CN110206865A - 一种差速锁止机构 - Google Patents

Abstract

一种差速锁止结构，包括有差速器和锁止结构。所述行星齿轮轴位于差速器壳外的一端固定设置有齿轮C；差速器壳一端固定设置有套筒，套筒靠近差速器壳的一侧套设有齿轮D，齿轮D与套筒转动连接，齿轮D一端固定连接有齿轮E，齿轮E与套筒转动连接；套筒远离差速器壳的一端有纵向齿槽，齿套套设与齿槽上，与齿槽啮合并能沿齿槽纵向移动，齿套一端有齿并且能与齿轮E啮合；齿套外有环状凹槽，凹槽内活动连接有拨叉。

Description

一种差速锁止机构

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种差速锁止机构。

背景技术

目前，现有差速器锁止机构，有的结构复杂，有的对技术和材料要求高不易制造价格昂贵，有的锁止过程复杂，需要停车或低速才能锁止，有的反应速度慢，有的结构强度低，不耐用。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种差速锁止机构，结构相对简单，耐用。对技术和材料要求较低，易于制造，组装。锁止操作简单，反应灵敏，无需停车或减低车速就可以锁止。可以手动启动，还可以电脑控制锁止，实现智能化。

本发明所述的一种差速锁止机构，包括有差速器和锁止机构。所述差速器包括有从动齿轮、差速器壳、半轴、半轴齿轮、行星齿轮组、行星齿轮轴。所述差速器壳的一端固定设置有从动齿轮，所述的差速器壳两端分别转动设置有一个半轴，所述两个半轴朝向差速器壳内的一端分别固定设置有一个半轴齿轮，所述半轴齿轮周围旋转对称设置有行星齿轮组。所述行星齿轮组包括齿轮A、齿轮B和行星齿轮轴，齿轮A与齿轮B啮合，齿轮A与一个半轴齿轮啮合，齿轮B与另一个半轴齿轮啮合，齿轮A和齿轮B不能同时与同一个半轴齿轮啮合。所述行星齿轮组通过与半轴平行的行星齿轮轴转动设置于差速器壳内，所述行星齿轮组和与它们连接的行星齿轮轴为固定连接并且其中一个行星齿轮轴朝向差速器壳外的一端固定设置有齿轮C。所述锁止装置包括套筒、齿轮、齿套、拨叉、固定件；所述差速器壳位于齿轮C一端固定设置有套筒，所述套筒套设在半轴上，所述套筒与半轴为转动连接；所述套筒靠近半轴齿轮一侧套设有齿轮D，齿轮D的一端固定设置有齿轮E，所述套筒与齿轮D和齿轮E为转动连接，所述齿轮D和齿轮C啮合，所述套筒远离半轴齿轮一侧有纵向齿槽；所述齿套套设在套筒上，所述齿套内齿与套筒齿槽啮合，所述齿套与套筒同步转动，所述齿套可沿套筒纵向移动，所述齿套一端有齿，所述齿套有齿一端与齿轮E相对，所述齿套有齿一端能与齿轮E啮合，所述齿套外侧有环状凹槽，所述拨叉设置于齿套环状凹槽内，所述拨叉与齿套为活动连接；所述固定件设置于齿轮E与齿套之间，所述固定件与套筒固定连接。

本发明所述的一种差速锁止机构，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，使用本发明所述的一种差速锁止机构，结构相对简单，耐用。对技术和材料要求较低，易于制造，组装。锁止操作简单，反应灵敏，无需停车或减低车速就可以锁止。可以手动启动，还可以电脑控制锁止，实现智能化。

附图说明

附图1是本发明所述的一种差速锁止机构的实施例1的结构示意图。附图2是本发明所述的一种差速锁止机构的实施例2的结构示意图。

1—从动齿轮 2—差速器壳 3—行星齿轮A 4—行星齿轮B 5—行星齿轮轴6—齿轮C 7—齿轮D 8—拨叉 9—套筒 10—半轴 11—齿套 12—固定件 13—齿轮E 14—半轴齿轮 15—行星齿轮轴 16—内齿轮D。

具体实施方式

实施例1

现参照附图1，结合实施例说明如下：一种差速锁止机构，包括有差速器和锁止机构。所述差速器包括有从动齿轮1、差速器壳2、半轴10、半轴齿轮14、行星齿轮A3、行星齿轮B4、行星齿轮轴5、行星齿轮轴15；所述差速器壳2一端固定设置有从动齿轮1，所述差速器壳2两端分别转动设置有半轴10，所述两个半轴10朝向差速器壳2内的一端分别固定设置有半轴齿轮14，所述半轴齿轮14周围旋转对称设置有行星齿轮A3和行星齿轮B4，所述行星齿轮B4通过行星齿轮轴15转动连接于差速器壳2内，所述行星齿轮轴15与半轴10平行，所述行星齿轮A3通过行星齿轮轴5转动连接于差速器壳2内，所述行星齿轮A3与行星齿轮轴5固定连接，所述行星齿轮轴5与半轴10平行，所述行星齿轮轴5位于差速器壳2外的一端固定设置有齿轮C6，所述行星齿轮A3与齿轮B4啮合，所述行星齿轮A3与一个半轴齿轮14啮合，所述行星齿轮B4与另一个半轴齿轮14啮合，行星齿轮A3和行星齿轮B4不能同时与同一个半轴齿轮14啮合。以上内容所介绍的是现有成熟的差速器基本结构。

