CN111105508A - 一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费*** - Google Patents
一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费*** Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,包括ETC等非接触式感知储值卡模块、ETC等非接触式感知读卡模块和ETC等非接触式感知终端模块,该非接触式感知技术的无人管理停车收费***可由车内的ETC等非接触式感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块与任意一个ETC等非接触式感知终端组成。具备无人值守、自动收费计费、自动分配、方便推广、施工方便、设备维护成本较低且市场用户基础大、推广便利;全部通过电子结算和电子自动划扣,用户只需在具备ETC等非接触式感知卡片功能的预储值银行卡里存入资金,随时可存可取,不受传统的储值停车费模式影响,一卡多用,方便快捷。
Description
技术领域
本发明属于一种基于非接触式感知技术,实现各类停车无人自动,按区域收费标准即时自动收费,结算停车费用的模式。具体为一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***。
背景技术
目前国内停车收费样式五花八门,但是没有一个能快速、无人、简单、完善,能兼容多个平台和***供给大众使用,且需要使用现金或移动等多种方式进行支付,在结算方面各个***都是独立运行,不能形成一个有效的结算体系,对于停车场方或停车人的资金安全都存在隐患。
所以本发明提供一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,可以替代传统扫码或手机APP付款的方式方法,所以这个收费***的出现将会很快的停车人及ETC等非接触式感知使用者接受。
发明内容
本发明提供了基于一种非接触式感知技术的无人管理停车收费***,具备无人值守、自动收费计费、自动分配、方便推广、施工方便、设备维护成本较低且市场用户基础大、推广便利的优点。
本发明提供如下技术方案:一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,包括ETC等非接触式感知储值卡模块、ETC等非接触式感知读卡模块和ETC等非接触式感知终端模块,该非接触式感知技术的无人管理停车收费***可由车内的ETC等非接触式感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块与任意一个ETC等非接触式感知终端组成;
其ETC等非接触式电磁感知终端安装于每一个停车位上,通过电子围栏技术,将非接触式电磁感知终端控制在一个停车位内,且横向距离不超过2米、纵向距离不超过4米,形成一个矩形的感知空间;所述ETC等非接触式感知终端模块连接本地一数据记录单元,数据记录单元连接有一通信模块,所述通信模块可通过互联网有线方式接入网关及网络设备以联通后台服务中心,也可通过无线方式连接到互联网进而连接到后台大数据中心,所述本地数据记录单元可以为flash储存器或磁卡式数据储存盘;
ETC等非接触感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块包括信息发送模块,所述信息发送模块安装于汽车车内,且信息发送模块为一电磁波传输装置,该电磁波传输装置包括一张存储卡介质单元和读卡模块,所述存储卡介质单元与电磁波装置配合使用时,可以向车四周以无线广播的方式进行放射,且电磁波装置也可以接受来自于外部的电磁数据指令,进而实现对存储卡介质单元内部信息的重新写入;
所述ETC等非接触式感知储值卡模块进行电子网络结算,所述电子网络结算方式可以通过一个独立的储值卡进行交易记录和费用划扣,并且可通过该储值卡介质作为通用的停车储值卡,与各大银行进行直接的网络结算,直接从银行账户中划扣相关的费用,划扣费用后,该费用通过银行结算可直接转入车位运行平台指定的多个收费账户中;
无人管理停车收费***还包括车载终端APP,通过车载终端下载APP后,绑定车牌号及对应实名制的银行卡,车牌信息及联系电话在车内终端设备上进行储存,并通过无线网络连接的方式将信息发送到后台或在感知终端上进行记录,记录内容包括停车的起止时间后计算停车时长,根据该停车位在后台***中所设定的收费标准计算出本次停车的收费金额,并从终端设备绑定的银行账户内扣除,也可通过APP绑定的第三方支付软件,并授权其自动扣款;
