CN212052279U - 一种公路桥梁工程安全管理防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底板、立杆、顶板、弹性条、固定块、防撞带、挂钩、安装板、螺栓、套板、第一螺杆、支撑杆、第二螺杆、横杆、固定杆和缓冲弹簧。本实用新型结构简单，操作方便，通过套板的设置方便防撞装置的固定，并通过支撑杆的连接固定提高安装时的稳定性，提高防撞装置的防护效果，在进行调节安装的位置时也方便进行拆卸和固定，降低操作量；本实用新型通过弹性条和防撞带的设置能够降低车辆撞击时的冲击力，避免出现冲击力过大而导致人员受伤问题，也避免防撞装置损坏而导致车辆的损坏以及驾驶人员受伤问题，并通过缓冲弹簧能够进一步提高防撞性能，提高安全性能。

Description

一种公路桥梁工程安全管理防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，具体是一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，属于公路桥梁工程应用技术领域。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等，因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，对于公路桥梁工程安全管理来说，在进行公路桥梁工程安全管理时需要设置防撞装置以避免来往车辆的撞击而导致人员的受伤，在进行防撞装置安装时不易固定，进行选择固定的位置时不利于拆卸和安装，增加了操作不便，在进行防护时，容易因车辆的冲击力较大而导致防撞装置损坏问题，容易造成人员的伤亡和车辆的损坏。因此，针对上述问题提出一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括安装在底板顶部的立杆、防撞机构和支撑机构；

所述防撞机构包括顶板、弹性条和防撞带，所述顶板与立杆顶部固定连接，所述顶板和底板之间固接有若干个弹性条，且弹性条中部与固定块固定连接，所述固定块与防撞带中部固定连接，所述防撞带端部与挂钩固定连接，所述挂钩与安装板内部插接，且安装板与挂钩之间通过螺栓固定连接；

所述支撑机构包括支撑杆、横杆和套板，所述支撑杆与立杆顶端固定连接，所述支撑杆底端通过第二螺杆与地面固定连接，所述支撑杆之间与横杆固定连接，所述横杆与固定杆固接，且固定杆通过缓冲弹簧与固定块固定连接，所述套板与底板套接，且套板端部通过第一螺杆与地面固定连接。

优选的，所述立杆的数量为两个，两个立杆分别位于底板两侧，两个立板内壁均匀设有若干个截面呈U形结构的安装板，且每个安装板内部都与挂钩插接。

优选的，所述套板的数量为若干个，每个套板都与底板表面贴合连接，且每个套板端部都与第一螺杆螺纹连接。

优选的，所述弹性条的数量为若干个，每个弹性条中部都位于U形结构的固定块内部，且每个固定块都与中部的防撞带固定连接。

优选的，所述防撞带两端分别设有两个挂钩，每个挂钩都呈L形结构，所述挂钩中部与螺栓螺纹连接，且螺栓端部延伸至立杆内部。

优选的，所述支撑杆的数量为两个，两个支撑杆底端都呈弯折状结构，且两个支撑杆之间的固定杆与中部防撞带位于同一水平位置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过套板的设置方便防撞装置的固定，并通过支撑杆的连接固定提高安装时的稳定性，提高防撞装置的防护效果，在进行调节安装的位置时也方便进行拆卸和固定，降低操作量；

2、本实用新型通过弹性条和防撞带的设置能够降低车辆撞击时的冲击力，避免出现冲击力过大而导致人员受伤问题，也避免防撞装置损坏而导致车辆的损坏以及驾驶人员受伤问题，并通过缓冲弹簧能够进一步提高防撞性能，提高安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底板，2、立杆，3、顶板，4、弹性条，5、固定块，6、防撞带，7、挂钩，8、安装板，9、螺栓，10、套板，11、第一螺杆，12、支撑杆， 13、第二螺杆，14、横杆，15、固定杆，16、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括安装在底板1顶部的立杆2、防撞机构和支撑机构；

所述防撞机构包括顶板3、弹性条4和防撞带6，所述顶板3与立杆2顶部固定连接，所述顶板3和底板1之间固接有若干个弹性条4，且弹性条4中部与固定块5固定连接，所述固定块5与防撞带6中部固定连接，所述防撞带6端部与挂钩7固定连接，所述挂钩7与安装板8内部插接，且安装板8 与挂钩7之间通过螺栓9固定连接；

