CN110843926A - 用于车辆的后备箱盖及其打开方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的后备箱盖，它的特征在于包括覆盖形成在车辆中的装载空间部分的一部分的上面板、与上面板连续地设置并且覆盖装载空间的另一部分的下面板、连接上面板和车辆主体的主体连接部、以及连接上面板和下面板的面板连接部，使得当打开装载空间时由上面板和下面板形成的长度是可变的。

Description

用于车辆的后备箱盖及其打开方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的后备箱盖及其打开方法，并且更具体地涉及一种用于覆盖车辆的装载空间部分的车辆后备箱盖及其打开方法。
背景技术
通常，车辆设置有行李能被装载入其中的装载空间部分，并且设置有可旋转地安装的覆盖装载空间部分的后备箱盖。这种后备箱盖由一个面板构件组成。如果在与后备箱盖的长度相对应的半径范围内存在障碍物，则障碍物将不可避免地干涉后备箱盖。
如果在车辆泊车或停止时没有建立与后部的墙壁或其他车辆的足够距离，则由于障碍物而使后备箱盖的可旋转范围显著减小，因此可能难以将行李从装载空间部分装卸，后备箱盖或行李可能因与障碍物的干涉而损坏。因此，不方便的是，需要在泊车或停车时考虑到后备箱盖的打开线和行李的尺寸。因此，可能由于与另一车辆的行驶线干涉而引起不便或事故。
在韩国公开的专利申请No.2010-0069245(1998年6月24日公开，发明名称：用于车辆的后备箱盖)中描述了本发明的背景技术。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于车辆的后备箱盖及其打开方法，其能够进一步减少在打开装载空间部分时由于与障碍物干涉而产生的限制。
根据本发明的用于车辆的后备箱盖的特征在于，它包括：上面板，它覆盖形成在车辆中的装载空间部分的一部分；下面板，它与上面板连续地设置并覆盖装载空间部分的另一部分；主体连接部，它使上面板与车辆的主体连接；以及面板连接部，它连接上面板和下面板，使得当打开装载空间部分时，由上面板和下面板形成的长度是可变的。
所述面板连接部的特征在于它包括铰接装置，该铰接装置可旋转地将下面板连接到上面板。
此外，本发明的特征在于，它还包括：传感器单元，该传感器单元用于感测障碍物；控制单元，该控制单元在打开装载空间部分时根据传感器单元的感测信号控制上面板和下面板的至少一个旋转角度。
所述传感器单元的特征在于它包括后传感器，该后传感器感测车辆的后部的障碍物。
所述传感器单元的特征在于它包括上传感器，该上传感器感测车辆的上方的障碍物。
所述控制单元的特征在于它包括：传感器信号输入部，该传感器信号输入部接收由所述传感器单元感测的信号的输入；操作确定部，该操作确定部根据通过所述传感器信号输入部输入的障碍物的位置信息来确定上面板和下面板的旋转角度和顺序；以及操作控制部，该操作控制部根据由所述操作确定部确定的结果来控制主体连接部或面板连接部的操作。
根据本发明的用于车辆的后备箱盖的打开方法的特征在于，它包括：打开待命步骤，在该步骤中，安装上面板和下面板以覆盖形成在车辆中的装载空间部分；模式确定步骤，在该步骤中，确定在上面板打开的同时操作下面板的方法；以及面板打开步骤，在该步骤中，移动上面板和下面板的至少一个以打开装载空间部分。
所述模式确定步骤的特征在于，当移动所述上面板时，确定第一模式、第二模式、第三模式中的任何一个，其中，在第一模式中，下面板被维持在受自重而悬挂的状态；在第二模式中，下面板以设定的速度移动以便朝向上面板被折叠；在第三模式中，上面板和下面板之间的相对角度被恒定地维持。
面板打开步骤的特征在于，它包括移动所述上面板以打开所述装载空间部分的第一打开步骤。
该第一打开步骤的特征在于，当移动所述上面板时，当上面板或下面板与障碍物之间的距离处于设定的距离之内时，该上面板的移动停止。
所述面板打开步骤的特征在于，它还包括在所述第一打开步骤之后移动所述下面板以进一步打开所述装载空间部分的第二打开步骤。