所述锁止装置包括套筒9、齿轮C6、齿轮D7、齿轮E13、齿套11、拨叉8、固定件12；所述差速器壳位于齿轮C6端固定设置有套筒9，所述套筒9套设在半轴10上，所述套筒9与半轴10为转动连接；所述套筒9靠近半轴齿轮14一侧套设有齿轮D7，齿轮D7一端固定设置有齿轮E13，所述套筒9与齿轮D7和齿轮E13为转动连接，所述齿轮D7和齿轮C6啮合，所述套筒9远离半轴齿轮14一侧有纵向齿槽；所述齿套11套设在套筒9上，所述齿套11内齿与套筒9齿槽啮合，所述齿套11与套筒9同步转动，所述齿套11可沿套筒9纵向移动，所述齿套11一端有齿，所述齿套11有齿一端与齿轮E13相对，所述齿套11有齿一端能与齿轮E13啮合，所述齿套11外侧有环状凹槽，所述拨叉8设置于齿套11环状凹槽内，所述拨叉8与齿套11为活动连接；所述固定件12设置于齿轮E13与齿套11之间，所述固定件12与套筒9固定连接。

在车辆正常行驶时，齿套11与齿轮E13处于未啮合状态。两个半轴齿轮14同步转动无转速差，分别与两个半轴齿轮14啮合的行星齿轮A3和行星齿轮B4没有相对转动；此时，与行星齿轮A3通过行星齿轮轴5固定连接的齿轮C6相对于差速器壳2也无转动，与齿轮C6啮合的齿轮D7相对于套筒9同步转动，与齿轮D7固定连接的齿轮E13也与套筒9同步转动，因为齿套11与套筒9的齿槽啮合齿套11与套筒9同步转动，所以齿轮E13与齿套11同步转动无转速差。

当一侧车轮打滑时，两个半轴齿轮14产生转速差并带动行星齿轮A3与行星齿轮B4产生相对转动，同时，行星齿轮A3通过行星齿轮轴5带动齿轮C6转动，齿轮C6带动齿轮D7转动，与齿轮D7固定连接的齿轮E13也产生转动，齿轮E13与齿套11产生转速差。此时，启动拨叉8带动齿套11向齿轮E13纵向移动使齿套11与齿轮E13啮合完成锁止，齿轮E13与齿套11不会产生转速差，齿轮D7与齿轮C6不产生相对转动，行星齿轮A3与行星齿轮B4也不会产生相对转动，两个半轴齿轮14不会产生转速差，两个半轴10只能同步转动。

实施例2

现参照附图2，结合实施例说明如下：一种差速锁止机构，包括有差速器和锁止机构。所述差速器包括有从动齿轮1、差速器壳2、半轴10、半轴齿轮14、行星齿轮A3、行星齿轮B4、行星齿轮轴5、行星齿轮轴15；所述差速器壳2一端固定设置有从动齿轮1，所述差速器壳2两端分别转动设置有半轴10，所述两个半轴10朝向差速器壳2内的一端分别固定设置有半轴齿轮14，所述半轴齿轮14周围旋转对称设置有行星齿轮A3和行星齿轮B4，所述行星齿轮B4通过行星齿轮轴15转动连接于差速器壳2内，所述行星齿轮轴15与半轴10平行，所述行星齿轮A3通过行星齿轮轴5转动连接于差速器壳2内，所述行星齿轮A3与行星齿轮轴5固定连接，所述行星齿轮轴5与半轴10平行，所述行星齿轮轴5位于差速器壳2外的一端固定设置有齿轮C6，所述行星齿轮A3与齿轮B4啮合，所述行星齿轮A3与一个半轴齿轮14啮合，所述行星齿轮B4与另一个半轴齿轮14啮合，行星齿轮A3和行星齿轮B4不能同时与同一个半轴齿轮14啮合。以上内容所介绍的是现有成熟的差速器基本结构。

