CN110696998B - 一种64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种64000吨木屑船的侧翼的分段及其制作、装配方法，包括侧翼的分段、侧翼主体的制作、侧翼根部的制作、侧翼的整体装配和驾驶室的装配步骤。本发明的侧翼本身进行了分段，然后又将分成的侧翼主体、侧翼根部分别与船体的驾驶室分段、上层建筑分段进行重叠制作，以及侧翼本身结构的装配顺序、侧翼与船体分段相结合部分的装配顺序，便于现场安装、搭载，且使该侧翼的结构不容易变形，有效的减少了现场散装件、脚手架及辅助工装的搭设，提高了效率，有效降低了制作及安装成本。

Description

一种64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法

技术领域

本发明涉及木屑船建造技术领域，具体涉及一种64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法。

背景技术

船舶在行驶过程中，如若需要对船舷两侧的情况进行观察，需要从驾驶舱下至甲板，对船舷情况进行观察。我司承担建造的一种64000吨木屑船，该船型宽37米，从驾驶室至甲板之间的垂直距离约为16米，为了便于驾驶人员在船舶行驶过程中更方便、快速的对船舷两侧的情况进行观察，不需要再从位于最顶部的驾驶室下至甲板观察船舷，同时，为了便于驾驶人员在船舶行驶过程中，更清楚的对船舷两侧的情况进行观察，因此，该船型的侧翼长度与驾驶室宽度之和需与船宽等同。

普通船舶驾驶室的侧翼一般较小，较小的侧翼在分段制作时，先整体制作完成，然后与其对应的驾驶室船体分段进行装配，而我司承建的64000吨木屑船，由于该侧翼体型庞大，直接整体制作完成后进行与驾驶室船体分段进行组装，则不利于现场安装、搭载，且结构容易变形，增加安装成本。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种便于制作、现场安装、搭载，且不易变形，减少安装成本的64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，包括如下步骤：

S1：侧翼的分段，根据64000吨木屑船的尺寸，将侧翼分成侧翼主体和侧翼根部，并将侧翼主体与木屑船的驾驶室分段重合，侧翼根部与驾驶室下的上层建筑分段重合；所述侧翼主体包括凸出部分、属于驾驶室地板的平台部分和属于驾驶室下的上层建筑舱壁的平台下部分，所述侧翼根部属于驾驶室下的上层建筑的地板部分；

S2：侧翼主体的制作，侧翼主体分为平台部分，平台下部分和凸出部分，先根据设计将型材进行切割焊接平台部分，然后再焊接位于所述平台部分两侧的凸出部分；再以平台部分为基准面，将凸出部分与平台部分组装焊接，然后将其进行吊装翻转180度，平台下部分进行垂直吊装至翻转的平台部分的背面，并进行组合、焊接，待用；

S3：侧翼根部的制作，根据设计将型材进行切割、组装、焊接完成后待用；

S4：侧翼的整体装配，将步骤S2装配完成的侧翼主体再次吊装翻转180度，使平台下部分位于平台部分的下方，再将翻转后的侧翼主体进行吊起，使平台下部分与侧翼根部垂直对齐后下落，焊接连接平台下部分与侧翼根部；

S5：驾驶室的装配，将预先制作完成的驾驶室部分与侧翼主体的平台部分的上表面进行组装并固定，完成侧翼与驾驶室分段、上层建筑分段的组合。

本发明的侧翼本身进行了分段，然后又将分成的侧翼主体、侧翼根部分别与船体的驾驶室分段、上层建筑分段进行重叠制作，以及侧翼本身结构的装配顺序、侧翼与船体分段相结合部分的装配顺序，便于现场安装、搭载，且使该侧翼的结构不容易变形，有效的减少了现场散装件、脚手架及辅助工装的搭设，提高了效率，有效降低了制作及安装成本。

