CN103016578A - 轨道车辆用制动盘及轨道车辆 - Google Patents

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陈彦宏
张晓军
张隶新
张冠兰
李建峰
许洋
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Abstract

本发明提供一种轨道车辆用制动盘及轨道车辆，其中，轨道车辆用制动盘包括：盘毂，包括盘毂座，所述盘毂座连接有腹板，所述腹板沿周向均布有第一连接孔；两个摩擦环，分别设置于所述盘毂的两侧，各所述摩擦环分别设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；紧固件，穿设于所述第一连接孔和第二连接孔中，将所述盘毂和摩擦环固定连接，所述紧固件的两端部分别凹陷于所述摩擦环的摩擦面内。本发明可提高制动性能。

Description

轨道车辆用制动盘及轨道车辆
技术领域
本发明涉及轨道车辆设备技术，尤其涉及一种轨道车辆用制动盘及轨道车辆。
背景技术
目前，制动盘已被广泛地用在轨道车辆的制动***中。由制动盘和盘型制动单元等组成的盘型制动装置具有结构紧凑、制动效率高的特点。
现有技术中，制动盘包括摩擦环、盘毂和紧固件，摩擦环与盘毂的盘毂座通过紧固件进行连接，摩擦环与盘毂座之间必须留出紧固件的安装空间。
为了降低轨道车辆转向架簧下重量及降低轨道车辆地板面高度，目前在低地板车辆、轻轨车辆及部分窄轨转向架上多采用小轮径车轮。由于地板面的降低以及车轮直径的减少，使得制动盘的直径设计的越来越小。目前用的制动盘由于结构限制，使得在制动盘直径减小后，在盘型制动装置工作过程中制动盘与制动闸片间的有效接触面积减小，从而影响制动性能。
发明内容
本发明提供一种轨道车辆用制动盘及轨道车辆，以提高制动性能。
本发明提供一种轨道车辆用制动盘，包括：
盘毂，包括盘毂座，所述盘毂座连接有腹板，所述腹板沿周向均布有第一连接孔；
两个摩擦环，分别设置于所述盘毂的两侧，各所述摩擦环分别设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；
紧固件，穿设于所述第一连接孔和第二连接孔中，将所述盘毂和摩擦环固定连接，所述紧固件的两端部分别凹陷于所述摩擦环的摩擦面内。
本发明提供一种轨道车辆，包括盘型制动装置，所述盘型制动装置包括本发明所提供的轨道车辆用制动盘。
基于上述，本发明提供的一种轨道车辆用制动盘，由于摩擦环与盘毂的腹板采用紧固件进行连接，因此摩擦环与盘毂座之间无须再留出安装空间，因此有效地增加了摩擦面的面积，提高了制动盘的制动性能，在制动盘直径减小的情况下，仍然可以保证足够的摩擦面的面积及制动性能。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆用制动盘的结构组合示意图；
图2为本发明实施例提供的一种轨道车辆用制动盘的结构示意正视图；
图3为本发明实施例提供的一种轨道车辆用制动盘的结构示意侧视图。
附图标记：
101：盘毂；          102：盘毂座；    103：腹板；
104：第一连接孔；    105：摩擦环；    106：第二连接孔；
107：紧固件；        108：散热片；    109：定位销。
具体实施方式
请参考图1-3，本发明实施例提供一种轨道车辆用制动盘，包括：盘毂101，包括盘毂座102，所述盘毂座102连接有腹板103，所述腹板103沿周向均布有第一连接孔104；两个摩擦环105，分别设置于所述盘毂101的两侧，各所述摩擦环105分别设有与所述第一连接孔104相对应的第二连接孔106；紧固件107，穿设于所述第一连接孔104和第二连接孔106中，将所述盘毂101和摩擦环105固定连接，所述紧固件107的两端部分别凹陷于摩擦环105的摩擦面内。
本实施例中，紧固件107可采用螺栓和螺母也可采用其他紧固件107。使用时，可先将盘毂101压装与车轴上再安装摩擦环105，也可先将盘毂101和摩擦环105进行组装然后将制动盘压装在车轴上。由于摩擦环105与盘毂101的腹板103采用紧固件107进行连接，因此摩擦环105与盘毂座102之间无须再留出安装空间，因此有效地增加了摩擦面的面积，提高了制动盘的制动性能，在制动盘直径减小的情况下，仍然可以保证足够的摩擦面的面积及制动性能，因此利于小轮径车轮的应用，同时，由于紧固件107的两端部分别凹陷于摩擦环105的摩擦面内，因此不会对制动盘的工作产生影响。
本实施例中，优选的，摩擦环105的非摩擦面上设有散热片108，在制动时气流可从摩擦环105和盘毂101的腹板103之间通过，将散热片108的热量散去，由此可防止摩擦环105过热，同时，散热片108也可用于支撑摩擦环105，增加摩擦环105的强度。
本实施例中，优选的，散热片108呈放射状布置，由此可进一步提高散热效果。
本实施例中，优选的，摩擦环105和盘毂101之间通过定位销109进行定位。定位销109可传递制动过程中的扭矩，从而避免紧固件107因受剪切力而损坏。
本实施例中，优选的，摩擦环105由至少两块摩擦环组件拼合而成。摩擦环105在使用过程中会产生磨损，当摩擦环105磨损严重而需更换时，由于摩擦环105由至少两块摩擦环组件拼合而成，因此无需把制动盘从车轴上卸下，只需将摩擦环组件分别从盘毂101上卸下即可，使摩擦环105更换方便。当然摩擦环105也可为整体结构，本发明对此不做具体限定。
本发明实施例提供一种轨道车辆，包括盘型制动装置，所述盘型制动装置包括本发明任意实施例所述的轨道车辆用制动盘。
本实施例中，由于摩擦环105与盘毂101的腹板103采用紧固件107进行连接，因此摩擦环105与盘毂座102之间无须再留出安装空间，因此有效地增加了摩擦面的面积，提高了制动盘的制动性能，在制动盘直径减小的情况下，仍然可以保证足够的摩擦面的面积及制动性能，因此利于小轮径车轮的应用，同时，由于紧固件107的两端部分别凹陷于摩擦环105的摩擦面内，因此不会对制动盘的工作产生影响。
本发明实施例提供的轨道车辆用制动盘，结构布局紧凑合理，可在保证制动盘有效摩擦面积的前提下，减小制动盘的直径，特别适用于要求小直径制动盘的轨道车辆选用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种轨道车辆用制动盘，其特征在于，包括：
盘毂，包括盘毂座，所述盘毂座连接有腹板，所述腹板沿周向均布有第一连接孔；
两个摩擦环，分别设置于所述盘毂的两侧，各所述摩擦环分别设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；
紧固件，穿设于所述第一连接孔和第二连接孔中，将所述盘毂和摩擦环固定连接，所述紧固件的两端部分别凹陷于所述摩擦环的摩擦面内。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用制动盘，其特征在于，所述摩擦环的非摩擦面上设有散热片。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用制动盘，其特征在于，所述散热片呈放射状布置。
4.根据权利要求1-3中任一所述的轨道车辆用制动盘，其特征在于，所述摩擦环和盘毂之间通过定位销进行定位。
5.根据权利要求1-3中任一所述的轨道车辆用制动盘，其特征在于，所述摩擦环由至少两块摩擦环组件拼合而成。
6.一种轨道车辆，其特征在于，包括盘型制动装置，所述盘型制动装置包括权利要求1-5中任一所述的轨道车辆用制动盘。
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