CN110015121A - 更换费用设定装置、方法和*** - Google Patents

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Abstract

公开一种更换费用设定装置、方法和***。管理服务器执行的处理包括：当存在部分更换电池的请求时(在S100为是)，获得电池的使用历史(S102)；获得每个单体电池的满充电容量(S104)；将具有最小满充电容量的单体电池确定为待更换单体电池(S106)；计算除待更换单体电池之外的多个单体电池的满充电容量的平均值(S108)；从存货信息中提取可选择单体电池(S110)；选择更换单体电池(S112)；设定对应于部分更换的更换费用(S114)；以及当请求整体更换时(在S116为是)，设定对应于整体更换的更换费用(S118)。

Description

更换费用设定装置、方法和***
该非临时申请基于2017年11月21日向日本专利局提交的日本专利申请第2017-223554号，其全部内容通过引用并入此处。
技术领域
本公开涉及设定用于安装在电动车辆中的蓄电装置的更换费用。
背景技术
通常，公知一种蓄电装置更换***，其中，安装在电动车辆中的蓄电装置(诸如电池)被更换并且更换费用被征收。例如，日本专利特开第2010-097388号公开了：电池被租用并且能够在汽油站或用于更换的类似场所被更换电池更换，并且附接至更换电池的电表用来结算对应于已经使用多少电量的电费用账单。
发明内容
但是，在上述的更换***中，假定的是，蓄电装置被整体更换，未考虑例如当蓄电装置配置为可分割、可更换且可部分更换时如何设定更换费用。此外，当蓄电装置部分更换时，更换部件可以是再次使用的二手物品，且需要适当地选择要移除蓄电装置的哪个部件以及要附接什么类型的部件。
本公开的目的是提供一种更换费用设定装置、方法和***，使得当具有分割配置的蓄电装置被部分更换时，选择适当的更换目标并且设定适当的更换费用。
根据本公开的一个方案，更换费用设定装置是配置为设定用于安装在电动车辆中的蓄电装置的更换费用的更换费用设定装置。蓄电装置包括多个可更换蓄电元件。该更换费用设定装置包括：存储装置，其配置为存储所述多个蓄电元件中每个的满充电容量的信息以及多个库存更换蓄电元件中每个的满充电容量的信息；以及费用设定装置，其配置为将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换的低。在所述部分更换中更换包括所述多个蓄电元件中的至少一个的所述蓄电装置的一部分。在整体更换中整体更换蓄电装置。费用设定装置配置为：对于所述部分更换，将所述多个蓄电元件中的至少第一蓄电元件设定为待更换蓄电元件，所述第一蓄电元件具有最小满充电容量；以及将所述多个库存蓄电元件中的第二蓄电元件设定为更换所述待更换蓄电元件的蓄电元件。所述第二蓄电元件具有的满充电容量位于除所述第一蓄电元件之外的所述多个蓄电元件的所述满充电容量的最大值和最小值之间。
以该方式，对于部分更换，第一蓄电元件能够被第二蓄电元件更换以实质增加蓄电装置中可用的电量的范围，因此增加电动车辆的可行驶距离。此外，对于部分更换，将更换费用设定得比对于整体更换金额小，这能够激发用户选择部分更换。因此，能够设定适当的用于部分更换的更换费用。此外，因为第二蓄电元件具有的满充电容量位于除第一蓄电元件之外的多个蓄电元件的满充电容量的最大值和最小值之间，因此部分更换能够抑制多个蓄电元件的满充电容量之间其他增大的变化。
在实施例中，费用设定装置配置为当所述第二蓄电元件具有较小满充电容量时，将更换费用设定得比所述第二蓄电元件具有较大满充电容量时低。
这能够激发用户选择具有较小满充电容量的第二蓄电元件。因此，能够设定适当的用于部分更换的更换费用。
