CN110754006B - 汽车用汇流条模块和电源装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车用汇流条模块，设置有：平板状的汇流条(10)，其设置在包括多个直线排列的单元电池(3)的电池组件(2)的两个相邻的单元电池(3)的电极(5A、5B)上并且在电极之间，并且将电极电连接；多个电压检测线(20)，其布设为在单元电池的排列方向上延伸，并且多个电压检测线(20)中的一个电压检测线连接到汇流条(10)；以及电线保持板(80)，其由树脂制成，设置在汇流条(10)的上表面上，并且将多个电压检测线(20)保持为彼此平行地并且以平面状布置从而在单元电池的排列方向上延伸的状态。

Description

汽车用汇流条模块和电源装置
技术领域
本发明涉及一种在混合动力汽车、电动汽车等中使用的电源装置的汽车用汇流条模块，并且涉及一种包括该汇流条模块的电源装置。
背景技术
例如，诸如使用电动机行驶的电动汽车和一起使用发动机和电动机行驶的混合动力汽车这样的各种车辆安装有作为电动机的动力源的电源装置。这种电源装置包括电池组件(电池组)，一端具有正极(后文称为“正电极”)并且另一端具有负极(后文称为“负电极”)的多个单元电池直线状地布置在该电池组件中，使得正电极和负电极互相交替相邻。在电池组件中，如专利文献1中所示的汇流条模块被设置为叠置在设置电极的表面上。
汇流条模块包括多个汇流条、多个电压检测端子、多个电压检测线以及树脂外壳。多个汇流条将电池组件的相邻单元电池的正电极与负电极电连接，使得多个单元电池串联连接。通常使用螺栓或螺母将各个汇流条和电压检测端子紧固至电极。电压检测线经由叠置在汇流条上的电压检测端子而电连接至单元电池的电极。
树脂外壳设置有：汇流条存放部，其存放汇流条和电压检测端子；以及电线存放部，其存放电压检测线。电线存放部设置有沟槽状布线槽，其存放处于松散捆束状态的多个电线。电线存放部形成为矩形管盒形状，以存放处于松散捆束状态的多个电线。由于电线存放部形成为矩形管盒形状并且需要在单元电池的上表面主要使用螺栓或螺母将汇流条等紧固至电极，因此电线存放部设置在汇流条存放部旁边。
引用列表
专利文献
专利文献1：JP2014-233159A
发明内容
技术问题
如上所述，在现有技术的汇流条模块中，电线存放部设置在汇流条(汇流条存放部)旁边。因此，汇流条模块的尺寸倾向于大并且小型化程度受限。
已经鉴于上述情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种具有紧凑结构的汽车用汇流条模块和使用该汇流条模块的电源装置。
问题解决方案
为了实现以上目的，根据本发明的汽车用汇流条模块和电源装置具有以下(1)至(7)的构造。
(1)一种汽车用汇流条模块，包括：
平板状的汇流条，该汇流条布置为在电池组件的多个直线地排列的单元电池之中的相邻的两个单元电池的电极上延伸，以将所述电极彼此电连接；
多个电线，该多个电线布置为沿着所述单元电池的排列方向延伸，所述多个电线之中的一个电线连接到所述汇流条；以及
电线保持板，该电线保持板由树脂制成，并且布置为在所述汇流条的上表面上延伸，所述电线保持板将所述多个电线以互相平行并且平面地布置的状态保持，以使得所述多个电线沿着所述单元电池的排列方向延伸。
(2)根据以上(1)的汽车用汇流条模块，其中，
所述电线保持板具有双板结构，该双板结构具有第一板和第二板，以将所述多个电线平面地布置并且保持在所述第一板与所述第二板之间，并且所述电线保持板包括：多个布线槽，所述布线槽被构造为在所述第一板与所述第二板的匹配表面之间引导所述多个电线；以及电线引导部，该电线引导部被构造为将所述多个电线之中的一个电线朝着所述汇流条引导，以将所述多个电线之中的一个电线连接到所述汇流条。
(3)根据以上(2)的汽车用汇流条模块，其中，
在所述第一板和所述第二板的沿着所述布线槽的排列方向的侧缘处，所述第一板与所述第二板通过铰链互相可旋转地结合，使得所述第一板与所述第二板的匹配表面能够打开和闭合。
(4)根据以上(3)的汽车用汇流条模块，其中，
所述布线槽形成在所述第一板的面向所述第二板的匹配表面上，辅助板经由第二铰链一体地连接到所述第一板的与所述铰链相反的一侧的侧缘，并且所述电线引导部在所述第二铰链附近设置在所述第一板和辅助板上。
(5)根据以上(1)至(4)的任意一项的汽车用汇流条模块，其中，
所述电线保持板包括卡合部，该卡合部被构造为当所述电线保持板置于所述汇流条的上表面上时与所述汇流条卡合，以将所述电线保持板固定至所述汇流条。
(6)根据以上(1)至(5)的任意一项的汽车用汇流条模块，其中
所述汇流条被构造为：在叠置在具有平坦上表面的所述单元电池的所述电极上的状态下，从所述汇流条的上方熔接至所述电极。
(7)一种电源装置，包括：
电池组件，该电池组件具有多个直线地排列的单元电池；以及
