CN114470560A - 一种公共交通工具火灾应急安全防护*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械领域，具体涉及一种公共交通工具火灾应急安全防护***。一种公共交通工具火灾应急安全防护***，包括制氮装置、储氮瓶、主管道，制氮装置与储氮瓶相连，储氮瓶连接主管道；储氮瓶上设有用于检测储氮瓶内压力值的第一气体压力传感器，第一气体压力传感器电性连接主控制器；主控制器电性连接用于监测电池箱的第一探测装置。本发明通过此设计，实现对公共交通工具发生火灾应急情况的预警、发现与干预；减少二次伤害的状况发生，实现安全联动，可持续抑制火灾发生，并可通过持续监控避免二次险情。

Description

一种公共交通工具火灾应急安全防护***

技术领域

本发明涉及机械领域，具体地，涉及公共交通工具火灾应急安全防护***。

背景技术

随着社会发展，为了方便人员运输，公共交通工具已成为人们不可或缺的部分，常见的公共交通工具包含新能源公交、客运车、旅游巴士、校车、机场摆渡车、专用车、轨道交通等，然而现有的公共交通工具出现应急情况时，例如撞车、追尾、落水、人为纵火、劫持、动力电池着火、高压电器件着火、低压舱体着火，发生火灾险情，司机、乘客和救援人员无法与车辆形成安全配置联动，实现紧急避险将危险降到低值，从而导致司机和救援人员在紧急情况下匆忙被动操作，车内人员错过最佳逃生时间，同时，在出现误操作情况下，还会导致人员的二次伤害。

现有公共交通工具当出现火灾或应急险情后，整车的安全配置无法实现联动，无法在较快时间内完成紧急通道打开，无法打开或瞬间打开车门，从而保证司机和乘客的逃生时间，同时，无法及时将险情告知消防和应急部门，不能在短时间内完成救援，消除危险。

现有新能源车辆电池箱采用筒装干粉灭火剂外置在电池箱体外部，出现火情时无法对火源针对性灭火；或者采用六氟丙烷、七氟丙烷和全氟乙酮，出现火情时喷射在箱体内部实现灭火，上述外置式和内喷式的灭火方式，均为动力电池箱体内出现火情后进行被动灭火，不能主动抑制动力电池箱内出现着火隐患，存在安全风险。

现有公共交通工具当出现火灾险情后，容易出现二次复燃的情况，无法彻底解决灭火问题；无法对易燃点或可燃点进行全方位的监控预警，需要等到明火或冒浓烟状态，增加灭火难度和风险；无法自动紧急打开车内照明设施，光线较暗区域，容易造成人员拥挤、踩踏等二次伤害；除了司机将乘客门打开外，无其他逃生出口，容易造成车内人员在乘客门区域拥挤、踩踏等二次伤害；无法自动紧急打开警示报警装置，提醒救援人员即时识别车辆或将险情上传至救援平台。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种公共交通工具火灾应急安全防护***，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种公共交通工具火灾应急安全防护***，包括安全防护***，其特征在于，所述安全防护***包括制氮装置、储氮瓶、主管道，所述制氮装置与所述储氮瓶相连，所述储氮瓶连接所述主管道；

所述储氮瓶上设有用于检测储氮瓶内压力值的第一气体压力传感器，所述第一气体压力传感器连接主控制器；

所述主控制器连接用于监测电池箱的第一探测装置，所述第一探测装置包括用于检测电池箱内氢气浓度的氢气传感器、用于检测电池箱内烟雾浓度的第一烟雾传感器、用于检测电池箱内VOC浓度的第一VOC传感器、用于检测电池箱内CO浓度的第一CO传感器、用于检测电池箱内温度的第一温度传感器、用于检测电池箱内氧气浓度的的氧气传感器和用于检测电池箱内压力值的第二气体压力传感器；

