CN203272737U - 用于轨道交通车辆的齿轮箱 - Google Patents

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雷亚平
何宏高
杜生超
靳标
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Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道交通车辆的齿轮箱，包括上下箱体、输入齿轮轴，中间齿轮轴、中间轴大齿轮、车轴和车轴大齿轮，上箱体设置了吊杆安装座、安全鼻，其中：输入齿轮轴的一对支撑轴承通过轴承衬套安装在上箱体上；输入齿轮轴上固定安装有一个测速齿轮，测速传感器安装在上箱体上；上箱体上设有润滑油引导筋，润滑油引导筋位于箱顶与侧壁的交汇处，其下方的上箱体侧壁上设有含三个独立油槽的集油槽；输入齿轮轴，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方分别设有倾斜向下的回油孔，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方还分别设有对应的回油腔；输入齿轮轴和输出轴穿越箱体时与箱体的结合部均采用双层迷宫密封。

Description

用于轨道交通车辆的齿轮箱
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮箱结构，尤其涉及一种用于轨道交通车辆的齿轮箱。 
背景技术
随着城市轨道交通车辆的不断发展，轨道交通齿轮箱的类型也不断增多，但齿轮箱箱体仍然存在需要解决的问题。例如，目前的轨道交通齿轮箱体一般采用焊接箱体，由于焊接缺陷、残余的焊接应力、以及齿轮箱运行工况的各种振动和温度的差异，会使齿轮箱箱体的焊缝出现开裂，造成齿轮箱渗油而影响车辆的正常运行。此外，用于轨道交通车辆的齿轮箱都不进行速度监测，不能得知齿轮箱准确的运行速度，轴承的回油孔一般为水平回油孔，回油速度较慢，影响轴承的散热。用于轨道交通车辆的齿轮箱中调整车轴间隙的调整垫片一般都采用两个半环的剖分结构，在齿轮箱运行时，剖分口可能出现渗漏情况。上述缺陷必然会影响到轨道交通车辆齿轮箱的使用寿命和实际工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对目前轨道交通车辆齿轮箱存在的上述缺陷进行改进，提供一种新的用于轨道交通车辆的齿轮箱。
本实用新型的目的是这样实现的：一种用于轨道交通车辆的齿轮箱，包括上箱体、下箱体、输入齿轮轴，中间齿轮轴、中间轴大齿轮、车轴和车轴大齿轮，其中，上下箱体采用紧固螺栓连接，上下箱体的剖分结合面经过车轴和中间齿轮轴的中轴线，上箱体设置了吊杆安装座、安全鼻，其特征在于：
a)输入齿轮轴的一对支撑轴承通过轴承衬套安装在上箱体上，输入齿轮轴的一端由闷盖密封于上箱体中，另一端穿过透盖伸出上箱体；输入齿轮轴上固定安装有一个测速齿轮，测速传感器固定安装在与测速齿轮对应的上箱体上； 
b)上箱体上设有对称的两组润滑油引导筋，所述的两组润滑油引导筋分别位于箱顶与侧壁的交汇处，两组润滑油引导筋的下方的上箱体侧壁上分别设有集油槽，每个集油槽中含有三个独立的油槽，每个油槽中的润滑油分别通过独立的油道向输入齿轮轴、中间齿轮轴和车轴的支撑轴承提供润滑；
c）输入齿轮轴，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方分别设有倾斜向下的回油孔，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方还分别设有对应的回油腔，回流的润滑油通过回油孔进入回油腔； 
d）输入齿轮轴和车轴穿越箱体中与箱体的结合部均采用双层迷宫密封。
在本实用新型中：所述的双层迷宫密封由外静止环、内静止环和甩油环组成，其中，内、外静止环与箱体密封连接，甩油环与对应的轴过盈配合；甩油环***内、外静止环合围形成的油腔中，甩油环上设有与外静止环内壁相互咬合的齿。
在本实用新型中：所述的油腔中设有回油孔。
在本实用新型中：所述的内静止环为一体结构的闭合环，车轴的轴向间隙由内静止环的厚度调整。 
在本实用新型中：输入齿轮轴的轴承衬套通过定位螺栓定位安装在上箱体上，对轴承提供润滑的独立油道和回油孔均穿越轴承衬套，其中，闷盖采用O型圈和密封胶密封，固定螺栓依次穿过闷盖和同端的轴承衬套把它们固定安装在上箱体上。
在本实用新型中：以输入齿轮轴和车轴中轴线形成的水平面为基准，上下箱体的剖分结合面与该水平面的夹角为13.5度，齿轮箱的剖分结合面高于齿轮箱中润滑油的最高油位，剖分结合面通过密封胶密封。