多个沿着所述单元电池的排列方向设置的根据上述(1)至(6)的任意一项所述的汽车用汇流条模块，所述汽车用汇流模块以叠置的方式装接到所述电池组件，并且所述汽车用汇流条模块将所述单元电池彼此电连接，使得所述单元电池串联连接，其中，
在所述单元电池的排列方向上延伸的多个电压检测线被设置作为用于在所述单元电池的排列方向上设置的所述多个汽车用汇流条模块每一者的所述多个电线，并且所述多个电压检测线由各个所述汽车用汇流条模块的电线保持板保持，并且
每个所述电压检测线按顺序一个一个地连接到所述汽车用汇流条模块中的对应的一个所述汽车用汇流条模块的所述汇流条。
根据具有上述(1)的构造的汽车用汇流条模块，将多个电线以平面地布置的状态保持的电线保持板叠置在具有平面形状的汇流条的上表面上，因此能够减小高度方向和宽度方向上的尺寸，从而实现汇流条模块的小型化。
根据具有上述(2)的构造的汽车用汇流条模块，电线保持板包括两个配合的板，并且布线槽设置在两个板的匹配表面上。因此，能够容易地将多个电线彼此平行地布线并且平面地布置为沿着单元电池的排列方向延伸，并且能够确切地以该状态保持多个电线。此外，多个电线之中的要连接到相应汇流条的每个电线能够通过电线引导部而容易地朝着相应的汇流条引导。
根据具有以上(3)的构造的汽车用汇流条模块，第一板和第二板通过铰链结合，使得仅通过弯曲铰链就能将两个板配合同时容易地彼此对齐。另外，由于第一板与第二板一体化，所以能够减少部件的数量。
根据具有以上(4)的构造的汽车用汇流条模块，布线槽设置在用作基板的第一板中，电压检测线布设在布线槽中，然后用作盖的第二板被叠置，使得多个电线能够保持在两个板之间。然后，与相应的汇流条连接的一个电压检测线能够由设置在第一板和辅助板的第二铰链附近的电线引导部引导。因此，能够通过简单的操作完成多个电线之中的与汇流条连接的一个电线的布线。
根据具有以上(5)的构造的汽车用汇流条模块，通过简单地将保持多个电线的电线保持板放置在汇流条上，利用电线保持板的卡合部，电线保持板能够容易地固定至汇流条。
根据具有上述(6)的构造的汽车用汇流条模块，仅通过在汇流条叠置在单元电池的电极上的状态下从上方熔接汇流条，能够将汇流条固定至电极。因此，由于电线保持板能够以稳固的方式保持叠置在汇流条上，所以能够将汇流条模块的装接部分的高度尺寸减小为最小。
根据具有上述(7)的构造的电源装置，能够通过使用具有上述(1)至(6)的任意一项的构造的汽车用汇流条模块而实现上述效果。
发明的有益效果
根据本发明，能够使汽车用汇流条模块紧凑，并且能够简化电源装置中的汇流条模块的装接部分。
以上已简要描述本发明。此外，通过参考附图阅读以下描述的用于实施本发明的方式(以下称为“实施例”)，将进一步阐明本发明的细节。
附图说明
图1是示出根据本发明实施例的汽车用汇流条模块组装之前的状态的立体图。
图2是示出根据本发明实施例的汽车用汇流条模块组装到单元电池期间的状态的立体图。
图3是示出处于图2所示的状态下的多个汽车用汇流条模块布置在电池组件上的状态的立体图。
图4是示出根据本发明实施例的汽车用汇流条模块组装到单元电池(未示出)的状态的立体图。
图5是示出根据本发明实施例的汽车用汇流条模块组装至单元电池的状态的截面图。
图6是示出处于图5的状态下的多个汽车用汇流条模块布置在电池组件上的状态的立体图。
图7是比较例的电源装置的外部立体图。
图8是示出比较例的电源装置的汇流条模块的构造的平面图。
图9是比较例的汇流条模块中的电线存放部的截面图。
参考标记列表
1电源装置
2电池组件
3单元电池
5电极
5A正电极(电极)
5B负电极(电极)
10汇流条
20电压检测线(电线)
30第一板
32第二铰链
33辅助板
36、45定位销(连接电线引导部)
42布线槽
49卡合爪(卡合部)
50第二板
52第一铰链
80电线保持板
M1汽车用汇流条模块
M汇流条模块
具体实施方式
下面将参考附图描述本发明的具体实施例。
图1是示出根据实施例的汽车用汇流条模块的组装之前的状态的立体图。图2是示出汽车用汇流条模块组装至单元电池期间的状态的立体图。图3是示出处于图2的状态下的多个汽车用汇流条模块布置在电池组装件上的状态的立体图。图4是示出汽车用汇流条模块组装至单元电池(未示出)的状态的立体图。图5是示出汽车用汇流条模块组装至单元电池的状态的截面图。图6是示出处于图5的状态下的多个汽车用汇流条模块布置在电池组件上的状态的从上方观看的平面图。
为方面描述，使用箭头X、箭头Y和箭头Z表示各个部件的布置方向等。箭头X、箭头Y和箭头Z彼此垂直。如后文所述，X方向对应于单元电池的排列方向，Y方向对应于单元电池的正电极和负电极的布置方向，并且Z方向对应于竖直方向。
首先，将描述电源装置的示意性配置。如图3所示，电源装置1包括电池组件2和汇流条模块单元M，该汇流条模块单元通过叠置于电池组件2的上部而被装接。汇流条模块单元M通过将多个汽车用汇流条模块M1排列成一行而构成。根据需要，多个汽车用汇流条模块M1可以设置成以重叠的方式彼此相邻，或者可以简单地彼此邻接或简单地设置成行。通过将所需数量的汽车用汇流条模块M1排列成行而构成汇流条模块单元M。
