CN110284787A - 一种可调节汽车窗扣 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种可调节汽车窗扣，包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。具有可调节车窗开合度，且调节方便，安全可靠的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及汽车窗扣。
背景技术
目前，微型面包车、轻型客车等车型的后侧窗多采用窗扣合页结构。其中蝶形窗扣为最目前最常用的窗扣结构。专利号为CN201310248812.3的发明专利公开了一种蝶形窗扣总成，其包括联接板、手柄体、座板和压块，其中，手柄体上设有的第一限位压板和第二限位压板，以及压块上设有第一限位凸条、第二限位凸条和第三限位凸条，用于代替弹簧进行锁定限位。
但是，目前使用蝶形窗扣的后侧窗的开合度均较小，而且不能调节，影响通风效果；尤其在车辆停止时，风很难从后侧窗处进入，对于日常的使用造成一定影响。
因此，如何对现有的汽车窗扣进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供的一种可调节车窗开合度，且调节方便，安全可靠的可调节汽车窗扣。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种可调节汽车窗扣，其特征在于：包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；
所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；
所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；
所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。
作为优选，所述锁紧块另一端和所述连接块另一端均设置于弹性卡柱机构，所述弹性卡柱机构包括开设于所述锁紧块或所述连接块上的容纳孔，设置于所述容纳孔两端的限位环，滑动设置于所述容纳孔内的卡柱，以及设置于所述卡柱之间的弹簧；所述卡柱包括连接柱和限位柱，所述连接柱可穿过限位环，所述限位柱位于所述容纳孔内，所述限位环阻挡所述限位柱穿过；所述弹簧迫使所述卡柱向两侧移动。上述结构可以方便的从一个铰接孔拆卸，并安装在另一铰接孔上。
作为优选，所述联接板和所述连接块之间设置有锁定杆；所述联接板上延伸出伸缩板，所述连接块上开设有伸缩腔，所述伸缩板滑动设置于所述伸缩腔内；所述伸缩板上开设有内锁定孔，所述伸缩腔上贯穿设置有多个外锁定孔，所述锁定杆可同时穿过所述外锁定孔和所述内锁定孔，将所述联接板固定于所述连接块上。上述伸缩结构简单可靠，而且调节方便。
进一步的，所述内锁定孔和所述外锁定孔均沿竖直方向开设，所述锁定杆从上往下***所述内锁定孔和所述外锁定孔进行固定。由于车辆行进过程中会有抖动，如果不是沿竖直方向设置，锁定杆容易因为抖动而从内锁定孔和外锁定孔中脱落。
作为优选，所述座板和所述联接板采用金属材料制造而成，所述手柄体、所述锁紧块和所述连接块采用塑料制造而成。座板和联接板要求强度较高，因此采用金属制成，一般采用Q235；而手柄体、锁紧块和连接块结构较为复杂，适合采用注塑成型，而且现有塑料强度也有保证。
进一步的，所述联接板采用磁吸式金属材料制成而成，所述锁定杆采用磁性材料制成而成。锁定杆采用磁吸材料制成，使得锁定杆和联接板可以相互吸引，可以更加可靠的固定在锁定孔内，不易脱落。
与现有技术相比，本发明技术方案的优点在于：采用本方案窗扣的汽车车窗，其开合度可以调节。由于有多个第一铰接孔和第二铰接孔的存在，锁紧块和连接块之间的距离可以调节，当锁紧块和连接块距离近的时候开合度小，反之则变大。另外，联接板和连接块之间的伸缩结构也可以对开合度进行调节，当联接板和连接块靠近时开合度变小，反之则变大。
需要说明的是，由于车窗另一侧有合页进行固定，因此窗扣完全可以进行脱开调节；由于座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块之间多为转动连接，可以很方便的进行位置转移，方便调节。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的立体结构示意图；
图2是根据本发明的一个优选实施例的俯视图；
图3是根据本发明的一个优选实施例的***视图；
图4是根据本发明的一个优选实施例图2中沿A-A方向的剖视图；
图5是根据本发明的一个优选实施例图2中沿B-B方向的剖视图；
图6是根据本发明的一个优选实施例中锁紧块的***视图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
如图1至6所示，本发明的一个优选实施例包括座板1、手柄体2、联接板3、锁紧块4和连接块5。具体的：
