CN207514204U - 一种新能源车辆并联式无级变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括箱体，箱体内设有行星轮系结构、主动轴、第一电机输出轴、第二电机输出轴；行星轮系结构包括有太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈，太阳齿轮位于齿圈内，太阳齿轮固定设于主动轴上，太阳齿轮及齿圈均与行星齿轮啮合连接，行星齿轮的转轴与行星架转动连接，行星架的中心位置设有转轴，行星架的转轴与第一电机输出轴通过齿轮传动连接，行星架的转轴沿自身轴向设有通孔，主动轴穿过通孔；主动轴与第二电机输出轴通过齿轮传动连接。与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种新能源车辆并联式无级变速箱。
背景技术
目前新能源汽车的变速***一般都采用ISG电机、驱动电机来辅助传动、加速或减速，相比传统的单由发动机驱动的变速***，新能源汽车的变速***更复杂，其中新能源汽车的变速箱尺寸较大，结构不够紧凑，安装在汽车中不方便。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的技术缺陷，提供了一种新能源车辆并联式无级变速箱，其结构紧凑，安装方便。其具体的技术方案如下：
本实用新型公开一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括箱体，箱体内设有行星轮系结构、主动轴、第一电机输出轴、第二电机输出轴；行星轮系结构包括有太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈，齿圈与箱体内壁固定连接，太阳齿轮位于齿圈内，太阳齿轮固定设于主动轴上，行星齿轮位于太阳齿轮与齿圈之间，太阳齿轮及齿圈均与行星齿轮啮合连接，行星架为圆盘状，行星齿轮的转轴与行星架转动连接，行星架的中心位置设有转轴，行星架的转轴与第一电机输出轴通过齿轮传动连接，行星架的转轴沿自身轴向设有通孔，主动轴穿过通孔；主动轴与第二电机输出轴通过齿轮传动连接，主动轴一端与汽车发动机输出轴传动连接，主动轴的另一端通过齿轮带动车轮。
进一步地，主动轴上设有第一齿轮，第一齿轮位于太阳齿轮远离行星架的一侧，第一齿轮与第二电机输出轴上的齿轮啮合连接；行星架的转轴上设有第二齿轮，第二齿轮位于行星架远离太阳齿轮的一侧，第二齿轮与第一电机输出轴上的齿轮啮合连接。
进一步地，第一齿轮与太阳齿轮一体成型；第二齿轮与行星架一体成型。
进一步地，主动轴上套设有轴承，轴承位于通孔内。
本实用新型的有益效果：本实用新型的主动轴分别与第二电机输出轴及汽车发动机输出轴传动连接，另外，第一电机输出轴通过行星轮系结构与主动轴传动连接，结构紧凑，使变速箱整体尺寸较小。在第一电机输出轴、第二电机输出轴、汽车发动机输出轴的共同作用下，主动轴的输出端向汽车车轮输出转动动力。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
图中标注：箱体100，主动轴200，第一齿轮201，轴承202，齿圈301，太阳齿轮302，行星齿轮303，行星架304，第二齿轮305，通孔306，第二电机输出轴400，第一电机输出轴500。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。请参阅附图1。
本实用新型公开一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括箱体100，箱体 100内设有行星轮系结构、主动轴200、第一电机输出轴500、第二电机输出轴 400；行星轮系结构包括有太阳齿轮302、行星齿轮303、行星架304、齿圈 301，齿圈301的内圈壁设有齿牙，齿圈301的外圈壁与箱体100内壁固定连接，太阳齿轮302位于齿圈301内，太阳齿轮302的中心线与齿圈301的中心线重合，太阳齿轮302通过销件固定在主动轴200上以使其与主动轴200同步同向转动。行星轮有多个，优选三个，行星齿轮303位于太阳齿轮302与齿圈 301之间，太阳齿轮302及齿圈301均与行星齿轮303啮合连接，这样可使行星齿轮303及太阳齿轮302转动更稳定。行星架304为圆盘状，行星齿轮303 的转轴的一端与行星架304的临近边缘的位置转动连接，当行星齿轮303围绕太阳齿轮302转动时，行星齿轮303的转轴在自转的同时，也会带动行星架 304转动。行星架304的中心位置设有转轴，行星架304的转轴的两端部设在箱体100内壁的安装位(图中未标出)上。行星架304的转轴与第一电机输出轴500通过齿轮传动连接，第一电机输出轴500远离行星架304的一端穿出箱体100外与第一电机的主体连接(图中未标出)，行星架304的转轴沿自身轴向设有通孔306，主动轴200穿过通孔306；主动轴200可以在通孔306内转动。主动轴200与第二电机输出轴400通过齿轮传动连接，第二电机输出轴 400远离啮合点的一端伸出箱体100外与第二电机(图中未标出)的主体连接。