根据本公开的另一方案，方法是用于设定用于安装在电动车辆中的蓄电装置的更换费用的方法。蓄电装置包括多个可更换蓄电元件。该更换费用设定方法包括：存储所述多个蓄电元件中每个的满充电容量的信息以及多个库存更换蓄电元件中每个的满充电容量的信息；将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换的低，在所述部分更换中更换包括所述多个蓄电元件中的至少一个的所述蓄电装置的一部分，在所述整体更换中整体更换所述蓄电装置；对于所述部分更换，将所述多个蓄电元件中的第一蓄电元件设定为待更换蓄电元件，所述第一蓄电元件具有最小满充电容量；以及将所述多个库存蓄电元件中的第二蓄电元件设定为更换所述待更换蓄电元件的蓄电元件。所述第二蓄电元件具有的满充电容量位于除所述第一蓄电元件之外的所述多个蓄电元件的所述满充电容量的最大值和最小值之间。
根据本公开的再一方案，更换费用设定***包括：电动车辆，其具有安装在其中的蓄电装置，所述蓄电装置包括多个可更换蓄电元件；以及服务器，其配置为设定用于所述蓄电装置的更换费用。服务器包括：存储装置，其配置为存储多个库存更换蓄电元件中每个的满充电容量的信息以及从所述电动车辆获得的所述多个蓄电元件中每个的满充电容量的信息；以及费用设定装置，其配置为将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换的低。在所述部分更换中更换包括所述多个蓄电元件中的至少一个的所述蓄电装置的一部分。在所述整体更换中整体更换所述蓄电装置。费用设定装置配置为：对于所述部分更换，将所述多个蓄电元件中的第一蓄电元件设定为待更换蓄电元件，所述第一蓄电元件具有最小满充电容量；以及将所述多个库存蓄电元件中的第二蓄电元件设定为更换所述待更换蓄电元件的蓄电元件。所述第二蓄电元件具有的满充电容量位于除所述第一蓄电元件之外的所述多个蓄电元件的所述满充电容量的最大值和最小值之间。
从下文结合附图对本公开的详细描述中，本公开的前述及其他目的、特征、方案以及优势将变得更加显而易见。
附图说明
图1是根据本实施例的更换费用设定***的总体配置图。
图2是示出电动车辆的配置的例子的图。
图3示出了电池的配置的例子。
图4是更换费用设定处理的流程图。
图5是用于图示从多个单体电池确定待更换单体电池而执行的操作的例子的图。
具体实施方式
现在将参考附图在下文的实施例中详细描述本公开。在附图中，相同或者相应的部件被相同地指代，并且将不重复描述。
<更换费用设定***的配置>
图1是根据本实施例的更换费用设定***1的总体配置图。如图1所示，根据本实施例的更换费用设定***1包括管理服务器100以及作为电动车辆的车辆200。
管理服务器100包括CPU(中央处理单元)102、存储部104以及通信装置106。每个部件通过通信总线101可通信地连接。例如，管理服务器100安装在允许更换安装在电动车辆中的电池的规定位置。
CPU 102配置为基于例如存储在存储部104中的信息、经由通信装置106从车辆200接收的信息等实施规定的计算处理。
例如，存储部104包括存储器，诸如ROM(只读存储器)和RAM(随机存取存储器)，以及大容量存储装置，诸如硬盘或者固态驱动器。例如，存储部104存储将安装在车辆200中的电池214(见图2)与用户关联的信息(即，用户列表)。
通信装置106配置为与车辆200的通信装置202通信。例如，通信装置106和通信装置202通过无线通信彼此进行信息的通信。通信装置106和通信装置202可以经由中继站点(无线基站)、规定通信网络(例如，因特网)等通信，或者无法经由中继站点、规定通信网络等通信。
无线通信可以在能够利用IEEE 802.11代表的无线LAN(局域网)、用于移动电话的无线通信标准(诸如2G、3G、4G、5G等)等经由中继站点发送和接收信号的无线通信***中进行，或者可以在能够在通信装置106和通信装置202之间例如利用无线通信标准(诸如Bluetooth(注册商标)等)直接发送和接收信号的无线通信***中进行。
车辆200包括通信装置202、控制器204、存储部206以及电池监测单元208。每个部件通过通信总线201可通信地连接。
例如，通信装置202配置为与管理服务器100的通信装置106通信。正如上文已经描述的，通信装置106和通信装置202无线通信，因此将不再冗余地描述它们如何进行通信。例如当车辆200移动至允许更换的规定场所因而进入允许通信装置202与管理服务器100的通信装置106通信的区域时，通信装置202与通信装置106通信。