电源装置1将被安装在使用电动机行驶的电动汽车、组合使用发动机和电动机行驶的混合动力汽车等上，并且向电动机供应电力。
电池组件2包括沿着一个方向(X方向)排列成行并且彼此固定的多个单元电池3。如图2所示，具有T形截面的间隔件4的插板部4a***相邻的单元电池3的电池体3a的侧表面之间。借助间隔件4，进行相邻单元电池3的定位，并且在相邻单元电池3之间确保通风间隙。每个单元电池3在电池体3a的矩形上表面的Y方向上的一端和另一端处分别包括一对电极5(5A、5B)。
如图2所示，一对电极5(5A、5B)是具有相同形状和尺寸的平板状电极，并且从电池体3a的上表面稍微向上突出。一对电极5(5A、5B)之中的一个电极是正电极5A，并且另一个电极是负电极5B。每个单元电池3被布置为使得其上一对电极5A和5B突出的表面(上表面)面向上。另外，一个单元电池3的正电极5A以及与该一个单元电池3的相邻单元电池3的负电极5B交替布置为彼此相邻。因此，每个单元电池3的正电极5A和负电极5B在Y方向上的一端侧和另一端侧沿着X方向交替布置。
如图3所示，汇流条模块单元M将布置成行的多个单元电池3串联连接，并且汇流条模块单元M包括数量与所布置的单元电池3的数量对应的汽车用汇流条模块M1。一个汽车用汇流条模块M1将相邻的两个单元电池3的电极5互相连接。因此，在Y方向的一端侧(例如图3的左侧)上使用的汽车用汇流条模块M1与所布置的单元电池3的数量相比数量为一半。另外，在Y方向上的另一端侧(例如，图3中的右侧)上，使用通过将所布置的单元电池3的数量的一半减2而获得的数量的汽车用汇流条模块M1。此处将不描述连接到电源装置1的总正电极的端子和连接到电源装置1的总负电极的端子。总正电极例如是单元电池3的布置方向上的一端处的在Y方向上的另一端侧上的电极。总负电极例如是单元电池3的布置方向上的另一端处的在Y方向上的另一端侧上的电极。
接着，将参考图1和图2描述单个汽车用汇流条模块M1的构造。如图1所示，汽车用汇流条模块M1包括：汇流条10，其由具有平板状的导电金属制成；多个电压检测线(电线)20；以及电线保持板80，其由一体成型的绝缘树脂制成。平板状的汇流条10设置为跨过两个相邻的单元电池3的电极5(5A、5B)，并且将电极5(5A、5B)电连接。
多个电压检测线20布置为沿着单元电池3的排列方向延伸，并且其末端依次连接到汽车用汇流条模块M1的各个汇流条10。电压检测线20的另一端侧连接至包括电子控制单元(ECU)(未示出)的电压检测电路。ECU基于电压检测电路检测的各单元电池3中的一对电极5A与5B之间的电势差(电压)来检测各单元电池3的剩余电池容量、充电/放电状态等。
一个汽车用汇流条模块M1需要一个电压检测线20，多个汽车用汇流条模块M1沿着X方向排列成一行。因此，对于汇流条模块单元M，在电压检测线20的基端侧，存在数量与汽车用汇流条模块M1的总数相等的电压检测线20。此外，从设置为靠近电压检测线的基端侧的汽车用汇流条模块M1开始向离基端侧最远的一个，电压检测线20朝向各个汽车用汇流条模块M1依次地一一分配。因此，电压检测线20的数量朝着电压检测线20延伸的X方向的末端侧减少。即，仅一个电压检测线20布设至距离基端侧最远的汽车用汇流条模块M1。
平板状的汇流条10和电线保持板80具有与两个单元电池3的上表面对应的尺寸。然而，电线保持板80形成为平面尺寸比汇流条10的平面尺寸大。当叠置在汇流条10上时，电线保持板80完全覆盖汇流条10。
接着将描述汇流条10。汇流条10连结到电池组件2的两个相邻单元电池3的正电极5A和负电极5B，从而将单元电池3串联连接。通过压制导电金属板等获得汇流条10，并且汇流条10具有置于彼此相邻的单元电池3的正电极5A和负电极5B上的两个矩形连结板部11、11。电线***槽12设置在两个连结板部11、11之间的部分的上表面上，与汇流条10连接的电压检测线20要在该电线***槽12中经过。电线***槽12具有当放置一个电压检测线20并且通过焊接或熔接而结合该一个电压检测线20时该电压检测线20不从该槽向上突出的深度尺寸。
通过使构成汇流条10的金属板通过从上方压制而凹入而形成电线***槽12。形成了电线***槽12的部分的下表面是具有梯形截面的突起12a。当两个连结板部11、11放置在正电极5A和负电极5B的上表面上时，突起12a要配合在正电极5A与负电极5B之间的空置空间中。从而，突起12a用于将汇流条10相对于正电极5A和负电极5B定位。
汇流条10的两个连结板部11、11将被放置在单元电池3的正电极5A和负电极5B的上表面上，并且将被在该状态下从汇流条10的上方熔接。作为实例，图2中以W表示的部分表示熔接位置。通过熔接，汇流条10机械地结合到单元电池3的正电极5A和负电极5B，并且同时将正电极5A与负电极5B电连接。