所述主管道上设有用于连接电池箱的第一支管，所述第一支管上设有第一电磁阀，所述主控制器控制连接所述第一电磁阀；

所述主控制器连接用于监测车厢的第二探测装置，所述第二探测装置包括用于检测车厢内烟雾浓度的第二烟雾传感器、用于检测车厢内VOC浓度的第二VOC传感器、用于检测车厢内CO浓度的第二CO传感器和用于检测车厢内温度的第二温度传感器；

所述主管道上设有用于连接车厢的第二支管，所述第二支管上设有第二电磁阀，所述主控制器控制连接所述第二电磁阀；

所述主控制器连接用于监测高压舱的第三探测装置，所述第三探测装置包括用于检测高压舱内烟雾浓度的第三烟雾传感器、用于检测高压舱内VOC浓度的第三VOC传感器、用于检测高压舱内CO浓度的第三CO传感器和用于检测高压舱内温度的第三温度传感器；

所述主管道上设有用于连接高压舱的第三支管，所述第三支管上设有第三电磁阀，所述主控制器控制连接所述第三电磁阀；

所述主控制器连接用于监测低压舱的第四探测装置，所述第四探测装置包括用于检测低压舱内烟雾浓度的第四烟雾传感器、用于检测低压舱内VOC浓度的第四VOC传感器、用于检测低压舱内CO浓度的第四CO传感器和用于检测低压舱内温度的第四温度传感器；

所述主管道上设有用于连接低压舱的第四支管，所述第四支管上设有第四电磁阀，所述主控制器控制连接所述第四电磁阀。

所述安全防护***包括灭火装置，所述灭火装置连接所述主管道。

所述储氮瓶中的高压氮气经稳压***降压后输送至主管道内。

所述主控制器连接公共交通工具的车辆控制器。

所述主控制器控制连接安装在公共交通工具车身外侧的第一报警装置与安装在公共交通工具车身内侧的第二报警装置。

所述主控制器控制连接安装在公共交通工具车身侧窗上的自动破玻器；所述主控制器控制连接安装在公共交通工具车身内侧的车内喷淋装置。

所述主控制器连接用于发送报警和位置信息的无线信号收发装置，进而通过所述无线信号收发装置将报警和位置信息发送至车辆运营平台和车辆应急救援平台。

所述主控制器控制第一电磁阀处于开启状态并控制第一电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气不间断向充入电池箱内，将电池箱内的氧气逼出，减少电池箱内的氧气浓度。

所述制氮装置将氮气从空气中分离后储存在储氮瓶中，通过第一气体压力传感器监测储氮瓶中压力并反馈压力值给主控制器，主控制器根据第一气体压力传感器所监测的压力值与预设定的压力值的比对，判断制氮装置是否工作；

所述主控制器通过第一探测装置实时监测电池箱内的参数指标，通过氢气传感器检测电池箱内氢气浓度，通过第一烟雾传感器检测电池箱内烟雾浓度，通过第一VOC传感器检测电池箱内VOC浓度，通过第一CO传感器检测电池箱内CO浓度，通过第一温度传感器检测电池箱内温度，通过氧气传感器检测电池箱内氧气浓度，通过第二气体压力传感器检测电池箱内压力值，主控制器根据第一探测装置所监测电池箱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第一电磁阀是否开启，并控制第一电磁阀开启的时间和第一电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入电池箱内；

所述主控制器通过第二探测装置实时监测车厢内的参数指标，通过第二烟雾传感器检测车厢内烟雾浓度，通过第二VOC传感器检测车厢内VOC浓度，通过第二CO传感器检测车厢内CO浓度，通过第二温度传感器检测车厢内温度，主控制器根据第二探测装置所监测车厢内的参数指标与预设定的参数比对，判断第二电磁阀是否开启，并控制第二电磁阀开启的时间和第二电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入车厢内；

所述主控制器通过第三探测装置实时监测高压舱内的参数指标，通过第三烟雾传感器检测高压舱内烟雾浓度，通过第三VOC传感器检测高压舱内VOC浓度，通过第三CO传感器检测高压舱内CO浓度，通过第三温度传感器检测高压舱内温度，主控制器根据第三探测装置所监测高压舱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第三电磁阀是否开启，并控制第三电磁阀开启的时间和第三电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入高压舱内；

