CN110462247A - 用于通风型盘式制动器的盘的制动带 - Google Patents

Abstract

用于通风型盘式制动器的盘(2)的制动带(1)，其中，所述制动带(1)包括两个板件(3，4)；所述两个板件(3，4)以它们的旋转轴线(A‑A)同轴；所述两个板件(3，4)包括面对彼此布置的两个内侧表面(5，6)；所述两个内侧表面(5，6)相互间隔开，形成通风道(7)；所述两个板件(3，4)通过至少销元件(8，9，10，11，12)彼此连接，销元件从第一板件(3)的内侧表面(5)突出以到达面对板件(4)的面对内侧表面(6)；所述销元件(8，9，10，11，12)是多个销元件，其以均匀方式在周向上分布以便形成圆环或排，从而确定被布置成较接近旋转轴线(A‑A)的一排内部销元件(8)、被布置成较远离旋转轴线(A‑A)的一排外部销元件(12)、以及中间排的销元件(9，10，11)。

Description

用于通风型盘式制动器的盘的制动带

技术领域

本发明涉及用于通风型盘式制动器的盘的制动带。

背景技术

如已知的，用于盘式制动器的盘包括钟形件，环形部分从该钟形件延伸，称为旨在与卡钳的衬垫配合的制动带。在通风型盘的情况下，制动带借助于两个板件制成，该两个板件面对彼此并且借助于连接元件彼此连接，连接元件例如呈销或柱和/或伸长元件或肋片的形式。两个板件的其他表面界定相对的制动表面，而内表面与销或者肋片一起界定用于冷却盘的通风通道，在该盘自身的旋转运动期间空气根据离心方向穿过该盘。

众所周知，通过衬垫抵靠盘的制动表面提供的制动动作生成热，因此在特别期望的性能情况下，温度提高到使盘自身灼热的程度。由于盘在制动期间达到高温，因此盘变形并且衬垫与制动表面之间的接触劣化。此外，衬垫的摩擦材料经受一种玻璃化和盘材料的污染。

此外，已经发现，在制动表面的中心环形部分中，即在相应板件的外表面的中心环形部分中达到最高温度。在盘的使用寿命期间，这样的区域容易经受破裂的形成，称为裂缝。

为了避免以上呈现的缺点，因此特别地意识到需要在该领域中提高由制动生成的热的消散效率，以便限制盘在制动期间和制动之后达到的温度。

例如，从文献US4865167，DE4210449，EP0989321，EP0318687，US6152270，US5542503，US2004207108，WO2006105131，US3899054，US4928798，EP0077433，DE3527577，DE4210448，DE2505205，DE3241549，DE2822379，US4529079，EP0082786，FR2620499，EP0109035，US5429214，US2015021128，US2014151167，US2012255821，WO2011058594，US2008302615，WO2007117624，US6145636中了解了方案。

然而，这些已知的方案试图解决不同的需求，并且没有提供能够有效冷却制动带且避免盘的结构过度弱化的几何形状，过度弱化可能意味着裂缝的发生。特别地，在制动面的总量相等的情况下，已知的方案没有提供改进的冷却效率且同时没有提供对裂缝发生的最佳抵抗性。

本发明潜在的问题是要提出一种用于通风型盘式制动器的盘的制动带，其具有这样的结构和功能特征，以便满足上述的同时避免以上参考现有技术示出的缺点。

通过所要求保护的制动带的实施方式可以满足上述需求。特别地，相对于现有技术的实施方式(例如，在图9和图10中示出的)，可以具有对制动带的有效冷却，同时避免裂缝的发生。

通过下面将描述的实施方式，在制动带的通风管中，热交换表面增大(例如，比在图9和图10中示出的方案多6.7％)并且传热系数提高(例如，比在图9和图10中示出的方案多15％)。