此处，描述图3所示的电源装置1的Y方向上的一端侧(例如图3中的斜左下侧)和另一端侧(例如图3中的斜右上侧)上的各个汇流条模块单元M(MA、MB)的外侧与内侧之间的区别。对于一端侧上的汇流条模块单元MA(M)，由箭头Y1表示的一侧为外侧，由箭头Y2表示的一侧是内侧。同样对于另一端侧上的汇流条模块单元MB(M)，箭头Y1表示的一侧是外侧，箭头Y2表示的一侧是内侧。当一端侧上的汇流条模块单元MA的各个汽车用汇流条模块M1与另一端侧上的汇流条模块单元MB的各个汽车用汇流条模块M1具有相同的形状时，它们以点对称的方式设置。当使用不同形状时，它们以线对称的方式设置。各个单元电池3的上表面上的电极5(5A、5B)设置在Y1侧的位置处(向外位置)。
对于电压检测线20的延伸方向(X方向)的区别，电压检测线20的延伸方向上的基端侧(与ECU连接的一侧)定义为X1侧(图1至3的斜左上侧)，并且末端侧定义为X2侧(图1至3的斜右下侧)。
如图1所示，汇流条10的两个连结板部11、11夹置电线***槽12，并且设置在X方向上的两侧上。一个电压检测线20的末端从Y2侧(内侧)***到汇流条10的电线***槽12。电压检测线20是被覆电线，并且绝缘被覆22被剥落的末端***直到电线***槽12的长度方向的中间附近。在该位置处，露出的芯线导体21的末端通过焊接或熔接结合至汇流条10的电线***槽12的内底表面。
***孔15设置在汇流条10的Y2方向侧(内侧)的端部附近，电线紧固件70***到该***孔15内从而以按压的方式将***到电线***槽12中的电压检测线20定位和固定。电线紧固件70是树脂成型的小部件，并且包括带板状头部71和在其底表面中心处的按压突起73。电线紧固件70在头部71的下表面上在按压突起73的两个外侧处具有向下突出的两个***销72。按压突起73形成为配合到汇流条10的电线***槽12内的部分。V形槽73a形成在按压突起73的底表面中央上，电压检测线20的由绝缘被覆22覆盖的一部分配合在该V形槽内。
汇流条10的Y2方向侧(内侧)附近的***孔15是通孔，电线紧固件70的***销72***该通孔内。***孔15设置在电线***槽12的X方向上的两侧上，与电线紧固件70的两个***销72的位置相对应。
接着，将描述电线保持板80。由电绝缘树脂的一体成型制品制成的电线保持板80叠置在汇流条10的上表面上。电线保持板80用于保持彼此平行并且平面地排列以沿着单元电池3的排列方向(X方向)延伸的多个电压检测线20。对于位于电压检测线20的最末端侧处的汇流条模块M的电线保持板80上，仅布设一个电压检测线20。
电线保持板80被构造为两个相配合的板，其在用作基板的第一板30与用作中间盖的第二板50之间平面地排列并保持多个电压检测线20。图1所示的各个上表面是第一板30与第二板50的匹配表面。分别引导多个电压检测线20的布设的多个布线槽42设置在用作基板的第一板30的板主体31的匹配表面上。布线槽42在Y方向上排列，布线槽42的数量等于要布设的电压检测线20的数量，并且布线槽彼此平行地从X方向上的一端向另一端延伸。通过将电压检测线20一个一个地置于每一个布线槽42中，能够将多个电压检测线20以平面对齐的方式布设，如扁平电缆那样。
利用在第一板30的板主体31的匹配表面(图1中的上表面)上在Y方向上等间隔地设置的多个突出的肋41，布线槽42设置在相邻的肋41、41之间。切除部41a设置在各个肋41的X方向上的中间附近，在该切除部41a中，肋41被截断。由于肋41的切除部41a在Y方向上排成一行，所以在板主体31上形成了与在X方向上延伸的布线槽42垂直的Y方向上的电线引出槽41b。电线引出槽41b是用于将布设在预定布线槽42中的一个电压检测线20朝着Y1方向(外侧)引出的槽。电线引出槽41b设置在从板主体31的X方向上中间位置相对靠近X1侧的位置处。
通过在比电线引出槽41b靠近X1侧的位置处使形成布线槽42的各个肋41的上表面突出而设置电线锁定突起41c，该电线锁定突起41c用于防止***到布线槽42内的电压检测线20脱落。电线锁定突起41c具有超过布线槽42突起的突出部分(未示出)。板主体31设置有模切孔41d(见图4)，其用于成型树脂成型所必须的电线锁定突起41c的突出部分。模切孔41d还能够用作确认电压检测线20是否***布线槽42内的确认窗口。
在第一板30和第二板50中，所布置的布线槽42的一侧(Y2方向侧)上的侧缘由第一铰链52可旋转地连接，使得两个板30和50的匹配表面能够打开和闭合。与形成布线槽42的肋41相似的端肋43设置在第一板30的第一铰链52的侧缘处。多个卡合爪(卡合部)49通过从端肋43的上表面突出而间隔地设置。当电线保持板80放置在汇流条10的上表面上时，卡合爪49要与汇流条10的侧缘卡合，以将电线保持板80固定至汇流条10。因此，爪部49a设置在卡合爪49的末端处以向内突出(面向Y1方向)。为了成型爪部49a，在板主体31中设置模切孔49b(见图4)。此外，在第二板50的第一铰链52的侧缘处，逃逸孔59设置为使得当第一板30和第二板50叠置时，第一板30的卡合爪49的末端贯通该逃逸孔59。