优选的技术方案为，所述步骤S2和所述步骤S4中侧翼主体吊装翻转180度的方法，包括采用一种转向吊装装置，所述转向吊装装置包括一个水平吊臂，所述吊臂上设有三个吊耳，每个吊耳通过吊索与吊臂连接，所述吊臂的一端的下表面设有两条平行的第一滑槽和第二滑槽并均延伸至吊臂的中间部分，第一滑槽和第二滑槽在吊臂的中间部分通过延伸至吊臂外的第一弧形滑槽连接并贯通，吊臂的另一端的下表面设有第三滑槽，所述第三滑槽与第二滑槽平行，第三滑槽延伸至吊臂的中部位置的端部通过第二弧形滑槽与第二滑槽连接并贯通，所述吊索通过滚轮组与吊臂下表面的滑槽连接；采用所述转向吊装工装吊装翻转侧翼主体的方法包括，将第一滚轮组设置在第一滑槽内，将第二滚轮组，第三滚轮组设置在第三滑槽内，且第二滚轮组靠近吊臂的中间部分，将第一吊耳、第二吊耳分别与侧翼主体的长边的中部连接，第一滚轮组收缩吊索并向吊臂中部运动至第一弧形滑槽处，且第二滚轮组向吊臂的中部运动至第二弧形滑槽处，使侧翼主体与第一吊耳连接的长边位于上端，侧翼主体与第二吊耳连接的长边位于下端，侧翼主体处于近垂直状态，第一滚轮组通过第一弧形滑槽运动至第二滑槽，第二滚轮组通过第二弧形滑槽运动至第二滑槽，在第二滑槽时，第二滚轮组靠近吊臂的端部，第一滚轮组靠近吊臂的中部位置，然后将第三吊耳与侧翼主体的位于下方的长边连接，第三滚轮组收缩吊索，第一滚轮组和第二滚轮组下放吊索，以此完成侧翼主体的翻转。采用该转向吊装工装进行侧翼主体的180度翻转，只需要这一种工装即可完成翻转，不需要其他的装置进行辅助，减少现场装置的架设量，减少施工人员的工作量，提高工作效率，同时，侧翼主体的翻转在空中完成，减少侧翼主体与地面的碰撞导致结构的变形。

为了便于第二滚轮组收卷与侧翼主体连接的吊索和吊耳，进一步优选的技术方案为，在所述侧翼主体被第一吊耳和第二吊耳吊起后，在侧翼主体的下方放置搁架。采用该转向吊装工装对侧翼主体进行吊装翻转，翻转后与第二滚轮组连接的吊索和吊耳均被压在侧翼主体的下方，在下方放置搁架，当侧翼主体被翻转后下降置于搁架上，施工人员将第二吊耳与侧翼主体分离，第二滚轮组可从搁架的空隙间将第二吊耳和吊索收卷。

该木屑船的侧翼主体体型庞大，重量也较大，该侧翼主体在浮岛上进行分段制作，且该浮岛上不再适宜架设较大吊装重量的吊装工装时，为了翻转时更省力，优选的技术方案为，所述步骤S2和步骤S4中所述侧翼主体吊装翻转180度的方法如下：首先将侧翼主体的短边和侧翼主体的中部绑设漂浮气囊，使侧翼主体漂浮在水面上，所述短边为侧翼主体两侧的凸出部分的边，然后将位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的两条边的中部转动连接，然后将吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其他两条边的其中一条边连接，并在该边上连接一条牵引绳，吊臂两端的吊耳起吊，使侧翼主体一直处于水面漂浮状态，其中，连接吊臂两端吊耳的吊索相互平行；吊臂中部的吊耳起吊，使侧翼主体处于垂直状态，牵拉牵引绳，使侧翼主体沿吊臂两端的吊耳之间的连线作为轴线进行旋转，且位于中部的吊耳配合牵引装置缓缓向下放松吊索，至侧翼主体完成翻转。侧翼主体漂浮在水面上，吊臂两端的吊耳将侧翼主体吊起时，侧翼主体的中部一直处于未脱离水面的状态，水对侧翼主体的浮力，节省力气，可采用小吊装重量的吊装工装对侧翼主体进行吊装翻转；且吊臂两端的吊耳与侧翼主体转动连接，当侧翼主体处于垂直状态时，牵拉牵引绳，使侧翼主体沿吊臂两端的吊耳之间的连线作为轴线进行旋转，此时，只需要牵拉旋转较小角度再放松吊臂中部吊耳的吊索即可完成侧翼主体的翻转，此过程中的牵拉侧翼主体的旋转，人力即可牵引完成，减少现场铺设辅助工装的数量。