例如，控制器204包括CPU 204a、存储器204b(ROM和RAM)、用于输入以及输出各种信号(未示出)的输入/输出端口等。控制器204配置为基于存储在存储器204b以及存储部206中的信息、经由通信装置202从管理服务器100接收的信息等实施规定的计算处理。
存储部206是能够存储比存储器204b更大容量的数据的存储装置，并且例如是由非易失存储器、硬盘、固态驱动器等组成的存储装置。存储部206例如存储安装在车辆200中的电池214(见图2)的SOC(充电状态)的历史、电池214的电流、电压以及温度的历史、构成电池214(见图3)的多个单体电池中的每个单体电池的电压以及温度的历史、多个单体电池中每个的满充电容量的历史等。
电池监测单元208检测安装在车辆200中的电池214的状态。例如，电池监测单元208检测电池214的电流、电压以及温度。此外，电池监测单元208检测构成电池214的多个单体电池中每个单体电池的电压以及温度。应该注意的是，电池监测单元208可以检测多个单体电池中任何一个单体电池的温度作为电池214的温度。
电池监测单元208通过使用例如所检测的电池214的电压、电流以及温度来计算电池214的SOC的估计值。可以使用公知技术来估计SOC，并且其将不具体地描述。应该注意的是，SOC可以由控制器204而不是电池监测单元208来估计。
此外，电池监测单元208从多个单体电池中每个单体电池的电压、电流以及温度的历史来估计多个单体电池中每个单体电池的满充电容量。作为估计满充电容量的方法，例如，尽管可以想到估计对应于规定充电量的SOC的变化量以及从所估计的SOC变化量而估计满充电容量，但是可以使用任何公知技术，将不具体地描述。电池监测单元208将指示各种检测结果以及各种估计结果的信号发送至控制器204。控制器204使存储部206基于从电池监测单元208接收的信号来存储各种信息。
车辆200是使用电动机作为驱动力源的电动车辆。图2是示出电动车辆的配置的例子的图。
如图2所示，车辆200进一步包括充电器212、电池214、逆变器216、电动发电机218以及插口220。
当充电桩300具有附接至插口220的充电连接器302时，充电器212利用从外部电源400供给的电力对电池214充电。
例如，电池214配置为使用例如二次电池，诸如镍金属氢电池或者锂离子电池。电池214可以是由多个可分割蓄电元件组成的且能够存储电力的任何蓄电装置，例如，可以使用大电量电容器而不是电池214。
逆变器216是电力转换装置，其在AC电力和DC电力之间转换电力。逆变器216可以例如将电池214的DC电力转换为AC电力，将其供给至电动发电机218。此外，逆变器216可以例如从电动发电机218接收AC电力(再生电力)，将其转换成DC电力并且将其供给至电池214以用其对电池214进行充电。
电动发电机218接收从逆变器216供给的电力，并将旋转力提供至驱动轮222。驱动轮222通过由电动发电机218提供的旋转力旋转以驱动车辆200。
插口220在车辆200的外部与诸如盖子的覆盖物(未示出)一起设置至车辆200。插口220具有允许充电连接器302附接至其的形状。插口220和充电连接器302均具有分别并入其中的触头。当充电连接器302附接至插口220时，触头彼此接触，并且插口220和充电连接器302因而电连接在一起。
充电桩300安装在车辆200外部，并且经由充电线缆304连接至充电连接器302。充电桩300电连接至电源400，当充电连接器302附接至插口220时，电源400的电力经由充电桩300、充电线缆304以及充电连接器302供给至车辆200。
<电池214的具体配置>
本实施例中的电池214包括多个单体电池，它们是多个可更换蓄电元件。图3示出了电池214的配置的例子。如图3所示，电池214由四个单体电池214a、214b、214c和214d组成。单体电池214a至214d配置为可单独更换。例如，单体电池214b能够被更换如下：在移除单体电池214b之后，具有与单体电池214b相同配置的单体电池214b'附接至单体电池214b曾经附接的位置。
电池监测单元208包括电压传感器220a、220b、220c和220d，温度传感器224a、224b、224c和224d，以及电流传感器226。电流传感器226感测流经电池214的电流。