该第二打开步骤的特征在于，当旋转所述下面板时，当上面板或下面板与障碍物之间的距离处于设定的距离之内时，该下面板的旋转停止。
在根据本发明的用于车辆的后备箱盖及其打开方法中，由上面板和下面板形成的长度不是恒定地固定，而是考虑到障碍物的位置和距离而大范围地变化以允许后备箱盖打开。因此，当打开装载空间部分时，可以进一步减少由于与障碍物的干涉引起的限制。
因此，借助于根据本发明的用于车辆的后备箱盖及其打开方法，可以防止传统的复杂情况以及不便或事故发生。在传统的复杂情况中，考虑到后备箱盖的移动轨迹，车辆必须在与障碍物相距足够空间的情况下停泊或停止。不便和事故是由原因为后部的障碍物进入了有限的空间中的与另一车辆的行驶轨迹干涉而导致的。
附图说明
图1是示意性地示出根据本发明第一实施例的用于车辆的后备箱盖的示意图。
图2是用于说明根据本发明的第一实施例的打开车辆后备箱盖而不与后部障碍物干涉的示例的使用中的本发明的示意图，以对其进行解释。
图3a-3b是用于说明根据本发明的第一实施例的打开车辆的后备箱盖而不与上方或后方的障碍物干涉的示例的使用中的本发明的示图，以对其进行解释。
图4是示意性地示出根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖的示意图。
图5是示出通过使用根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖的传感器单元来感测障碍物的操作的概念图，以对其进行解释。
图6是示出根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖的控制单元的概念图，以对其进行解释。
图7a-7b是根据本发明的第二实施例的用于示出打开车辆的后备箱盖而不与上方或后方的障碍物干涉的示例的使用中的本发明的示意图，以对其进行解释。
图8是表示根据本发明的第一实施例的用于车辆的后备箱盖的打开方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述根据本发明的用于车辆的后备箱盖及其打开方法的实施例。在该过程中，为了清楚和易于理解该描述，附图中所示的线的粗细或部件的尺寸会有所夸大。另外，考虑到本发明的功能来定义以下术语，其可以根据用户或操作者的意图或实践而改变。因此，这些术语的定义应基于整个说明书中的内容。
图1是示意性地示出根据本发明第一实施例的用于车辆的后备箱盖的示意图。
参见图1，根据本发明第一实施例的用于车辆的后备箱盖(1)包括上面板(10)、下面板(20)、主体连接部(30)、面板连接部(40)和角度维持部(50)。
上面板(10)具有可以覆盖形成在车辆(2)中的装载空间部分(3)的一部分的面板形状。下面板(20)设置在上面板(10)之下并覆盖装载空间部分(3)的另一部分。主体连接部(30)将上面板(10)连接到车辆(2)的主体。面板连接部(40)连接上面板(10)和下面板(20)，使得当打开装载空间部分(3)时，由上面板(10)和下面板(20)形成的长度是可变的。角度维持部(50)连接上面板(10)和下面板(20)，使得下面板(20)相对于上面板(10)的相对角度被恒定地保持。
在本发明的描述中，上面板(10)和下面板(20)的命名分别对应于相对于作为连接到车辆(2)的连接部的主体连接部(30)而言设置在上侧的上部部分和相对处于下侧的下部部分，但这并不意味着上面板(10)的位置比下面板(20)的上侧高。因此，当根据本发明的用于车辆的后备箱盖(1)安装成平坦时，上面板(10)连接到车辆(2)的主体，下面板(20)连接到上面板(10)。
在此，由上面板(10)和下面板(20)形成的长度是指从上面板(10)的端部到下面板(20)的端部的直线距离。即，在图1中，该长度表示从主体连接部(30)或上面板(10)的上端部到下面板(20)的下端部的直线距离。在覆盖装载空间部分(3)的状态下，上面板(10)和下面板(20)具有对应于r1的长度。