停车位上的设备有独立的编号且该编号可以自行设定,通过编号的设定可以在电子地图内进行分布,可以在电子地图内查询到该车位的道路名称,区域信息和具体的经纬度坐标信息,进而实现APP可以帮助用户导航到具体的停车位上,且车载APP和路边感知终端都可以直接与后台进行通信,双向发送和接收费用信息,自动更新车载终端内的费用及余额信息,扣除的费用直接通过电子汇付的方式进入停车场运营方指定的多个账户中,实现停车收费的直接结算和分配;
通过非接触式感知技术识别到车牌号后,可同步的从后台调取到该车牌号对应的月租卡、年租卡以及永久车位使用者等不同的信息类型,进而收费标准与停车位实现一对一的绑定、车牌号的停车类型和停车权限与停车位实现多对一的数据捆绑,进而实现对停车位的车牌号进行分类识别、分类管理和分类收费,进一步的大数据中心包括有费用结算数据库、车辆信息数据库、停车位/场信息数据库、费用计算数据库和费用分配数据库。
优选的,所述存储卡介质单元内部储存有当前车辆的车牌号信息、费用余额信息。
优选的,所述ETC等非接触式感知终端通过有线或无线的方式连接着计费模块,获取到本次收费的数据后,通过所述读卡器发送的余额信息,减去本次收费信息后,将本次收费金额、最新余额等信息使用同样技术原理发送到读卡器模块中进行显示,进而读卡器模块通过内置的磁式写卡单元重新对所述芯片或磁条存储卡写入最新的余额信息,以完成这一计费收费流程。
优选的,当该感知控制内感知到ETC等非接触式感知读卡器信息时,识别为车辆正在进入,当车辆与ETC等非接触式感知终端模块面积的横向、纵向距离小于10%时,且感知面积内的横向、纵向距离在30s内不发生波动时,识别为停车完成。
优选的,所述ETC等非接触式感知终端模块读取到当前车辆的车牌信息和余额信息,通过电磁感知终端连接的后台***开始调取该停车位的计费方式和收费标准后,开始进行停车费用的计算。
优选的,所述当停车完成后,车辆驶离停车位,车辆与感知面积的横向、纵向距离将会逐渐加大,最后ETC等非接触式感知读卡器与ETC等非接触式感知终端模块失去信号连接时,ETC等非接触式感知终端模块识别为车辆离去,所述ETC等非接触式感知终端模块发送车辆驶离的信息至所述后台***后,后台***开始对该感知终端所记录的车牌号进行费用划扣,完成停车费用的收取。
优选的,所述费用结算数据库为ETC及车载APP***的余额管理模块,进一步的该模块用于储存ETC及车载APP的消费信息、余额信息、卡状态信息以及该卡所属的结算银行信息,并与车牌号实现一对一的捆绑;费用结算数据库用于当费用计算数据库、ETC及车载APP、停车场数据库对车辆停放时间进行计算后,与车辆信息数据库实现费用的结算,并生成具备唯一编号的电子账单,由费用结算数据库在ETC及车载APP结算银行中扣除对应的ETC及车载APP余额,并生成最新的余额信息;费用分配数据库的作用是结合上述车辆信息数据库、费用计算数据库、停车位/场数据库、费用结算数据库的计算数据后,按照停车位/场的不同,将本停车位/场的收入金额按照商业模式中约定的分配比例,分配到对应的收款账户中,实现车辆ETC及车载APP的读取、通过感知抓取车牌号后与后台银行进行结算,并将结算完成的费用按照约定的方式自动分配到停车场管理方指定的银行或电子汇付账号中。
优选的,所述大数据中心开放数据接口后可以连接一个车载终端APP和手机APP,手机APP中包括有用户注册、用户登录、绑定车牌号、绑定银行卡、绑定用户手机号、授权微信及支付宝自动扣款等功能,并提供余额查询、消费记录查询、充值、停车空位查询、空车位地上地下精准导航、以及停车位共享等诸多功能,通过这样的顺向数据联通方式,实现用户通过APP进行可视化的数据调取和费用服务等功能,避免用户停车和充值带来的麻烦,同时通过线上的电子支付可以帮助银行提高结算效率和结算时间,不需要银行处理账单,只需要银行进行货币金额管理,从而保证的停车位/场方与停车人之间不存在一对一的付款方式,可实现无人化的停车收费管理,减少甚至避免人工收费带来的弊端,实现各类停车无人自动,按区域收费标准即时自动收费,结算停车费用的模式。
本发明具备以下有益效果:
1、无人值守、自动收费计费、自动分配、方便推广、施工方便、设备维护成本较低且市场用户基础大、推广便利。