单体电池214a设置有电压传感器220a和温度传感器224a。电压传感器220a感测单体电池214a的电压Vb(1)。温度传感器224a感测单体电池214a的温度Tb(1)。
单体电池214b设置有电压传感器220b和温度传感器224b。电压传感器220b感测单体电池214b的电压Vb(2)。温度传感器224b感测单体电池214b的温度Tb(2)。
单体电池214c设置有电压传感器220c和温度传感器224c。电压传感器220c感测单体电池214c的电压Vb(3)。温度传感器224c感测单体电池214c的温度Tb(3)。
单体电池214d设置有电压传感器220d和温度传感器224d。电压传感器220d感测单体电池214d的电压Vb(4)。温度传感器224d感测单体电池214d的温度Tb(4)。
应该注意的是，例如，在单体电池214b被单体电池214b'更换之后，电压传感器220b和温度传感器224b将被描述为感测单体电池214b'的电压和温度。
<电池更换服务>
例如，考虑一种利用方式：安装在电动车辆中的电池214被租用，直到合同的规定期限(一年或者多年)到期，且在该期限期间，允许更换电池214一次或多次。当用户选择这种利用方式时，除了每当经过规定时间段(例如一个月)时支付的规定租费以外，用户还能够通过支付更换费用而在规定地点更换电池214。
因而，当电池配置为可分割及可更换的时，更换电池214可以包括整体更换电池214(下文还称为“整体更换”)和部分更换电池214(下文还称为“部分更换”)，并且需要适当地设定对应于更换方式的更换费用。
此外，对于部分更换，更换部件(更换单体电池)可以是再次使用的二手物品，并且需要适当地选择要移除构成电池214的多个单体电池中的哪个单体电池以及要附接什么类型的单体电池。
因此，在本实施例中，当部分更换电池214时(或者对于部分更换)，管理服务器100将更换费用设定得比整体更换电池214时(为了说明，或者对于整体更换)金额小。此外，对于部分更换，管理服务器100将多个单体电池214a至214d之中具有最小满充电容量的至少第一单体电池设定为待更换单体电池，并且将储存在用于更换的规定地点的多个更换单体电池(或者库存单体电池)中的第二单体电池设定为更换待更换单体电池的单体电池。第二单体电池具有的满充电容量位于除第一单体电池之外的多个单体电池的满充电容量的最大值和最小值之间。在本实施例中，管理服务器100对应于“更换费用设定装置”。
以该方式，对于部分更换，第一单体电池能够被第二单体电池更换以实质增加电池214中可用的电量的范围，因此增加电动车辆的可行驶距离。此外，对于部分更换，设定了比对于整体更换金额小的更换费用，这能够激发用户选择部分更换。因而，能够设定适当的用于部分更换的更换费用。此外，因为第二单体电池具有的满充电容量位于除第一单体电池之外的多个单体电池的满充电容量的最大值和最小值之间，所以部分更换能够抑制电池214的多个单体电池的满充电容量之间其他增大的变化。
<设定更换费用>
在以下说明中，将描述设定部分更换安装在电动车辆中的电池214时的更换费用的例子。
例如，当电池214的部分更换被接受时，管理服务器100获得构成电池214的多个单体电池214a至214d中每个单体电池的满充电容量。管理服务器100将多个单体电池214a至214d中的具有最小满充电容量的至少一个单体电池(或者第一单体电池)设定为待更换单体电池。当更换多个单体电池时，管理服务器100以满充电容量的升序来设定待更换单体电池。
管理服务器100存储了储存在用于更换的规定地点的多个库存单体电池中每个库存单体电池的满充电容量，并且从多个库存单体电池中提取可选择作为更换单体电池的单体电池。例如，管理服务器100提取这样的库存单体电池作为更换单体电池或者第二单体电池：其具有的满充电容量位于电池214的除待更换单体电池之外的多个单体电池的满充电容量的最大值和最小值之间。例如，当多个单体电池被提取作为更换单体电池时，管理服务器100将具有比电池214的除待更换单体电池之外的多个单体电池的平均值高的满充电容量的库存单体电池选择作为更换单体电池。当仅一个单体电池要更换时，管理服务器100将提取的多个库存单体电池之中具有最小满充电容量的单体电池选择作为更换单体电池。管理服务器100基于所选择的更换单体电池来设定更换费用。
