CN110173474A - 一种剪插车液压***整体式阀块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种剪插车液压***整体式阀块，包括阀块，所述阀块一侧表面固定开设有一号进油口，所述一号进油口一侧固定开设有二号进油口，所述二号进油口一侧固定开设有三号进油口，所述阀块另一侧表面固定开设有一号出油口，所述一号出油口一侧固定开设有二号出油口，所述二号出油口一侧固定开设有三号出油口，所述阀块上表面固定开设有四号出油口。本发明由于阀块整体式结构，阀块体积减小，质量变轻，节省了材料的同时降低了加工难度；由于是浇铸而成，所以流道可以在安全的前提下达到最大，能量损失大大降低，并使***更加稳定；阀块可以直接经过精铣或珩磨后再进行安装，可以极大地提高产品性能,使装配更加方便。

Description

一种剪插车液压***整体式阀块

技术领域

本发明涉及一种整体式阀块，特别涉及一种剪插车液压***整体式阀块。

背景技术

阀块就是一个小型的回路，把各种用得到的阀，通过阀块上油孔集合到一起，比如我们现在用的一个平衡阀块，里面集合了平衡阀，减压阀，安全阀，单向阀，换向阀，梭阀。

目前，传统剪插车的液压***一般是由阀块和螺纹插装阀组装而成的，或采用与板式阀组合，该液压***的阀块装置结构复杂，外形尺寸大，加工难度大，而且由于螺纹插装阀基本为进口品牌，成本比较高；由于阀块里面油道均为机加工形成，所以存在一定的压力损失，造成能量浪费，与节约型社会的倡导相悖，为此，我们提出一种剪插车液压***整体式阀块。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种剪插车液压***整体式阀块，阀块上***阀的地方可以直接进行机械加工，铸件浇铸形成的流道不需要再次加工，精度要求高的位置可以进行精铣或珩磨，而阀块上安装的可以是螺纹插装阀，也可以是由几个零件组成的插装组件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种剪插车液压***整体式阀块，包括阀块，所述阀块一侧表面固定开设有一号进油口，所述一号进油口一侧固定开设有二号进油口，所述二号进油口一侧固定开设有三号进油口4，所述阀块另一侧表面固定开设有一号出油口，所述一号出油口一侧固定开设有二号出油口，所述二号出油口一侧固定开设有三号出油口，所述阀块上表面固定开设有四号出油口，所述四号出油口一侧固定开设有五号出油口，所述五号出油口一侧固定开设有六号出油口，所述一号出油口和五号出油口均通过管道与一号进油口固定相连，所述二号出油口和四号出油口均通过管道与二号进油口固定相连，所述三号出油口和六号出油口通过管道与三号进油口4固定相连。

进一步地，根据原理设计阀块的流道制造相应的模具，进行浇铸，铸件进行简单处理后，再进行机械加工。

进一步地，根据原理要求加工孔，必须保证加工完的阀块符合图纸的尺寸偏差要求，更要保证阀块相对位置的准确，这样才能保证阀块功能良好。

进一步地，本阀块采用的是球墨铸铁，且本阀块为整体式的铸造。

进一步地，阀块采用固定的磨具，并以模块化的方式进行铸造。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.阀块整体式结构，阀块体积减小，质量变轻，节省了材料的同时降低了加工难度。

2.由于是浇铸而成，所以流道可以在安全的前提下达到最大，能量损失大大降低，并使***更加稳定。

3.阀块可以直接经过精铣或珩磨后再进行安装，可以极大地提高产品性能,使装配更加方便。

附图说明

图1为本发明一种剪插车液压***整体式阀块的整体结构示意图。

图2为本发明一种剪插车液压***整体式阀块的二号出油口结构示意图。

图中：1、阀块；2、一号进油口；3、二号进油口；4、三号进油口；5、一号出油口；6、二号出油口；7、三号出油口；8、四号出油口；9、五号出油口；10、六号出油口。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，一种剪插车液压***整体式阀块，包括阀块1，所述阀块1一侧表面固定开设有一号进油口2，所述一号进油口2一侧固定开设有二号进油口3，所述二号进油口3一侧固定开设有三号进油口4，所述阀块1另一侧表面固定开设有一号出油口5，所述一号出油口5一侧固定开设有二号出油口6，所述二号出油口6一侧固定开设有三号出油口7，所述阀块1上表面固定开设有四号出油口8，所述四号出油口8一侧固定开设有五号出油口9，所述五号出油口9一侧固定开设有六号出油口10，所述一号出油口5和五号出油口9均通过管道与一号进油口2固定相连，所述二号出油口6和四号出油口8均通过管道与二号进油口3固定相连，所述三号出油口7和六号出油口10通过管道与三号进油口4固定相连。

