转动连接。

采用上述结构，使得防撞桶可沿竖管两侧转动，车辆撞击护栏时，防撞桶可根据车辆撞击方向进行适当的转动调节，以免车辆与防撞桶直面相撞，提高防撞桶的使用寿命。

进一步优化为：所述竖管沿所述第一横向钢管长度方向设置有多个，多个所述竖管分别为等间距设置。

采用上述结构，提高护栏的抗冲击能力，防护效果较好。

进一步优化为：所述立柱底部固定有底座，所述底座与地面螺栓连接。

采用上述结构，连接强度较好，安装稳固。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：车辆撞击护栏时，防撞桶外壳以及内部填充的泡沫均能起到一定的缓冲和减震作用，具有较强的吸收碰撞能量的能力，可以将汽车动能进行吸收，以免车辆冲出护栏，减轻交通事故造成的后果，防护效果较好。且防撞桶可根据车辆撞击方向进行适当的转动调节，以免车辆与防撞桶直面相撞，提高防撞桶的使用寿命。当部分防撞桶损坏时，可将与损坏的防撞桶最靠近的立柱拆下，然后将损坏的防撞桶以及与其相对应的竖管拆卸下来，再换上新的防撞桶和竖管即可，拆装方便，便于现场组装。

附图说明

图1是实施例的结构示意图，主要用于体现公路护栏的正面结构；

图2是实施例的结构示意图，主要用于体现公路护栏的背面结构；

图3是实施例的局部示意图，主要用于体现竖管的结构；

图4是实施例的结构示意图，主要用于体现防撞桶的背面结构。

图中，1、立柱；2、底座；3、第一插孔；4、第一横向钢管；5、防撞桶；6、第二横向钢管；7、固定块；8、连接块；9、竖管；10、第二插孔；11、安装部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种防撞公路护栏，如图1、2、3、4所示，包括立柱1、第一横向钢管4、防撞桶5、第二横向钢管6和竖管9。立柱1位于路面两侧，立柱1底部固定有底座2，底座2通过膨胀螺栓与地面固定。第一横向钢管4和第二横向钢管6均位于相邻立柱1之间，第一横向钢管4和第二横向钢管6两端均连接在立柱1上。第一横向钢管4位于第二横向钢管6正上方，竖管9下端与第二横向钢管6连接，上端与第一横向钢管4连接。竖管9沿第一横向钢管4长度方向设置有多个，多个竖管9分别为等间距设置。

参照图1、2、3、4，立柱1相对两侧均开设有第一插孔3，第一插孔3上下设置有两个，第一横向钢管4和第二横向钢管6两端均插设在第一插孔3内。第一插孔3为圆形孔且直径与第一横向钢管4和第二横向钢管6直径相同。第一横向钢管4底部以及第二横向钢管6顶部均开设有第二插孔10，竖管9上下两端均插设在第二插孔10内。第二插孔10为圆形孔且直径与竖管9直径相同。

参照图1、2、3、4，防撞桶5位于立柱1正面且安装在竖管9上，防撞桶5内部中空且采用聚乙烯塑料制成，防撞桶5内部填充有泡沫。竖管9正面固定有连接块8，连接块8设置有两个，两个连接块8分别靠近竖管9上下两端。连接块8正面开设有安装部11，安装部11沿第一横向钢管4长度方向贯穿连接块8两侧。防撞桶5背面固定有固定块7，固定块7位于安装部11内且与连接块8转动连接，防撞桶5可沿竖管9两侧转动。

车辆撞击护栏时，防撞桶5外壳以及内部填充的泡沫均能起到一定的缓冲和减震作用，且防撞桶5可根据车辆撞击方向进行适当的转动调节，以免车辆与防撞桶5直面相撞，提高防撞桶5的使用寿命。当部分防撞桶5损坏时，可将与损坏的防撞桶5最靠近的立柱1拆下，然后将损坏的防撞桶5以及与其相对应的竖管9拆卸下来，再换上新的防撞桶5和竖管9即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种防撞公路护栏，包括立柱(1)，其特征是：还包括第一横向钢管(4)、防撞桶(5)、第二横向钢管(6)和竖管(9)；

所述第一横向钢管(4)和所述第二横向钢管(6)均位于相邻所述立柱(1)之间，所述第一横向钢管(4)和所述第二横向钢管(6)两端均连接在所述立柱(1)上，所述第一横向钢管(4)位于所述第二横向钢管(6)上方，所述竖管(9)下端与所述第二横向钢管(6)连接，上端与所述第一横向钢管(4)连接；

所述防撞桶(5)位于所述立柱(1)正面且安装在所述竖管(9)上，所述防撞桶(5)内部中空且采用聚乙烯塑料制成，所述防撞桶(5)内部填充有泡沫。

2.根据权利要求1所述的一种防撞公路护栏，其特征是：所述立柱(1)相对两侧均开设有第一插孔(3)，所述第一插孔(3)设置有上下两个，所述第一横向钢管(4)和所述第二横向钢管(6)两端均插设在所述第一插孔(3)内。

3.根据权利要求2所述的一种防撞公路护栏，其特征是：所述第一横向钢管(4)底部以及所述第二横向钢管(6)顶部均开设有第二插孔(10)，所述竖管(9)上下两端均插设在所述第二插孔(10)内。

4.根据权利要求1所述的一种防撞公路护栏，其特征是：所述竖管(9)正面固定有连接块(8)，所述连接块(8)上开设有安装部(11)，所述安装部(11)沿所述第一横向钢管(4)长度方向贯穿所述连接块(8)两侧，所述防撞桶(5)背面固定有固定块(7)，所述固定块(7)位于所述安装部(11)内且与所述连接块(8)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种防撞公路护栏，其特征是：所述竖管(9)沿所述第一横向钢管(4)长度方向设置有多个，多个所述竖管(9)分别为等间距设置。

6.根据权利要求1所述的一种防撞公路护栏，其特征是：所述立柱(1)底部固定有底座(2)，所述底座(2)通过膨胀螺栓与地面固定。