CN110433418A - 汽车自动灭火*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车自动灭火***，包括灭火器罐，灭火器罐连接有灭火器开启机构，灭火器开启机构安装灭火器电机，所述灭火器开启机构连接有喷射机构，灭火器电机与自启控制模块连接，自启控制模块连接有蓄电池、温度传感器、烟雾探测器、撞击开关，当撞击开关受撞击力闭合、温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。本发明***通过自动、半自动及全手动的方式多级全方位的进行灭火的实施，使得车主在各种情况下都能进行车内的灭火，给后期的救援争取宝贵的时间。

Description

汽车自动灭火***
技术领域
本发明涉及汽车设备领域，尤其涉及汽车自动灭火***。
背景技术
基于目前汽车在我国的家庭生活和工业生产中的地位不断升高，小型汽车及大型运输货车的数量每年都在不断的增加，随之而来的汽车自燃事故也在增加，使汽车的所有人及保险公司和国家都遭遇了重大的经济损失。
汽车发生自燃或撞车后发生的燃烧事故从未得到过有效、及时的扑救。虽然国家也在不断的要求车主要配备灭火器以备不时之需。但收效甚微，要么是车主安全意识不够，没有配备；要么就是配备了，在危急之时也无法有效的使用，最终变成无用之物。
由于发动机仓内为最易发生火灾的部位，且在发生险情后，驾驶员极易处在慌乱状态，既不敢去打开车头盖板，且打开后又容易产生空气的对流，加重险情。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种汽车自动灭火***，在汽车发生火情时通过内部安装的***自行灭火。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
汽车自动灭火***，包括灭火器罐、自启控制模块、蓄电池、灭火器电机、导流管、喷射机构、温度传感器、烟雾探测器、灭火器开启机构、撞击开关。
所述灭火器罐连接有灭火器开启机构，所述灭火器开启机构安装灭火器电机，所述灭火器开启机构连接有喷射机构，所述灭火器电机与自启控制模块连接，所述自启控制模块连接有蓄电池、温度传感器、烟雾探测器、撞击开关，当撞击开关受撞击力闭合、温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。
进一步的，所述灭火***还包括与自启控制模块连接的发动机进气口密封装置，所述发动机进气口密封装置设于发动机进气口处，所述发动机进气口密封装置包括电机、进气口密封盖、密封盖固定杆、横向用力弹簧、竖向滑动弹簧压杆，所述电机连接密封盖固定杆上的保险销，所述密封盖固定杆连接进气口密封盖上的横向用力弹簧及竖向滑动弹簧压杆，当撞击开关受撞击力闭合、温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块控制发动机进气口密封装置的电机启动，通过进气口密封盖盖住发动机进气口，以防灭火物质进入发动机，再启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。
进一步的，所述***还包括中控台手动电启按钮，所述中控台手动电启按钮与自启控制模块连接，用于启动灭火器电机开启灭火器开启机构。
进一步的，所述***还包括手动拉环、不锈钢丝，所述不锈钢丝在每个转弯处设有导向滑轮，所述手动拉环设于不锈钢丝的一端，所述不锈钢丝设于电机齿轮处及灭火器罐处，拉动手动拉环带动不锈钢丝封堵发动机进气口的电机齿轮以及拉开灭火器罐的保险栓。即呈打开方式，喷出干粉进行灭火。
进一步的，***还包括电流互感器，电流互感器安装在蓄电池出线端、发电机出线端和动力电池出线端。
进一步的，所述灭火器开启机构包括Y形卡片、灭火器开启压柄、顶杆、弹簧、弹簧固定挡板，所述Y形卡片卡住顶杆，弹簧固定挡板前方装设有弹簧，微型电机起动往下拉出Y形卡片，此时，Y形卡片与横向支杆失去交叉作用力，灭火器的下压把手被弹簧的推力向后推动，即打开灭火器。
进一步的，所述***还包括储料管，所述储料管两头设有开关，所述储料管一侧与灭火器罐通过导流管连接，另一侧与喷射机构连接。
进一步的，所述***还包括中控台火警提示灯，所述中控台火警提示灯与自启控制模块连接。
进一步的，所述喷射机构包括气/粉分流口、导流管、喷头、封口铝铂纸，所述气/粉分流口通过导流管与灭火器罐连接，一个或多个喷头通过导流管与气/粉分流口连接，喷头表面覆盖有封口铝铂纸。
采用本发明技术方案，本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明将用于灭火的喷头延伸至各个敏感易燃部位，利用温度探测器，烟雾探测器来感知周围的态势，一旦达到设定值，即可触发灭火装置。这样可将燃烧消灭在初始阶段，给后期的救援争取宝贵的时间。本发明***通过自动、半自动及全手动的方式多级全方位的进行灭火的实施，使得车主在各种情况下都能进行车内的灭火。
附图说明