主动轴200一端伸出箱体100外与汽车发动机输出轴传动连接，主动轴 200的另一端伸出箱体100外并通过齿轮带动车轮。本实用新型的主动轴200 分别与第二电机输出轴400及汽车发动机输出轴传动连接，另外，第一电机输出轴500通过行星轮系结构与主动轴200传动连接，结构紧凑，使变速箱整体尺寸较小。在第一电机输出轴500、第二电机输出轴400、汽车发动机输出轴的共同作用下，主动轴200的输出端向汽车车轮输出转动动力。优选的方案，当汽车启动时，第一电机输出轴500提供发动机的点火启动时的转动力，汽车行驶时，第一电机输出轴500、发动机输出轴提供动力；汽车加速时，第二电机输出轴400以及发动机输出轴提供加速动力；汽车减速时，第一电机输出轴 500提供反转动力辅助刹车。第二电机输出轴400可由离合器来控制其加速的过程或停止加速的过程。
进一步地，主动轴200上设有第一齿轮201，第一齿轮201通过销件与主动轴200固定连接，第一齿轮201位于太阳齿轮302远离行星架304的一侧，第一齿轮201与第二电机输出轴400上的齿轮直接啮合连接，简化了连接过程；行星架304的转轴上设有第二齿轮305，第二齿轮305位于行星架304远离太阳齿轮302的一侧，第二齿轮305与第一电机输出轴500上的齿轮直接啮合连接，简化了连接过程。第一电机输出轴500、第二电机输出轴400分别位于行星轮系的两侧，相比该两者安装在行星轮系同一侧的方案，本方案的结构对称，简化安装过程，结构更紧凑。
进一步地，第一齿轮201与太阳齿轮302一体成型；第二齿轮305与行星架304一体成型。这可以简化零部件的加工过程，降低加工成本，并且还能提高零件整体的刚度与强度。
进一步地，主动轴200上套设有轴承202，轴承202位于通孔306内，优选地，通孔306内设有安装位，轴承202安装在安装位内。这样的设计可以提高转动的稳定性。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
Claims (4)
1.一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括箱体(100)，所述箱体(100)内设有行星轮系结构、主动轴(200)、第一电机输出轴(500)、第二电机输出轴(400)；所述行星轮系结构包括有太阳齿轮(302)、行星齿轮(303)、行星架(304)、齿圈(301)，所述齿圈(301)与所述箱体(100)内壁固定连接，所述太阳齿轮(302)位于所述齿圈(301)内，所述太阳齿轮(302)固定设于所述主动轴(200)上，所述行星齿轮(303)位于所述太阳齿轮(302)与所述齿圈(301)之间，所述太阳齿轮(302)及所述齿圈(301)均与所述行星齿轮(303)啮合连接，所述行星架(304)为圆盘状，所述行星齿轮(303)的转轴与所述行星架(304)转动连接，所述行星架(304)的中心位置设有转轴，所述行星架(304)的转轴与所述第一电机输出轴(500)通过齿轮传动连接，所述行星架(304)的转轴沿自身轴向设有通孔(306)，所述主动轴(200)穿过所述通孔(306)；所述主动轴(200)与所述第二电机输出轴(400)通过齿轮传动连接，所述主动轴(200)一端与汽车发动机输出轴传动连接，所述主动轴(200)的另一端通过齿轮带动车轮。
2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述主动轴(200)上设有第一齿轮(201)，所述第一齿轮(201)位于所述太阳齿轮(302)远离所述行星架(304)的一侧，所述第一齿轮(201)与所述第二电机输出轴(400)上的齿轮啮合连接；所述行星架(304)的转轴上设有第二齿轮(305)，所述第二齿轮(305)位于所述行星架(304)远离所述太阳齿轮(302)的一侧，所述第二齿轮(305)与所述第一电机输出轴(500)上的齿轮啮合连接。
3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述第一齿轮(201)与所述太阳齿轮(302)一体成型；所述第二齿轮(305)与所述行星架(304)一体成型。
4.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述主动轴(200)上套设有轴承(202)，所述轴承(202)位于所述通孔(306)内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109513694A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-26 | 商丘师范学院 | 一种管道清洗装置 |
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- 2017-11-21 CN CN201721566011.1U patent/CN207514204U/zh not_active Expired - Fee Related
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