CN110445317A - 一种轮毂电机排气***的设计 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂电机排气***的设计，具体包括以下步骤：步骤一、排气设计：根据轮毂电机内部定子与轮毂轴承之间存在间隙，形成空气流动的常压通道；步骤二、防水设计；步骤三、防尘设计：在步骤二中设计出管道的一端安装空气过滤装置；本发明涉及电动汽车技术领域。该轮毂电机排气***的设计，直接在轮毂电机内腔里设置一个和大气环境联接的通道，使空气可以无障碍的流入或者流出轮毂电机内腔，再在管道末端有一个倒装的U形结构，可以防止雨水和行进中溅水进入电机腔内，采用常压结构，可以保证轮毂电机腔内不会因为压力增加而导致温度升高，同时加设空气过滤结构可以有效防止扬尘通过管道进入轮毂电机内腔。

Description

一种轮毂电机排气***的设计
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种轮毂电机排气***的设计。
背景技术
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题，但是轮毂电机就很好地解决了这个问题，除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
由于轮毂电机工作条件非常恶劣，对密封的要求非常高，导致轮毂电机内腔的压力会随着轮毂电机工作状态的改变而改变，由于昼夜温差的原因，轮毂电机在环境温度的低温状态条件下可能会产生负压，导致密封材料抱紧在定子上，引起密封件的早期磨损，而在工作状态，由于电机输出功率的变化，会产生高温，引起轮毂电机内腔密封失效，向外排气，目前只有一家公司在轮毂电机上加装了一个排气阀，但是因为排气阀设计在转子上，容易破坏转子的动平衡。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮毂电机排气***的设计，解决了轮毂电机内腔的压力会随着轮毂电机工作状态的改变而改变，由于昼夜温差的原因，轮毂电机在环境温度的低温状态条件下可能会产生负压，导致密封材料抱紧在定子上，引起密封件的早期磨损，而在工作状态，由于电机输出功率的变化，会产生高温，引起轮毂电机内腔密封失效，向外排气，同时将排气阀设计在转子上，容易破坏转子的动平衡，导致排气困扰的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轮毂电机排气***的设计，具体包括以下步骤：
步骤一、排气设计：根据轮毂电机内部定子与轮毂轴承之间存在间隙，需要进行密封填充，直接在定子表面开设出一个流通通道，之后在外置转子表面开设出与该流通通道连通的外接管道，形成空气流动的常压通道；
步骤二、防水设计：在步骤一中得到的外接管道中设计出一个倒装的U型结构，再使U型结构与步骤一中形成的流通通道连通；
步骤三、防尘设计：在步骤二中设计出的靠近倒装U型结构管道的一端安装空气过滤装置。
优选的，所述流通通道包括环形通道和连接通道，所述环形通道开设于定子的内表面，所述连接通道开设于定子的外表面，且连接通道的内部与环形通道的内部连通。
优选的，所述外置转子的正面固定连接有外接管道，所述外置转子位于外接通道内表面且靠近轮毂转子一侧的内表面开设有U型管道，且U型管道的内表面通过接入管与连接通道连通。
优选的，所述外置转子靠近外接管道一侧通过连接板与空气过滤装置螺纹连接，所述空气过滤装置包括安装内壳、安装外壳和过滤芯，所述安装内壳和安装外壳的内表面均与过滤芯的外表面滑动连接，且安装内壳一侧的外表面与安装外壳一侧的内表面滑动连接。
优选的，所述安装内壳的另一侧连通有连接管，且连接管的外表面与外接管道的内表面滑动密封连接，所述安装外壳另一侧的表面开设有进气口。
优选的，所述安装内壳和安装外壳外周的中部均开设有排水孔。
优选的，所述过滤芯的数量设置有两个，且两个过滤芯相对的一侧之间均固定连接有隔离块。
优选的，所述外接管道设置在距离外置转子外周尽量远的位置处。
（三）有益效果
本发明提供了一种轮毂电机排气***的设计。具备以下有益效果：
该轮毂电机排气***的设计，通过步骤一、排气设计：根据轮毂电机内部定子与轮毂轴承之间存在间隙，需要进行密封填充，直接在定子表面开设出一个流通通道，之后在外置转子表面开设出与该流通通道连通的外接管道，形成空气流动的常压通道；步骤二、防水设计：在步骤一中得到的外接管道中设计出一个倒装的U型结构，再使U型结构与步骤一中形成的流通通道连通；步骤三、防尘设计：在步骤二中设计出的靠近倒装U型结构管道的一端安装空气过滤装置，直接在轮毂电机内腔里设置一个和大气环境联接的通道，使空气可以无障碍的流入或者流出轮毂电机内腔，再在管道末端有一个倒装的U形结构，可以防止雨水和行进中溅水进入电机腔内，采用常压结构，可以保证轮毂电机腔内不会因为压力增加而导致温度升高，同时加设空气过滤结构可以有效防止扬尘通过管道进入轮毂电机内腔。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明外置转子的结构示意图；
图3为本发明外置转子结构的主视图；
图4为本发明空气过滤装置的内部结构示意图；
图5为本发明定子结构的剖视图。