图1是本发明提供的汽车自动灭火***实施例一***图；
图2是本发明提供的汽车自动灭火***实施例二***图。
具体实施方式
结合附图对本发明具体方案具体实施例作进一步的阐述。
汽车自动灭火***，包括灭火器罐、储粉管、自启控制模块、蓄电池、灭火器电机、导流管、喷射机构、温度传感器、烟雾探测器、灭火器开启机构、撞击开关，所述灭火器罐连接有灭火器开启机构，所述灭火器开启机构安装灭火器电机，所述灭火器开启机构连接有喷射机构，所述灭火器电机与自启控制模块连接，所述自启控制模块连接有蓄电池、温度传感器、烟雾探测器、撞击开关，当撞击开关受撞击力闭合、即会启动灭火***，因为一旦撞击之后就十分危险了，因此直接启动灭火***。温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。
所述灭火***还包括与自启控制模块连接的发动机进气口密封装置，所述发动机进气口密封装置设于发动机进气口处，所述发动机进气口密封装置包括电机、进气口密封盖、密封盖固定杆、横向用力弹簧、竖向滑动弹簧压杆，所述电机连接密封盖固定支杆，所述密封盖固定杆连接进气口密封盖上的横向用力弹簧及竖向滑动弹簧压杆，当撞击开关受撞击力闭合、温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块控制发动机进气口密封装置的电机启动，通过进气口密封盖盖住发动机进气口，再启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。
所述***还包括中控台手动电启按钮，所述中控台手动电启按钮与自启控制模块连接，用于启动灭火器电机开启灭火器开启机构。
所述***还包括手动拉环、不锈钢丝，所述不锈钢丝在每个转弯处设有导向滑轮，所述手动拉环设于不锈钢丝的一端，所述不锈钢丝设于电机齿轮处及灭火器罐处，拉动手动拉环带动不锈钢丝封堵发动机进气口的电机齿轮以及拉开灭火器罐的保险栓。即呈打开方式，喷出干粉进行灭火。
所述灭火器开启机构包括Y形卡片、灭火器开启压柄、顶杆、弹簧、弹簧固定挡板，所述Y形卡片卡住顶杆，弹簧固定挡板前方装设有弹簧，微型电机起动往下拉出Y形卡片，此时，Y形卡片与横向支杆失去交叉作用力，灭火器的下压把手被弹簧的推力向后推动，即打开灭火器。
所述***还包括中控台火警提示灯，所述中控台火警提示灯与自启控制模块连接。***还包括电流互感器，主要安装位置：1.蓄电池出线端，2.发电机出线端，3.动力电池(电动汽车)出线端，4.各个线束集中的地方，利用电流互感器来检测各个部位的电流动态，当电流突然增大的信息反馈到自启动主控模块，并伴随着温度传感器反馈的信息，火警提示灯会被激发点亮，并伴随警铃。火警提示灯点亮的时长(有固定设置)为60秒，超过设置的时长，灭火装置不管停车与否都会启动灭火。驾驶员也可以根据情况按下阻止按钮，并及时停车检查。
温度传感器、烟雾探测器、电流互感器，三者中任意一个模块报警，启动黄灯闪烁。60秒内，驾驶员必须停车检查。任意二个模块间隔在5秒内同时感知到所设定的值，会启动红灯闪烁，并在30秒内强行关闭汽车发动机(或切断电动汽车的动力电源)，封堵进气口，开启灭火装置。
所述喷射机构包括气/粉分流口、导流管、喷头、封口铝铂纸，所述气/粉分流口通过导流管与灭火器罐连接，一个或多个喷头通过导流管与气/粉分流口连接，喷头表面覆盖有封口铝铂纸。
分流口内部，若干个出口为一组，每组导流管包括若干组出口。每组导流管的若干组出口都设置在同一方向相邻的位置。根据报警模块的电子位置，自启控制模块会控制分流口上所设置的微型电机开启相关方位的导流口，其它方位的导流口会处于封堵状态，以达到集中力量控制事故点的目的。
当温感或烟感模块探测到可疑情况达到设定值时，即可利用12V备用蓄电池(该蓄电池独立于汽车启动蓄电池之外，但串连在主蓄电池上)启动相关部位的微型电机：盖发动机进气口，拉开灭火器保险栓，灭火器即呈打开方式，喷出干粉，冲破铝铂纸进行灭火。
撞击开关，是采用数个行程开关，安装在车头前端靠里的各个位置，当汽车撞击达到一定的力度，车头前端变形到一定的位置即接触到行程开关，推动开关接通电源，即打开灭火器，不管车头部起火与否都会进行灭火处理，达到防患于未然。
本***还包括针孔相机，平时处在一个密封的管腔内，当所有的火警探测模块中任意一个启动报警，就会激发自主控制模块启动各个点位的相机程序。1.开启封闭管道的顶端，2.启动相机，进行每秒三次的拍照，照片及拍摄日期、时间，会保存在自主控制模块内。在任何情况下，相机都会优先灭火器2秒钟开启。
因为各种探测器在车身的各个关键部位会有一个或数个模块安装，所以，各个模块内部会有电子定位序号。当报警后，报警的位置可以通过多媒体屏幕显示出来。并且该报警信息会储存在自主启动控制模块内。供后期调阅、查验。该自主启动控制模块经过加强型保护，防水、阻燃、耐高温，300度高温下可承受3个小时。
本***还包括火警提示灯:该灯一旦启动闪烁伴随警铃，即告诉汽车驾驶员必须立刻将车开到马路边上的安全地带，并熄火。根据检查结果决定是否起动灭火器。