当吊装工装的吊臂长度不足时，进一步优选的技术方案为，位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的长边的中部转动连接，然后将所述吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其中一个短边连接。吊臂长度不足，位于吊臂两端的吊耳与侧翼主体两侧的长边连接，两吊耳之间的距离为侧翼主体的宽度。

当吊装水域的水深不足时，进一步优选的技术方案为，位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的短边的中部转动连接，然后将所述吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其中一个长边连接。水域的水深不足，位于吊臂两端的吊耳与侧翼主体两侧的短边连接，翻转时以侧翼的长度为旋转轴线，减少翻转距离。

本发明的优点和有益效果在于：该64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法具有便于制作、现场安装、搭载，且不易变形，减少安装成本的特点。本发明的侧翼本身进行了分段，然后又将分成的侧翼主体、侧翼根部分别与船体的驾驶室分段、上层建筑分段进行重叠制作，以及侧翼本身结构的装配顺序、侧翼与船体分段相结合部分的装配顺序，便于现场安装、搭载，且使该侧翼的结构不容易变形，有效的减少了现场散装件、脚手架及辅助工装的搭设，提高了效率，有效降低了制作及安装成本。采用转向吊装工装进行侧翼主体的180度翻转，只需要这一种工装即可完成翻转，不需要其他的装置进行辅助，减少现场装置的架设量，减少施工人员的工作量，提高工作效率，同时，侧翼主体的翻转在空中完成，减少侧翼主体与地面的碰撞导致结构的变形。侧翼主体漂浮在水面上，吊臂两端的吊耳将侧翼主体吊起时，侧翼主体的中部一直处于未脱离水面的状态，水对侧翼主体的浮力，节省力气，可采用小吊装重量的吊装工装对侧翼主体进行吊装翻转；且吊臂两端的吊耳与侧翼主体转动连接，当侧翼主体处于垂直状态时，牵拉牵引绳，使侧翼主体沿吊臂两端的吊耳之间的连线作为轴线进行旋转，此时，只需要牵拉旋转较小角度再放松吊臂中部吊耳的吊索即可完成侧翼主体的翻转，此过程中的牵拉侧翼主体的旋转，人力即可牵引完成，减少现场铺设辅助工装的数量。

附图说明

图1是本发明侧翼的结构示意图；

图2是本发明实施例1的转向吊装工装的吊臂的仰视结构示意图。

图中：1、吊臂；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、第一弧形滑槽；5、第三滑槽；6、第二弧形滑槽；7、第一滚轮组；8、第二滚轮组；9、第三滚轮组；10、侧翼根部；11、凸出部分；12、平台部分；13、平台下部分。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1

如图1所示，本发明是一种64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：侧翼的分段，根据64000吨木屑船的尺寸，将侧翼分成侧翼主体和侧翼根部10，并将侧翼主体与木屑船的驾驶室分段重合，侧翼根部与驾驶室下的上层建筑分段重合；所述侧翼主体包括凸出部分11、属于驾驶室地板的平台部分12和属于驾驶室下的上层建筑舱壁的平台下部分13，所述侧翼根部属于驾驶室下的上层建筑的地板部分；

S2：侧翼主体的制作，侧翼主体分为平台部分，平台下部分和凸出部分，先根据设计将型材进行切割焊接平台部分，然后再焊接位于所述平台部分两侧的凸出部分；再以平台部分为基准面，将凸出部分与平台部分组装焊接，然后将其进行吊装翻转180度，平台下部分进行垂直吊装至翻转的平台部分的背面，并进行组合、焊接，待用；

S3：侧翼根部的制作，根据设计将型材进行切割、组装、焊接形成侧翼根部，待用；

S4：侧翼的整体装配，将步骤S2装配完成的侧翼主体再次吊装翻转180度，使平台下部分位于平台部分的下方，再将翻转后的侧翼主体进行吊起，使平台下部分与侧翼根部垂直对齐后下落，焊接连接平台下部分与侧翼根部；

