CN109964101A - 车辆用显示装置 - Google Patents

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Abstract

车辆用显示装置(100)具备：字符板(20)，其在目视侧具有与车辆信息对应的标识部(22)；图像显示面板(40)，其与字符板(20)中与目视侧相反的背面侧对置地配置，并将图像发光显示；以及透光性显示板(50)，其与字符板(20)相比配置在目视侧且具备将来自光源(70)的光反射到目视侧的反射部(54a、54b)。字符板(20)中图像显示面板(40)对置的区域设定为透光性，以使图像显示面板(40)的图像透射该区域。

Description

车辆用显示装置
相关申请的交叉引用
本申请主张于2016年11月8日申请的日本专利申请2016－218284号、于2016年11月8日申请的日本专利申请2016－218281号、于2016年11月8日申请的日本专利申请2016－218282号、于2016年11月8日申请的日本专利申请2016－218283号、于2017年1月24日申请的日本专利申请2017－10424号、于2016年12月5日申请的日本专利申请2016－236157号、于2017年4月28日申请的日本专利申请2017－89368号、于2017年8月8日申请的日本专利申请2017－153486号的优先权，并在此引用其全部内容。
技术领域
本公开涉及车辆用显示装置。
背景技术
在专利文献1记载了具备打印了与作为车辆信息的旋转速度对应的数字、刻度的透射照明型字符板、和显示各种车辆信息的液晶显示面板的显示装置。字符板与液晶显示面板在同一平面内以横向排列的状态进行配置，在目视侧配置具有使来自光源的光反射到目视侧来与字符板以及液晶显示面板的显示内容重叠地显示信息的反射部的透明显示板。
专利文献1：日本特开2016－114423号公报
然而，在专利文献1中，第一由于字符板与液晶显示面板在同一平面内并且以横向排列的状态配置，所以没有两者间的相对的纵深感。第二由于根据字符板的位置唯一地决定透明显示板的反射部与液晶显示面板的距离，所以在透明显示板与液晶显示面板的组合中两者间的相对的纵深感的给予比较受到限制。
这样，由于纵深感关系到显示的立体感，所以以往有在字符板以及反射部的显示与液晶显示面板的显示之间缺乏相对的立体感，特别是不能够有效地将只要液晶显示面板以及反射部才有的具有多样的可变性的显示与立体感连接这样的课题。
发明内容
本公开的目的在于提供能够提高字符板以及反射部的显示与液晶显示面板之间的相对的立体感的车辆用显示装置。
在本公开的一方式中，搭载于车辆的车辆用显示装置具备：
字符板，其在目视侧具有与车辆信息对应的标识部；
图像显示面板，其与字符板中与目视侧相反的背面侧对置地配置，并将图像发光显示；以及
透光性显示板，其与字符板相比配置在目视侧且包含将来自光源的光反射到目视侧的反射部。
字符板中图像显示面板对置的区域设定为透光性，以使图像显示面板的图像透射该区域。
图像显示面板并不以与字符板在同一平面内横向排列的状态配置，而配置在字符板的背面侧，所以与横向排列的状态相比相对于字符板以及透光性显示板的图像显示面板的纵深感增加。而且，图像显示面板的图像能够通过字符板的透光性的区域到达透光性显示板的方向。这样，由于图像显示面板的纵深感增加，在基于字符板以及透光性显示板的反射部的显示与图像显示面板的显示的组合中，能够期待它们的相对的立体感提高这样的特别的效果。
在本公开的一方式中，搭载于车辆的车辆用显示装置具备：
字符板，其在目视侧显示与车辆信息对应的标识部；
图像显示面板，其在目视侧将图像发光显示；以及
透光性显示板，其与字符板以及图像显示部相比配置在目视侧且包含将来自光源的光反射到目视侧的反射部。
反射部具有多个反射元件，该反射元件是向目视侧反射来自光源的光的反射元件，且沿着透光性显示板的沿设方向排列来构成图案。
图案包含以在透光性显示板中与标识部的外周部对应的区域对标识部进行镶边的方式形成为线状的外周图案。
外周图案的端部延伸到透光性显示板中图像显示面板对置的区域，图像显示面板显示以进一步延长外周图案的端部的方式设置为线状的延长图像，作为图像。
据此，图像显示面板显示以进一步延长外周图案的端部的方式设置为线状的延长图像，作为图像。由于看起来像是这样的延长图像与外周图案连续，所以能够使立体感产生，并在标识部、反射部、以及图像显示面板之间得到一体感。
在本公开的一方式中，搭载于车辆的车辆用显示装置具备：
图像显示面板，其在目视侧将图像发光显示；以及
透光性显示板，其与图像显示部相比配置在目视侧且包含向目视侧反射来自光源的光的反射部。
反射部具有多个反射元件，该反射元件是向目视侧反射来自光源的光的反射元件，且沿着透光性显示板的沿设方向排列来构成图案。
图案包含表现了显示对象物中的外观轮廓的轮廓图案，图像显示面板使表现了显示对象物中的内部状态的内部图像与轮廓图案重叠地显示，作为图像。
据此，图像显示面板使表现了显示对象物中的内部状态的内部图像与表现了显示对象物中的外观轮廓的轮廓图案重叠显示，作为图像。根据这样的重叠显示，显示为轮廓图案从目视侧飞出，所以车辆的乘客能够根据外观轮廓准确地识别显示对象物。而且，由于另外在背面侧显示内部状态，所以车辆的乘客能够避免与外观轮廓混淆，而准确地识别内部状态。这样能够实现活用了立体感的可视性较高的显示。
附图说明
图1是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型A的情况下的一显示例。
图2是表示第一实施方式的车辆用显示装置的分解立体图。
图3是示意地表示第一实施方式的车辆用显示装置的剖视图。
图4是示意地表示第一实施方式的透光性显示板的剖视图。
图5是示意地表示放大第一实施方式的反射元件的立体图。
图6是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出熄灭了显示板用光源的情况。
图7是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型B的情况下的一显示例。
图8是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型C的情况下的一显示例。