如图2所示，实施例二中所述***还包括储料管是一节加粗的管道，用以储存灭火干粉，所述储料管两头设有开关，所述储料管一侧与灭火器罐通过导流管连接，另一侧与喷射机构连接。储料管是为了增加原储料罐的储气量，以增加喷射的距离和力度。储料管是为了适应各种车型，在汽车的任何合适部位采用长椭圆形(纺锤状)加粗管道储存干粉。储料管两端采用90度开关阀门控制，以防干粉在管道内流动，两端的阀门旋钮同样采用微型电机启动和细钢丝驱动，手动、自动开启模式兼顾。管道内不再抽真空，喷口处依旧要贴铝铂封口。
本装置安装时，首先将灭火器储料罐/管进行隔热保护处理，安装在汽车上一个合适的位置。利用0.5～1CM粗的，耐高温材质的管道同样进行隔热保护处理，将灭火器喷头延伸安装在汽车上各个易燃易爆的敏感位置，喷口在安装到位后再进行抽真空处理，然后在喷口上加装一张耐高温铝铂纸，用以防尘。抽真空是为了增加干粉在管道内的运转速度和距离。
目前所有小型汽车的长度最长不到6米，依据国家规定4KG干粉灭火器的有效射程为3至3.5米，这是在空气中的状态，即：要冲破空气的阻力。如果是在真空的管道中，则可以喷的更远。如果将灭火器罐安放在汽车的中间部位，则可以兼顾到发动机仓位置和后面的油箱位置，以及电动汽车的各个敏感部位，完全可以达到设计要求。
本套***，简洁易行，且可达到事半功倍的效果。本灭火***不仅仅用于小型汽车、电动汽车，同样也适用大货车的发动机及管道、线路密集部位和轮胎的保护。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.汽车自动灭火***，其特征在于，包括灭火器罐、自启控制模块、蓄电池、灭火器电机、导流管、喷射机构、温度传感器、烟雾探测器、灭火器开启机构、撞击开关，所述灭火器罐连接有灭火器开启机构，所述灭火器开启机构安装灭火器电机，所述灭火器开启机构连接有喷射机构，所述灭火器电机与自启控制模块连接，所述自启控制模块连接有蓄电池、温度传感器、烟雾探测器、撞击开关，当撞击开关受撞击力闭合、温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。
2.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述灭火***还包括与自启控制模块连接的发动机进气口密封装置，所述发动机进气口密封装置设于发动机进气口处，所述发动机进气口密封装置包括电机、进气口密封盖、密封盖固定杆、横向用力弹簧、竖向滑动弹簧压杆，所述电机连接密封盖固定杆，所述密封盖固定杆连接进气口密封盖上的横向用力弹簧及竖向滑动弹簧压杆，当撞击开关受撞击力闭合、温度传感器检测到高温或烟雾探测器检测到烟雾时，自启控制模块控制发动机进气口密封装置的电机启动，通过进气口密封盖盖住发动机进气口，再启动灭火器电机开启灭火器开启机构，灭火器罐从喷射机构喷射出灭火物质灭火。
3.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述***还包括中控台手动电启按钮，所述中控台手动电启按钮与自启控制模块连接，用于启动灭火器电机开启灭火器开启机构。
4.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述***还包括手动拉环、不锈钢丝，所述不锈钢丝在每个转弯处设有导向滑轮，所述手动拉环设于不锈钢丝的一端，所述不锈钢丝设于各个电机齿轮处及灭火器罐处，拉动手动拉环带动钢丝封堵发动机进气口的电机齿轮以及拉开灭火器罐的保险栓和储料管开关。
5.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，***还包括电流互感器，电流互感器安装在蓄电池出线端、发电机出线端和动力电池出线端。
6.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述灭火器开启机构包括Y形卡片、灭火器开启压柄、顶杆、弹簧、弹簧固定挡板，所述Y形卡片卡住顶杆，弹簧固定挡板前方装设有弹簧，微型电机起动往下拉出Y形卡片，此时，Y形卡片与横向支杆失去交叉作用力，灭火器的下压把手被弹簧的推力向后推动，即打开灭火器。
7.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述***还包括储料管，所述储料管两头设有开关，所述储料管一侧与灭火器罐通过导流管连接，另一侧与喷射机构连接。
8.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述***还包括中控台火警提示灯，所述中控台火警提示灯与自启控制模块连接。
9.如权利要求1所述的汽车自动灭火***，其特征在于，所述喷射机构包括气/粉分流口、导流管、喷头、封口铝铂纸，所述气/粉分流口通过导流管与灭火器罐连接，一个或多个喷头通过导流管与气/粉分流口连接，喷头表面覆盖有封口铝铂纸。
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