<更换费用设定处理>
下文，将参考图4详细描述更换费用设定处理。图4是更换费用设定处理的流程图。在本实施例中，为了说明，更换费用设定处理将被描述为由管理服务器100(更具体来说，管理服务器100的CPU 102)实施。尽管示出在图4所示的流程图中示出的每个步骤通过由管理服务器100进行的软件处理来实施，但是其一部分也可以通过在管理服务器100中制备的硬件(或者电子电路)来实施。
在步骤(“S”)100，管理服务器100判定是否接收到部分更换的请求。例如，当管理服务器100从车辆200接收到请求部分更换的信息时，管理服务器100可以确定已经接收到部分更换电池214的请求。可替换地，当指示请求部分更换电池214的信息被直接输入至管理服务器100的输入装置(未示出)时，管理服务器100可以确定已经接收到部分更换电池214的请求。
例如，当车辆200移动至用于更换的规定地点并且能与管理服务器100通信，以及指示请求部分更换电池214的信息被输入至在车辆200内部设置的输入装置(未示出)时，车辆200向管理服务器100发送请求部分更换电池214的信息。
当判定接收到部分更换的请求时(在S100为是)，处理进行到S102。
在S102，管理服务器100获得安装在车辆200中的电池214的使用历史。管理服务器100例如将发送电池214的使用历史的请求发送至车辆200。一旦从管理服务器100接收到该请求，车辆200发送存储在存储部206中的电池214的使用历史。管理服务器100从车辆200接收因而获得电池214的使用历史。
在S104，管理服务器100从电池214的使用历史中获得单体电池214a至214d中每个的满充电容量。满充电容量可以由管理服务器100来计算。上文已经描述了如何计算满充电容量，因此将不冗余地描述。
在S106，管理服务器100将具有单体电池214a至214d中每个的满充电容量的最小满充电容量的单体电池214a至214d的单体电池(第一单体电池)确定为待更换单体电池。
在S108，管理服务器100计算单体电池214a至214d中的除第一单体电池之外的满充电容量的平均值。
在S110，管理服务器100从存储在存储部104中的存货信息中提取可选择作为更换单体电池的库存单体电池。存货信息包括例如将指定库存单体电池的信息与库存单体电池的满充电容量关联的信息。
在S112，例如，管理服务器100将多个库存单体电池中的一个单体电池选择作为更换单体电池，所述多个库存单体电池中的一个单体电池具有的满充电容量大于单体电池214a至214d的除第一单体电池之外的满充电容量的平均值并且小于单体电池214a至214d中的除第一单体电池之外的满充电容量的最大值。
在S114，管理服务器100基于所选择的更换单体电池设定更换费用。例如，管理服务器100依据更换单体电池的满充电容量与额定容量之比来设定更换费用。例如，管理服务器100可以增加对于具有低退化度并且满充电容量与额定容量的比接近100％的更换单体电池的更换费用，同时管理服务器100可以减小对于满充电容量相对于额定容量的比接近0％的更换单体电池的更换费用。
如果未接收到部分更换的请求(在S100为否)，在S116，管理服务器100判定是否已经接收到整体更换的请求。当判定接收到整体更换的请求时(在S116为是)，处理切换至S118。在S118，管理服务器100设定用于整体更换的更换费用。用于整体更换的更换费用被设定为高于用于部分更换(即，更换1至3个单体电池)的更换费用。另一方面，如果未接收到整体更换的请求(在S116为否)，处理返回到S100。
<用作更换费用设定装置的管理服务器100的操作>
现在将参考图5描述管理服务器100的操作，管理服务器100是基于上述配置以及流程图的更换费用设定装置。图5是用于图示出从多个单体电池确定待更换单体电池而执行的操作的例子的图。图5示出了单体电池214a至214d的满充电容量。此外，假定一个单体电池被更换。例如，如图5所示，假定单体电池214a、214b、214c和214d分别具有满充电容量C(1)、C(2)、C(3)以及C(4)。此外，如图5所示，例如，当以降序排列满充电容量时，它们被排列如下：C(3)、C(1)、C(2)、C(4)。