2、额查询与充值与银行卡直接绑定,通过银行的服务APP即可进行查询,且可提供停车位导航服务,可以帮助车主查询停车空位,并通过室外和地下导航技术,协助车主导航至空车位上,实现无人收费和无人管理,且ETC等非接触式感知普及面已经很大,用户不在需要额外加装设备,亦可不使用APP即可完成停车缴费服务,相比目前摄像头识别车牌以及APP支付等手段,提升了用户的停车时效与停车体验,并且使用银行渠道进行资金的收取和管理以及分配,避免很多具有不安全因素的支付方式以及结算方式导致停车人蒙受经济损失,方便了停车场的统一收费和统一管理,受众面大且稳定。
3、可以修改关于非接触式感知的相关车牌信息,亦可提供充值、余额查询、账单查询等功能,并且可以和车管所和交警等部门进行数据联网,实现对车辆停车管理的政企联控。
4、车牌识别不依靠摄像头完成,安装成本比之前的安装摄像头更低,且计费十分精准,ETC等非接触式感知的联网信息可通过本地的中继器网关实现与后台数据库的通信,且本地也设有独立的本地储存***,若是与后台***失去网络连接,本地***也会持续记录车牌号以及驶入和离去的时间等信息,等到联网后后台自动划扣。
5、本停车收费***不同于传统的停车收费,全部通过电子结算和电子自动划扣,用户只需在具备ETC等非接触式感知卡片功能的预储值银行卡里存入资金,随时可存可取,不受传统的储值停车费模式影响,一卡多用,方便快捷。
附图说明
图1为本发明***运行示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,一种基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,包括ETC等非接触式感知储值卡模块、ETC等非接触式感知读卡模块和ETC等非接触式感知终端模块,该非接触式感知技术的无人管理停车收费***可由车内的ETC等非接触式感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块与任意一个ETC等非接触式感知终端组成;
其ETC等非接触式电磁感知终端安装于每一个停车位上,通过电子围栏技术,将非接触式电磁感知终端控制在一个停车位内,且横向距离不超过2米、纵向距离不超过4米,形成一个矩形的感知空间;ETC等非接触式感知终端模块连接本地一数据记录单元,数据记录单元连接有一通信模块,通信模块可通过互联网有线方式接入网关及网络设备以联通后台服务中心,也可通过无线方式连接到互联网进而连接到后台大数据中心,本地数据记录单元可以为flash储存器或磁卡式数据储存盘;
ETC等非接触感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块包括信息发送模块,信息发送模块安装于汽车车内,且信息发送模块为一电磁波传输装置,该电磁波传输装置包括一张存储卡介质单元和读卡模块,存储卡介质单元内部储存有当前车辆的车牌号信息、费用余额信息,存储卡介质单元与电磁波装置配合使用时,可以向车四周以无线广播的方式进行放射,且电磁波装置也可以接受来自于外部的电磁数据指令,进而实现对存储卡介质单元内部信息的重新写入,从而更新卡内余额信息;
ETC等非接触式感知储值卡模块进行电子网络结算,电子网络结算方式可以通过一个独立的储值卡进行交易记录和费用划扣,并且可通过该储值卡介质作为通用的停车储值卡,与各大银行进行直接的网络结算,直接从银行账户中划扣相关的费用,划扣费用后,该费用通过银行结算可直接转入车位运行平台指定的多个收费账户中。
当该感知控制内感知到ETC等非接触式感知读卡器信息时,识别为车辆正在进入,当车辆与ETC等非接触式感知终端模块面积的横向、纵向距离小于10%时,且感知面积内的横向、纵向距离在30s内不发生波动时,识别为停车完成,当停车完成后,车辆驶离停车位,车辆与感知面积的横向、纵向距离将会逐渐加大,最后ETC等非接触式感知读卡器与ETC等非接触式感知终端模块失去信号连接时,ETC等非接触式感知终端模块识别为车辆离去,ETC等非接触式感知终端模块发送车辆驶离的信息至后台***后,后台***开始对该感知终端所记录的车牌号进行费用划扣,完成停车费用的收取;
其中,ETC等非接触式感知终端模块读取到当前车辆的车牌信息和余额信息,通过电磁感知终端连接的后台***开始调取该停车位的计费方式和收费标准后,开始进行停车费用的计算;