图9是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型C的情况下的一显示例。
图10是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型D的情况下的一显示例。
图11是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型D的情况下的一显示例。
图12是表示第一实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出显示类型E的情况下的一显示例。
图13是表示第二实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出一显示例。
图14是表示第二实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出一显示例。
图15是用于说明第二实施方式的各反射部的反射面的朝向的部分放大图。
图16是表示第三实施方式的车辆用显示装置的主视图。
图17是用于说明第三实施方式的渐变区域中的反射元件的透光性显示板的示意的剖视图。
图18是表示第四实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出一显示例。
图19是表示第四实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出一显示例。
图20是用于说明第四实施方式的发光元件的控制的图，示出移动体图像渐入的情况。
图21是用于说明第四实施方式的发光元件的控制的图，示出移动体图像在中央停止的情况。
图22是基于第四实施方式的车辆用显示装置的流程图。
图23是第五实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出向车辆的搭载状态。
图24是基于第五实施方式的车辆用显示装置的流程图。
图25是变形例5的与图4对应的图。
图26是第六实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图27是图26的XXVII－XXVII线剖视图。
图28是放大了图27的XXVIII部的图。
图29是放大了图26的XXIX－XXIX线剖面的图。
图30是放大了图27的XXX部的图。
图31是在图30中在XXXI方向观察导光板的放大图。
图32是图31的XXXII－XXXII线剖视图。
图33是图31的XXXIII－XXXIII线剖视图。
图34是用于说明各导光板的反射部的位置关系的图。
图35是变形例1中的车辆用显示装置的部分主视图。
图36是图35的XXXVI－XXXVI线剖视图。
图37是放大了图36的XXXVII部的图。
图38是图37的XXXVIII－XXXVIII线剖视图。
图39是在XXXIX方向观察图38的外缘部件的图。
图40是在XL方向观察图38的外缘部件的图。
图41是第七实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图42是图41的XLII－XLII线剖视图。
图43是放大了图42的XLIII部的图。
图44是放大了图42的XLIV部的图。
图45是在图44中在XLV方向观察发光板的图。
图46是图45的XLVI－XLVI线剖视图。
图47是图45的XLVII－XLVII线剖视图。
图48是用于说明发光板的发光区域的图案的图。
图49是第八实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图50是图49的L－L线剖视图。
图51是放大了图50的LI部的图。
图52是放大了图51的LII部的图。
图53是第八实施方式中的发光板的主视图。
图54是第九实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图55是图54的LV－LV线剖视图。
图56是放大了图55的LVI部的图。
图57是第九实施方式中的发光板的主视图。
图58是表示第十实施方式的显示装置的各显示部的主视图。
图59是表示显示装置的机械构成的剖视图。
图60是表示显示装置的电构成的框图。
图61是用于说明在丙烯酸导光板的形成范围形成的凹部的形状、配置、以及功能等的图，是夸张地示出微小的凹部的示意图。
图62是放大示出丙烯酸导光板的一部分的图，是表示凹部的形状以及配置的示意图。
图63是表示通过PWM控制部的脉冲宽度调制控制，独立地控制各个透光显示光源的点亮的情况下的脉冲信号的详细的时序图。
图64是表示通过占空比控制部的脉冲频率调制控制，独立地控制各个透光显示光源的点亮的情况下的脉冲信号的详细的时序图。
图65是表示在开机显示时显示的显示要素的图。
图66是表示在图65所示的开机显示时显示的显示要素中，显示于显示画面的显示要素的图。
图67是表示在图65所示的开机显示时显示的显示要素中，显示于丙烯酸导光板的显示物的图。
图68是表示开机显示的刚开始之后的状态的图。
图69是表示开机显示的中间的状态的图。
图70是表示开机显示的最终的状态的图。
图71是表示使开机显示进行显示的显示控制处理的详细的流程图。
图72是表示警告显示的一个例子的图。
图73是表示第十一实施方式中的凹部的排列的图。
图74是表示凹部的横剖面形状的图，是图73的LXXIV－LXXIV线剖视图。
图75是表示凹部的纵剖面形状的图，是图73的LXXV－LXXV线剖视图。
图76是表示开机显示的刚开始之后的状态的图。
图77是第十二实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图78是图77的LXXVIII－LXXVIII线剖视图。
图79是从透光板侧观察第十二实施方式中的遮光划分部的图。
图80是图79的LXXX－LXXX线向视图。
图81是图80的LXXXI－LXXXI线向视图。
图82是表示在图79的LXXXII－LXXXII线剖面，遮光划分部与透光板以及光源部的位置关系的剖视图。
图83是图79的LXXXIII－LXXXIII线剖视图。
图84是部分地放大了图78的LXXXIV部的放大剖视图。
图85是部分地放大示出第十二实施方式中的反射部中的排列区域的放大图。