通过下面将描述的实施方式，在使用条件与现有技术的方案(例如，如在图9和图10中示出的)相同的情况下，制动带的工作温度的最大峰值减小。

通过下面将描述的实施方式，相对于如例如在图9和图10中示出的现有技术的方案，耗散的热能可以提高22.7％。

根据下面将描述的实施方式，在制动带的重量与例如在图9和图10中示出的制动带的重量相等相等的情况下，获得上述效果。

已知的方案可以应用于诸如用于公路车辆、越野车辆或者商用车辆的不同类型的制动带和具有制动带的盘，该盘被制成为与钟形件分开的单一件或者与钟形件一起被制成为单一件。

发明内容

通过根据权利要求1的用于通风型盘式制动器的盘的制动带解决了这种问题。

附图说明

参考附图，根据以下通过象征性、非限制性实施例示出了优选实施方式的描述，根据本发明的用于通风型盘式制动器的盘的制动带的其它特征和优点变得明显，其中：

-图1示出了根据本发明的用于盘式制动器的盘的局部剖视立体图；

-图2示出了图1中的用于盘式制动器的盘的局部剖视的局部平面图；

-图3示出了图1中的盘的局部平面图，其中销元件的截面由虚线示出；

-图4示出了图1中的盘的放大细节；

-图5示出了当车辆具有130km/h的行进速度时，冷却空气在带处的相对速度(运动场)的理论分布结果；

-图6示出了当车辆具有130km/h的行进速度时热交换系数的理论分布结果；

-图7示出了在根据本发明的用于盘式制动器的盘中的理论温度分布结果；

-图8示出了在根据本发明的用于盘式制动器的盘中的通风通道中的涡流触发的理论分布结果(涡流状态)；

-图9示出了根据现有技术的盘的局部剖视的局部平面图；

-图10示出了图9中的盘的局部平面图，其中销元件的截面由虚线示出。

具体实施方式

在以下描述中，“轴向方向”或者“轴向”的表述意指与制动带的旋转轴线A-A的方向平行的任何方向。

在下面的描述中，“周向方向”或者“周向”的表述意指沿着与制动带的旋转轴线A-A同轴的圆周的任何圆形方向。

“径向方向”或“径向”的表述意指相对于制动带的周向延伸与轴向方向和径向方向正交的任何方向。

“销元件”的表述意指下述元件：该元件从制动带的板件突出，到达面对板件并且连接该面对板件，并且该元件在径向方向和轴向方向上的尺寸还是相似的，例如，一个可能甚至最高是另一个的2.5倍；基本上，销元件是连结两个板件的柱状元件，在两个板件之间留下通风通道，该通风通道形成通过围绕销元件转动而交叉的通路。

“在周向上没有重叠的”的表述意指两个不同排的两个销元件被布置成在沿周向行进时不会触及彼此。“在周向上重叠”的表述意指沿着周向行进两个销元件交叉。

单词“排”或“行”或“列”意指沿同一圆周布置的一组销元件。根据实施方式，一排销元件沿圆周相互均匀地分布。根据实施方式，一排销元件全部相互相等。根据实施方式，一排与制动带的旋转轴线A-A同轴。

“销元件的截面”或者“截面”的表述意指横向于销元件的纵向延伸——优选地在流入通风管中的流体的流动平面上——的截面，例如在轴向方向上的中间平面。

“圆形”的表述意指界定圆形区域的截面的形状，该截面优选地具有圆周形状截面边缘。

单词“滴状物”意指渐缩的截面形状，其界定在一方向优选但不一定为径向R-R上伸长的具有圆形边缘的区域。根据实施方式，滴状物的尖端也是圆形的。根据实施方式，滴状物在径向方向上延伸并且尖端面向制动带的旋转轴线A-A。

单词“菱形的”或“偏菱形的”意指界定带有平行四边形形状的区域边缘的平行四边形形状的区域的截面的形状。优选地，所述区域边缘是圆形的，其中，平行四边形的每一侧边借助于连接半径与邻近的侧边连接。根据实施方式，所述平行四边形形状是菱形。根据实施方式，所述平行四边形形状相对于两个正交轴线对称。根据实施方式，所述平行四边形形状是正方形。根据实施方式，所述平行四边形形状具有面向径向方向R-R和周向方向C-C的边缘，例如圆形的边缘。

“T”或者“渐缩三角形”的表述意指界定了形状为等腰三角形的区域的截面的形状，该等腰三角形带有平坦的或略微拱形的基部。三角形的侧边优选地在基部处连结并且彼此连结。根据实施方式，所述形状通过将基部面向通风管的外侧布置而定向，以便形成通风管的周向延伸的局部渐缩。根据实施方式，等腰三角形形状是相对于根据径向方向R-R指向的轴线对称的。根据实施方式，三角形的侧边由直线段形成，直线段相互连接并靠拢以便使从基部扩展到两侧边的顶点的三角形渐缩。根据实施方式，三角形的侧边由曲线段形成，曲线段相互连接和靠拢以使从基部扩展到两侧边的顶点的三角形渐缩。