ETC等非接触式感知终端通过有线或无线的方式连接着计费模块,获取到本次收费的数据后,通过读卡器发送的余额信息,减去本次收费信息后,将本次收费金额、最新余额等信息使用同样技术原理发送到读卡器模块中进行显示,进而读卡器模块通过内置的磁式写卡单元重新对芯片或磁条存储卡写入最新的余额信息,以完成这一计费收费流程。
停车位上的设备有独立的编号且该编号可以自行设定,通过编号的设定可以在电子地图内进行分布,可以在电子地图内查询到该车位的道路名称,区域信息和具体的经纬度坐标信息,进而实现APP可以帮助用户导航到具体的停车位上,且车载APP和路边感知终端都可以直接与后台进行通信,双向发送和接收费用信息,自动更新车载终端内的费用及余额信息,扣除的费用直接通过电子汇付的方式进入停车场运营方指定的多个账户中,实现停车收费的直接结算和分配。
且通过非接触式感知技术识别到车牌号后,可同步的从后台调取到该车牌号对应的月租卡、年租卡以及永久车位使用者等不同的信息类型,进而收费标准与停车位实现一对一的绑定、车牌号的停车类型和停车权限与停车位实现多对一的数据捆绑,进而实现对停车位的车牌号进行分类识别、分类管理和分类收费,进一步的大数据中心包括有费用结算数据库、车辆信息数据库、停车位/场信息数据库、费用计算数据库和费用分配数据库;
费用结算数据库为ETC及车载APP***的余额管理模块,进一步的该模块用于储存ETC及车载APP的消费信息、余额信息、卡状态信息以及该卡所属的结算银行信息,并与车牌号实现一对一的捆绑;费用结算数据库用于当费用计算数据库、ETC及车载APP、停车场数据库对车辆停放时间进行计算后,与车辆信息数据库实现费用的结算,并生成具备唯一编号的电子账单,由费用结算数据库在ETC及车载APP结算银行中扣除对应的ETC及车载APP余额,并生成最新的余额信息;费用分配数据库的作用是结合上述车辆信息数据库、费用计算数据库、停车位/场数据库、费用结算数据库的计算数据后,按照停车位/场的不同,将本停车位/场的收入金额按照商业模式中约定的分配比例,分配到对应的收款账户中,实现车辆ETC及车载APP的读取、通过感知抓取车牌号后与后台银行进行结算,并将结算完成的费用按照约定的方式自动分配到停车场管理方指定的银行或电子汇付账号中。
本发明的大数据中心开放数据接口后可以连接一个车载终端APP和手机APP,手机APP中包括有用户注册、用户登录、绑定车牌号、绑定银行卡、绑定用户手机号、授权微信及支付宝自动扣款等功能,并提供余额查询、消费记录查询、充值、停车空位查询、空车位地上地下精准导航、以及停车位共享等诸多功能,通过这样的顺向数据联通方式,实现用户通过APP进行可视化的数据调取和费用服务等功能,避免用户停车和充值带来的麻烦,同时通过线上的电子支付可以帮助银行提高结算效率和结算时间,不需要银行处理账单,只需要银行进行货币金额管理,从而保证的停车位/场方与停车人之间不存在一对一的付款方式,可实现无人化的停车收费管理,减少甚至避免人工收费带来的弊端,实现各类停车无人自动,按区域收费标准即时自动收费,结算停车费用的模式。
非接触式感知技术的无人管理停车方式:
用户办理ETC等非接触式感知后,将配套磁卡***ETC等非接触式感知读卡模块后,将两者安装在车内,停车场管理方在停车位路侧的左右两个角落上安装ETC等非接触式感知感知终端,ETC等非接触式感知感知终端通过铬金属片制作的直角件,通过铬金属对信号的屏蔽性能,可以将原本向四周发射的电磁波实现定向发射,进一步的通过对感知信号强度进行判断,非接触式感知特有的信号强度衰变曲线,通过信号强度来计算和判断车辆上的非接触式感知读卡器在车位内的位置情况,当信号强度高于-10db时,可以确定车辆停入车位内,进一步的非接触式感知感知终端识别的信号强度超过30s无大幅波动时,感知终端将读取本次停车的车辆内ETC等非接触式感知读卡器发出的车牌信息,并与后台通信,查询该车牌号ETC等非接触式感知余额情况,查询到以后,ETC等非接触式感知感知终端向ETC等非接触式感知读卡器逆向发送ETC等非接触式感知的余额信息,进而ETC等非接触式感知读卡器重新向磁卡写入余额,并在断码液晶上显示;进一步的当ETC等非接触式感知向后台发送车牌信息时,后台***会自动记录本次获取车牌信息的时间,并记为开始停车时间,并根据此时ETC等非接触式感知感知终端既定的编号,以获取该ETC等非接触式感知感知终端所属的停车位或停车场信息的收费标准,从而计算停车费用;当车辆驶离时,所属ETC等非接触式感知读卡器向外发送的信息的信号强度,会随着车辆的移动,让ETC等非接触式感知感知终端识别到的强度开始衰变,当衰变超过-100db时,认为该车辆已经驶离停车位,所属ETC等非接触式感知感知终端会将车辆驶离的信息发送到后台***中,后台***根据车辆驶离的时间自动记为离开时间;通过上述的开始时间和离开时间可计算出停车时间,结合停车位及停车场的收费标准即可计算本次停车的费用,***自动在该车牌号绑定的ETC等非接触式感知卡内扣除本次余额,停车及扣费完成。