图86是用于说明第十二实施方式中的车辆用显示装置的电路等的框图。
图87是基于第十二实施方式中的车辆用显示装置的流程图。
图88是表示第十二实施方式中的显示的例子的图，是表示透光显示部为显示状态，警报显示部为非显示状态的情况下的图。
图89是表示第十二实施方式中的显示的例子的图，是表示透光显示部为非显示状态，警报显示部为显示状态的情况下的图。
图90是表示第十二实施方式中的显示的例子的图，是表示是重叠显示透光显示部以及警报显示部的状态的情况下的图。
图91是第十三实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图92是图91的XCII－XCII线剖视图。
图93是放大了图92的XCIII部的图。
图94是导光板的主视图，是用于说明第一光源光与第二光源光的关系的图。
图95是放大了图91的XCV部的图。
图96是放大了图91的XCVI部的图。
图97是放大示出图95的刻度图案的反射元件的图，图97(a)示出第一反射元件的例子，图97(b)示出第二反射元件的例子。
图98是图97的XCVIII－XCVIII线剖视图。
图99是图97的XCIX－XCIX线剖视图。
图100是变形例1的与图95对应的图。
图101是表示变形例2中的外缘部与光源部的关系的图。
图102是第十四实施方式中的车辆用显示装置的主视图。
图103是图102的CIII－CIII线剖视图。
图104是放大了图102的反射显示部的图案部分的图。
图105是图104的CV－CV线剖视图。
图106是图105的CVI－CVI线剖视图。
图107是表示第十四实施方式中的光照射单元的表面侧的立体图。
图108是表示第十四实施方式中的光照射单元的背面侧的立体图。
图109是表示第十四实施方式中的保持部件的表面侧的立体图。
图110是表示第十四实施方式中的光照射单元的背面侧的侧视图。
图111是第十四实施方式中的光照射单元的主视图。
图112是表示第十四实施方式中的光照射单元的表面侧的侧视图。
图113是图110的CXIII－CXIII线剖视图。
图114是图111的CXIV－CXIX线剖视图。
图115是图102的CXV－CXV线剖视图。
图116是表示第十四实施方式中的光照射单元的周围的剖面立体图。
图117是图111的CXVII－CXVII线剖视图。
图118是图102的CXVIII－CXVIII线剖视图。
图119是图112的CXIX－CXIX线剖视图。
图120是图119的CXX部放大图。
图121是图112的CXXI部放大图。
图122是图121的CXXII－CXXII线剖视图。
图123是图112的CXXIII－CXXIII线剖视图。
图124是图123的CXXIV部放大图。
图125是图102的CXXV－CXXV线剖视图。
图126是用于说明第十四实施方式中的光照射单元的向保持壳体的组装状态的图。
图127是变形例1的与图102对应的图。
图128是表示第十五实施方式的车辆用显示装置的分解立体图。
图129是示意地表示第十五实施方式的车辆用显示装置的剖视图。
图130是用于说明透光性显示板为平板状的情况与弯曲板状的情况的不同的示意图。
图131是用于说明第十五实施方式的图案的主视图。
图132是基于第十五实施方式的车辆用显示装置的流程图。
图133是表示第十五实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出一显示例。
图134是表示第十五实施方式的车辆用显示装置的主视图，示出一显示例。
具体实施方式
基于附图对多个实施方式进行说明。此外，有时在各实施方式中对对应的构成要素附加相同的附图标记，从而省略重复的说明。在各实施方式中仅对构成的一部分进行说明的情况下，能够对该构成的其它的部分应用先进行说明的其它的实施方式的构成。另外，不仅在各实施方式的说明中明示的构成的组合，只要组合并不特别产生障碍，则即使未明示也能够部分地组合多个实施方式的构成彼此。
(第一实施方式)
如图1所示，第一实施方式的车辆用显示装置100搭载于车辆，设置在与视觉确认该装置100的乘客就坐的座椅对置的仪表板。车辆用显示装置100能够朝向乘客所在的目视侧显示车辆信息。搭载车辆用显示装置100的车辆例如是具备发动机和电动马达双方作为驱动单元的混合动力车辆。
也如图2、3所示，这样的车辆用显示装置100具备壳体部10、字符板20，指针30、图像显示面板40、图像控制部82、透光性显示板50、显示板用光源70、以及光源控制部83。壳体部10具备具有遮光性的背面壳体12以及风板14、及在装置100中配置在最靠近视觉确认侧，且具有透光性的透光板16。透光板16例如通过被着色的丙烯酸树脂等半透光性树脂形成为板状。透光板16通过烟熏色调的着色而透射率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。
字符板20与透光板16以及透光性显示板50相比，配置在背面侧。背面侧是与目视侧相反的侧。字符板20例如在具有透光性的由合成树脂构成的基材的目视侧的表面部分地实施半透光性或者遮光性的打印，并形成为平板状。此外，也可以以代替打印，而实施喷涂。
这样的字符板20在目视侧具有与车辆信息对应的标识部22。标识部22通过在字符板20中，以被遮光性的打印包围的方式实施半透明的打印，来形成字符或者刻度等标识的轮廓。此外，字符板20的标识部22只要是包含与车辆信息对应的字符、刻度或者标记的标识即可，虽说是“字符板”这样的名称，但不需要一定包含字符。
这样的标识部22通过安装在与字符板20相比处于背面侧的主电路基板80的标识照明用发光元件28，从背面侧被照亮。
另外，在本实施方式的标识部22中，与后述的指针30配合地，在字符板20的左面的区域配置表示发动机转速的字符以及刻度，在右上的区域配置表示燃料余量的字符以及刻度，并在右下的区域配置表示发动机冷却水的水温的字符以及刻度。
与字符板20的左面的区域对应地设置一个指针30，与右上的区域对应地设置一个指针30，并与右下的区域对应地设置一个指针30，总共设置三个。各指针30一体地具有连结部32以及指示部34。连结部32配置为通过在字符板20打开的贯通孔，并与主电路基板80所保持的步进电机36的旋转轴连结。指示部34配置在字符板20与透光性显示板50之间，呈针状。各指针30的指示部34根据步进电机36的输出进行转动，并指示分别在字符板20的左右的区域配置为部分环状的各标识部22，从而显示车辆信息。