所述主控制器通过第四探测装置实时监测低压舱内的参数指标，通过第四烟雾传感器检测低压舱内烟雾浓度，通过第四VOC传感器检测低压舱内VOC浓度，通过第四CO传感器检测低压舱内CO浓度，通过第四温度传感器检测低压舱内温度，主控制器根据第四探测装置所监测低压舱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第四电磁阀是否开启，并控制第四电磁阀开启的时间和第四电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入低压舱内。

所述主控制器通过无线信号收发装置向车辆运营平台与车辆应急救援平台发送报警和位置信息，同时，主控制器通过车辆控制器降低公共交通工具车速直至停止，当公共交通工具车速被降低至小于5km/h时，开启公共交通工具的乘客门，打开公共交通工具的车内条灯、乘客门上流水灯与司机防护装置，并控制安装在公共交通工具车身外侧的第一报警装置与安装在公共交通工具车身内侧的第二报警装置报警和闪烁，通过自动破玻器击破公共交通工具车身侧窗，并持续开启第一电磁阀、第三电磁阀与第四电磁阀，对电池箱、高压舱与低压舱进行灭火抑，在一定时间后，断开公共交通工具的高压设备与动力电池的高压保险，打开第二电磁阀与公共交通工具的车内喷淋装置。

本发明通过此设计，提供了一种公共交通工具火灾应急安全防护***，实现对公共交通工具发生火灾应急情况的预警、发现与干预；减少二次伤害的状况发生，实现安全联动，可持续抑制火灾发生，并可通过持续监控避免二次险情。

附图说明

图1为本发明的***原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地说明。

如图1所示，一种公共交通工具火灾应急安全防护***，包括安全防护***，安全防护***包括制氮装置1、储氮瓶2、主管道，制氮装置1与储氮瓶2相连，储氮瓶2连接主管道；储氮瓶2上设有用于检测储氮瓶内压力值的第一气体压力传感器4，第一气体压力传感器4电性连接主控制器6；主控制器6电性连接用于监测电池箱18的第一探测装置，第一探测装置包括用于检测电池箱内氢气浓度的氢气传感器11、用于检测电池箱内烟雾浓度的第一烟雾传感器12、用于检测电池箱内VOC浓度的第一VOC传感器13、用于检测电池箱内CO浓度的第一CO传感器14、用于检测电池箱内温度的第一温度传感器15、用于检测电池箱内氧气浓度的的氧气传感器16和用于检测电池箱内压力值的第二气体压力传感器17；主管道上设有用于连接电池箱18的第一支管，第一支管上设有第一电磁阀7，主控制器6电性连接第一电磁阀7；主控制器电性连接用于监测车厢19的第二探测装置，第二探测装置包括用于检测车厢内烟雾浓度的第二烟雾传感器20、用于检测车厢内VOC浓度的第二VOC传感器21、用于检测车厢内CO浓度的第二CO传感器22和用于检测车厢内温度的第二温度传感器23；主管道上设有用于连接车厢19的第二支管，第二支管上设有第二电磁阀8，主控制器6电性连接第二电磁阀8；主控制器6电性连接用于监测高压舱24的第三探测装置，第三探测装置包括用于检测高压舱内烟雾浓度的第三烟雾传感器25、用于检测高压舱内VOC浓度的第三VOC传感器26、用于检测高压舱内CO浓度的第三CO传感器27和用于检测高压舱内温度的第三温度传感器28；主管道上设有用于连接高压舱24的第三支管，第三支管上设有第三电磁阀9，主控制器6电性连接第三电磁阀9；主控制器电性连接用于监测低压舱29的第四探测装置，第四探测装置包括用于检测低压舱内烟雾浓度的第四烟雾传感器30、用于检测低压舱内VOC浓度的第四VOC传感器31、用于检测低压舱内CO浓度的第四CO传感器32和用于检测低压舱内温度的第四温度传感器33；主管道上设有用于连接低压舱29的第四支管，第四支管上设有第四电磁阀10，主控制器6电性连接第四电磁阀10。本发明通过此设计，提供了一种公共交通工具火灾应急安全防护***，实现对公共交通工具发生火灾应急情况的预警、发现与干预；减少二次伤害的状况发生，实现安全联动，可持续抑制火灾发生，并可通过持续监控避免二次险情。