参考前述附图，附图标记2总体来说表示用于通风型盘式制动器的盘。附图标记19表示盘的连接钟形件，例如与车辆转向轴连接的钟形件，并且附图标记1表示制动带。

附图标记A-A表示盘绕其转动的轴线。盘或者与制动带的轴向方向意指与轴线A-A平行的方向。在附图中的附图标记R-R通常表示盘或者制动带的径向的方向，即与轴向方向或者与轴线A-A垂直的方向。最后，盘的切向或者周向的方向C-C意指与在轴线A-A上具有中心的圆周一致的方向。

制动带1在盘的旋转轴线A-A附近的内径D1与较远离盘的所述旋转轴线A-A的外径D2之间延伸。

制动带包括通过连接装置连结的两个板件2和4。根据可能的实施方式，连接装置例如以销8，9，10，11，12的形式制成。在两个板件3和4之间限定了由连接装置分隔成通风通道的间隙或通风通道7。

附图标记4表示两个板件中的相对于两个板件之间的间隙的中间平面、与钟形件19的延展在相同部分的一个板件，而附图标记3表示两个板件中的相对于两个板件之间的间隙的上述中间平面、与钟形件的延展在反部分的一个板件。

根据可能的实施方式，销8，9，10，11，12被分组成同心的排，包括：布置在制动带1的外径D2附近的外部排、在盘的轴线A-A的附近的内部排以及在内部排与外部排之间的中间排。

根据实施方式，用于通风型盘式制动器2的盘的制动带1包括两个板件(3，4)。

所述两个板件3，4以同一旋转轴线A-A同轴。

所述两个板件3，4包括面对彼此布置的两个内侧表面5，6。

所述两个内侧表面5，6相互间隔开，形成通风道7，以允许冷却空气在两个板件3，4之间流动。

所述两个板件3，4至少借助于销元件8，9，10，11，12彼此连接，所述销元件从第一板件3的内侧表面5突出以到达面对板件4的面对内侧表面6。

所述销元件8，9，10，11，12是以均匀方式在周向上分布来形成圆环、或行、或排的多个销元件8，9，10，11，12，形成了被布置成较接近旋转轴线A-A的一排内部销元件8、被布置成较远离旋转轴线A-A的一排外部销元件12、以及中间排的销元件9，10，11。

被布置成接近彼此的成排销元件8，9，10，11，12在周向上是交错的，使得顺着径向方向R-R，任一排的每个销元件位于邻近排的两个销元件之间。

销元件8，9，10，11，12在与通风道7中的流体流平行的中间平面中具有截面，如下所述。

中间排的销元件9，10，11包括：

-中间排中的至少一排销元件9，具有的销元件9有大体上圆形截面，形成了圆周形状截面边缘14；

-中间排中的至少另一排销元件10，具有的销元件10有大体上偏菱形截面，形成了菱形形状截面边缘15；

-中间排中的至少另一排销元件11，具有的销元件11有大体上圆形截面，形成了圆周形状截面边缘16；

根据实施方式，每个中间排中的所有销元件9，10，11在同一排中彼此相同。

根据实施方式，中间排中的至少另一排销元件10——其中销元件10具有大体上偏菱形的截面——形成边缘15，该边缘具有关于径向方向R-R以及与该径向方向R-R正交的周向方向C-C对称的菱形形状截面。

根据实施方式，中间排中的至少另一排销元件9具有的销元件9有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘14，并且与前一排销元件9相邻且在径向上在前一排销元件外部的至少一排销元件10具有的销元件10有大体上偏菱形截面，形成了关于径向方向R-R以及与该径向方向R-R正交的周向方向C-C对称的菱形形状边缘15。此外，与前一排销元件10相邻并且被布置成在径向上甚至更靠外的至少一排销元件11具有的销元件11有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘14。

根据实施方式，中间排中的至少一排销元件9——或者内部中间排——被置于被布置成较接近旋转轴线A-A的该排销元件8的附近，并且具有的销元件9有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘14。此外，在径向上置于前一排销元件9的外侧的相邻的至少一排销元件10或中间排具有的销元件10有大体上偏菱形截面，形成了关于径向方向R-R以及与该径向方向R-R正交的圆周方向C-C对称的菱形形状边缘15。此外，相邻的且在径向上甚至更靠外的至少一排销元件11或者外部的中间排被置于被放置在较远离旋转轴线A-A的该排销元件12附近并且具有的销元件11有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘16。