此外，在本实施方式中，与左面的区域对应的指针30显示发动机转速，作为车辆信息。与右上的区域对应的指针30显示燃料余量，作为车辆信息。与右下的区域对应的指针30显示发动机冷却水的水温，作为车辆信息。
图像显示面板40与该字符板20的背面侧对置地配置在主电路基板80与字符板20之间。在字符板20与图像显示面板40之间设置有缝隙。在本实施方式中与字符板20的中央的区域对应地配置图像显示面板40。因此，图像显示面板40成为被左右的指针30的显示夹着的配置。
本实施方式的图像显示面板40采用使用了薄膜晶体管的液晶面板，且由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。图像显示面板40通过被背光灯42从背面侧照亮，朝向目视侧从矩形形状的显示面40a向目视侧射出显示光，从而将图像发光显示。
特别是如图2所示，图像控制部82例如安装于主电路基板80，且具有至少一个处理器、存储器以及输入输出接口。处理器例如能够通过执行存储于存储器的计算机程序，经由输入输出接口控制图像显示面板40的图像。
这里，在字符板20中图像显示面板40对置的中央的区域中不实施打印，所以字符板20的透光性的基材露出。因此，在字符板20中中央的区域设定为具有透光性的透射区域24，以使图像显示面板40的图像的显示光透射。以稍微比显示面40a小的尺寸配置透射区域24。这样的透射区域24被通过黑色的打印而具有遮光性的遮光区域26包围，从而其轮廓构成为矩形形状。
透光性显示板50例如通过具有透光性的合成树脂，形成为平板状。透光性显示板50与字符板20以及指针30相比配置在目视侧，且设置为与字符板20实质平行。因此，透光性显示板50的沿设方向ED沿着显示面20a的沿设方向以及字符板20的沿设方向，透光性显示板50的板厚方向TD沿着与显示面20a垂直的方向以及字符板20的板厚方向。此外，本实施方式的板厚方向TD与和透光性显示板50的面积最大的表面垂直的方向实质一致。透光性显示板50大致呈矩形形状，以从目视侧覆盖字符板20的整个面。
如图2所示，显示板用光源70具有相互在左右分离的两个发光部72a、72b。各发光部72a、72b沿着外缘部52排列。更详细而言，通过沿着透光性显示板50的外缘部52排列发出光源光的多个发光元件73a、73b来形成各发光部72a、72b。各发光元件73a、73b是安装于光源用电路基板81的发光二极管，通过与电源连接来进行发光。特别是在本实施方式中，各发光元件73a、73b为多色的发光二极管。因此，本实施方式的显示板用光源70包含彩色光源。
更详细而言，发光部72a中的各发光元件73a在透光性显示板50的外缘部52中下侧的一边，与该外缘部52的侧面对置。同样地，发光部72b中的各发光元件73b在透光性显示板50的外缘部52中下侧的一边，与该外缘部52的侧面对置。各发光元件73a、73b朝向对置的侧面发出光源光，从而该光源光在透光性显示板50的内部从下侧朝向上侧前进。经由外缘部52射入透光性显示板50的内侧的各发光元件73a、73b的光源光对彼此一部分在沿设方向ED偏移的照明范围进行照明。此外，虽然优选这样的显示板用光源70配置为从乘客看不到，但在主视图的一部分为了说明而以实线进行图示。
光源控制部83例如安装于主电路基板80，且具有至少一个处理器、存储器以及输入输出接口。处理器例如能够通过执行存储于存储器的计算机程序，经由输入输出接口控制显示板用光源70。具体而言，光源控制部83能够切换显示板用光源70的各发光元件73a、73b的点亮以及熄灭。另外，光源控制部83能够将各发光元件73a、73b的发光颜色变更为各种颜色。特别是在本实施方式中，光源控制部83对每个发光部72a、72b，进行点亮以及熄灭的切换、及发光颜色的变更。
如图1～4所示，透光性显示板50在部分区域具有反射部54a、54b。特别是在本实施方式中，与左右的发光部72a、72b对应地配置两个反射部54a、54b。此外，在图1、2中通过施加斜线的影线来示出由反射部54a、54b显示的区域(以下，在对应的图中也相同)。
更具体而言，如图4、5所示，各反射部54a、54b具有沿着透光性显示板50的沿设方向ED排列的多个反射元件56。各反射元件56设定为微小的尺寸，并形成为从透光性显示板50的背面侧向该显示板50的内部凹陷的凹孔状。各反射元件56具有反射面57a以及倾斜背面57b。
反射面57a配置在反射元件56中，与发光部72a或者72b对置的方向。反射面57a形成为曲面状。在相对于透光性显示板50的板厚方向TD倾斜的倾斜方向延伸配置反射面57a。优选该倾斜方向相对于板厚方向TD例如设定在39～45度的范围。
倾斜背面57b设置为与反射面57a朝向相反侧，从而配置为与该反射面57a背靠背。倾斜背面57b形成为相对于板厚方向TD例如倾斜了25度的平面状。即，倾斜背面57b与反射面57a的倾斜相比较小地设定倾斜角。
在各反射部54a、54b中经由沿着透光性显示板50的沿设方向ED平坦地形成的平坦部58，相互分离地各配置一个各反射元件56。特别是在本实施方式中，各反射部54a、54b中的反射元件56的密度在各位置实质相同，另外反射元件56的形状在各位置也成为实质相同的形状。
若光源光从显示板用光源70的发光部72a到达这样的反射部54a，则通过与发光部72a对置的各反射元件56的反射面57a向目视侧反射光源光。同样地，若光源光从显示板用光源70的发光部72b到达反射部54b，则通过与发光部72b对置的各反射元件56的反射面57a向目视侧反射光源光。因此，如图1、2所示，在与一反射部54a对应的发光部72a点亮时，由该反射部54a中排列的各反射元件56构成的图案60a发亮并显示。同样地，在与一反射部54b对应的发光部72b点亮时，由该反射部54b中排列的各反射元件56构成的图案60b发亮并显示。
本实施方式的图案60a、60b成为分别与左右的区域对应地，相互左右对称地配置的外周图案61a、61b。由反射部54a构成的外周图案61a在透光性显示板50中与左侧的标识部22的外周部对应的区域，以对该标识部22进行镶边的方式形成为线状，例如呈圆弧状。这样的外周图案61a的两端部62a、63a延伸到透光性显示板50中与图像显示面板40对置的区域。由反射部54b构成的外周图案61b在透光性显示板50中与左侧的标识部22的外周部对应的区域，以对该标识部22进行镶边的方式形成为线状，例如呈圆弧状。这样的外周图案61b的两端部62b、63b延伸到透光性显示板50中与图像显示面板40对置的区域。