当下面板(20)以设定角度朝上面板(10)旋转时，由上面板(10)和下面板(20)形成的长度进一步减小到r2(<r1)。在此，当下面板(20)朝上面板(10)旋转超过设定角度时，由上面板(10)和下面板(20)形成的长度进一步减小到r3(<r2<r1)。
在装载空间部分(3)被上面板(10)和下面板(20)覆盖的状态下，当面板连接部(40)保持在停止和固定状态并且仅操作主体连接部(30)时，即，当上面板(10)向上旋转同时恒定地保持上面板(10)和下面板(20)之间的相对角度时，上面板(10)和下面板(20)执行打开操作，在该操作中上面板和下面板以对应于r1的旋转半径向上旋转。
在上面板(10)和下面板(20)覆盖装载空间部分(3)的状态下，当下面板(20)保持于悬挂在面板连接部(40)上的状态而没有驱动力或外力并且只有主体连接部(30)***作时，即，当上面板(10)向上旋转同时保持下面板(20)由于其自重而悬垂时，下面板(20)与上面板(10)一起向上旋转，旋转半径对应于r2，同时相对于地面保持一定角度。此后，当上面板(10)进一步向上旋转时，下面板(20)进一步向上面板(10)折叠，同时旋转半径进一步逐渐减小。
在装载空间部分(3)被上面板(10)和下面板(20)覆盖的状态下，当主体连接部(30)和面板连接部(40)被一起操作时，即，当上面板(10)向上旋转而下面板(20)朝向上面板(10)折叠设定角度(α°)时，旋转半径从r1减小到r3。
只要根据本发明的上面板(10)和下面板(20)具有能够覆盖装载空间部分(3)的面板形状，则上面板(10)和下面板(20)不限于特定的结构和形状。而且，只要根据本发明的主体连接部(30)能够将上面板(10)的上端部分可旋转地连接到车辆(2)的主体，则主体连接部(30)包括手动致动结构或包括致动器的自动致动结构，并且由于主体连接部(30)包括将不同构件彼此连接的公知技术，并且不限于特定结构和形状，关于其结构和操作的详细描述将被省略。
面板连接部(40)可包括将下面板(20)可旋转地连接到上面板(10)的铰接装置，该铰接装置可包括轴构件和支架构件。例如，根据本发明第一实施例的面板连接部(40)的铰接装置可包括上连接部、下连接部和铰接部。
上连接部和下连接部分别连接到上面板(10)和下面板(20)，并且铰接部铰接连接上连接部和下连接部。铰接轴部分可包括轴构件，并且上连接部和下连接部可包括可旋转地联接到轴构件的支架构件。只要根据本发明的面板连接部(40)可以将下面板(20)可旋转地连接到上面板(10)，则面板连接部(40)包括手动致动式结构或自动致动式结构—包括致动器，并且由于面板连接部(40)包括关于铰接装置的公知技术，并且不限于特定的结构和形状，因此将省略关于其结构和操作的详细描述。
角度维持部(50)连接上面板(10)和下面板(20)，使得下面板(20)相对于上面板(10)的相对角度被恒定地保持。具有通过气动压力、油压等具有内部力并且长度能够被拉伸和变形的结构的气弹簧、气缸等可以被用作角度维持部(50)。
由于角度维持部(50)在其中它的两个端部分别连接到上面板(10)和下面板(20)的状态下保持设定长度，所以下面板(20)可以被支撑，以便能相对于上面板(10)保持调节后的角度。而且，如果需要，使用者可以施加外力来拉动或推动下面板(20)以手动调节角度维持部(50)的长度。
虽然图1中的角度维持部(50)具有杆形形状并具有其两个端部连接到上面板(10)和下面板(20)的结构，但根据本发明的角度维持部(50)不限于此，并且可以连接到或内置在面板连接部(40)中。例如，角度维持部(50)可以联接到铰接轴部分，以通过气动压力、油压等将上连接部和下连接部支撑或保持在设定角度。
图2是用于说明根据本发明的第一实施例的打开车辆后备箱盖而不与后方障碍物干涉的例子的使用中的本发明的示意图，图3a-3b是用于说明根据本发明的第一实施例的用于打开车辆的后备箱盖而不与上方或后方的障碍物干涉的示例的本发明的示意图。
参见图2，上面板(10)和下面板(20)在覆盖装载空间部分(3)的状态下形成长度r1。因此，当上面板(10)相对于主体连接部(30)旋转同时恒定地保持上面板(10)和下面板(20)之间的相对角度时，上面板具有半径对应于r1的圆形移动线(移动路线)，从而与后部的障碍物(4)干涉。在此，后部的障碍物(4)可以是诸如墙壁、物体的结构或者其他车辆或者包括用户在内的人。