其中，根据原理设计阀块1的流道制造相应的模具，进行浇铸，铸件进行简单处理后，再进行机械加工。

本实施例中如图1和2所示，实现模块化，节省材料与时间，并提高了生产效率。

其中，根据原理要求加工孔，必须保证加工完的阀块1符合图纸的尺寸偏差要求，更要保证阀块1相对位置的准确，这样才能保证阀块1功能良好。

本实施例中如图1和2所示，可有效保证阀块1相对位置的准确，这样才能保证阀块1功能良好。

其中，本阀块1采用的是球墨铸铁，且本阀块1为整体式的铸造。

本实施例中如图和2所示，通过该采用的是球墨铸铁，所以物理性能比较优秀，不会发生阀块1变形和能够经受一定的高压情况，这样就使适用范围得到拓展，整体式铸造体积比一般剪插车阀块外形尺寸小，内部流道宽大许多，使压力油液流经阀块1时的阻力和损失也变小。

其中，阀块1采用固定的磨具，并以模块化的方式进行铸造。

本实施例中如图1和2所示，节省材料与时间，可以使阀块1及与阀块1组成的阀组性能更加稳定，提高了生产效率，做到了环境节约型。

本发明为一种剪插车液压***整体式阀块，工作时，参照图纸本发明剪插车控制液压整体式阀块是由球墨铸铁浇铸而成，经过机械加工和表面处理后,成为本图纸模样。首先根据原理设计阀块的流道制造相应的模具，进行浇铸，铸件进行简单处理后，再进行机械加工，根据原理要求加工孔，必须保证加工完的阀块符合图纸的尺寸偏差要求，更要保证阀块相对位置的准确，这样才能保证阀块功能良好。其次，本阀块采用的是球墨铸铁，所以物理性能比较优秀，不会发生阀块变形和能够经受一定的高压情况，这样就使适用范围得到拓展。然后，由于本阀块是整体式的，所以体积比一般剪插车阀块外形尺寸小，内部流道宽大许多，使压力油液流经阀块时的阻力和损失也变小；最后，由于是固定的磨具，所以可实现模块化，节省材料与时间，可以使阀块及与阀块组成的阀组性能更加稳定，提高了生产效率，做到了环境节约型。

本发明的阀块1，一号进油口2，二号进油口3，三号进油口4，一号出油口5，二号出油口6，三号出油口7，四号出油口8，五号出油口9，六号出油口10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种剪插车液压***整体式阀块，包括阀块(1)，其特征在于：所述阀块(1)一侧表面固定开设有一号进油口(2)，所述一号进油口(2)一侧固定开设有二号进油口(3)，所述二号进油口(3)一侧固定开设有三号进油口(4)，所述阀块(1)另一侧表面固定开设有一号出油口(5)，所述一号出油口(5)一侧固定开设有二号出油口(6)，所述二号出油口(6)一侧固定开设有三号出油口(7)，所述阀块(1)上表面固定开设有四号出油口(8)，所述四号出油口(8)一侧固定开设有五号出油口(9)，所述五号出油口(9)一侧固定开设有六号出油口(10)，所述一号出油口(5)和五号出油口(9)均通过管道与一号进油口(2)固定相连，所述二号出油口(6)和四号出油口(8)均通过管道与二号进油口(3)固定相连，所述三号出油口(7)和六号出油口(10)通过管道与三号进油口(4)固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种剪插车液压***整体式阀块，其特征在于：根据原理设计阀块(1)的流道制造相应的模具，进行浇铸，铸件进行简单处理后，再进行机械加工。

3.根据权利要求1所述的一种剪插车液压***整体式阀块，其特征在于：根据原理要求加工孔，必须保证加工完的阀块(1)符合图纸的尺寸偏差要求，更要保证阀块(1)相对位置的准确，这样才能保证阀块(1)功能良好。

4.根据权利要求1所述的一种剪插车液压***整体式阀块，其特征在于：本阀块(1)采用的是球墨铸铁，且本阀块(1)为整体式的铸造。

5.根据权利要求1所述的一种剪插车液压***整体式阀块，其特征在于：阀块(1)采用固定的磨具，并以模块化的方式进行铸造。