在本实用新型中：输入齿轮轴的输入端为1：50的锥度，输入齿轮轴的端部设有拆卸高压油孔。
在本实用新型中：所述的上箱体和下箱体均采用翻砂铸造，上箱体上设有加强筋，其顶部设有观察窗，下箱体尾部设有注油口，下箱体的侧壁设有放油塞和油位观察孔。
本实用新型的优点在于，由于上下箱体采用翻砂铸造，可以防止焊接应力对齿轮箱体的影响；由于在输入齿轮轴是设置测速齿轮，并在上箱体是设置相应的测速传感器，可以准确掌握运行中齿轮箱的运行速度，由于输入齿轮轴的支撑轴承配有轴承衬套，使得含有测速齿轮的输入齿轮轴安装更加方便；由于润滑轴承的回油孔倾斜向下，更利于润滑油的流动，提高了润滑油对轴承的散热效率，降低了轴承的工作温度；由于上箱体上设有加强筋，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方还分别设有对应的回油腔（回油腔相当于下箱体的加强筋），提高了箱体的机械强度；由于输入齿轮轴和车轴穿越箱体时的结合部设有双层迷宫密封，尤其是车轴间隙采用一体结构的内静止环，提高了密封效果；由于内静止环同时作为调整车轴间隙的功能，使得结构更加紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的正视图。
图2是图1过轴心的剖视图。
图3是图1的剖视图，显示集油槽和回油腔。
图4是图1的上视图。
图5是集油槽图，与集油腔接通的油孔为进油孔。
图6是回油腔图，与回油腔接通的孔位回油孔。
图7是图2的局部放大图，显示车轴迷宫结构。
图中，1、上箱体，2、下箱体，3、输入齿轮轴，4、中间齿轮轴，5、车轴，6、中间轴大齿轮，7、车轴大齿轮，8、测速齿轮，9、安全鼻，10、吊杆安装座，11、注油口，12、油位观察孔，13、放油口，14、内静环，15、外静环，16、甩油环，17、轴承衬套，18、集油槽，19、回油腔，20、速度传感器安装凸台，21视窗口，22、加强筋，23、闷盖、24、透盖，25、润滑油引导筋，26、回油孔，27、定位螺栓，28、拆卸高压油孔。
具体实施方式
由图1-6可见，本实用新型包括上箱体1、下箱体2、输入齿轮轴3，中间齿轮轴4、中间轴大齿轮6、车轴5和车轴大齿轮7，其中，上下箱体采用紧固螺栓连接，上下箱体的剖分结合面经过车轴5和中间齿轮轴4的中轴线，上箱体设置了吊杆安装座10、安全鼻9和测速传感器安装凸台20，其中：
输入齿轮轴3的一对支撑轴承通过轴承衬套17安装在上箱体1上，输入齿轮轴3的一端由闷盖密23封于上箱体1中，另一端穿过透盖24伸出上箱体1；输入齿轮轴3上固定安装有一个测速齿轮8，测速传感器安装在与测速齿轮8对应的上箱体中的速度传感器安装凸台20上。
上箱体1上设有对称的两组润滑油引导筋25，所述的两组润滑油引导筋25分别位于箱顶与侧壁的交汇处，两组润滑油引导筋25的下方的上箱体侧壁上分别设有集油槽18，每个集油槽18中含有三个独立的油槽，每个油槽中的润滑油分别通过独立的油道向输入齿轮轴3、中间齿轮轴4和车轴5的支撑轴承提供润滑。
输入齿轮轴3，中间齿轮轴4和车轴5的支撑轴承下方分别设有倾斜向下的回油孔26，中间齿轮轴4和车轴5的支撑轴承下方还分别设有对应的回油腔19，回流的润滑油通过回油孔26进入回油腔19。 
输入齿轮轴3和车轴5穿越箱体时与箱体的结合部均采用双层迷宫密封
在本实施例中，输入齿轮轴3的轴承衬套17通过定位螺栓定位安装在上箱体1上。
在本实施例中，所述的上箱体1和下箱体2均采用翻砂铸造，上箱体1上设有加强筋22，其顶部设有观察窗21，下箱体2尾部设有注油口11，下箱体2的侧壁设有放油塞13和油位观察孔12。
具体实施时，对轴承提供润滑的独立油道和回油孔均穿越轴承衬套17，其中，闷盖23采用O型圈和密封胶密封，固定螺栓依次穿过闷盖23和同端的轴承衬套17把它们固定安装在上箱体1上。
具体实施时，以输入齿轮轴3和车轴5中轴线形成的水平面为基准，上下箱体的剖分结合面与该水平面的夹角为13.5度，齿轮箱的剖分结合面高于齿轮箱中润滑油的最高油位，剖分结合面通过密封胶密封。输入齿轮轴3的输入端为1：50的锥度，输入齿轮轴的端部设有拆卸高压油孔28。
由图7可见，所述的双层迷宫密封由外静止环15、内静止环14和甩油环16组成，其中，内、外静止环与箱体密封连接，甩油环16与对应的轴过盈配合；甩油环16***内、外静止环合围形成的油腔中，甩油环16上设有与外静止环15内壁相互咬合的齿。
具体实施时，所述的油腔中设有回油孔。所述的内静止环14为一体结构的闭合环，车轴5的轴向间隙由内静止环14的厚度调整。 