辅助板33经由带板状第二铰链32可旋转地连接到第一板30的与第一铰链52相反的一侧(Y1侧)的侧缘。如后文所述，第二铰链32的Y2方向的宽度设置为当第一板30折叠并且叠置在辅助板33上时不迫使要引出的电压检测线20过度弯曲的尺寸。
两个矩形框架状的肋44、44在X方向上并排设置在第一板30的匹配表面(图1中的上表面)上的第二铰链32附近。矩形框架状的肋44的高度与上述形成布线槽42的肋41的高度相同。两个矩形框架状的肋44、44形成为使得一个长边与板主体31的侧端面平齐。
两个矩形框架状的肋44、44以电线引出槽41b的延长线作为其间的边界而彼此相邻，并且具有与电线引出槽41b的宽度基本相同的间隔的电线引出空间44s设置在两个矩形框架状的肋44、44之间。作为电线引导部的一对定位销45、45设置在两个矩形框架状的肋44、44的相邻位置的上表面上，电线引出空间44s介于一对定位销之间。使一个电压检测线20从其间通过的一对定位销45、45用于定位电压检测线20并且保持电线。此外，后文将描述的辅助板33侧的定位销36的插孔46设置在板主体31上的位于X2侧的矩形框架状的肋44的内侧的位置。
此外，弹性臂48设置在第一板30的板主体31的X方向上的两端处，并且对于Y方向上的两端设置。当将汽车用汇流条模块M1相邻地设置时，弹性臂48用于通过彼此接触的弹性臂48来吸收汽车用汇流条模块M1之间的位置误差。还能够利用弹性臂48结合相邻的汽车用汇流条模块M1。
第二板50的板主体51形成为与第一板30的板主体31相同的尺寸。第二板50的板主体51不设置有诸如第一板30的肋41和矩形框架状的肋44那样的突起，并且板主体51的匹配表面(图1中的上表面)形成为简单的平面。第二板50的板主体51设置有逃逸槽57，当第二板50叠置在第一板30上时，第一板30的电线锁定突起41c要***到该逃逸槽中。要被电线锁定突起41c***的该逃逸槽57在Y方向上延伸，Y方向是电线锁定突起41c的布置方向。
此外，第二板50的板主体51还设置有逃逸槽58，当电线保持板80叠置在汇流条10上时，电线紧固件70的头部71要***在该逃逸槽中。用于电线紧固件70的头部71的逃逸槽58设置在远离第一铰链52的侧缘附近。两个逃逸槽57和58连续地形成为L形槽。
四个插孔55、55、56、56在第二板50的板主体51远离的第一铰链52的侧缘附近沿着X方向设置成一行。四个插孔中的靠近X1侧的两个插孔55、55是用于第一板30的定位销45、45的插孔。靠近X2侧的两个插孔56、56是用于后文描述的辅助板33的定位销36、36的插孔。
辅助板33是Y方向上的宽度比X方向上的宽度小的带板状的板，辅助板33通过第二铰链32可旋转地连接至第一板30的板主体31。辅助板33的X方向上的长度设置为与汇流条10的X方向上的长度几乎相等。汇流条10的X2侧的侧缘定位成与辅助板33的在与第二铰链32相反的一侧上的侧缘相邻。在定位在辅助板33的侧缘处的状态下，汇流条10可以临时固定至辅助板33，或者可以不临时固定至辅助板33。当汇流条10临时固定至辅助板33时，临时固定片等可以设置在辅助板33的适当位置。
两个C形框架状的肋34、34设置为从辅助板33的板主体33a的上表面突出，且具有与汇流条10的两个连结板部11、11对应的X方向尺寸。C形框架状的肋34在长度的X方向上的中间位置处被精确地分为两部分，并且该两部分以在该两部分的中间位置处确保使一个电压检测线20穿过的电线***空间34s的状态而互相相邻。作为电线引导部的一对定位销36、36设置在两个C形框架状的肋34、34的相邻位置的上表面上，电线引出空间34s介于一对定位销之间。定位销36、36用于通过在其间穿过一个电压检测线20来定位该电压检测线20并且保持电线。此外，辅助板33上的用于定位销45、45的插孔35、35在板主体33a上设置在X1方向侧的C形框架状的肋34的内侧。在汇流条10所处的Y1侧上的侧缘处，不形成C形框架状的肋34。因此，C形框架状的肋34在平面图中具有C形。
接着，将描述汽车用汇流条模块M1的组装过程以及汽车用汇流条模块M1向电池组件2的组装过程。应注意下面描述的过程为实例，还可以执行其他过程。
首先，准备所需数量的电线保持板80、汇流条10和电压检测线20。根据顺序预先确定电压检测线20的长度。然后，将电压检测线20一对一依次地分配给每个汽车用汇流条模块M1，从而排成一排。
接着，根据分配顺序，将多个电压检测线20布设在各个汽车用汇流条模块M1的电线保持板80的布线槽42中。即，如图1所示，第一板30和第二板50处于打开状态，并且电压检测线20依次***到第一板30的布线槽42中，并且布设成排。此时，分配给一个汽车用汇流条模块M1的一个电压检测线20要被布设在最靠近第二铰链32的位置。