无人管理停车收费***操作原理:
通过车载终端下载APP后,绑定车牌号及对应实名制的银行卡,或者授权第三方支付软件进行自动扣费权限后,APP开启手机蓝牙进行对外蓝牙广播,广播内容为车牌号信息,进一步感知终端调整为蓝牙模块后,实时探测周围的蓝牙广播信息,当广播信息在固定的位置上衰变降调最低且超过一定时间段不波动时,后台开始计费;
或者通过车载终端下载APP后,绑定车牌号及对应实名制的银行卡,或者授权第三方支付软件进行自动扣费权限后,通过WIFI的移动热点功能广播车牌信息,进而在每一个停车位上安装一个固定式的WIFI接收设备,当WIFI形成稳定连接以后,车载APP自动获取到当前WIFI的一个配对密码,开始进行停车计费;
通过车载APP,车牌信息及联系电话在车内终端设备上进行储存,并通过无线网络连接的方式将信息发送到后台或在感知终端上进行记录,记录内容包括停车的起止时间后计算停车时长,根据该停车位在后台***中所设定的收费标准计算出本次停车的收费金额,并从终端设备绑定的银行账户内扣除,也可通过APP绑定的第三方支付软件,并授权其自动扣款。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,包括ETC等非接触式感知储值卡模块、ETC等非接触式感知读卡模块和ETC等非接触式感知终端模块,该非接触式感知技术的无人管理停车收费***可由车内的ETC等非接触式感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块与任意一个ETC等非接触式感知终端组成;
其ETC等非接触式电磁感知终端安装于每一个停车位上,通过电子围栏技术,将非接触式电磁感知终端控制在一个停车位内,且横向距离不超过2米、纵向距离不超过4米,形成一个矩形的感知空间;所述ETC等非接触式感知终端模块连接本地一数据记录单元,数据记录单元连接有一通信模块,所述通信模块可通过互联网有线方式接入网关及网络设备以联通后台服务中心,也可通过无线方式连接到互联网进而连接到后台大数据中心,所述本地数据记录单元可以为flash储存器或磁卡式数据储存盘;
ETC等非接触感知储值卡模块和ETC等非接触式感知读卡模块包括信息发送模块,所述信息发送模块安装于汽车车内,且信息发送模块为一电磁波传输装置,该电磁波传输装置包括一张存储卡介质单元和读卡模块,所述存储卡介质单元与电磁波装置配合使用时,可以向车四周以无线广播的方式进行放射,且电磁波装置也可以接受来自于外部的电磁数据指令,进而实现对存储卡介质单元内部信息的重新写入;
所述ETC等非接触式感知储值卡模块进行电子网络结算,所述电子网络结算方式可以通过一个独立的储值卡进行交易记录和费用划扣,并且可通过该储值卡介质作为通用的停车储值卡,与各大银行进行直接的网络结算,直接从银行账户中划扣相关的费用,划扣费用后,该费用通过银行结算可直接转入车位运行平台指定的多个收费账户中;
无人管理停车收费***还包括车载终端APP,通过车载终端下载APP后,绑定车牌号及对应实名制的银行卡,车牌信息及联系电话在车内终端设备上进行储存,并通过无线网络连接的方式将信息发送到后台或在感知终端上进行记录,记录内容包括停车的起止时间后计算停车时长,根据该停车位在后台***中所设定的收费标准计算出本次停车的收费金额,并从终端设备绑定的银行账户内扣除,也可通过APP绑定的第三方支付软件,并授权其自动扣款;
停车位上的设备有独立的编号且该编号可以自行设定,通过编号的设定可以在电子地图内进行分布,可以在电子地图内查询到该车位的道路名称,区域信息和具体的经纬度坐标信息,进而实现APP可以帮助用户导航到具体的停车位上,且车载APP和路边感知终端都可以直接与后台进行通信,双向发送和接收费用信息,自动更新车载终端内的费用及余额信息,扣除的费用直接通过电子汇付的方式进入停车场运营方指定的多个账户中,实现停车收费的直接结算和分配;