根据实施方式，中间排中带有具有大体上偏菱形截面的销元件10的所述至少另一排销元件10形成对称的菱形形状截面边缘15，该菱形形状截面边缘关于穿过该截面的中线的径向方向R-R对称并且关于与该径向方向R-R正交且大体上穿过该截面的中线的周向方向C-C对称。

根据实施方式，中间排中带有具有大体上偏菱形的截面的销元件10的所述至少另一排销元件10形成大体上菱形形状截面边缘15，该截面边缘具有由圆周的弧连接的四个平坦侧边。

根据实施方式，被布置成较接近旋转轴线A-A的所述一排内部销元件8具有的销元件8带有滴状截面边缘13，该带有滴状截面边缘带有由圆弧连接的彼此靠拢的两个平坦侧边，所述圆弧带有连接平坦侧边的分散端部的第一组较宽的圆弧以及连接平坦侧边的靠拢端部的比第一组窄的相对的第二组圆弧。

根据实施方式，被布置成较远离旋转轴线A-A的所述一排外部销元件12具有的销元件12带有具有“T”形状或“渐缩三角形”形状截面的截面边缘17，该截面边缘带有平坦基部和靠拢且呈拱形的侧缘，靠拢且呈拱形的侧缘通过圆弧相互连接并且在它们的相对于平坦基部分散的端部中与圆弧连接。

根据实施方式，所述外部销元件12具有的截面边缘17有圆弧圆角边缘的等腰三角形形状，平坦基部面对通风道7的外部放置，并且等腰三角形的侧边由使截面以比线性模式小的方式渐缩的圆弧形成。

根据实施方式，所述外部销元件12具有的截面有三角形边缘，该三角形边缘带有圆弧圆角边缘，平坦基部面对通风道7的外部放置，并且三角形的向所述截面的内侧凹进的弯曲侧边使由截面形成的周向尺寸随着远离所述基部而减小。

根据实施方式，所有的销元件8，9，10，11，12在周向上分布并且被分组成模块，所述模块具有径向延伸并且具有沿径向延伸相互交错的销元件，每个模块包括：

-具有滴状截面边缘13的至少一个销元件8；

-具有圆形截面边缘14的至少一个销元件9；

-具有菱形形状截面边缘15的至少一个销元件10；

-具有圆形截面边缘16的至少一个第二销元件11；

-具有渐缩三角形截面边缘17的至少一个销元件12。

根据实施方式，所有销元件8，9，10，11，12在周向上分布并且被分组成模块，所述模块具有径向延伸并且具有沿径向延伸相互交错的销元件，每个模块包括：

-具有滴状截面边缘13的第一销元件8，该第一销元件被布置成在径向上较靠内或者较接近旋转轴线A-A；

-第二销元件9，其具有相邻的并且在径向上最靠外的圆形截面边缘14；

-第三销元件10，其具有相邻的并且在径向上最靠外的菱形形状截面边缘15；

-第四销元件11，其具有相邻的并且在径向上最靠外的圆形截面边缘16；

-第五销元件12，其具有相邻的并且在径向上最靠外的渐缩截面边缘17。

根据实施方式，销元件8，9，10，11，12借助于具有预定连接半径的连接件18与板件3，4的内侧表面5，6连接。

根据实施方式，所有销元件8，9，10，11，12被置于通风道7内并始终在通风道内延展。

根据实施方式，销元件8，9，10，11，12分布形成的周向排在它们的截面中具有径向尺寸，并且销元件8，9，10，11，12的所有排避免了所有销元件的尺寸在周向上重叠。

根据实施方式，销元件8，9，10，11，12分布形成的周向排在它们的截面中具有由圆周包络界定的径向尺寸，并且销元件8，9，10，11，12的所有排以它们的周向延展部在径向上彼此相切。