然后，将电压检测线20在布线槽42的中间弯曲，并且从第一板30引出到辅助板33侧，同时穿过电线引出槽41b以及定位销45、45之间。引出到辅助板33侧的电压检测线20要在弯曲为L形的同时穿过辅助板33的一对定位销36、36之间。以该方式，能够将连接到汽车用汇流条模块M1的一个电压检测线20的末端部引出，同时定位在电线保持板80的Y1方向上。
同时，将汇流条10的Y2侧的侧缘定位在辅助板33的Y1侧的侧缘处。此时，能够根据需要将汇流条10与辅助板33临时固定。然后，将从辅助板33引出的电压检测线20的末端引入到汇流条10的电线***槽12。此外，将电线紧固件70的两个***销72***到插孔15内，以将电压检测线20的绝缘被覆22夹置在电线***槽12与V形槽73a之间，以保持电压检测线20的末端部。对于目前为止的步骤，将电压检测线20布设到电线保持板80的布线槽42中，然后通过电线紧固件70将电压检测线20的末端部固定。替代地，能够通过电线紧固件70将电压检测线20的末端部固定，然后可以将电压检测线20布设在电线保持板80的布线槽42中。
在该状态下，如图2所示，将第一铰链52弯曲，并且将第二板50作为内盖叠置在第一板30的上表面上，以闭合电线保持板80(图1中箭头A1的闭合操作)。此时，第一板30的电线锁定突起41c被第二板50的逃逸槽57吸收。第一板30的定位销45***到第二板50的插孔55内。
接着，如图3所示，将一排的所有汽车用汇流条模块M1放置在电池组件2上。即，将各个汽车用汇流条模块M1的汇流条10定位和放置为在相邻的单元电池3的正电极5A和负电极5B上延伸。然后，使处于折叠为两部分的状态的电线保持板80由具有带状的保持夹具S保持。
在该状态下，如图2所示，将汇流条10的两个连结板部11、11熔接且固定至相邻的单元电池3的正电极5A和负电极5B的上表面。将放置于汇流条10的电线***槽12内的电压检测线20的芯线导体21的末端通过熔接或焊接结合到汇流条10。可以在汽车用汇流条模块M1置于电池组件2上之前的阶段将电压检测线20结合到汇流条10。
在汇流条10固定至单元电池3之后，如图4至6所示，将第二铰链32弯曲以将电线保持板80叠置在汇流条10和辅助板33上(图2中的箭头A2的闭合操作)。此时，第一板30的、其末端从第二板50的逃逸孔59突出的卡合爪49与汇流条10的Y1侧的侧缘卡合。因此，电线保持板80固定至与单元电池3的电极5结合的汇流条10，并且完成汽车用汇流条模块M1的装接。完成之后，可以移除保持夹具S。
当以该方式将电线保持板80叠置在汇流条10和辅助板33上时，第一板30的定位销45容纳在辅助板33的插孔35中。辅助板33的定位销36穿过第一板30的插孔46，并且容纳在第二板50的插孔56中。
如上所述，根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，将多个电压检测线(电线)20以平面布置的状态保持的所述电线保持板80能够叠置在具有平面形状的汇流条10的上表面上。因此，能够减小高度方向的尺寸H和宽度方向的尺寸K，并且能够实现小型化。
此外，根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，电线保持板80包括两个配合的板(第一板30和第二板50)，并且布线槽42设置在两个板的匹配表面之间。因此，能够容易地将多个电压检测线20以彼此平行并且平面地布置为沿着单元电池3的排列方向延伸的状态布设，并且能够以该状态保持多个电压检测线20。此外，与汇流条10连接的电压检测线20能够通过作为电线引导部的定位销45、45、36、36容易地导向汇流条10。另外，由于能够在第二板50闭合的状态下将汇流条10结合至单元电池3，所以能够完全分开地进行电压检测线20的布设操作和单元电池3的结合操作。
根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，第一板30与第二板50通过第一铰链52结合。因此，两个板(第一板30和第二板50)能够仅通过弯曲第一铰链52而在容易地彼此对齐的同时彼此叠置。另外，由于第一板30与第二板50能够一体化，所以能够减少部件的数量。
此外，根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，布线槽42设置在充当基板(主体)的第一板30上，电压检测线20布设在布线槽中，然后叠置充当盖侧(内盖)的第二板50。因此，多个电压检测线20能够保持在两个板(第一板30和第二板50)之间，而不使电压检测线20脱出。在该状态下，连接到汇流条10的一个电压检测线20能够由作为电线引导部的定位销36、36引导，该定位销设置在第一板30与辅助板33的第二铰链32的附近。因此，能够通过简单的操作完成多个电压检测线20之中的一个电压检测线20的布设，该一个电压检测线20要连接至汇流条10。
根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，通过仅将保持多个电压检测线20的电线保持板80放置在汇流条10上而通过电线保持板80的卡合爪(卡合部)49容易地将电线保持板80固定至汇流条10。