此设计中，对公共交通工具中用于安装动力电池的电池箱18、用于承载司机或乘客的车厢19、用于安装电机控制器与高压配电盒等高压器件的高压舱24与用于安装蓄电池与低压控制盒等低压器件的低压舱29分别设置第一探测装置、第二探测装置、第三探测装置与第四探测装置，通过第一探测装置、第二探测装置、第三探测装置与第四探测装置对公共交通工具中易发生火灾应急情况的多个位置进行实时监测，便于及时通过氮气进行灭火或抑制火势；第一探测装置、第二探测装置、第三探测装置、第四探测装置可监测火灾应急情况并检测参数指标，在火灾应急情况发生初期或发生过程中，将检测的参数指标通过与主控制器6的预设参数比对，对火灾应急情况进行等级分级，便于主控制器6控制灭火方式，也便于后续将火灾应急情况通知车辆运营平台和应急救援平台。

安全防护***包括灭火装置5，灭火装置5连接主管道。灭火装置5与主控制器6电性连接。以便于通过存储在灭火装置5中的灭火剂进行灭火。

为了保证安全防护***的使用效果，储氮瓶2中的高压氮气经稳压***3降压至0.5KPa后输送至主管道内。主控制器6电性连接公共交通工具的车辆控制器34。主控制器6连接公共交通工具的乘客门控制器。主控制器6连接公共交通工具的司机防护装置控制器。主控制器6连接车内条灯控制器。主控制器6连接乘客门上流水灯控制器。主控制器6控制连接公共交通工具的高压配电盒。主控制器6电性连接安装在公共交通工具车身外侧的第一报警装置35与安装在公共交通工具车身内侧的第二报警装置36。主控制器6电性连接安装在公共交通工具车身侧窗上的自动破玻器37。主控制器6电性连接安装在公共交通工具车身内侧的车内喷淋装置38。主控制器6电性连接用于发送报警和位置信息的无线信号收发装置39，进而通过无线信号收发装置将报警和位置信息发送至车辆运营平台40和车辆应急救援平台41。

主控制器6控制第一电磁阀7处于开启状态并控制第一电磁阀7的开度，进而将储氮瓶2中的氮气不间断向充入电池箱18，将电池箱内的氧气逼出，减少电池箱内的氧气浓度。以减少电池箱内元器件着火的状况发生并可抑制火势。

