CN110319003B - 动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机。该动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套可转动地套设在所述尾轴上，还包括限位部，所述限位部设在所述尾轴上，所述限位部上设有限位部第一凸出部，所述偏心轴套上设有所述限位部第一凸出部对应***的偏心轴套第一凹槽，所述偏心轴套第一凹槽的宽度大于所述限位部第一凸出部的宽度。通过在尾轴上设置限位部，限位部与偏心轴套之间设有榫接结构，能限制偏心轴套周向转动和轴向移动，装配加工简单。

Description

动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机
技术领域
本发明属于涡旋压缩机技术领域，具体涉及一种动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机。
背景技术
动涡旋盘绕静涡旋盘的绕转半径发生相应变化，能够实现动静涡旋齿径向上有合适的接触力，从而能提高涡旋压缩机的可靠性。
现有动静涡旋结构，通常是在动涡旋盘尾部驱动轴承内嵌套轴套，轴套内与动盘驱动轴承支撑部偏心地开设有圆柱孔，同时在驱动主轴端具有与轴套内孔装配的驱动尾轴，驱动尾轴与主轴中心轴线偏心设置，轴套相对驱动尾轴在一定角度范围内可自由旋转。当驱动电机驱动曲轴转动时，偏心轴套可相对曲轴中心偏心地驱动动涡旋盘绕静涡旋盘绕转运动，同时在偏心轴套相对传动销旋转时实现对动盘绕转半径的调整。
采用现有动静涡旋结构技术的传统压缩机，虽然能获得可调动盘绕转半径提高压缩机可靠性的效果，但是结构复杂，涉及的零部件多，生产制造成本大，主要体现在以下两点：
1、为了实现偏心轴套相对驱动尾轴在一定范围内自由旋转，需要在一定范围内限制偏心轴套的旋转。现有技术采用销孔配合限位，通过在偏心轴套和曲轴端部设置孔和限位销。同时，为了防止压缩机开停机时限位销与孔之间的撞击噪音，在销或孔中设置有弹性消音部件，涉及配合孔、限位销、销安装孔以及弹性部件等。
2、偏心轴套在驱动动盘旋转过程中相对驱动尾轴会有向上滑出的趋势，因此，需要对偏心轴套进行轴向限位，如上述专利文献所示，需要在驱动尾轴上端安装限位部件。
综上所述，现有技术为了调整动盘绕转半径，需要单独设置偏心套周向限位和轴向限位结构，结构涉及零部件、加工工艺以及装配工艺多等问题。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机，能够对偏心轴套进行周向运动限位。
为了解决上述问题，本发明提供一种动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套可转动地套设在所述尾轴上，还包括限位部，所述限位部设在所述尾轴上，所述限位部上设有限位部第一凸出部，所述偏心轴套上设有供所述限位部第一凸出部对应***的偏心轴套第一凹槽，所述偏心轴套第一凹槽的周向宽度大于所述限位部第一凸出部的周向宽度；或所述限位部上设有限位部第一凹槽，所述偏心轴套上设有对应***所述限位部第一凹槽的偏心轴套第一凸出部，所述限位部第一凹槽的周向宽度大于所述偏心轴套第一凸出部的周向宽度。
优选地，所述限位部包括环形本体，所述环形本体设在所述尾轴端部上。
优选地，所述环形本体的外径大于所述尾轴外径，所述偏心轴套设有容纳部分所述环形本体的环槽。
优选地，所述环形本体的外径小于或等于所述尾轴外径。
优选地，所述限位部第一凹槽包括设置在所述环形本体上的豁口，所述偏心轴套第一凸出部与所述豁口对应插设。
优选地，所述限位部上设有限位部第二凸出部，所述尾轴上设有尾轴第一凹槽，所述限位部第二凸出部与所述尾轴第一凹槽为固定连接；或所述限位部上设有限位部第二凹槽，所述尾轴上设有尾轴第一凸出部，所述限位部第二凹槽与所述尾轴第一凸出部为固定连接。
优选地，所述限位部第二凸出部或所述限位部第二凹槽包括轴向部分和径向部分，所述轴向部分沿所述限位部轴向朝向所述尾轴设置，所述径向部分沿所述限位部的径向朝向圆环中心。
优选地，所述限位部第一凸出部和/或所述偏心轴套第一凹槽的周向侧壁上设有弹性部件；或，所述限位部第一凹槽和/或所述偏心轴套第一凸出部的周向侧壁上设有弹性部件。
优选地，所述弹性部件包括弹性涂层。
根据本发明的另一方面，提供了一种涡旋式压缩机，包括如上所述的动涡盘驱动组件。