手柄体2后端开设有多个第一铰接孔21，多个第一铰接孔21沿前后方向排列；手柄体2前端开设有多个第二铰接孔22，多个第二铰接孔22沿前后方向排列。
座板1一端适于固定设置于车身侧围上，座1板另一端铰接于锁紧块4一端，锁紧块4另一端可铰接于任一第一铰接孔21内。
联接板3一端适于固定设置于车窗玻璃上，联接板3另一端适于滑动设置于连接块5一端，且联接板3可固定于连接块5上，连接块5另一端可铰接于任一第二铰接孔22内。
进一步具体，锁紧块4另一端和连接块5另一端均设置于弹性卡柱机构7，弹性卡柱机构7包括开设于锁紧块或连接块上的容纳孔70，设置于容纳孔70两端的限位环71，滑动设置于容纳孔70内的卡柱72，以及设置于卡柱72之间的弹簧73；卡柱72包括连接柱721和限位柱722，连接柱721可穿过限位环71，限位柱722位于容纳孔79内，限位环71阻挡限位柱722穿过；弹簧73迫使卡柱72向两侧移动。其中，两个限位环71均需要固定在容纳孔70两端，为了安装方便，至少一个限位环71需要可从容纳孔端部分离，待卡柱72和弹簧73安装于容纳孔70之后，再将限位环71固定在容纳孔70端部。优选的可以采用其中一个限位环71和锁紧块/连接块一体成型，另一个限位环71通过胶水固定在锁紧块/连接块上。
进一步具体的，联接板3和连接块5之间设置有锁定杆6；联接板3上延伸出伸缩板31，连接块5上开设有伸缩腔51，伸缩板31滑动设置于伸缩腔51内；伸缩板31上开设有内锁定孔32，伸缩腔51上贯穿设置有多个外锁定孔52，锁定杆6可同时穿过外锁定孔52和内锁定孔32，将联接板3固定于连接块5上。
本实施例中，内锁定孔32和外锁定孔52均沿竖直方向开设，锁定杆6从上往下***内锁定孔32和外锁定孔52进行固定。座板1和联接板3采用金属材料制造而成，手柄体2、锁紧块4和连接块5采用塑料制造而成。联接板3采用磁吸式金属材料制成而成，锁定杆6采用磁性材料制成而成。
需要说明的是，本实施例中的第一铰接孔21之间除了在前后方向有距离外，在左右方向也可以有距离；第二铰接22孔同样采用该排布方式。具体排布方式需要根据座板、手柄体、联接板、锁紧块和伸缩块的形状、尺寸等因素来确定，从而保证开合窗时具有良好的手感和阻尼，以及开窗状态和关窗状态能牢牢固定。
值得一提的是，联接板和伸缩块之间的结构同样适用于合页结构。当车窗一侧采用可伸缩的合页结构，车辆另一侧使用本实施例的窗扣结构，其开合度调节范围将更大，能调节到更合适的开合度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种可调节汽车窗扣，其特征在于：包括座板、手柄体、联接板、锁紧块和连接块；
所述手柄体后端开设有多个第一铰接孔，多个所述第一铰接孔沿前后方向排列；所述手柄体前端开设有多个第二铰接孔，多个所述第二铰接孔沿前后方向排列；
所述座板一端适于固定设置于车身侧围上，所述座板另一端铰接于所述锁紧块一端，所述锁紧块另一端可铰接于任一所述第一铰接孔内；
所述联接板一端适于固定设置于车窗玻璃上，所述联接板另一端适于滑动设置于所述连接块一端，且所述联接板可固定于所述连接块上，所述连接块另一端可铰接于任一所述第二铰接孔内。
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述锁紧块另一端和所述连接块另一端均设置于弹性卡柱机构，所述弹性卡柱机构包括开设于所述锁紧块或所述连接块上的容纳孔，设置于所述容纳孔两端的限位环，滑动设置于所述容纳孔内的卡柱，以及设置于所述卡柱之间的弹簧；所述卡柱包括连接柱和限位柱，所述连接柱可穿过限位环，所述限位柱位于所述容纳孔内，所述限位环阻挡所述限位柱穿过；所述弹簧迫使所述卡柱向两侧移动。
3.根据权利要求2所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述联接板和所述连接块之间设置有锁定杆；所述联接板上延伸出伸缩板，所述连接块上开设有伸缩腔，所述伸缩板滑动设置于所述伸缩腔内；所述伸缩板上开设有内锁定孔，所述伸缩腔上贯穿设置有多个外锁定孔，所述锁定杆可同时穿过所述外锁定孔和所述内锁定孔，将所述联接板固定于所述连接块上。
4.根据权利要求3所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述内锁定孔和所述外锁定孔均沿竖直方向开设，所述锁定杆从上往下***所述内锁定孔和所述外锁定孔进行固定。
5.根据权利要求4所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述座板和所述联接板采用金属材料制造而成，所述手柄体、所述锁紧块和所述连接块采用塑料制造而成。
6.根据权利要求5所述的一种可调节汽车窗扣，其特征在于：所述联接板采用磁吸式金属材料制成而成，所述锁定杆采用磁性材料制成而成。
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| GR01 | Patent grant |