制氮装置1将氮气从空气中分离后储存在储氮瓶2中，通过第一气体压力传感器4监测储氮瓶中压力并反馈压力值给主控制器6，主控制器6根据第一气体压力传感器4所监测的压力值与预设定的压力值的比对，判断制氮装置1是否工作；主控制器6通过第一探测装置实时监测电池箱内的参数指标，通过氢气传感器11检测电池箱内氢气浓度，通过第一烟雾传感器12检测电池箱内烟雾浓度，通过第一VOC传感器13检测电池箱内VOC浓度，通过第一CO传感器14检测电池箱内CO浓度，通过第一温度传感器15检测电池箱内温度，通过氧气传感器16检测电池箱内氧气浓度，通过第二气体压力传感器17检测电池箱内压力值，主控制器6根据第一探测装置所监测电池箱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第一电磁阀7是否开启，并控制第一电磁阀7开启的时间和第一电磁阀7的开度，进而将储氮瓶2中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入电池箱18；主控制器6通过第二探测装置实时监测车厢19内的参数指标，通过第二烟雾传感器20检测车厢内烟雾浓度，通过第二VOC传感器21检测车厢内VOC浓度，通过第二CO传感器22检测车厢内CO浓度，通过第二温度传感器23检测车厢内温度，主控制器6根据第二探测装置所监测车厢内的参数指标与预设定的参数比对，判断第二电磁阀8是否开启，并控制第二电磁阀8开启的时间和第二电磁阀8的开度，进而将储氮瓶2中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入车厢19内；主控制器6通过第三探测装置实时监测高压舱24内的参数指标，通过第三烟雾传感器25检测高压舱内烟雾浓度，通过第三VOC传感器26检测高压舱内VOC浓度，通过第三CO传感器27检测高压舱内CO浓度，通过第三温度传感器28检测高压舱内温度，主控制器6根据第三探测装置所监测高压舱24内的参数指标与预设定的参数比对，判断第三电磁阀9是否开启，并控制第三电磁阀9开启的时间和第三电磁阀9的开度，进而将储氮瓶2中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入高压舱24内；主控制器6通过第四探测装置实时监测低压舱29内的参数指标，通过第四烟雾传感器30检测低压舱内烟雾浓度，通过第四VOC传感器31检测低压舱内VOC浓度，通过第四CO传感器32检测低压舱内CO浓度，通过第四温度传感器33检测低压舱内温度，主控制器6根据第四探测装置所监测低压舱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第四电磁阀10是否开启，并控制第四电磁阀10开启的时间和第四电磁阀10的开度，进而将储氮瓶2中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入低压舱29内。第一探测装置、第二探测装置、第三探测装置与第四探测装置可持续检测公共交通工具上的不同位置，及时发现火情或二次火情，便于判断着火等级，利于安全防护***及时控制火情，也便于后续人员救援或处理。

当出现火灾或应急险情后，主控制器6通过无线信号收发装置39向车辆运营平台40与车辆应急救援平台41发送报警和位置信息，实现紧急救援，同时，主控制器6通过车辆控制器34降低公共交通工具车速直至停止，当公共交通工具车速被降低至小于5km/h时，开启公共交通工具的乘客门，打开公共交通工具的车内条灯、乘客门上流水灯与司机防护装置，并控制安装在公共交通工具车身外侧的第一报警装置35与安装在公共交通工具车身内侧的第二报警装置36报警和闪烁，通过自动破玻器37击破公共交通工具车身侧窗，并持续开启第一电磁阀7、第三电磁阀9与第四电磁阀10，对电池箱18、高压舱24与低压舱29进行灭火抑，在一定时间后，断开公共交通工具的高压设备与动力电池的高压保险，打开第二电磁阀8与公共交通工具的车内喷淋装置38。

本发明中的安全防护***具备早预警、早发现、早干预；主动发现、主动预警、主动干预；避免二次伤害、避免漏发现、避免误动作；易操作、易识别、易实现；用最短时间实现安全联动、长效可持续抑制火灾发生、持续全方位监控避免二次险情的优势；主动发现，安装动力电池的电池箱是公共交通工具中的易燃易爆点，本发明在电池箱内设置第一探测装置，对一氧化碳、温度、烟雾、压力、VOC、氢气和氧气的浓度进行探测，保证探测的准确性和及时性；主动预警，当出现火灾或应急险情时，通过第一报警装置与第二报警装置及时提醒司机和应急救援人员险情并根据情况采取适当措施；主动干预，针对新能源产品容易着火的情况，采用作为惰性气体的氮气，不间断向车辆动力电池箱体内充气，将电池箱体内的氧气逼出，使电池箱体内的氧气浓度降到着火临界值以下，电池箱体内的氮气包围在箱体内的模组及高压元器件周围，隔绝氧气，切断火源的助燃源，可借用目前车辆上现有的辅助气瓶内的高压气源，作为制氮机的动力源实现氮氧分离，将高纯度氮气分离出来，并储存在专用储氮瓶中，储氮瓶通过第一电磁阀和电池箱相连接，电池箱内部的第二气体压力传感器与氧气浓度传感器和主控制器进行通讯，根据第二气体压力传感器与氧气浓度传感器所检测的数值，控制第一电磁阀通断，实现氮气进入动力电池箱体，并保持动力电磁箱体内的氮气压力和浓度，抑制动力电池箱内元器件着火；整体联动，当出现火灾或应急情况时，车内长条灯打开，车内音视频自动播放火灾逃生相关知识，车辆自动减速直至停车，当车速小于等于5km/h时乘客门自动打开，两侧自动破玻装置自动破窗，以增加逃生出口，减少逃生时间；整车双闪、跑马灯以及蜂鸣器自动打开以向救援人员提醒及时定位，快速救援；向车内周围人员警示，请及时远离避免造成车外人员伤害；紧急打开司机防护装置门锁，便于司机紧急逃生；根据着火或险情的具***置和等级，紧急启动车内喷淋、并通过氮气或灭火剂实现对电池箱内灭火、安装高压电器的高压舱灭火、安装低压电器的低压舱灭火；紧急切断高压和切断动力，防止高压和动力二次伤害；根据火灾或险情情况向车辆运营平台和应急救援平台发送报警求救信号；长效二次抑制，当车辆人全部逃出后，氮气装置向车厢内排放，车内喷淋装置自动启动，扑灭车厢内明火；进行二次抑制，隔氧与降温，防止火灾或者险情二次发生。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公共交通工具火灾应急安全防护***，包括安全防护***，其特征在于，所述安全防护***包括制氮装置、储氮瓶、主管道，所述制氮装置与所述储氮瓶相连，所述储氮瓶连接所述主管道；