当下面板(20)相对于面板连接部(40)朝向上面板(10)折叠时，或者上面板(10)向上旋转同时保持下面板(20)仅由于重力—即其自身重量而没有任何其它驱动力或外力—悬挂在上面板(10)的下部而处于悬垂状态时，如图2所示，上面板(10)和下面板(20)的移动线显著减小到与上面板(10)的长度r4相对应的范围。因此，上面板(10)和下面板(20)可以向上移动而不会与后部的障碍物(4)干涉，从而能够平顺地打开装载空间部分(3)。
参考图3a，当在车辆(2)上方存在其他障碍物(4)时，下面板(20)可朝向上面板(10)折叠，或者上面板(10)可初级地转到一高度，在该高度处该上面板在由于重力而悬挂为悬垂的状态下打开装载空间部分(3)的下部部分而不与上方障碍物(4)干涉。在行李较小或为了通风而打开的情况下，当希望仅打开装载空间部分(3)的一部分时，可以如上所述在仅打开装载空间部分(3)的一部分的同时快速有效地实现该目标，即，省略旋转下面板(20)以便从上面板(10)进一步展开的过程。
当用户手动旋转上面板(10)时，可以在抓握设置在下面板(20)上的手柄的同时施加推力或提升力以向上面板(10)施加旋转力，并且面板连接部(40)和主体连接部(30)的致动器可以通过诸如按下按钮的操作被选择性地致动，以使上面板(10)以设定角度旋转。如果需要，如图3b所示，下面板(20)可以通过使用人力或其他驱动力次级地旋转，同时保持上面板(10)的位置，并且装载空间部分(3)可以最大程度地打开。
图4是示意性地示出根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖的示意图。图5是表示使用本发明的第二实施方式的车辆后备箱盖的传感器单元来检测障碍物的操作的概念图以解释本发明，图6是示出根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖的控制单元的概念图，以解释本发明。
接下来，将参考图4-7b描述根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖(1)。在根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖(1)的描述中，将省略与已在图1-3b中示出的根据本发明第一实施例的用于车辆的后备箱盖(1)重复的部分的详细描述。
参考图4，与根据本发明第一实施例的用于车辆的后备箱盖(1)相比，根据本发明第二实施例的用于车辆的后备箱盖(1)还可包括传感器单元(60)和控制单元(70)，该传感器单元感测障碍物(4)，该控制单元在打开装载空间部分(3)时根据传感器单元(60)的感测信号控制上面板(10)和下面板(20)的至少一个的旋转角度。
传感器单元(60)可包括后传感器(61)和上传感器(62)。可以将传感器装置、相机等用作传感器单元(60)。后传感器(61)安装在根据本发明的车辆的后备箱盖(1)或车辆(2)的主体的后部部分，使得它的感测方向指向后方。上传感器(62)安装在根据本发明的车辆的后备箱盖(1)或车辆(2)的主体的上部部分，使得它的感测方向朝上。
如图5所示，可以通过使用后传感器(61)自动感测车辆(2)后方的障碍物(4)，并且可以通过使用上传感器(62)自动感测车辆(2)上方的障碍物(4)。传感器单元(60)可以是用于操作根据本发明的用于车辆的后备箱盖(1)的专用传感器，或者是预先安装在车辆(2)中的用于泊车便利性和保证安全距离的传感器。
如图6所示，根据本发明第二实施例的控制单元(70)包括方法设定部(71)、传感器信号输入部(72)、操作确定部(73)和操作控制部(74)。方法设定部(71)可用于设定自动或手动打开方法的选择、传感器单元(60)的感测方法以及根据车辆(2)的使用环境是否激活下面板(20)的旋转。传感器信号输入部(72)接收由传感器单元(60)感测的信号的输入。操作确定部(73)根据通过传感器信号输入部(72)输入的障碍物(4)的位置信息确定上面板(10)和下面板(20)的旋转角度和顺序。操作控制部(74)根据操作确定部(73)确定的结果控制主体连接部(30)或面板连接部(40)的操作。