Claims (8)

1.一种用于轨道交通车辆的齿轮箱，包括上箱体、下箱体、输入齿轮轴，中间齿轮轴、中间轴大齿轮、车轴和车轴大齿轮，其中，上下箱体采用紧固螺栓连接，上下箱体的剖分结合面经过车轴和中间齿轮轴的中轴线，上箱体设置了吊杆安装座、安全鼻，其特征在于：
a)输入齿轮轴的一对支撑轴承通过轴承衬套安装在上箱体上，输入齿轮轴的一端由闷盖密封于上箱体中，另一端穿过透盖伸出上箱体；输入齿轮轴上固定安装有一个测速齿轮，测速传感器固定安装在与测速齿轮对应的上箱体上； 
b)上箱体上设有对称的两组润滑油引导筋，所述的两组润滑油引导筋分别位于箱顶与侧壁的交汇处，两组润滑油引导筋的下方的上箱体侧壁上分别设有集油槽，每个集油槽中含有三个独立的油槽，每个油槽中的润滑油分别通过独立的油道向输入齿轮轴、中间齿轮轴和车轴的支撑轴承提供润滑；
c）输入齿轮轴，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方分别设有倾斜向下的回油孔，中间齿轮轴和车轴的支撑轴承下方还分别设有对应的回油腔，回流的润滑油通过回油孔进入回油腔； 
d）输入齿轮轴和车轴穿越箱体时与箱体的结合部均采用双层迷宫密封。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：所述的双层迷宫密封由外静止环、内静止环和甩油环组成，其中，内、外静止环与箱体密封连接，甩油环与对应的轴过盈配合；甩油环***内、外静止环合围形成的油腔中，甩油环上设有与外静止环内壁相互咬合的齿。
3.根据权利要求2所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：所述的油腔中设有回油孔。
4.根据权利要求2所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：所述的内静止环为一体结构的闭合环，车轴的轴向间隙由内静止环的厚度调整。
5.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：输入齿轮轴的轴承衬套通过定位螺栓定位安装在上箱体上，对轴承提供润滑的独立油道和回油孔均穿越轴承衬套，其中，闷盖采用O型圈和密封胶密封，固定螺栓依次穿过闷盖和同端的轴承衬套把它们固定安装在上箱体上。
6.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：以输入齿轮轴和车轴中轴线形成的水平面为基准，上下箱体的剖分结合面与该水平面的夹角为13.5度，齿轮箱的剖分结合面高于齿轮箱中润滑油的最高油位，剖分结合面通过密封胶密封。
7.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：输入齿轮轴的输入端为1：50的锥度，输入齿轮轴的端部设有拆卸高压油孔。
8.根据权利要求1-7之一所述的用于轨道交通车辆的齿轮箱，其特征在于：所述的上箱体和下箱体均采用翻砂铸造，上箱体上设有加强筋，其顶部设有观察窗，下箱体尾部设有注油口，下箱体的侧壁设有放油塞和油位观察孔。
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