所述支撑机构包括支撑杆12、横杆14和套板10，所述支撑杆12与立杆 2顶端固定连接，所述支撑杆12底端通过第二螺杆13与地面固定连接，所述支撑杆12之间与横杆14固定连接，所述横杆14与固定杆15固接，且固定杆15通过缓冲弹簧16与固定块5固定连接，所述套板10与底板1套接，且套板10端部通过第一螺杆11与地面固定连接。

所述立杆2的数量为两个，两个立杆2分别位于底板1两侧，两个立板内壁均匀设有若干个截面呈U形结构的安装板8，且每个安装板8内部都与挂钩7插接；所述套板10的数量为若干个，每个套板10都与底板1表面贴合连接，且每个套板10端部都与第一螺杆11螺纹连接；所述弹性条4的数量为若干个，每个弹性条4中部都位于U形结构的固定块5内部，且每个固定块5都与中部的防撞带6固定连接；所述防撞带6两端分别设有两个挂钩7，每个挂钩7都呈L形结构，所述挂钩7中部与螺栓9螺纹连接，且螺栓9端部延伸至立杆2内部；所述支撑杆12的数量为两个，两个支撑杆12底端都呈弯折状结构，且两个支撑杆12之间的固定杆15与中部防撞带6位于同一水平位置。

本实用新型在使用时，将底板1置于地面，并将套板10套在底板1上，将第一螺杆11穿过底板1并固定在地面，实现底板1的固定，此时支撑杆12 底端贴合地面，将第二螺杆13穿过支撑杆12底部固定在地面，通过支撑杆 12进一步起到支撑作用，提高防撞效果，将弹性条4固定在底板1和顶板3 之间，再将挂钩7插接在安装板8内部，进而对防撞带6进行固定，并将螺栓9穿过安装板8和挂钩7后拧紧在立杆2内部，实现防撞带6的固定，方便进行安装；

当发生撞击时，车辆会先接触防撞带6，防撞带6两端通过安装板8和挂钩7实现固定起到防撞效果，冲击力较大时使防撞带6向内弯曲，使防撞带6 抵住固定块5，推动固定块5移动时，通过弹性条4的弹性进一步起到缓冲作用，同时，固定块5移动时使缓冲弹簧16发生压缩，通过缓冲弹簧16的弹性进一步提高防撞性能，固定在横杆14和固定杆15上的缓冲弹簧16起到缓冲性能的同时，由横杆14和固定杆15对弹性条4的变形位置进一步限位，即使发生较大冲击力时，会通过横杆14和固定杆15起到限位作用，尽可能提高防撞装置的防撞性能，提高保护效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：包括安装在底板(1)顶部的立杆(2)、防撞机构和支撑机构；

所述防撞机构包括顶板(3)、弹性条(4)和防撞带(6)，所述顶板(3)与立杆(2)顶部固定连接，所述顶板(3)和底板(1)之间固接有若干个弹性条(4)，且弹性条(4)中部与固定块(5)固定连接，所述固定块(5)与防撞带(6)中部固定连接，所述防撞带(6)端部与挂钩(7)固定连接，所述挂钩(7)与安装板(8)内部插接，且安装板(8)与挂钩(7)之间通过螺栓(9)固定连接；

所述支撑机构包括支撑杆(12)、横杆(14)和套板(10)，所述支撑杆(12)与立杆(2)顶端固定连接，所述支撑杆(12)底端通过第二螺杆(13)与地面固定连接，所述支撑杆(12)之间与横杆(14)固定连接，所述横杆(14)与固定杆(15)固接，且固定杆(15)通过缓冲弹簧(16)与固定块(5)固定连接，所述套板(10)与底板(1)套接，且套板(10)端部通过第一螺杆(11)与地面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述立杆(2)的数量为两个，两个立杆(2)分别位于底板(1)两侧，两个立板内壁均匀设有若干个截面呈U形结构的安装板(8)，且每个安装板(8)内部都与挂钩(7)插接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述套板(10)的数量为若干个，每个套板(10)都与底板(1)表面贴合连接，且每个套板(10)端部都与第一螺杆(11)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述弹性条(4)的数量为若干个，每个弹性条(4)中部都位于U形结构的固定块(5)内部，且每个固定块(5)都与中部的防撞带(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述防撞带(6)两端分别设有两个挂钩(7)，每个挂钩(7)都呈L形结构，所述挂钩(7)中部与螺栓(9)螺纹连接，且螺栓(9)端部延伸至立杆(2)内部。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述支撑杆(12)的数量为两个，两个支撑杆(12)底端都呈弯折状结构，且两个支撑杆(12)之间的固定杆(15)与中部防撞带(6)位于同一水平位置。

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