通过非接触式感知技术识别到车牌号后,可同步的从后台调取到该车牌号对应的月租卡、年租卡以及永久车位使用者等不同的信息类型,进而收费标准与停车位实现一对一的绑定、车牌号的停车类型和停车权限与停车位实现多对一的数据捆绑,进而实现对停车位的车牌号进行分类识别、分类管理和分类收费,进一步的大数据中心包括有费用结算数据库、车辆信息数据库、停车位/场信息数据库、费用计算数据库和费用分配数据库。
2.根据权利要求1所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:所述存储卡介质单元内部储存有当前车辆的车牌号信息、费用余额信息。
3.根据权利要求1所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:所述ETC等非接触式感知终端通过有线或无线的方式连接着计费模块,获取到本次收费的数据后,通过所述读卡器发送的余额信息,减去本次收费信息后,将本次收费金额、最新余额等信息使用同样技术原理发送到读卡器模块中进行显示,进而读卡器模块通过内置的磁式写卡单元重新对所述芯片或磁条存储卡写入最新的余额信息,以完成这一计费收费流程。
4.根据权利要求1所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:当该感知控制内感知到ETC等非接触式感知读卡器信息时,识别为车辆正在进入,当车辆与ETC等非接触式感知终端模块面积的横向、纵向距离小于10%时,且感知面积内的横向、纵向距离在30s内不发生波动时,识别为停车完成。
5.根据权利要求4所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:所述ETC等非接触式感知终端模块读取到当前车辆的车牌信息和余额信息,通过电磁感知终端连接的后台***开始调取该停车位的计费方式和收费标准后,开始进行停车费用的计算。
6.根据权利要求1所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:所述当停车完成后,车辆驶离停车位,车辆与感知面积的横向、纵向距离将会逐渐加大,最后ETC等非接触式感知读卡器与ETC等非接触式感知终端模块失去信号连接时,ETC等非接触式感知终端模块识别为车辆离去,所述ETC等非接触式感知终端模块发送车辆驶离的信息至所述后台***后,后台***开始对该感知终端所记录的车牌号进行费用划扣,完成停车费用的收取。
7.根据权利要求1所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:费用结算数据库为ETC及车载APP***的余额管理模块,进一步的该模块用于储存ETC及车载APP的消费信息、余额信息、卡状态信息以及该卡所属的结算银行信息,并与车牌号实现一对一的捆绑;费用结算数据库用于当费用计算数据库、ETC及车载APP、停车场数据库对车辆停放时间进行计算后,与车辆信息数据库实现费用的结算,并生成具备唯一编号的电子账单,由费用结算数据库在ETC及车载APP结算银行中扣除对应的ETC及车载APP余额,并生成最新的余额信息;费用分配数据库的作用是结合上述车辆信息数据库、费用计算数据库、停车位/场数据库、费用结算数据库的计算数据后,按照停车位/场的不同,将本停车位/场的收入金额按照商业模式中约定的分配比例,分配到对应的收款账户中,实现车辆ETC及车载APP的读取、通过感知抓取车牌号后与后台银行进行结算,并将结算完成的费用按照约定的方式自动分配到停车场管理方指定的银行或电子汇付账号中。
8.根据权利要求1所述的基于非接触式感知技术的无人管理停车收费***,其特征在于:大数据中心开放数据接口后可以连接一个车载终端APP和手机APP,手机APP中包括有用户注册、用户登录、绑定车牌号、绑定银行卡、绑定用户手机号、授权微信及支付宝自动扣款等功能,并提供余额查询、消费记录查询、充值、停车空位查询、空车位地上地下精准导航、以及停车位共享等诸多功能,通过这样的顺向数据联通方式,实现用户通过APP进行可视化的数据调取和费用服务等功能,避免用户停车和充值带来的麻烦,同时通过线上的电子支付可以帮助银行提高结算效率和结算时间,不需要银行处理账单,只需要银行进行货币金额管理,从而保证的停车位/场方与停车人之间不存在一对一的付款方式,可实现无人化的停车收费管理,减少甚至避免人工收费带来的弊端,实现各类停车无人自动,按区域收费标准即时自动收费,结算停车费用的模式。
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