根据实施方式，销元件8，9，10，11，12分布所在的任意两个相邻的排具有可以在相互相切的圆周中内切的截面。

根据实施方式，所述通风道7在轴向方向A-A上具有最大延伸，该最大延伸可在10mm至20mm之间变化，优选地为15mm。

根据实施方式，所述销元件8，9，10，11，12分布在五排上。

根据实施方式，每排销元件(8，9，10，11，12)包括在周向上分布的三十七个销元件。

根据实施方式，相邻排中的任何三排使它们的销元件8，9，10，11，12的分布呈五点形布置。

从上文可以理解，提供根据本发明的用于盘式制动器的制动带和盘料想不到地允许改进热交换效率、在相等的热应力的情况下限制最大温度，并且在达到的最大温度相等的情况下允许支持较高的热应力。

在盘重量与已知的盘相等的情况下，销的分布、数量和形状构成了对热效率的改进。

针对虚拟测试弯道(bend，转弯、弯曲、偏向)执行的一些测试中突显了本发明的有利效果，测试的结果在图5至图8中示出。这种测试模拟了在离盘的给定距离处具有恒定速度的空气流。模拟了空气和在制动期间生成的热的移动。该结果对于预测盘在真实测试弯道上的表现以及比较不同构造的盘特别有用。

特别地，图5示出了通风通道内的运动场，即在通风通道中的空气速度的分布。

图7示出了在模拟从130km/h的等效车辆速度制动的期间盘达到的温度的分布。区域由灰色深浅度表征并且表示了(以摄氏度)相应的温度值。

图8示出了在沿着通风通道的空气流中的涡流触发。

如上所述的经修改的几何形状的通风通道的有利设置允许提高空气湍动并且在离心方向上加速和处理该空气湍动。

通过销的有利形状、通过中间排的销的形状和数量进一步巩固所说明的效果。

从图中可以看出，气流在盘的径向方向上被处理并且被显著加速，由此也获得更规则的流动分布。特别是，销的形状不会阻碍空气的释放，相反，销的形状引导空气的释放并且加速流动。区域或者尾流即用于减少热的无效区域比现有技术小得多。

在图中，明显的是许多涡流触发广泛分布在销的整个表面上。

此外，已经发现，引起的涡流显示出高能量，有助于生成对去除热特别有效的湍动的情况。

因此，本发明允许获得更多的湍动原理和更大的空气流混合，有助于提高在制动期间生成的热的去除效率。

通过下述事实也突显了这些有利方面：在盘所经受的热应力与已知盘相等的情况下，温度特别是板件的外部中心部分的最高温度显著降低。

首先，根据本发明的制动带允许降低在制动表面中发生裂缝的点处精确地达到的最大温度。这允许消除或者延迟在制动表面上随时间形成裂缝。其次，通道和钟形件二者的温度的降低有助于限制盘的热变形，特别是在与盘的轴线A-A平行的方向上估计的热变形。

从上文可以推断，中间排的销的形状有助于进一步改进热交换效率。中间排的销的构造和布置以及分布都显得特别有效。

除了上述之外，外部排的销的有利形状允许其基部扩展，盘的外径和销的尺寸是相等的，从而避免引入会堵塞空气的通过的石头或碎屑。实际上，这些盘是用于特别地安装在运输装置上，诸如卡车等，尤其是用于使用在不可进入区域中，诸如例如建筑工地。

显然，可以提供对以上公开的描述的变形和/或附加。

两个板件之间的连接装置可以由销和其他实施方式例如微型肋片组成。此外，平面的与沿着通风通道的气流和/或其他分布平行的其他部段也是有可能的。

制动带可以与钟形件呈单一件和/或可以是独立地获得并与该钟形件连接。

本领域技术人员可以对上述盘的优选结构方案进行许多改变和改变，或者可以用功能上等同的其他元件替换元件以便在无论如何不偏离随附权利要求的范围的情况下满足因条件而定的需要。

附图标记

1 制动带

2 用于制动盘的盘

3 没有与钟形件连接的板件

4 与钟形件连接的板件

5 板件的没有与钟形件连接的内侧表面

6 板件的与钟形件连接的内侧表面

7 通风道

8 较接近旋转轴线的一排销元件，或者内部销元件或滴状销元件

9 与较接近旋转轴线的排较接近的内部排销元件，或者内部中间或圆形销元件

10 中间排销元件，或者中间的或菱形形状的销元件

11 与较远离旋转轴线的排较接近的内部排销元件，或者外部中间或圆形销元件

12 较远离旋转轴线的一排销元件，或者外部或渐缩三角形形状的销元件

13 与较接近旋转轴线的排较接近的内部排销元件的边缘

14 较接近内部排的中间排销元件的边缘

15 中间销元件的边缘

16 较接近外部排的中间排销元件的边缘

17 较远离旋转轴线的一排销元件的边缘

18 销元件与板件的内侧表面的连接件

19 钟形件

A-A 旋转轴线

R-R 与轴线A-A正交的径向方向

C-C 与A-A和R-R正交的周向方向

Dl 带的内部直径

D2 带的外部直径

M 模块

Claims (10)