根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，仅通过从叠置在单元电池3的电极5上的汇流条10的上方熔接汇流条10，能够将汇流条10固定至电极5。因此，由于电线保持板80能够以稳定的方式叠置在汇流条10上，所以能够将汽车用汇流条模块M1的装接部分的高度尺寸H减小至最小。
根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，逃逸槽57、58、逃逸孔59和***孔35、46、55、56被设置为在叠置板时容纳突出部分(***销)。因此，能够将叠置时的高度尺寸减小到最小。
接着，下面将描述本实施例相比于比较例的优点。在示出比较例的附图中，用相同的参考标号表示与本实施例相同的构成元件，并且省略其描述。
首先，将参考图7至图9描述示出为比较例的汇流条模块101。图7是比较例的电源装置的外部立体图，图8是比较例的汇流条模块101的平面图，并且图9是比较例的汇流条模块101中的电线存放部110的截面图。
如图7和图8所示，通过将多个单元电池103排列为一排而形成电池组件102。设置了柱状电极105A、105B，其从各个单元电池103的上表面突出。汇流条模块101包括树脂外壳108、分别连接相邻单元电池103的正电极105A和负电极105B的汇流条106以及叠置在汇流条106上的电压检测端子107。电压检测端子107分别连接到电压检测线20(见图9)。
在比较例的汇流条模块101中，在树脂外壳108中设置有存放汇流条106和电压检测端子107的汇流条存放部109以及存放电压检测线20的电线存放部110。汇流条存放部109和电线存放部110在宽度方向(横向)上排列，该宽度方向与电池组件102的单元电池103的排列方向垂直。通过将盖110b铰链连接至沟槽状主体部110a而形成电线存放部110，并且电压检测线20以任意的束状存放在沟槽状主体部110a中。
如上所述，在比较例的汇流条模块101中，由于电压检测线20布设在汇流条106的横向上，所以增加了宽度方向的尺寸K1。另外，由于具有与汇流条存放部109或电线存放部110自身对应的高度，所以容易增加汇流条模块101的装接状态下的高度H1。
相比之下，根据本实施例的汽车用汇流条模块M1，如图4和图5所示，还能够减小高度尺寸H和宽度尺寸K，使得能够减小电池组件2的装接状态的尺寸。
顺便提及，本发明不限于上述实施例，并且能够适当地修改、改善等。另外，上述实施例中的各个部件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等是任意的并且不做限定，只要能够实现本发明即可。本申请基于2017年7月8日提交的日本专利申请No.2017-113537，其内容通过引用并入本文。
此处，在下面的[1]至[7]中分别简要总结并列出上述根据本发明的实施例的汇流条模块和电源装置的构造。
[1]一种汽车用汇流条模块(M1)，包括：
平板状的汇流条(10)，该汇流条布置为在电池组件(2)的直线地排列的多个单元电池(3)之中的两个相邻单元电池(3)的电极(5A、5B)上延伸，以将所述电极(5A、5B)互相电连接；
多个电线(电压检测线20)，该多个电线布置为沿着所述单元电池(3)的排列方向延伸，所述多个电线之中的一个电线连接到所述汇流条；以及
电线保持板(80)，该电线保持板由树脂制成，并且布置为在所述汇流条(10)的上表面上延伸，所述电线保持板(80)将所述多个电线(电压检测线20)以互相平行并且平面地布置的状态保持为使得所述多个电线(电压检测线20)沿着所述单元电池(3)的排列方向延伸。
[2]根据上述[1]的汽车用汇流条模块(M1)，其中，
所述电线保持板(80)具有双板结构，该双板结构具有第一板(30)和第二板(50)，以将所述多个电线(20)平面地布置且保持在所述第一板(30)与所述第二板(50)之间，并且所述电线保持板(80)包括：多个布线槽(42)，所述布线槽被构造为在所述第一板(30)与所述第二板(50)的匹配表面之间引导所述多个电线(20)；以及电线引导部(定位销45、36)，该定位销被构造为将所述多个电线(20)之中的一个电线朝着所述汇流条(10)引导，以将所述多个电线(20)之中的一个电线连接到所述汇流条(10)。
[3]根据上述[2]的汽车用汇流条模块(M1)，其中，
在所述第一板(30)和所述第二板(50)的沿着所述布线槽(42)的排列方向的侧缘处，所述第一板(30)与所述第二板(50)通过铰链(第一铰链52)互相可旋转地连接，使得所述第一板(30)与所述第二板(50)的匹配表面能够打开和闭合。
[4]根据上述[3]的汽车用汇流条模块(M1)，其中，
所述布线槽(42)形成在所述第一板(30)的面向所述第二板(50)的匹配表面上，辅助板(33)经由第二铰链(32)一体地连接到所述第一板(30)的与所述铰链(第一铰链52)相反的一侧的侧缘，并且所述电线引导部(定位销45、36)在所述第二铰链(32)附近设置在所述第一板(30)和辅助板(33)上。