图中，1—流通通道、2—环形通道、3—连接通道、4—定子、5—外置转子、6—外接管道、7—隔离块、8—U型管道、9—空气过滤装置、10—安装内壳、11—安装外壳、12—过滤芯、13—连接管、14—进气口、15—排水孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种轮毂电机排气***的设计，具体包括以下步骤：
步骤一、排气设计：根据轮毂电机内部定子4与轮毂轴承之间存在间隙，需要进行密封填充，直接在定子4表面开设出一个流通通道1，之后在外置转子5表面开设出与该流通通道1连通的外接管道6，形成空气流动的常压通道；常压通道的长度可以根据使用条件的不同做出相应的调整，步骤二、防水设计：在步骤一中得到的外接管道6中设计出一个倒装的U型结构，再使U型结构与步骤一中形成的流通通道1连通；步骤三、防尘设计：在步骤二中设计出的靠近倒装U型结构管道的一端安装空气过滤装置9，直接在轮毂电机内腔里设置一个和大气环境联接的通道，使空气可以无障碍的流入或者流出轮毂电机内腔，再在管道末端有一个倒装的U形结构，可以防止雨水和行进中溅水进入电机腔内，采用常压结构，可以保证轮毂电机腔内不会因为压力增加而导致温度升高，同时加设空气过滤结构可以有效防止扬尘通过管道进入轮毂电机内腔。
流通通道1包括环形通道2和连接通道3，环形通道2开设于定子4的内表面，连接通道3开设于定子4的外表面，连接通道3的内部与环形通道2的内部连通，外置转子5的正面固定连接有外接管道6，外接管道6设置在距离外置转子5外周尽量远的位置处，可以有效降低水的溅入量，外置转子5位于外接通道7内表面且靠近轮毂转子一侧的内表面开设有U型管道8，且U型管道8的内表面通过接入管与连接通道3连通，外置转子5靠近外接管道6一侧通过连接板与空气过滤装置9螺纹连接，空气过滤装置9包括安装内壳10、安装外壳11和过滤芯12，安装内壳10和安装外壳11的内表面均与过滤芯12的外表面滑动连接，安装内壳10一侧的外表面与安装外壳11一侧的内表面滑动连接，安装内壳10的另一侧连通有连接管13，连接管13的外表面与外接管道6的内表面滑动密封连接，安装外壳11另一侧的表面开设有进气口14，安装内壳10和安装外壳11外周的中部均开设有排水孔15，过滤芯12的数量设置有两个，两个过滤芯12相对的一侧之间均固定连接有隔离块7，配合隔离块16的设置，使过滤芯12可以相互间隔，实现二次过滤，同时可以在装置运行中，产生离心力，将溅入的水甩出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：具体包括以下步骤：
步骤一、排气设计：根据轮毂电机内部定子（4）与轮毂轴承之间存在间隙，需要进行密封填充，直接在定子（4）表面开设出一个流通通道（1），之后在外置转子（5）表面开设出与该流通通道（1）连通的外接管道（6），形成空气流动的常压通道；
步骤二、防水设计：在步骤一中得到的外接管道（6）中设计出一个倒装的U型结构，再使U型结构与步骤一中形成的流通通道（1）连通；
步骤三、防尘设计：在步骤二中设计出的靠近倒装U型结构管道的一端安装空气过滤装置（9）。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述流通通道（1）包括环形通道（2）和连接通道（3），所述环形通道（2）开设于定子（4）的内表面，所述连接通道（3）开设于定子（4）的外表面，且连接通道（3）的内部与环形通道（2）的内部连通。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述外置转子（5）的正面固定连接有外接管道（6），所述外置转子（5）位于外接管道（6）内表面且靠近轮毂转子一侧的内表面开设有U型管道（8），且U型管道（8）的内表面通过接入管与连接通道（3）连通。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述外置转子（5）靠近外接管道（6）一侧通过连接板与空气过滤装置（9）螺纹连接，所述空气过滤装置（9）包括安装内壳（10）、安装外壳（11）和过滤芯（12），所述安装内壳（10）和安装外壳（11）的内表面均与过滤芯（12）的外表面滑动连接，且安装内壳（10）一侧的外表面与安装外壳（11）一侧的内表面滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述安装内壳（10）的另一侧连通有连接管（13），且连接管（13）的外表面与外接管道（6）的内表面滑动密封连接，所述安装外壳（11）另一侧的表面开设有进气口（14）。
6.根据权利要求4所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述安装内壳（10）和安装外壳（11）外周的中部均开设有排水孔（15）。
7.根据权利要求4所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述过滤芯（12）的数量设置有两个，且两个过滤芯（12）相对的一侧之间均固定连接有隔离块（7）。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂电机排气***的设计，其特征在于：所述外接管道（6）设置在距离外置转子（5）外周尽量远的位置处。
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