1.一种用于通风型盘式制动器(2)的盘的制动带(1)，其中，

-所述制动带(1)包括两个板件(3，4)；

-所述两个板件(3，4)以同一旋转轴线(A-A)共轴；

-所述两个板件(3，4)包括面对彼此布置的两个内侧表面(5，6)；

-所述两个内侧表面(5，6)相互间隔开，形成通风道(7)，以允许冷却空气在所述两个板件(3，4)之间流动；

-所述两个板件(3，4)借助于至少销元件(8，9，10，11，12)彼此连接，所述销元件从第一板件(3)的内侧表面(5)突出以到达面对板件(4)的面对内侧表面(6)；

-所述销元件(8，9，10，11，12)是以均匀方式在周向上分布来形成圆环或排的多个销元件(8，9，10，11，12)，从而形成被布置成较接近所述旋转轴线(A-A)的一排内部销元件(8)、被布置成较远离所述旋转轴线(A-A)的一排外部销元件(12)、以及成排的中间销元件(9，10，11)；

-被布置成彼此接近的成排的所述销元件(8，9，10，11，12)在周向上是交错的，使得顺着相对于所述旋转轴线(A-A)的径向方向(R-R)，任一排中的每个销元件均位于相邻排的两个销元件之间；

-所述销元件(8，9，10，11，12)在与所述通风道(7)中的流体流平行的中间平面中具有截面；

其特征在于，

-中间排的所述销元件(9，10，11)包括：

-所述中间排中的至少一排销元件(9)，具有的销元件(9)有大体上圆形截面，形成了圆周形状截面边缘(14)；

-所述中间排中的至少另一排销元件(10)，具有的销元件(10)有大体上偏菱形形状截面，形成了菱形形状截面边缘(15)；

-所述中间排中的至少另一排销元件(11)，具有的销元件(11)具有大体上圆形截面，形成了圆周形状截面边缘(16)；并且其中，

-每个中间排的所有销元件(9，10，11)在同一排中彼此相同。

2.根据权利要求1所述的制动带(1)，其中，

-所述中间排中的至少一排销元件(9)具有的销元件(9)有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘(14)；并且其中，

-与前一排销元件(9)相邻且在径向上位于前一排销元件外部的至少一排销元件(10)具有的销元件(10)有大体上偏菱形截面，形成了关于径向方向(R-R)以及与该径向方向(R-R)正交的周向方向(C-C)对称的菱形形状边缘(15)；并且其中，

-与前一排销元件(10)相邻且在径向上甚至更靠外的至少一排销元件(11)的销元件(11)有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘(16)；

和/或其中，

-所述中间排中的至少一排销元件(9)或内部中间排置于被布置成较接近所述旋转轴线(A-A)的所述一排销元件(8)附近，并且具有的销元件(9)有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘(14)；并且其中，

-在径向上置于前一排销元件(9)的外侧的相邻的至少一排销元件(10)或中间排具有的销元件(10)有大体上偏菱形截面，形成了关于径向方向(R-R)以及与该径向方向(R-R)正交的周向方向(C-C)对称的菱形形状边缘(15)；并且其中，

-相邻的且在径向上甚至更靠外的至少一排销元件(11)或外部中间排置于被放置成较远离所述旋转轴线(A-A)的所述一排销元件(12)附近，并且具有的销元件(11)有大体上圆形截面，形成了圆周形状边缘(16)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-所述中间排中具有大体上偏菱形截面的销元件(10)的所述至少另一排销元件(10)形成对称的菱形形状截面边缘(15)，所述对称的菱形形状截面边缘关于穿过该截面的中线的径向方向(R-R)对称并且关于与该径向方向(R-R)正交且大体上穿过该截面的中线的周向方向(C-C)对称；

和/或其中，

-所述中间排中具有大体上偏菱形截面的销元件(10)的所述至少另一排销元件(10)形成大体上菱形形状截面边缘(15)，所述大体上菱形形状截面边缘具有由圆周的弧连接的四个平坦侧。

