CN110656274A - 一种一钢多级用船板坯料生产方法 - Google Patents

一种一钢多级用船板坯料生产方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种一钢多级用船板坯料生产方法，涉及钢铁冶炼技术领域，依据订单的制造标准及规范，结合产品性能要求，按钢级进行统一成分设计，并制定冶炼代码，以强度级别为划分依据，并在此基础上调整合金，满足产品性能要求，冶炼余坯进行余坯替代管理，优先用于后续订单生产。根据船级社制造标准及产品性能要求，采用一钢多级用船板成分设计，深入研究一钢多级轧制工艺，满足产品性能及客户使用要求的同时，生产排产更加快速流畅，余坯量显著下降。

Description

一种一钢多级用船板坯料生产方法
技术领域
本发明涉及钢铁冶炼技术领域，特别是涉及一种一钢多级用船板坯料生产方法。
背景技术
在中厚板材制造中，同级别钢种中有为各个船级社设计的产品，同时，同级别钢种中不同的冲击温度需要不同成分设计来满足，因此，船板的坯料钢种琳琅满目，不但给生产制造造成很大的麻烦，而且零散的订单量制约了一定的连浇炉数，头尾坯与连浇段造成了浪费，在一定程度上制约了生产力的发展。
发明内容
为了解决以上技术问题，本发明提供一种一钢多级用船板坯料生产方法，包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
技术效果：本发明根据船级社制造标准及产品力学性能要求，采用一钢多级用船板成分设计，深入研究一钢多级轧制工艺，满足产品力学性能及客户使用要求的同时，生产排产更加快速流畅，余坯量显著下降。
本发明进一步限定的技术方案是：
前所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法，包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求，具体：
根据LR材料与焊接船级社规范及CCS材料与焊接规范要求，制定360 级船板的成分，冶炼牌号为C6，成分设计为：C：0.150%～0.170%，Mn：1.10%～1.20%，Si：0.10%～0.30%，P≤0.020%，S≤0.005%，Nb：0.010%～0.020%，Al：0.020%～0.050%，Ti：0.008%～0.020%，V≤0.030%，Ni≤0.050%，Cr≤0.030%，Mo≤0.030%，Ca：0.0008%～0.0035%，N≤0.0060%，H≤0.00020%，Ceq≤0.38%；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
前所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法，包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求，具体：
根据ABS、BV、DNVGL、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CCS船级社规范低合金结构钢，制定C级、D级船板及低合金结构钢Q235DZ级的成分，冶炼牌号为C1,成分设计为：C：0.140%～0.160%，Mn：0.6%～0.9%，Si：0.10%～0.30%，P≤0.020%，S≤0.010%，Nb：0.010%～0.020%，Al：0.020%～0.050%，Ti：0.008%～0.020%，Ca：0.0008%～0.0035%，Ceq≤0.38%；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
本发明的有益效果是：
（1）本发明打破了品种系列和组别限制，以产品力学性能及客户要求为依据，制定合理统一的冶炼牌号，生产满足多种使用用途的船板坯料，船板钢种数量由以前的58个降低至31个，优化了品种结构，降低了冶炼成本，提高了板材产品的市场竞争力，拓展了优势品种的市场占有率；
（2）本发明中船板钢种因各个船级社要求不同，同钢级间冲击温度要求不一致导致同钢级的钢种成分差异，造成船板钢种种类多，通过合金成分调整，有效减少了钢种数量，提高了批量组钢概率，大幅度提升了生产效率；
（3）本发明使得船板冶炼制造标准更加统一，冶炼操作更加有序，生产质量获得稳步提升；
（4）本发明中连浇段、余坯数量下降，减少了资源浪费，企业资金利用率得到提高；
（5）本发明缩短了零散订单交货周期，增强了对不同钢种的接单能力，产能获得解放，全年度冶炼产量及效益获得提升，客户满意度提升，还提高了企业竞争力。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种一钢多级用船板坯料生产方法，包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求，具体：
根据LR材料与焊接船级社规范及CCS材料与焊接规范要求，制定360 级船板的成分，冶炼牌号为C6，成分设计为：C：0.150%～0.170%，Mn：1.10%～1.20%，Si：0.10%～0.30%，P≤0.020%，S≤0.005%，Nb：0.010%～0.020%，Al：0.020%～0.050%，Ti：0.008%～0.020%，V≤0.030%，Ni≤0.050%，Cr≤0.030%，Mo≤0.030%，Ca：0.0008%～0.0035%，N≤0.0060%，H≤0.00020%，Ceq≤0.38%；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
实施例2
本实施例提供的一种一钢多级用船板坯料生产方法，包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求，具体：
根据ABS、BV、DNVGL、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CCS船级社规范低合金结构钢，制定C级、D级船板及低合金结构钢Q235DZ级的成分，冶炼牌号为C1,成分设计为：C：0.140%～0.160%，Mn：0.6%～0.9%，Si：0.10%～0.30%，P≤0.020%，S≤0.010%，Nb：0.010%～0.020%，Al：0.020%～0.050%，Ti：0.008%～0.020%，Ca：0.0008%～0.0035%，Ceq≤0.38%；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
本发明解决了零散订单不利于交货、坯料积压不利于消化的弊端，提高了连铸机作业率，增加了企业粗钢产量，提高了企业的经济效益。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种一钢多级用船板坯料生产方法，其特征在于：包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
2.根据权利要求1所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法，其特征在于：包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求，具体：
根据LR材料与焊接船级社规范及CCS材料与焊接规范要求，制定360 级船板的成分，冶炼牌号为C6，成分设计为：C：0.150%～0.170%，Mn：1.10%～1.20%，Si：0.10%～0.30%，P≤0.020%，S≤0.005%，Nb：0.010%～0.020%，Al：0.020%～0.050%，Ti：0.008%～0.020%，V≤0.030%，Ni≤0.050%，Cr≤0.030%，Mo≤0.030%，Ca：0.0008%～0.0035%，N≤0.0060%，H≤0.00020%，Ceq≤0.38%；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
3.根据权利要求1所述的一种一钢多级用船板坯料生产方法，其特征在于：包括
S1、依据订单产品的制造标准及规范，以强度级别为划分依据，按钢级进行统一成分设计并制定冶炼代码，在此基础上调整合金含量，满足产品力学性能要求，具体：
根据ABS、BV、DNVGL、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、CCS船级社规范低合金结构钢，制定C级、D级船板及低合金结构钢Q235DZ级的成分，冶炼牌号为C1,成分设计为：C：0.140%～0.160%，Mn：0.6%～0.9%，Si：0.10%～0.30%，P≤0.020%，S≤0.010%，Nb：0.010%～0.020%，Al：0.020%～0.050%，Ti：0.008%～0.020%，Ca：0.0008%～0.0035%，Ceq≤0.38%；
S2、冶炼过程针对订单探伤要求进行冶炼流程设计，探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM浇铸，非探伤钢种冶炼流程为：铁水脱硫→BOF冶炼→LF精炼→CCM浇铸；
S3、生产计划根据产品订单量、交货期需求进行生产排产；
S4、冶炼后余坯进行余坯管理，优先用于后续订单生产。
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