所述储氮瓶上设有用于检测储氮瓶内压力值的第一气体压力传感器，所述第一气体压力传感器连接主控制器；

所述主控制器连接用于监测电池箱的第一探测装置，所述第一探测装置包括用于检测电池箱内氢气浓度的氢气传感器、用于检测电池箱内烟雾浓度的第一烟雾传感器、用于检测电池箱内VOC浓度的第一VOC传感器、用于检测电池箱内CO浓度的第一CO传感器、用于检测电池箱内温度的第一温度传感器、用于检测电池箱内氧气浓度的的氧气传感器和用于检测电池箱内压力值的第二气体压力传感器；

所述主管道上设有用于连接电池箱的第一支管，所述第一支管上设有第一电磁阀，所述主控制器控制连接所述第一电磁阀；

所述主控制器连接用于监测车厢的第二探测装置，所述第二探测装置包括用于检测车厢内烟雾浓度的第二烟雾传感器、用于检测车厢内VOC浓度的第二VOC传感器、用于检测车厢内CO浓度的第二CO传感器和用于检测车厢内温度的第二温度传感器；

所述主管道上设有用于连接车厢的第二支管，所述第二支管上设有第二电磁阀，所述主控制器控制连接所述第二电磁阀；

所述主控制器连接用于监测高压舱的第三探测装置，所述第三探测装置包括用于检测高压舱内烟雾浓度的第三烟雾传感器、用于检测高压舱内VOC浓度的第三VOC传感器、用于检测高压舱内CO浓度的第三CO传感器和用于检测高压舱内温度的第三温度传感器；

所述主管道上设有用于连接高压舱的第三支管，所述第三支管上设有第三电磁阀，所述主控制器控制连接所述第三电磁阀；

所述主控制器连接用于监测低压舱的第四探测装置，所述第四探测装置包括用于检测低压舱内烟雾浓度的第四烟雾传感器、用于检测低压舱内VOC浓度的第四VOC传感器、用于检测低压舱内CO浓度的第四CO传感器和用于检测低压舱内温度的第四温度传感器；

所述主管道上设有用于连接低压舱的第四支管，所述第四支管上设有第四电磁阀，所述主控制器控制连接所述第四电磁阀。

2.如权利要求1所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述安全防护***包括灭火装置，所述灭火装置连接所述主管道。

3.如权利要求1所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述储氮瓶中的高压氮气经稳压***降压后输送至主管道内。

4.如权利要求1或2所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述主控制器连接公共交通工具的车辆控制器。

5.如权利要求4所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述主控制器控制连接安装在公共交通工具车身外侧的第一报警装置与安装在公共交通工具车身内侧的第二报警装置。