当在方法设定部(71)中选择自动或手动打开方法时，可以设定自动打开方法，在该方法中通过使用由气动压力、电力等驱动的致动器—即安装在主体连接部(30)和面板连接部(40)中的致动器—移动上面板(10)和下面板(20)。此外，当由于用户的方便和传感器单元(60)的传感错误的原因而希望仅手动打开车辆的后备箱盖(1)时，可以设定手动打开方法，在该方法中用户直接移动上面板(10)和下面板(20)。
当通过方法设定部(71)设定传感器单元(60)的感测方法时，可以选择用于感测上面板(10)和下面板(20)的移动线内的障碍物(4)的传感器作为感测装置，该传感器包括后传感器(61)和上传感器(62)，还可以选择正常操作、特定情况下的操作等。
当通过方法设定部(71)设定下面板(20)的旋转是否被激活时，下面板(20)相对于上面板(10)的相对角度可以根据如上所述的用户偏好调节以便激活下面板(20)的旋转，并且可以将下面板(20)的旋转设置为停用，使得下面板(20)相对于上面板(10)的相对角度总是恒定的。
当通过操作确定部(73)确定上面板(10)的旋转角度时，该角度被确定成基于通过传感器信号输入部(72)输入的障碍物(4)的位置信息来避免与上方或后方的障碍物(4)干涉。
图7a-7b是根据本发明的第二实施例的用于示出打开车辆的后备箱盖而不与上方或后方的障碍物干涉的使用中的本发明的示意图。
尽管图2和3a-3b中示出了在移动上面板(10)和下面板(20)时由用户直接和手动打开装载空间部分(3)的实施例，但借助于根据本发明第二实施例的后备箱盖(1)，上面板(10)和下面板(20)的打开操作可以通过如图7a和图7b那样使用传感器单元(60)和控制单元(70)而在考虑到与位于后方和上方的障碍物(4)干涉的情况下自动地实施。
当通过操作确定部(73)确定上面板(10)和下面板(20)的顺序时，在上面板(10)移动的同时，可以确定第一模式、第二模式、第三模式中的任意一个，在第一模式中，下面板(20)保持在受自身重量被悬挂的状态，在第二模式中(参见图7a)，下面板(20)以设定速度移动以便朝着上面板(10)被折叠，而在第三模式中，上面板(10)和下面板(20)之间的相对角度被恒定地保持。此外，在上面板(10)的打开操作停止的状态下，可以确定下面板(20)被进一步手动地或自动地移动(参见图7b)。
图8是表示根据本发明的第一实施例的用于车辆的后备箱盖的打开方法的流程图。
参照图8，根据本发明第一实施例的用于车辆的后备箱盖(1)的打开方法，依次执行打开待命步骤(S1)、模式确定步骤(S2)和面板打开步骤(S3)，以打开车辆的后备箱盖(1)。
在所述打开待命步骤(S1)中，上面板(10)和下面板(20)被安装成分别覆盖形成在车辆(2)中的装载空间部分(3)的上部部分和下部部分。在模式确定步骤(S2)中，执行自动或手动打开模式的设定和方法的确定，所述方法用于在打开上面板(10)的同时操作下面板(20)。在面板打开步骤(S3)中，移动上面板(10)和下面板(20)的至少一侧以打开装载空间部分(3)。
如图8所示，当在模式确定步骤(S2)中设定了主动打开模式时，障碍物(4)可以由传感器单元(60)自动感测，并且主体连接部(30)和面板连接部(40)的致动器可以由控制单元(70)控制以自动打开根据本发明的用于车辆的后备箱盖(1)。此外，当在模式确定步骤(S2)中设定了被动打开模式时，可以如图2和图3a-3b所示地手动打开上面板(10)和下面板(20)。
在模式确定步骤(S2)中，当移动上面板(10)时，可以另外设定第一模式(S2-1)、第二模式(S2-2)、第三模式(S2-3)中的任何一个，在第一模式(S2-1)中，下面板(20)处于受自重而保持悬挂的状态，在第二模式(S2-2)中，下面板(20)以设定速度移动以便朝向上面板(10)折叠，在第三模式(S2-3)中，上面板(10)和下面板(20)之间的相对角度被恒定地维持。