本发明提供的动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套可转动地套设在所述尾轴上，还包括限位部，所述限位部设在所述尾轴上，所述限位部上设有限位部第一凸出部，所述偏心轴套上设有所述限位部第一凸出部对应***的偏心轴套第一凹槽，所述偏心轴套第一凹槽的宽度大于所述限位部第一凸出部的宽度。通过在尾轴上设置限位部，限位部与偏心轴套之间设有榫接结构，能限制偏心轴套周向转动和轴向移动，装配加工简单。
附图说明
图1为本发明实施例的涡旋式压缩机的剖视图；
图2为本发明实施例的图1的局部放大图；
图3为本发明实施例的限位部限位调节第一状态图；
图4为本发明实施例的限位部限位调节第二状态图；
图5为本发明实施例的限位部限位调节第三状态图；
图6为本发明实施例的偏心轴套和限位部结构***图；
图7为本发明实施例的限位部的结构图；
图8为本发明实施例的偏心轴套的结构图；
图9为本发明另一实施例的图1的局部放大图；
图10为本发明另一实施例的偏心轴套和限位部结构***图；
图11为本发明第三实施例的偏心轴套和限位部结构***图；
图12为本发明实施例的限位部中弹性部件结构图；
图13为本发明实施例的限位部的另一结构图。
附图标记表示为：
1、上盖；2、静涡旋盘；3、动涡旋盘；31、动盘型线中心；4、上支架；5、偏心轴套；51、偏心轴套凹槽；52、偏心套轴向限位部；53、偏心轴套内孔；54、偏心轴套凸起部；6、驱动尾轴；61、驱动尾轴凹槽；62、尾轴限位部安装部；7、驱动主轴；71、主轴旋转中心(静盘型线中心)；8、壳体；9、驱动电机；10、壳体吸气口；11、副轴承；12、主轴承；13、动盘驱动轴承；14、偏心套限位部；141、限位部第一凸出部；142、限位部第二凸出部；143、限位部缺口部；144、减震部件；15、上盖油池孔；16、壳体排气口；17、排气油分件；D1、动静盘绕转第一半径；D2、动静盘绕转第二半径；D3、动静盘绕转第三半径。
具体实施方式
结合参见图2至图12所示，根据本发明的实施例，一种动涡盘驱动组件，包括驱动主轴7、驱动尾轴6和偏心轴套5，驱动尾轴6偏心连接于驱动主轴7上，偏心轴套5可转动地套设在驱动尾轴6上，还包括限位部14，限位部14设在驱动尾轴6上，限位部14上设有限位部第一凸出部141，偏心轴套5上设有第一凸出部141对应***的偏心轴套凹槽51，偏心轴套凹槽51的宽度大于第一凸出部141的宽度。
驱动主轴7两端经主轴承12和副轴承11架设在壳体8内，驱动电机驱动主轴7转动，驱动主轴7上偏心的设置有驱动尾轴6，其中，驱动尾轴6与驱动主轴7可以为一体的，也可以为分体的，下述是以两者为分体的进行举例说明。
驱动尾轴6上嵌套有偏心轴套5，偏心轴套5过盈配合在动盘驱动轴承14内；偏心轴套5可绕驱动尾轴6在自由转动(在一定范围内)最终驱动动盘绕静盘做回转运动。在机壳内由静涡旋盘2和动涡旋盘3构成的压缩腔容积出现周期性增大减小，形成压缩制冷剂的压缩腔体，从而完成连续不断地对被吸入压缩腔内的制冷剂压缩。制冷剂从壳体吸气口10进入，经泵体压缩后经上盖油池孔15、排气油分件17从壳体排气口16排出。
如图2至图8所示，限位部14安装设置在驱动尾轴6上端部，即限位部14设在偏心轴套5和动涡旋盘3中间，驱动尾轴6上端具有尺寸较小的尾轴限位部安装部62，用于安装限位部14，限位部14通过过盈装配在安装部62上，使得限位部14与驱动尾轴6之间不存任何松动。
限位部14设有第一凸出部141，限制偏心轴套向上轴向窜出，同时在偏心轴套5上端对应第一凸出部141处设置有偏心套凹槽51以及用于容纳部分限位部14的偏心套轴向限位部52(对应图8)，此时，限位部的环形本体外径大于驱动尾轴6的外径。驱动尾轴6嵌套在偏心套内孔53内(内孔相对动盘轴承驱动部偏心设置)，从而偏心轴套5可相对驱动尾轴自由旋转。
图3～图5说明限位部14对偏心轴套5的轴向限位原理，图3和图4为限位部第一凸出部141和偏心套凹槽51配合形成的两种极限状态，对应的两种状态下静涡旋盘中心71和动涡旋盘中心31的距离D为两个不同极限值。因此，由于限位部14的存在，偏心轴套5相当驱动尾轴6的自由旋转被限制在图2和图3两个范围内转动。图5为处于中间的某一位置。于是，通过本发明的限位部14，偏心轴套5的轴向限位被限制，同时周向限位也被限制，动静盘绕转第三半径D3被限制在设计的动静盘绕转第一半径D1和动静盘绕转第二半径D2之间，相对现有技术实现了减少零件的效果。
类似上述的第一凸出部141和偏心套凹槽51的榫接配合，还可在限位部上设有限位部第一凹槽，所述偏心轴套上设有对应***所述限位部第一凹槽的偏心轴套第一凸出部，所述限位部第一凹槽的宽度大于所述偏心轴套第一凸出部的宽度。