所述锁止装置包括套筒9、齿轮C6、内齿轮D16、齿轮E13、齿套11、拨叉8、固定件12；所述差速器壳位于齿轮C6端固定设置有套筒9，所述套筒9套设在半轴10上，所述套筒9与半轴10为转动连接；所述套筒9靠近半轴齿轮14一侧套设有内齿轮D16，内齿轮D16一端固定设置有齿轮E13，所述套筒9与内齿轮D16和齿轮E13为转动连接，所述内齿轮D16和齿轮C6啮合，所述套筒9远离半轴齿轮14一侧有纵向齿槽；所述齿套11套设在套筒9上，所述齿套11内齿与套筒9齿槽啮合，所述齿套11与套筒9同步转动，所述齿套11可沿套筒9纵向移动，所述齿套11一端有齿，所述齿套11有齿一端与齿轮E13相对，所述齿套11有齿一端能与齿轮E13啮合，所述齿套11外侧有环状凹槽，所述拨叉8设置于齿套11环状凹槽内，所述拨叉8与齿套11为活动连接；所述固定件12设置于齿轮E13与齿套11之间，所述固定件12与套筒9固定连接。

在车辆正常行驶时，齿套11与齿轮E13处于未啮合状态。两个半轴齿轮14同步转动无转速差，分别与两个半轴齿轮14啮合的行星齿轮A3和行星齿轮B4没有相对转动；此时，与行星齿轮A3通过行星齿轮轴5固定连接的齿轮C6相对于差速器壳2也无转动，与齿轮C6啮合的内齿轮D16相对于套筒9同步转动，与内齿轮D16固定连接的齿轮E13也与套筒9同步转动，因为齿套11与套筒9的齿槽啮合齿套11与套筒9同步转动，所以齿轮E13与齿套11同步转动无转速差。

当一侧车轮打滑时，两个半轴齿轮14产生转速差并带动行星齿轮A3与行星齿轮B4产生相对转动，同时，行星齿轮A3通过行星齿轮轴5带动齿轮C6转动，齿轮C6带动内齿轮D16转动，与内齿轮D16固定连接的齿轮E13也产生转动，齿轮E13与齿套11产生转速差。此时，启动拨叉8带动齿套11向齿轮E13纵向移动使齿套11与齿轮E13啮合完成锁止，齿轮E13与齿套11不会产生转速差，内齿轮D16与齿轮C6不产生相对转动，行星齿轮A3与行星齿轮B4也不会产生相对转动，两个半轴齿轮14不会产生转速差，两个半轴10只能同步转动。

本发明所述的一种差速锁止机构，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，使用本发明所述的一种差速锁止机构，结构相对简单，耐用。对技术和材料要求较低，易于制造，组装。锁止操作简单，反应灵敏，无需停车或减低车速就可以锁止。可以手动启动，还可以电脑控制锁止，实现智能化。

Claims (2)

1.本发明所述的一种差速锁止机构，包括有差速器和锁止机构；所述差速器包括有从动齿轮、差速器壳、半轴、半轴齿轮、行星齿轮组、行星齿轮轴；所述差速器壳的一端固定设置有从动齿轮，所述的差速器壳两端分别转动设置有一个半轴，所述两个半轴朝向差速器壳内的一端分别固定设置有一个半轴齿轮，所述半轴齿轮周围旋转对称设置有行星齿轮组；所述行星齿轮组包括齿轮A、齿轮B和行星齿轮轴，齿轮A与齿轮B啮合，齿轮A与一个半轴齿轮啮合，齿轮B与另一个半轴齿轮啮合，齿轮A和齿轮B不能同时与同一个半轴齿轮啮合；所述行星齿轮组通过与半轴平行的行星齿轮轴转动设置于差速器壳内，所述行星齿轮组和与它们连接的行星齿轮轴为固定连接并且其中一个行星齿轮轴朝向差速器壳外的一端固定设置有齿轮C;

所述锁止装置包括套筒、齿轮、齿套、拨叉、固定件；所述差速器壳位于齿轮C一端固定设置有套筒，所述套筒套设在半轴上，所述套筒与半轴为转动连接；所述套筒靠近半轴齿轮一侧套设有齿轮D，齿轮D的一端固定设置有齿轮E，所述套筒与齿轮D和齿轮E为转动连接，所述齿轮D和齿轮C啮合，所述套筒远离半轴齿轮一侧有纵向齿槽；所述齿套套设在套筒上，所述齿套内齿与套筒齿槽啮合，所述齿套与套筒同步转动，所述齿套可沿套筒纵向移动，所述齿套一端有齿，所述齿套有齿一端与齿轮E相对，所述齿套有齿一端能与齿轮E啮合，所述齿套外侧有环状凹槽，所述拨叉设置于齿套环状凹槽内，所述拨叉与齿套为活动连接；所述固定件设置于齿轮E与齿套之间，所述固定件与套筒固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种差速锁止结构，其特征在于，可通过调整半轴齿轮、行星齿轮A、行星齿轮B、齿轮C、齿轮D的齿数来调整齿轮E与套筒的转速差，以利于齿轮E与套筒的啮合。