S5：驾驶室的装配，将预先制作完成的驾驶室部分与侧翼主体的平台部分的上表面进行组装并固定，完成侧翼与驾驶室分段、上层建筑分段的组合。

如图2所示，所述步骤S2和所述步骤S4中侧翼主体吊装翻转180度的方法，包括采用一种转向吊装装置，所述转向吊装装置包括一个水平吊臂1，所述吊臂上设有三个吊耳，每个吊耳通过吊索与吊臂连接，所述吊臂的一端的下表面设有两条平行的第一滑槽3和第二滑槽3并均延伸至吊臂的中间部分，第一滑槽和第二滑槽在吊臂的中间部分通过延伸至吊臂外的第一弧形滑槽4连接并贯通，吊臂的另一端的下表面设有第三滑槽5，所述第三滑槽与第二滑槽平行，第三滑槽延伸至吊臂的中部位置的端部通过第二弧形滑槽6与第二滑槽连接并贯通，所述吊索通过滚轮组与吊臂下表面的滑槽连接；

采用所述转向吊装工装吊装翻转侧翼主体的方法包括，将第一滚轮组7设置在第一滑槽内，将第二滚轮组8，第三滚轮组9设置在第三滑槽内，且第二滚轮组靠近吊臂的中间部分，将第一吊耳、第二吊耳分别与侧翼主体的长边的中部连接，第一滚轮组收缩吊索并向吊臂中部运动至第一弧形滑槽处，且第二滚轮组向吊臂的中部运动至第二弧形滑槽处，使侧翼主体与第一吊耳连接的长边位于上端，侧翼主体与第二吊耳连接的长边位于下端，侧翼主体处于近垂直状态，然后，在侧翼主体的下方放置搁架，此时，第一滚轮组通过第一弧形滑槽运动至第二滑槽，第二滚轮组通过第二弧形滑槽运动至第二滑槽，在第二滑槽时，第二滚轮组靠近吊臂的端部，第一滚轮组靠近吊臂的中部位置，然后将第三吊耳与侧翼主体的位于下方的长边连接，第三滚轮组收缩吊索，第一滚轮组和第二滚轮组下放吊索，以此完成侧翼主体的翻转。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于，所述步骤S2和步骤S4中所述侧翼主体吊装翻转180度的方法如下：首先将侧翼主体的短边和侧翼主体的中部绑设漂浮气囊，使侧翼主体漂浮在水面上，所述短边为侧翼主体两侧的凸出部分的边，然后将位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的长边的中部转动连接，然后将所述吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其中一个短边连接，并在该短边上连接一条牵引绳，吊臂两端的吊耳起吊，使侧翼主体一直处于水面漂浮状态，其中，连接吊臂两端吊耳的吊索相互平行；吊臂中部的吊耳起吊，使侧翼主体处于垂直状态，牵拉牵引绳，使侧翼主体沿吊臂两端的吊耳之间的连线作为轴线进行旋转，且位于中部的吊耳配合牵引装置缓缓向下放松吊索，至侧翼主体完成翻转。

实施例3

实施例3与实施例2的区别在于，将位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的短边的中部转动连接，然后将所述吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其中一个长边连接，并在该长边上连接一条牵引绳。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：侧翼的分段，根据64000吨木屑船的尺寸，将侧翼分成侧翼主体和侧翼根部，并将侧翼主体与木屑船的驾驶室分段重合，侧翼根部与驾驶室下的上层建筑分段重合；所述侧翼主体包括凸出部分、属于驾驶室地板的平台部分和属于驾驶室下的上层建筑舱壁的平台下部分，所述侧翼根部属于驾驶室下的上层建筑的地板部分；

S2：侧翼主体的制作，侧翼主体分为平台部分，平台下部分和凸出部分，根据设计将型材进行切割，先焊接制成侧翼主体的平台部分，接着焊接制成位于所述平台部分两侧的凸出部分；再以平台部分为基准面，将凸出部分与平台部分组装焊接，然后将其进行吊装翻转180度，平台下部分进行垂直吊装至翻转的平台部分的背面，并进行组合、焊接，待用；