根据第一模式(S2-1)，在上面板(10)旋转的同时，下面板(20)可以维持在由于其自身重量的悬挂状态，而不论上面板的角度(10)如何。当与后部障碍物(4)的减小的安全距离—该距离对应于与上面板(10)的长度相对应的半径范围(r4)—被保证时，可以稳定地执行打开操作(参见图2)。
根据第二模式(S2-2)，在上面板(10)旋转的同时，下面板(20)被以设定的速度朝向上面板(10)折叠。因此，考虑到障碍物(4)的位置和距离以及行李的尺寸，可以自由地设定上面板(10)和下面板(20)之间的相对角度。根据第二模式(S2-2)，可以同时执行上面板(10)的旋转和下面板(20)的旋转，以更快地打开装载空间部分(3)。
根据第三模式(S2-3)，上面板(10)和下面板(20)之间的相对角度始终保持不变。这意味着由上面板(10)和下面板(20)形成的长度恒定地固定为r1。第三模式(S2-3)适合于与障碍物(4)的距离被稳定地建立的情况，例如当在户外并且具有与现有后备箱盖相同的打开线时。
在设定为主动打开模式的情况下，通过与传感器单元(60)的信号相连接来执行上面板(10)和下面板(20)的旋转和停止操作；而在设定为被动打开模式的情况下，可以通过用户的决定来执行旋转和停止操作。在被设定为主动打开模式的情况下，根据是否存在障碍物(4)的干涉，可以按照顺序为第一模式(S2-1)、第二模式(S2-2)、第三模式(S2-3)的优先级进行确定，在当前状态下可以针对障碍物(4)的位置和距离来执行第一模式(S2-1)、第二模式(S2-2)和第三模式(S2-3)中合适的那个。
面板打开步骤(S3)包括第一打开步骤(S3-1)，在该第一打开步骤中，装载空间部分(3)在移动上面板(10)的同时打开。当执行第一打开步骤(S3-1)时，在移动上面板(10)的同时，当用户或传感器单元(60)感测到下面板(20)与障碍物(4)之间的距离在设定的距离内时，上面板(10)停止运动。
此外，如果有必要，面板打开步骤(S3)还可包括第二打开步骤(S3-2)，在该第二打开步骤中，下面板(20)在第一打开步骤(S3-1)之后移动以进一步打开装载空间部分(3)。当执行第二打开步骤(S3-2)时，在下面板(20)移动的同时，当用户或传感器单元(60)感测到下面板(20)和障碍物(4)之间的距离在设定的距离内时，下面板(20)的运动停止。
即使在模式确定步骤(S2)中通过使用传感器单元(60)预先感测到障碍物(4)的位置和距离来对模式进行预设，障碍物(4)的位置和距离也可以由如前所述的那样在执行面板打开步骤(S3)时由传感器单元(60)连续地感测，以便考虑在打开操作期间诸如障碍物(4)的移动之类的变量来更稳定和有效地执行打开操作。
在具有上述构造的根据本发明的用于车辆的后备箱盖(1)及其打开方法中，考虑障碍物(4)的位置和距离以打开用于车辆的后备箱盖(1)时，由上面板(10)和下面板(20)形成的长度(r1)可以是非恒定的，而是有较大变化。因此，当打开装载空间部分(3)时，可以进一步减少由于与障碍物(4)的干涉而产生的限制。
因此，借助于根据本发明的用于车辆的后备箱盖(1)及其打开方法，可以防止传统的复杂情况以及不便或事故发生。在传统的复杂情况中，考虑到后备箱盖的移动轨迹，车辆必须在与障碍物(4)相距足够空间的情况下泊车或停止。不便和事故是由原因为后部(4)的障碍物进入了有限的空间中的与另一车辆的行驶轨迹干涉而导致的。
在本发明的上述描述中，虽然公开了包括上面板(10)和下面板(20)的结构，但这主要是为了解释包括多个面板的概念，而不仅限于与上面板(10)和下面板(20)相对应的两个面板。本发明包括除了上面板(10)和下面板(20)之外附加设置有其他面板的实施例，其他面板由三个或更多个面板构成，只要多个面板的长度不是恒定的而是可以变化的即可，并且可以不限于特定的结构和形状。
附图标记说明
1：用于车辆的后备箱盖
2：车辆
3：装载空间部分
4：障碍物
10：上面板
20：下面板