[5]根据以上[1]至[4]的任意一项的汽车用汇流条模块(M1)，其中，
所述电线保持板(80)包括卡合部(卡合爪49)，该卡合部被构造为当所述电线保持板(80)置于所述汇流条(10)的上表面上时与所述汇流条(10)卡合以将所述电线保持板(80)固定至所述汇流条(10)。
[6]根据以上[1]至[5]的任意一项的汽车用汇流条模块(M1)，其中，
所述汇流条(10)被构造为：在叠置在具有平坦上表面的所述单元电池(3)的所述电极(5A、5B)上的状态下，从所述汇流条(10)的上方熔接至所述电极(5A、5B)。
[7]一种电源装置(1)，包括：
电池组件(2)，该电池组件具有直线地排列的多个单元电池(3)；以及
沿着所述单元电池(3)的排列方向设置的根据以上[1]至[6]的任意一项所述的多个汽车用汇流条模块(M1)，所述汽车用汇流条模块(M1)以叠置的方式装接到所述电池组件(2)，并且所述汽车用汇流条模块(M1)将所述单元电池(3)彼此电连接，使得所述单元电池(3)串联连接，其中
在所述单元电池(3)的排列方向上延伸的多个电压检测线(20)被设置作为用于在所述单元电池(3)的排列方向上设置的所述多个汽车用汇流条模块(M1)每一者的多个电线，并且所述多个电压检测线(20)由各个所述汽车用汇流条模块(M1)的电线保持板(80)保持，并且
每个所述电压检测线(20)按顺序一个一个地连接到所述汽车用汇流条模块(M1)中的对应一个汽车用汇流条模块(M1)的所述汇流条(10)。
工业适用性
根据本发明的汽车用汇流条模块和电源装置，能够使汽车用汇流条模块紧凑并且能够简化电源装置中的汇流条模块的装接部分。

Claims (7)

1.一种汽车用汇流条模块，包括：
平板状的汇流条，该汇流条布置为在电池组件的直线排列的多个单元电池之中的相邻的两个单元电池的电极上延伸，以将所述电极彼此电连接；
多个电线，该多个电线布置为沿着所述单元电池的排列方向延伸，所述多个电线之中的一个电线连接到所述汇流条；以及
电线保持板，该电线保持板由树脂制成，并且布置为在所述汇流条的上表面上延伸，所述电线保持板将所述多个电线以互相平行并且平面地布置的状态保持，以使得所述多个电线沿着所述单元电池的排列方向延伸，
其中，所述电线保持板具有双板结构，该双板结构具有第一板和第二板，以将所述多个电线平面地布置并保持在所述第一板与所述第二板的匹配表面之间，并且所述电线保持板包括：多个布线槽，所述多个布线槽设置在所述第一板的匹配表面上，并且所述布线槽被构造为通过将所述电线一个一个地置于每一个所述布线槽中而在所述第一板与所述第二板的所述匹配表面之间引导所述多个电线；以及电线引导部，该电线引导部被构造为将所述多个电线之中的一个电线朝着所述汇流条引导，以将所述多个电线之中的所述一个电线连接到所述汇流条。
2.根据权利要求1所述的汽车用汇流条模块，
其中，在所述第一板和所述第二板的沿着所述布线槽的排列方向的侧缘处，所述第一板与所述第二板通过铰链互相可旋转地连结，使得所述第一板与所述第二板的匹配表面能够打开和闭合。
3.根据权利要求2所述的汽车用汇流条模块，
其中，所述布线槽形成在所述第一板的面向所述第二板的匹配表面上，辅助板经由第二铰链一体地连接到所述第一板的在与所述铰链相反的一侧上的侧缘，并且所述电线引导部在所述第二铰链附近设置在所述第一板和辅助板上。
4.根据权利要求1至3的任意一项所述的汽车用汇流条模块，
其中，所述电线保持板包括卡合部，该卡合部被构造为当所述电线保持板置于所述汇流条的上表面上时与所述汇流条卡合，以将所述电线保持板固定至所述汇流条。
5.根据权利要求1至3的任意一项所述的汽车用汇流条模块，
其中，所述汇流条被构造为：在叠置在具有平坦上表面的所述单元电池的所述电极上的状态下，从所述汇流条的上方熔接至所述电极。
6.根据权利要求4所述的汽车用汇流条模块，
其中，所述汇流条被构造为：在叠置在具有平坦上表面的所述单元电池的所述电极上的状态下，从所述汇流条的上方熔接至所述电极。
7.一种电源装置，包括：
电池组件，该电池组件包括直线地排列的多个单元电池；以及
沿着所述单元电池的排列方向设置的多个根据权利要求1至6的任意一项所述的汽车用汇流条模块，所述汽车用汇流条模块以叠置的方式装接到所述电池组件，并且所述汽车用汇流条模块将所述单元电池彼此电连接，使得所述单元电池串联连接，
其中，在所述单元电池的排列方向上延伸的多个电压检测线被设置作为用于在所述单元电池的排列方向上设置的所述多个汽车用汇流条模块每一者的所述多个电线，并且所述多个电压检测线由各个所述汽车用汇流条模块的电线保持板保持，并且
其中，每个所述电压检测线按顺序一个一个地连接到所述汽车用汇流条模块中的对应的一个汽车用汇流条模块的所述汇流条。
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