4.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-被布置成较接近所述旋转轴线(A-A)的所述一排内部销元件(8)具有的销元件(8)有滴状截面边缘(13)，所述滴状截面边缘具有由圆弧连接的彼此靠拢的两个平坦侧，所述圆弧具有连接所述平坦侧的分散端部的第一组较宽的圆弧以及连接所述平坦侧的靠拢端部的比所述第一组窄的相对的第二组圆弧。

5.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-被布置成较远离所述旋转轴线(A-A)的所述一排外部销元件(12)具有的销元件(12)的截面有“T”形或“渐缩三角形”形状截面边缘，所述“T”形或“渐缩三角形”形状截面边缘具有平坦基部和靠拢且呈拱形的侧缘，所述靠拢且呈拱形的侧缘通过圆弧相互连接并且在它们的相对于所述平坦基部分散的端部中与圆弧连接；和/或其中，

-所述外部销元件(12)具有等腰三角形形状截面边缘，所述等腰三角形形状截面边缘具有圆弧圆角边缘，所述平坦基部面对所述通风道(7)的外部放置，并且所述等腰三角形的侧边由使截面以比线性模式小的方式渐缩的圆弧形成；和/或其中，

-所述外部销元件(12)具有有三角形边缘的截面，所述三角形边缘具有以圆弧圆角边缘，所述平坦基部面对所述通风道(7)的外部放置，并且三角形的向所述截面的内侧凹进的弯曲侧边使由截面形成的周向尺寸随着远离所述基部而减小。

6.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-所有的所述销元件(8，9，10，11，12)在周向上分布并且被分组成模块，所述模块具有径向延伸并且具有沿所述径向延伸相互交错的销元件，每个模块包括：

-具有滴状截面边缘的至少一个销元件(8)；

-具有圆形截面边缘的至少一个销元件(9)；

-具有菱形截面边缘的至少一个销元件(10)；

-具有圆形截面边缘的至少第二元件(11)；

-具有渐缩三角形截面边缘的至少一个销元件(12)；

和/或其中，

-所有的所述销元件(8，9，10，11，12)在周向上分布并且被分组成模块，所述模块具有径向延伸并且具有沿所述径向延伸相互交错的销元件，每个模块包括：

-具有滴状截面边缘的第一销元件(8)，所述第一销元件被布置成在径向上较靠内或者较接近所述旋转轴线(A-A)；

-第二销元件(9)，所述第二销元件具有相邻的并且在径向上较靠外的圆形截面边缘；

-第三销元件(10)，所述第三销元件具有相邻的并且在径向上更靠外的菱形形状截面边缘；

-第四销元件(11)，所述第四销元件具有相邻的并且在径向上更靠外的圆形截面边缘；

-第五销元件(12)，所述第五销元件具有相邻的并且在径向上更靠外的渐缩截面边缘。

7.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-所述销元件(8，9，10，11，12)借助于具有预定连接半径的连接件(18)与所述板件(3，4)的所述内侧表面(5，6)连接；

和/或其中，

-所有的所述销元件(8，9，10，11，12)被置于所述通风道(7)内并始终在所述通风道内延展。

8.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-所述销元件(8，9，10，11，12)分布形成的圆周排在它们的截面中具有径向尺寸；以及

-所述销元件(8，9，10，11，12)的所有排避免它们的尺寸在周向上重叠；

和/或其中，

-所述销元件(8，9，10，11，12)分布形成的所述圆周排在它们的截面中具有由圆周包络界定的径向尺寸；以及

-所述销元件(8，9，10，11，12)的所有排以它们的圆周包络在径向上彼此相切；

和/或其中，

-销元件(8，9，10，11，12)分布形成的两个相邻的排具有能够在彼此相切的圆周中内切的截面。

9.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-所述通风道(7)在轴向方向(A-A)上具有最大延伸，所述最大延伸能在10mm至20mm之间变化，优选地为15mm。

10.根据前述权利要求中任一项所述的制动带(1)，其中，

-所述销元件(8，9，10，11，12)分布在五排上；和/或其中，-每排销元件(8，9，10，11，12)包括在周向上分布的三十七个销元件；和/或其中，

-相邻排中的任意三排使它们的销元件(8，9，10，11，12)的分布呈五点形布置。