限位部14上设有第二凸出部142，驱动尾轴6上设有驱动尾轴凹槽61，第二凸出部142与驱动尾轴凹槽61为固定连接，如过盈配合；或可采用在限位部14上设有第二凹槽，驱动尾轴6上设有凸出部结构，限位部上第二凹槽与驱动尾轴凸出部结构为固定连接，如过盈配合。将限位部14固定在驱动尾轴6上，尤其是在偏心轴套5上端不适合开设偏心套轴向限位部52时(当偏心内孔53偏心量大，设置在靠近动盘轴承驱动部外边时)，第二凸出部142还可包括径向上的凸出和轴向上的凸出，此时限位部不能容纳在偏心套端部时设置在偏心套端部外，对比图2和图9可知。这种设置时，驱动尾轴上端也可以取消缩小的尾轴限位部安装部62，驱动尾轴强度增强。
偏心轴套5的轴向限位，通过设置在限位部14上的限位部缺口部和偏心轴套5上的凸出部54，如图11和12所示，同时，限位部安装在驱动尾轴上端的缩小部上，此时限位部的环形本体的外径小于或等于所述尾轴外径。
在如图3和图4所述的两种状态下，一般为开停机时，限位时肯定存在撞击产生噪音，为了减小这种撞击噪音：1、限位部14自身可以为减震材质，如工程塑料(即满足强度要求，又相比金属噪声小)；2、限位部为金属材质，但是在凸出部141两侧设置有减震涂层，通过喷涂、嵌入或者覆盖等方式；3、或者限位部14其他部分为金属，凸出部141为减震材料。同时，限位部与偏心套轴向限位的部分可以设置为润滑涂层，这样，偏心套可以更小阻力的在一范围内转动(正常装配时限位部与偏心套的轴向上具有一定间隙，当偏心套上端抵挡限位部时)，如图13所示。
本发明通过限位部14代替现有结构的偏心套周向限位部和偏心套轴向限位部，可以减小零件、加工工艺和装配工艺。
结合参见图1所示，根据本发明的实施例，一种涡旋式压缩机，包括上述的动涡盘驱动组件。动涡盘驱动组件架设在壳体8内，经驱动电机9驱动曲轴转动，副轴承11经上支架4与壳体8固定，在加盖上盖1形成相对封闭的密封结构。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套(5)，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套(5)可转动地套设在所述尾轴上，其特征在于，还包括限位部(14)，所述限位部(14)设在所述尾轴上，所述限位部上设有限位部第一凸出部，所述偏心轴套(5)上设有供所述限位部第一凸出部对应***的偏心轴套第一凹槽，所述偏心轴套第一凹槽的周向宽度大于所述限位部第一凸出部的周向宽度；或所述限位部(14)上设有限位部第一凹槽，所述偏心轴套(5)上设有对应***所述限位部第一凹槽的偏心轴套第一凸出部，所述限位部第一凹槽的周向宽度大于所述偏心轴套第一凸出部的周向宽度；使得所述偏心轴套(5)能相对所述尾轴的轴线作预设长度的周向移动；所述限位部(14)包括环形本体，所述环形本体设在所述尾轴端部上；
所述环形本体的外径大于所述尾轴外径，所述偏心轴套设有容纳部分所述环形本体的环槽。
2.根据权利要求1所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部第一凹槽包括设置在所述环形本体上的豁口，所述偏心轴套第一凸出部与所述豁口对应插设。
3.根据权利要求1-2任一所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部(14)上设有限位部第二凸出部，所述尾轴上设有尾轴第一凹槽，所述限位部第二凸出部与所述尾轴第一凹槽为固定连接；或所述限位部上设有限位部第二凹槽，所述尾轴上设有尾轴第一凸出部，所述限位部第二凹槽与所述尾轴第一凸出部为固定连接。
4.根据权利要求3所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部第二凸出部或所述限位部第二凹槽包括轴向部分和径向部分，所述轴向部分沿所述限位部轴向朝向所述尾轴设置，所述径向部分沿所述限位部的径向朝向圆环中心。
5.根据权利要求1所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部第一凸出部和/或所述偏心轴套第一凹槽的周向侧壁上设有弹性部件；或，所述限位部第一凹槽和/或所述偏心轴套第一凸出部的周向侧壁上设有弹性部件。
6.根据权利要求5所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述弹性部件包括弹性涂层。
7.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的动涡盘驱动组件。
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