当管理服务器100从车辆200接收到部分更换的请求时(在S100为是)，管理服务器100从车辆200获得电池214的使用历史(S102)。然后，管理服务器100从所获得的电池214的使用历史中获得单体电池214a至214d中每个的满充电容量(S104)。管理服务器100将单体电池214a至214d中具有最小满充电容量C(4)的单体电池214d确定为待更换单体电池(S106)。
管理服务器100计算除单体电池214d之外的单体电池214a至214c的满充电容量的平均值C(0)(S108)。管理服务器100从存货信息中提取具有大于C(0)的满充电容量的多个库存单体电池(S110)。
从提取的多个库存单体电池中，管理服务器100将具有大于C(0)且小于单体电池214a至214c之中的最大值C(3)的满充电容量C(5)的库存单体电池选择作为更换单体电池(S112)，并且管理服务器100设定对应于所选择的更换单体电池的满充电容量的更换费用(S114)。当管理服务器100接收到整体更换的请求时(在S116为是)，管理服务器100将更换费用设定得比部分更换金额大(S118)。此外，管理服务器100可以向用户的移动终端以及车辆200通知所设定的更换费用。
<更换费用设定装置的作用和效果>
因而，根据本实施例的更换费用设定装置，对于部分更换，单体电池214d可以被更换单体电池更换以实质增加电池214中可用的电量的范围，因此增加电动车辆的可行驶距离。此外，对于部分更换，将更换费用设定得比对于整体更换金额小，这能够激发用户选择部分更换。因此，能够设定适当的用于部分更换的更换费用。此外，更换单体电池具有的满充电容量位于除待更换单体电池之外的多个单体电池的充满电容量的最大值和最小值之间，并且部分更换能够抑制电池214的多个单体电池的满充电容量之间其他增大的变化。因而能够提供一种更换费用设定装置、方法和***，使得当部分更换具有分割配置的蓄电装置时，选择适当的更换目标并且设定适当的更换费用。
此外，对于具有较小满充电容量的更换单体电池，更换费用设定得比对于具有较大满充电容量的更换单体电池金额小，这能够激发用户选择具有较小满充电容量的更换单体电池。因此，能够设定适当的用于部分更换的更换费用。
<变型>
尽管上述实施例已经描述为将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换金额小，但是例如对于部分更换，还原率可以设定得比对于整体更换大，并且适用于通过现金、代金券或各种类型的积分提供折价以将更换费用设定为实质是小的金额。
此外，尽管上述实施例已经描述为将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换金额小，但是例如，更换一个单体电池所支付的部分更换费用可以设定得比整体更换费用除以单体电池数量(或者四个)即每个单体电池的费用金额小。
此外，尽管上述实施例已经描述为，对于具有较小满充电容量的更换单体电池，更换费用设定得比对于具有较大满充电容量的更换单体电池金额小，但是例如，对于具有较小满充电容量的更换单体电池，还原率可以设定得比对于具有较大满充电容量的更换单体电池大，或者对于具有较大满充电容量的更换单体电池，更换费用可以设定得比对于具有较小满充电容量的更换单体电池金额大。
此外，尽管上述实施例已经描述为管理服务器100从提取的库存单体电池选择更换单体电池，但是例如当多个库存单体电池被提取时，用户可以从中选择一个单体电池作为更换单体电池。例如，管理服务器100可以向用户的移动终端通知所提取的多个库存单体电池中每个的满充电容量，并且用户可以将指示用户选择所提取的多个库存单体电池中的一个的信息发送给管理服务器100。
此外，尽管上述实施例已经描述为具有比除单体电池214d之外的单体电池214a至214c的平均值大的满充电容量的库存单体电池被选择作为更换单体电池，但是至少充满电容量位于单体电池214a至214c的满充电容量的最大值和最小值之间就足矣，选择具有大于平均值的满充电容量的库存单体电池不是绝对的。例如，可以将具有比除待更换单体电池之外的电池214的多个单体电池之中的最小值大且比平均值小的满充电容量的库存单体电池选择作为更换单体电池。