S3：侧翼根部的制作，根据设计将型材进行切割、组装、焊接形成侧翼根部，待用；

S4：侧翼的整体装配，将步骤S2装配完成的侧翼主体再次吊装翻转180度，使平台下部分位于平台部分的下方，再将翻转后的侧翼主体进行吊起，使平台下部分与侧翼根部垂直对齐后下落，焊接连接平台下部分与侧翼根部；

S5：驾驶室的装配，将预先制作完成的驾驶室部分与侧翼主体的平台部分的上表面进行组装并固定，完成侧翼与驾驶室分段、上层建筑分段的组合。

2.根据权利要求1所述的64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，所述步骤S2和所述步骤S4中侧翼主体吊装翻转180度的方法，包括采用一种转向吊装装置，所述转向吊装装置包括一个水平吊臂，所述吊臂上设有三个吊耳，每个吊耳通过吊索与吊臂连接，所述吊臂的一端的下表面设有两条平行的第一滑槽和第二滑槽并均延伸至吊臂的中间部分，第一滑槽和第二滑槽在吊臂的中间部分通过延伸至吊臂外的第一弧形滑槽连接并贯通，吊臂的另一端的下表面设有第三滑槽，所述第三滑槽与第二滑槽平行，第三滑槽延伸至吊臂的中部位置的端部通过第二弧形滑槽与第二滑槽连接并贯通，所述吊索通过滚轮组与吊臂下表面的滑槽连接；采用所述转向吊装装置吊装翻转侧翼主体的方法包括，将第一滚轮组设置在第一滑槽内，将第二滚轮组，第三滚轮组设置在第三滑槽内，且第二滚轮组靠近吊臂的中间部分，将第一吊耳、第二吊耳分别与侧翼主体的长边的中部连接，第一滚轮组收缩吊索并向吊臂中部运动至第一弧形滑槽处，且第二滚轮组向吊臂的中部运动至第二弧形滑槽处，使侧翼主体与第一吊耳连接的长边位于上端，侧翼主体与第二吊耳连接的长边位于下端，侧翼主体处于近垂直状态，第一滚轮组通过第一弧形滑槽运动至第二滑槽，第二滚轮组通过第二弧形滑槽运动至第二滑槽，在第二滑槽时，第二滚轮组靠近吊臂的端部，第一滚轮组靠近吊臂的中部位置，然后将第三吊耳与侧翼主体的位于下方的长边连接，第三滚轮组收缩吊索，第一滚轮组和第二滚轮组下放吊索，以此完成侧翼主体的翻转。

3.根据权利要求2所述的64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，在所述侧翼主体被第一吊耳和第二吊耳吊起后，在侧翼主体的下方放置搁架。

4.根据权利要求1所述的64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，所述步骤S2和步骤S4中所述侧翼主体吊装翻转180度的方法如下：首先将侧翼主体的短边和侧翼主体的中部绑设漂浮气囊，使侧翼主体漂浮在水面上，所述短边为侧翼主体两侧的凸出部分的边，然后将位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的两条长边的中部转动连接，然后将吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的两条短边的其中一条连接，并在该短边上连接一条牵引绳，吊臂两端的吊耳起吊，使侧翼主体一直处于水面漂浮状态，其中，连接吊臂两端吊耳的吊索相互平行；吊臂中部的吊耳起吊，将侧翼拉起并使侧翼主体处于垂直状态，牵拉牵引绳，使侧翼主体沿吊臂两端的吊耳之间的连线作为轴线进行旋转，且位于中部的吊耳配合牵引装置缓缓向下放松吊索，至侧翼主体完成翻转。

5.根据权利要求4所述的64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的长边的中部转动连接，然后将所述吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其中一个短边连接。

6.根据权利要求4所述的64000吨木屑船的侧翼的分段、制作、装配方法，其特征在于，位于吊臂两端的两个吊耳分别与侧翼主体的短边的中部转动连接，然后将所述吊臂中部的吊耳与所述侧翼主体的其中一个长边连接。

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