各外周图案61a、61b不仅分别随着对应的发光部72a、72b的点亮以及熄灭，切换显示以及非显示，还由于包含彩色光源而能够独立地变更颜色进行显示。如图6所示，各外周图案61a、61b在各自对应的发光部72a、72b熄灭的非显示的情况下，根据反射元件56的尺寸以及密度等的设定，从目视侧几乎不能够视觉确认。
与通过图像显示面板40显示的图像协作地控制这样的发光部72a、72b的点亮以及熄灭、及颜色变更。例如能够由乘客通过设置在车辆的切换开关，根据喜好选择设定图像的显示类型，也存在根据车辆的模式、车辆的周边监视装置的周边监视的状况暂时变更的显示类型。
图1所示的显示类型A是在图像中，通过字符图像ILT对作为车辆信息的车辆的速度进行数字显示的显示类型。在车辆中未选择节约模式的情况下，各发光部72a、72b发光为白色，所以各外周图案61a、61b也显示为白色。另一方面，若选择节约模式，则各发光部72a、72b例如以发光为绿色的方式进行颜色变更，各外周图案61a、61b也显示为绿色。此外，节约模式例如是指进行较低地抑制发动机转速那样的车辆控制的模式。
图7所示的显示类型B是在图像中，通过字符图像ILT对作为车辆信息的车辆的速度进行数字显示，并通过由指针图像IPO指示刻度图像ISC来模拟显示作为其它的车辆信息的电动马达的电流值的显示类型。在车辆中未选择节约模式的情况下，各发光部72a、72b发光为白色，所以各外周图案61a、61b也显示为白色。另一方面，若选择节约模式，则各发光部72a、72b例如以发光为绿色的方式进行颜色变更，各外周图案61a、61b也显示为绿色。
图8、9所示的显示类型C是在显示面40a的左侧以字符图像ILT显示档位，在右侧以字符图像ILT显示车辆的速度，并且在显示面40a的中央显示各种信息的显示类型。
在该显示类型C中，在车辆中未选择空转停止模式的情况下，如图8所示，各发光部72a、72b发光为白色，所以各外周图案61a、61b也显示为白色。此时，图像显示面板40显示以进一步延长各外周图案61a、61b的下侧的端部62a、62b，并且连接该下侧的端部62a、62b彼此的方式设置为线状的延长图像IE1。除此之外，图像显示面板40以显示进一步延长各外周图案61a、61b的上侧的端部63a、63b，并且连接该上侧的端部63a、63b彼此的方式设置为线状的延长图像IE2。
另一方面如图9所示，若在车辆选择空转停止模式，则左侧的发光部72a熄灭，所以左侧的外周图案61a成为非显示，并且右侧的发光部72b点亮为白色，所以右侧的外周图案61b显示为白色。随之，延长图像IE1成为非显示，并且延长图像IE2保持显示。此外，车辆的空转停止模式例如是指在等待信号灯而进行停车时，以自动地暂时停止发动机的方式进行车辆控制的模式。
另外，如图10、11所示，作为显示类型D，在车辆中设定了自动巡航模式的情况下，在显示面40a的左侧以字符图像ILT显示档位，在右侧以字符图像ILT显示车辆的速度，并且在显示面40a的中央例如显示有在前方是否存在车辆等道路的状况。在该显示中，图像显示面板40显示以进一步延长外周图案61a的端部62a、63a中的下侧的端部62a的方式设置为线状的延长图像IEA。同样地，图像显示面板40显示以进一步延长外周图案61b的端部62b、63b中的下侧的端部62b的方式设置为线状的延长图像IEB。各延长图像IEA、IEB通过在左右夹着道路的状况的显示中的车辆图像ICA，并从对应的端部62a、62b朝向显示面40a的中央直线状地延伸，能够从乘客识别为表示车道外侧线(例如白线)的图像。
这样的延长图像IEA、IEB以及外周图案61a、61b在周边监视装置在周边未检知到障碍物的情况下，如图10所示分别显示为白色。另一方面，在周边监视装置在车外的侧方检知到障碍物的情况下，如图11所示仅将左右中检知到障碍物的一侧的延长图像以及外周图案颜色变更为琥珀色(橙色)。例如在图11中，在车外的右侧方检知到障碍物，所以仅将右侧的延长图像IEB以及外周图案61b颜色变更为琥珀色(橙色)。此外，在图11中，以点影线表现进行了颜色变更的部分。
另外，如图12所示，作为显示类型E，在车辆长时间持续在高速道路上行驶的情况下，在显示面40a的左侧显示档位，在右侧显示车辆的速度，并且在显示面40a的中央显示有催促休憩的图像。此时，图像显示面板40显示以进一步延长各外周图案61a、61b的下侧的端部62a、62b，并且连接该下侧的端部62a、62b彼此的方式设置为线状的延长图像IE1。除此之外，图像显示面板40显示以进一步延长各外周图案61a、61b的上侧的端部63a、63b，并且连接该上侧的端部63a、63b彼此的方式设置为线状的延长图像IE2。因此，能够将催促休憩的图像视觉确认为被延长图像IE1、IE2以及外周图案61a、61b包围整周。这样的延长图像IE1、IE2以及外周图案61a、61b分别显示为用于唤起注意的琥珀色(橙色)。
这样车辆用显示装置100进行图像显示面板40的图像与由反射元件56构成的图案60a、60b协作的显示。
以下对以上说明的第一实施方式的作用效果进行说明。
车辆用显示装置100通过具备第一实施方式那样的构成，图像显示面板40并不以与字符板20在同一平面内横向排列的状态配置，而配置在字符板20的背面侧，所以与横向排列的状态相比相对于字符板20以及透光性显示板50的图像显示面板40的纵深感增加。而且，图像显示面板40的图像能够通过字符板20的透射区域24并到达透光性显示板50的方向。这样，由于图像显示面板40的纵深感增加，能够期待在基于字符板20以及透光性显示板50的反射部54a、54b的显示与图像显示面板40的显示的组合中，她，它们的相对的立体感提高这样的特别的效果。
另外，根据第一实施方式，在透光性显示板50的沿设方向ED排列多个反射元件56构成图案60a、60b。这样的图案60a、60b显示为从图像显示面板40向目视侧飞出，所以立体感更特别。