30：主体连接部
40：面板连接部
50：角度维持部
60：传感器单元
61：后传感器
62：上传感器
70：控制单元
71：方法设定部
72：传感器信号输入部
73：操作确定部
74：操作控制部。

Claims (12)

1.一种用于车辆的后备箱盖，其特征在于，它包括：
上面板，该上面板覆盖形成在车辆中的装载空间部分的一部分；
下面板，该下面板与所述上面板连续地设置，并且覆盖装载空间部分的其它部分；
主体连接部，该主体连接部将所述上面板连接至车辆的主体；和
面板连接部，该面板连接部连接上面板和下面板，以便当打开装载空间部分时，由上面板和下面板形成的长度是可变的。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后备箱盖，其特征在于，所述面板连接部包括铰接装置，所述铰接装置将所述下面板可旋转地连接到所述上面板。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的后备箱盖，其特征在于，它还包括：
传感器单元，该传感器单元感测障碍物；和
控制单元，该控制单元在打开装载空间部分时根据该传感器单元的感测信号控制上面板和下面板的至少一个旋转角度。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的后备箱盖，其特征在于，所述传感器单元包括后传感器，所述后传感器感测车辆的后部的障碍物。
5.根据权利要求3或4所述的用于车辆的后备箱盖，其特征在于，所述传感器单元包括上传感器，所述上传感器感测车辆的上方的障碍物。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的后备箱盖，其特征在于，所述控制单元包括：
传感器信号输入部，它接收由传感器单元感测的信号的输入；
操作确定部，它根据通过所述传感器信号输入部输入的障碍物的位置信息来确定上面板和下面板的旋转角度和顺序；和
操作控制部，它根据由所述操作确定部确定的结果来控制主体连接部或面板连接部的操作。
7.一种用于车辆的后备箱盖的打开方法，其特征在于，它包括：
打开待命步骤，该打开待命步骤安装上面板和下面板以覆盖形成在车辆中的装载空间部分；
模式确定步骤，该模式确定步骤确定在上面板打开的同时操作下面板的方法；和
面板打开步骤，该面板打开步骤移动上面板和下面板的至少一个以打开装载空间部分。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的后备箱盖的打开方法，其特征在于，在所述模式确定步骤中，当移动所述上面板时，确定第一模式、第二模式和第三模式中的任何一个，在所述第一模式中，下面板被维持在受自重而悬挂的状态；在所述第二模式中，下面板以设定的速度移动以便朝向上面板被折叠；在所述第三模式中，上面板和下面板之间的相对角度被恒定地维持。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的后备箱盖的打开方法，其特征在于，所述面板打开步骤包括移动所述上面板以打开所述装载空间部分的第一打开步骤。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的后备箱盖的打开方法，其特征在于，在所述第一打开步骤中，当移动所述上面板时，当上面板或下面板与障碍物之间的距离在设定的距离之内时，该上面板的移动停止。
11.根据权利要求9或10所述的用于车辆的后备箱盖的打开方法，其特征在于，所述面板打开步骤还包括在所述第一打开步骤之后移动所述下面板以进一步打开所述装载空间部分的第二打开步骤。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的后备箱盖的打开方法，其特征在于，在所述第二打开步骤中，当旋转所述下面板时，当上面板或下面板与障碍物之间的距离在设定的距离之内时，该下面板的旋转停止。
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