此外，尽管上述实施例已经描述为，在构成电池214的多个单体电池214a至214d中，具有最小满充电容量的单体电池被设定为待更换单体电池，但是，除了具有最小满充电容量的单体电池以外，具有最大满充电容量的单体电池也可以是待更换单体电池。这能够降低更换后电池214的每个单体电池的满充电容量的变化。均匀的满充电容量能够使构成电池214的多个单体电池之间的退化程度相等，并且还允许再次使用具有最大满充电容量的单体电池，因而能够提供充足存货。
此外，尽管上述实施例已经描述为电池214可以是一个单体电池一个单体电池地更换，但是例如其可以是一个模块一个模块地更换，每个模块包括多个单体电池。
应该注意的是，上述变型可以所有一起实施，或者可以在组合中部分地实施。
虽然已经详细描述和图示了本公开，但是清楚地理解的是，本公开仅仅是说明和示例，而不是限制，本公开的范围由随附权利要求的条款进行解释。

Claims (4)

1.一种更换费用设定装置，配置为设定用于安装在电动车辆中的蓄电装置的更换费用，所述蓄电装置包括多个可更换的蓄电元件，所述更换费用设定装置包括：
存储装置，其配置为存储所述多个蓄电元件中每个的满充电容量的信息以及多个库存更换蓄电元件中每个的满充电容量的信息；以及
费用设定装置，其配置为将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换的低，在所述部分更换中更换包括所述多个蓄电元件中的至少一个的所述蓄电装置的一部分，在所述整体更换中整体更换所述蓄电装置，
所述费用设定装置配置为：
对于所述部分更换，将所述多个蓄电元件中的至少第一蓄电元件设定为待更换蓄电元件，所述第一蓄电元件具有最小满充电容量；以及
将所述多个库存蓄电元件中的第二蓄电元件设定为更换所述待更换蓄电元件的蓄电元件，所述第二蓄电元件具有的满充电容量位于除所述第一蓄电元件之外的所述多个蓄电元件的所述满充电容量的最大值和最小值之间。
2.根据权利要求1所述的更换费用设定装置，其中，所述费用设定装置配置为当所述第二蓄电元件具有较小满充电容量时，将更换费用设定得比所述第二蓄电元件具有较大满充电容量时低。
3.一种用于设定用于安装在电动车辆中的蓄电装置的更换费用的方法，所述蓄电装置包括多个可更换蓄电元件，所述方法包括：
存储所述多个蓄电元件中每个的满充电容量的信息以及多个库存更换蓄电元件中每个的满充电容量的信息；
将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换的低，在所述部分更换中更换包括所述多个蓄电元件中的至少一个的所述蓄电装置的一部分，在所述整体更换中整体更换所述蓄电装置；
对于所述部分更换，将所述多个蓄电元件中的第一蓄电元件设定为待更换蓄电元件，所述第一蓄电元件具有最小满充电容量；以及
将所述多个库存蓄电元件中的第二蓄电元件设定为更换所述待更换蓄电元件的蓄电元件，所述第二蓄电元件具有的满充电容量位于除所述第一蓄电元件之外的所述多个蓄电元件的所述满充电容量的最大值和最小值之间。
4.一种更换费用设定***，包括：
电动车辆，其具有安装在其中的蓄电装置，所述蓄电装置包括多个可更换蓄电元件；以及
服务器，其配置为设定用于所述蓄电装置的更换费用，
所述服务器包括：
存储装置，其配置为存储多个库存更换蓄电元件中每个的满充电容量的信息以及从所述电动车辆获得的所述多个蓄电元件中每个的满充电容量的信息；以及
费用设定装置，其配置为将用于部分更换的更换费用设定得比用于整体更换的低，在所述部分更换中更换包括所述多个蓄电元件中的至少一个的所述蓄电装置的一部分，在所述整体更换中整体更换所述蓄电装置，
所述费用设定装置配置为：
对于所述部分更换，将所述多个蓄电元件中的第一蓄电元件设定为待更换蓄电元件，所述第一蓄电元件具有最小满充电容量；以及
将所述多个库存蓄电元件中的第二蓄电元件设定为更换所述待更换蓄电元件的蓄电元件，所述第二蓄电元件具有的满充电容量位于除所述第一蓄电元件之外的所述多个蓄电元件的所述满充电容量的最大值和最小值之间。
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