另外，根据第一实施方式，图像显示面板40显示以进一步延长线状的外周图案61a、61b的端部的方式设置为线状的延长图像IEA、IEB、IE1、IE2，作为图像。这样的延长图像IEA、IEB、IE1、IE2看起来与外周图案61a、61b连续，所以能够在使立体感产生的同时，在标识部22、反射部54a、54b、以及图像显示面板40之间得到一体感。
另外，根据第一实施方式，光源70包含能够变更图案60a、60b的颜色的彩色光源，所以能够在使立体感产生的同时，演出与状况对应的各种外观。
(第二实施方式)
如图13～15所示，第二实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第二实施方式进行说明。
在第二实施方式中，如图13、14所示，作为标识部222，在字符板220的左面的区域配置表示发动机转速的字符以及刻度、在右面的区域配置表示车辆的速度的字符以及刻度。据此，は，在字符板220的左面的区域对应地设置一个指针30，在右面的区域对应地设置一个指针30，总共设置两个指针30。
与第一实施方式相同，图像显示面板40与字符板220的背面侧对置，并且与字符板220的中央的区域对应地配置。而且在字符板220中中央的区域设定为透射区域24，以使图像显示面板40的图像的显示光透射。
第二实施方式的透光性显示板250具有两个反射部254a、254b，以构成不同的图案260a、260b。反射部254a设置在透光性显示板250中与图像显示面板40中的上侧的区域对置的位置。反射部254b设置在透光性显示板250中与图像显示面板40中的下侧的区域对置的位置。
第二实施方式的显示板用光源270具有两个发光部272a、272b。发光部272a与反射部254a对应。在发光部272a中各发光元件273a在透光性显示板250的外缘部252中上侧的一边，与该外缘部252的侧面对置。各发光元件273a朝向侧面发出光源光，从而该光源光在透光性显示板250的内部从上侧朝向下侧前进。
反射部254a中的各反射元件256a的反射面257a相互朝向相同的方向亦即上侧。即发光部272a配置在外缘部252中与对应的反射部254a的反射面257a对置的位置。若光源光从发光部272a到达反射部254a，则光源光被与发光部272a对置的各反射元件256a的反射面257a反射到目视侧。因此，在发光部272a点亮时，通过在反射部254a中排列的各反射元件256a，图案260a发亮并显示。
发光部272b与反射部254b对应。在发光部272b中各发光元件273b在透光性显示板250的外缘部252中左侧的一边，与该外缘部252的侧面对置。各发光元件朝向侧面发出光源光，从而该光源光在透光性显示板250的内部从左侧朝向右侧前进。
反射部254b中的各反射元件256b的反射面257b相互朝向相同的方向亦即左侧。即发光部272b配置在外缘部252中与对应的反射部254b的反射面257b对置的位置。这样一来如图15所示，反射部254a的反射面257a与反射部254b的反射面257b朝向相互偏移90度的方向。
若光源光从发光部272b到达反射部254b，则光源光被与发光部272b对置的各反射元件256b的反射面257b反射到目视侧。因此，在发光部272b点亮时，通过在反射部254b中排列的各反射元件256b，图案260b发亮并显示。
在这样的发光部272a、272b以及反射部254a、254b的配置中，虽然来自发光部272a的光也能够到达反射部254b，但反射部254b的反射面257b朝向与反射部254a的反射面257a不同的方向，并不是与发光部272a对置的朝向。因此，即使发光部272a点亮，也能够抑制由于反射部254b而图案260b发亮并显示。
这里，由反射部254a构成的图案260a包含表现了显示对象物中外观轮廓的轮廓图案261a。特别是本实施方式的显示对象物为车辆，在轮廓图案261a中表现车辆的外观轮廓。
由反射部254b构成的图案260b表现车辆，但该图案成为从后方并且从上方俯瞰车辆的车辆俯瞰图案261b。
发光部272a点亮，且发光部272b熄灭的状态如图13所示。在该状态下，显示轮廓图案261a，车辆俯瞰图案261b成为非显示。与此对应地图像显示面板40使表现了显示对象物中内部状态的内部图像IIS与轮廓图案261a重叠地显示。特别是在本实施方式中，显示对象物为车辆，所以内部图像IIS表现车辆的内部状态。例如内部图像IIS在与轮廓图案261a一致的位置显示发动机以及蓄电池，并通过在发动机、电动马达以及蓄电池之间流通能量那样的视频，显示车辆的混合动力***当前成为何种控制。
发光部272a熄灭，且发光部272b点亮的状态如图14所示。在该状态下，轮廓图案261a成为非显示，并显示车辆俯瞰图案261b。与此对应地图像显示面板40显示表现了周边道路以及街道的导航图像INV。导航图像INV通过例如显示向右弯曲的箭头等，能够将乘客导航到目的地。
根据以上说明的第二实施方式，反射面257a、257b在同一反射部254a或者254b中相互朝向相同的方向，并且在不同的反射部254a、254b间朝向不同的方向。与这样的各反射部254a、254b对应地，发光部272a、272b分别朝向对置的反射面257a、257b发出光。这样一来，通过独立地点亮或者熄灭各发光部272a、272b，能够在同一透光性显示板250中显示不同的多个图案260a、260b。
另外，根据第二实施方式，图像显示面板40使表现了显示对象物中内部状态的内部图像IIS与表现了显示对象物中外观轮廓的轮廓图案261a重叠地显示，图像作为。根据这样的重叠显示，轮廓图案261a被显示为向目视侧飞出，所以车辆的乘客能够根据外观轮廓准确地识别显示对象物。而且，由于另外在背面侧显示内部状态，所以车辆的乘客能够避免与外观轮廓混淆，而准确地识别内部状态。这样能够实现活用了立体感的可视性较高的显示。
(第三实施方式)
如图16、17所示，第三实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第三实施方式进行说明。
如图16所示，第三实施方式的显示板用光源370与第一实施方式相同，具有相互分离的两个发光部372a、372b。但是，在第三实施方式中，在各发光部372a、372b中各发光元件373a、373b在透光性显示板350的外缘部352中上侧的一边，与该外缘部352的侧面对置。各发光元件373a、373b朝向侧面发出光源光，所以该光源光在透光性显示板50的内部从上侧朝向下侧前进。