6.如权利要求5所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述主控制器控制连接安装在公共交通工具车身侧窗上的自动破玻器；

所述主控制器控制连接安装在公共交通工具车身内侧的车内喷淋装置。

7.如权利要求6所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述主控制器连接用于发送报警和位置信息的无线信号收发装置，进而通过所述无线信号收发装置将报警和位置信息发送至车辆运营平台和车辆应急救援平台。

8.如权利要求1所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述主控制器控制第一电磁阀处于开启状态并控制第一电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气不间断向充入电池箱内，将电池箱内的氧气逼出，减少电池箱内的氧气浓度。

9.如权利要求7所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述制氮装置将氮气从空气中分离后储存在储氮瓶中，通过第一气体压力传感器监测储氮瓶中压力并反馈压力值给主控制器，主控制器根据第一气体压力传感器所监测的压力值与预设定的压力值的比对，判断制氮装置是否工作；

所述主控制器通过第一探测装置实时监测电池箱内的参数指标，通过氢气传感器检测电池箱内氢气浓度，通过第一烟雾传感器检测电池箱内烟雾浓度，通过第一VOC传感器检测电池箱内VOC浓度，通过第一CO传感器检测电池箱内CO浓度，通过第一温度传感器检测电池箱内温度，通过氧气传感器检测电池箱内氧气浓度，通过第二气体压力传感器检测电池箱内压力值，主控制器根据第一探测装置所监测电池箱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第一电磁阀是否开启，并控制第一电磁阀开启的时间和第一电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入电池箱内；

所述主控制器通过第二探测装置实时监测车厢内的参数指标，通过第二烟雾传感器检测车厢内烟雾浓度，通过第二VOC传感器检测车厢内VOC浓度，通过第二CO传感器检测车厢内CO浓度，通过第二温度传感器检测车厢内温度，主控制器根据第二探测装置所监测车厢内的参数指标与预设定的参数比对，判断第二电磁阀是否开启，并控制第二电磁阀开启的时间和第二电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入车厢内；

所述主控制器通过第三探测装置实时监测高压舱内的参数指标，通过第三烟雾传感器检测高压舱内烟雾浓度，通过第三VOC传感器检测高压舱内VOC浓度，通过第三CO传感器检测高压舱内CO浓度，通过第三温度传感器检测高压舱内温度，主控制器根据第三探测装置所监测高压舱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第三电磁阀是否开启，并控制第三电磁阀开启的时间和第三电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入高压舱内；

所述主控制器通过第四探测装置实时监测低压舱内的参数指标，通过第四烟雾传感器检测低压舱内烟雾浓度，通过第四VOC传感器检测低压舱内VOC浓度，通过第四CO传感器检测低压舱内CO浓度，通过第四温度传感器检测低压舱内温度，主控制器根据第四探测装置所监测低压舱内的参数指标与预设定的参数比对，判断第四电磁阀是否开启，并控制第四电磁阀开启的时间和第四电磁阀的开度，进而将储氮瓶中的氮气或灭火装置中的灭火剂充入低压舱内。

10.如权利要求9所述的一种公共交通工具火灾应急安全防护***，其特征在于，所述主控制器通过无线信号收发装置向车辆运营平台与车辆应急救援平台发送报警和位置信息，同时，主控制器通过车辆控制器降低公共交通工具车速直至停止，当公共交通工具车速被降低至小于5km/h时，开启公共交通工具的乘客门，打开公共交通工具的车内条灯、乘客门上流水灯与司机防护装置，并控制安装在公共交通工具车身外侧的第一报警装置与安装在公共交通工具车身内侧的第二报警装置报警和闪烁，通过自动破玻器击破公共交通工具车身侧窗，并持续开启第一电磁阀、第三电磁阀与第四电磁阀，对电池箱、高压舱与低压舱进行灭火抑，在一定时间后，断开公共交通工具的高压设备与动力电池的高压保险，打开第二电磁阀与公共交通工具的车内喷淋装置。

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