分别与这样的左右的发光部372a、372b对应地配置两个反射部354a、354b。各反射部354a、354b具有渐变区域GRD。如在图17示意地示出的一个例子那样，在渐变区域GRD中，反射元件56的凹陷尺寸或者反射元件56的密度的至少一方根据位置而逐渐变化。由于根据位置而来自发光部372a、372b的光源光反射到目视侧的量不同，所以在渐变区域GRD中，基于各反射元件56的图案60a、60b的显示亮度以渐变状进行变化。此外，在图16中，使斜线影线的粗度变化来示意地表现渐变。
根据以上说明的第三实施方式，由于反射部354a、354b具有通过使反射元件56的形状或者密度逐渐变化，使图案60a、60b的显示亮度以渐变状进行变化的渐变区域GRD，所以能够强调立体感。
(第四实施方式)
如图18～22所示，第四实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第四实施方式进行说明。
特别是如图20、21所示，第四实施方式的显示板用光源470具有一个发光部472。在发光部472中各发光元件473在透光性显示板450的外缘部452中下侧的一边与该外缘部452的侧面对置。
与此相对，第四实施方式的光源控制部483对发光部472的每个发光元件473独立地进行点亮以及熄灭的切换。
第四实施方式的反射部454设置为包含透光性显示板450中与图像显示面板40对置的位置。特别是本实施方式的反射部454设置为包含于图像显示面板40中的下侧对置的位置。更详细而言，反射部454设置在与字符板20中的下侧对置的位置。
在第四实施方式中，通过反射部454的各反射元件56构成的图案460成为表现了地面的地面图案461。具体而言，地面图案461具有在左右平行地延伸的多个横线、和向上下延伸，且越朝向上方相互间隔越窄的纵线。而且，横线和纵线格子状地构成地面图案461，从而表现地面的远近感。
对于这样的地面图案461，由于沿着外缘部452进行排列，所以各发光元件473朝向地面图案461中相互在发光元件473排列的方向偏移的一部分发出光。由此，能够仅使地面图案461中与点亮的发光元件473对应的一部分显示。
第四实施方式的图像显示面板40能够显示表现了移动体的移动体图像IMV。特别是作为本实施方式，采用车辆作为移动体，所以移动体图像IMV成为表现车辆的车辆图像。
基于图22的流程图对通过这样的第四实施方式的车辆用显示装置400(主要是图像控制部482以及光源控制部483)执行的处理进行说明。假设在图22的流程图的开始时，图像显示面板40的图像为非显示状态，车辆的启动开关402为断开状态。此外，虽然根据车辆而启动开关402多少有些不同，但例如相当于用于使发动机启动的点火开关，或者电动汽车的电源开关。
首先，在步骤S410中，判定车辆的启动开关402是否从断开状态变更为接通状态。若在步骤S410中给予肯定判定，则移至步骤S420。若在步骤S410中给予否定判定，则在规定时间后或者根据规定的契机，再次进行步骤S410的判定。
在步骤S420中，特别是如图18、20所示，图像控制部482使移动体图像IMV从显示面40a的右侧朝向中央渐入。光源控制部483与渐入联动地，使点亮的发光元件473依次从左侧的发光元件473切换到右侧的相邻的发光元件473。即，点亮的发光元件473在与移动体图像的移动方向相反的方向偏移。这样一来能够进行好像作为移动体的车辆进行行驶那样的演出。在步骤S420的处理后，移至步骤S430。
在步骤S430中，特别是如图19，21所示，若移动体图像IMV移动到显示面40a的中央，则图像控制部482使移动体图像在该中央停止并保持显示。光源控制部483与步骤S420相同地，使点亮的发光元件473依次从左侧的发光元件473切换到右侧的相邻的发光元件473。例如，光源控制部483以在熄灭的发光元件473之间连续配置的三个发光元件473点亮的方式，依次使点亮的发光元件473偏移。这样一来，即使移动体图像IMV不移动而停止，也能够进行好像作为移动体的车辆进行行驶那样的演出。在步骤S430结束一系列的处理。
根据以上说明的第四实施方式，切换朝向相互偏移的一部分发出光的多个发光元件473中点亮的发光元件473。通过这样的切换，部分地显示图案460，能够给予该图案460移动，能够强调立体感。
另外，根据第四实施方式，与图像显示面板40显示的移动体图像IMV配合地依次将点亮的发光元件473切换为相邻的发光元件。这样一来，看起来像地面图案461中显示的一部分进行移动，所以能够好像进行移动那样表现出移动体图像IMV。因此，通过基于反射部454的地面图案461和基于图像显示面板40的移动体图像IMV的协作，能够与立体感一起形成一体感。
(第五实施方式)
如图23、24所示，第五实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第五实施方式进行说明。
搭载了第五实施方式的车辆用显示装置500的车辆具备检测移动障碍物的移动障碍物检测部503。移动障碍物检测部503例如至少包含一个毫米波雷达、声呐、光达(LIDER：Light Detection and Ranging/Laser Imaging Detection and Ranging)等周边监视传感器，能够检测车辆周边的行人等移动障碍物。
第五实施方式的显示板用光源570具有一个发光部572。在发光部572中各发光元件573排列在透光性显示板550的外缘部552中上侧的一边，并与该外缘部552的侧面对置。
与此相对，第五实施方式的光源控制部582对发光部572的每个发光元件573独立地进行点亮以及熄灭的切换。另外，第五实施方式的光源控制部582例如能够经由车辆的ECU与移动障碍物检测部503进行通信。
在第五实施方式中，通过反射部554的各反射元件56构成的图案60成为与发光元件573排列的方向配合地排列多个移动障碍物进行表现的移动障碍物动作图案561。具体而言，本实施方式的移动障碍物动作图案561是按照动作排列作为移动障碍物的行人走过人行横道的样子进行表现的图案。
通过针对这样的移动障碍物动作图案561沿着外缘部552排列各发光元件573，朝向该图案561中在发光元件573排列的方向相互偏移的一部分发出光。由此，能够仅使移动障碍物动作图案561中与点亮的发光元件573对应的一个动作显示。
基于图24的流程图对通过这样的第五实施方式的车辆用显示装置500(主要是光源控制部582)执行的处理进行说明。
首先，在步骤S510中，光源控制部582根据来自移动障碍物检测部503的输入信号，判定是否在车外前方检测到向左右移动的行人504。若在步骤S510中给予肯定判定，则移至步骤S520。若在步骤S510中给予否定判定，则在规定时间后或者根据规定的契机，再次进行步骤S510的判定。
在步骤S520中，光源控制部582与行人504的移动方向配合地，依次使点亮的发光元件573切换为相邻的发光元件573。这样一来，在移动障碍物动作图案561中，依次切换显示的行人的动作，能够像翻书漫画那样进行行人步行那样的演出。
这里，也可以光源控制部582并不瞬间地对各发光元件573切换点亮和熄灭，而切换为亮度逐渐变化。这样一来，如残像那样表现与显示亮度最高的动作相邻的动作，而外观改善。
另外，也可以在行人504在人行横道的正中间停止的情况下，光源控制部582与该暂时停止联动地暂时停止点亮的发光元件573的切换。在步骤S520的处理后，移至步骤S530。
在步骤S530中，光源控制部582判定检测出的行人504是否从车外前方移动到其它的位置。若在步骤S530中给予肯定判定，则移至步骤S540。若在步骤S530中给予否定判定，则继续移动障碍物动作图案561的显示，并在规定时间后或者根据规定的契机，再次进行步骤S510的判定。
在步骤S540中，光源控制部582熄灭全部的发光元件583，结束移动障碍物动作图案561的显示。在步骤S540结束一系列的处理。
根据以上说明的第五实施方式，切换朝向相互偏移的一部分发出光的多个发光元件573中点亮的发光元件573。通过这样的切换，能够部分地显示图案561，给予该图案561移动，能够强调立体感。
另外，根据第五实施方式，在移动障碍物检测部503检测到作为移动障碍物的行人504的情况下，与该行人504配合地，依次使点亮的发光元件573切换至相邻的发光元件573。这样一来，依次显示利用移动障碍物动作图案561表现的行人504的表现物，能够准确地对车辆的乘客显示行人504的存在。
作为第一～第三实施方式所涉及的变形例1，图像显示面板40并不限定于液晶面板，也可以采用基于有机EL显示器的面板。
作为变形例2，字符板20中图像显示面板40对置的区域只要设定为透光性以透射图像显示面板的图像，则也可以是具有半透光性的半透射区域。
作为变形例3，也可以反射面57a形成为平面状。
作为变形例4，也可以图像控制部82与光源控制部83共享处理器等。
作为变形例5，如图25所示，也可以透光性显示板50在外缘部52，具有设置为越朝向外侧越向背后侧倾斜的平面状的外缘反射面52b、和从外缘反射面52b向背后侧延伸的外缘导光部52a。在图25的例子中，与外缘导光部52a的背后侧的前端面对置地排列光源70的多个发光元件73a、73b。多个发光元件73a、73b从相互不同的位置发出的光源光通过外缘导光部52a导光至外缘反射面52b，并进一步通过外缘反射面52b反射到透光性显示板50的内侧。这样一来，经由外缘部52射入透光性显示板50的内侧的各发光元件73a、73b的光源光对相互一部分在沿设方向ED偏移的照明范围进行照明。
作为变形例6，光源控制部483、582等并不限定于使用程序的控制部，也可以通过更简单的电路实现。
(第六实施方式)
第六实施方式中的车辆用显示装置2100搭载于车辆，设置在与视觉确认该装置2100的乘客就坐的座椅对置的仪表板。如图26所示，车辆用显示装置2100能够朝向乘客所在的视觉确认侧显示车辆的状态。
也如图27所示，这样的车辆用显示装置2100具备壳体部2010、显示部2020、多个导光板2030、2040、多个导光板用光源部2050、2060、以及多个外缘部件2070。在本实施方式中，导光板2030、2040以及导光板用光源部2050、2060分别各设置两个。
壳体部2010具有背面壳体2012、风板2014、以及透光板2016。背面壳体2012例如由具有遮光性的合成树脂形成，并从背面侧覆盖显示部2020。风板2014例如由具有遮光性的合成树脂形成，并形成为沿着显示部2020的外周轮廓在视觉确认侧以及背面侧具有开口部的筒状。透光板2016例如通过被着色的丙烯酸树脂等半透光性树脂，形成为堵住风板2014的视觉确认侧开口部的板状。由此，导光板2030、2040从视觉确认侧被透光板2016覆盖。本实施方式的透光板2016通过烟熏色调的着色，将透射率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。
显示部2020使用显示板2021，显示车辆的状态。显示板2021一般而言也被称为字符板，配置在背面壳体2012与导光板2030、2040之间。显示板2021例如在由具有透光性的合成树脂构成的基材的视觉确认侧的表面部分地实施半透光性或者遮光性的打印，并形成为平板状。此外，也可以代替打印，而实施喷涂。
显示部2020具有多个机械显示部2022a、2022b、以及图像显示部2027。特别是在本实施方式中，成为图像显示部2027在左右被两个机械显示部2022a、2022b夹持的配置。
这里，两个机械显示部2022a、2022b为彼此相同的构成，所以一左侧的机械显示部2022a为代表进行说明。机械显示部2022a具有步进电机2023、指针2024、以及指针用光源部2025。步进电机2023保持在配置在背面壳体2012与显示板2021之间，即与显示板2021相比配置在背面侧的主电路基板2018。
指针2024一体地具有连结部2024a以及指示部2024b。连结部2024a配置为通过在显示板2021打开的贯通孔，并与步进电机2023的旋转轴2023a连结。指示部2024b配置在显示板2021与导光板2030、2040之间，即与显示板2021相比配置在视觉确认侧，且呈针状。指针2024根据步进电机2023的输出进行转动，指示环状地配置在显示板2021上的标识2021a，从而显示车辆的状态。在本实施方式中标识2021a由刻度以及数字构成。
指针用光源部2025具有配置在主电路基板2018上的多个发光元件2025a。特别是在本实施方式中发光元件2025a为发光二极管，通过控制电路与电源连接来进行发光。指针用光源部2025的光对指针2024进行照明，从而指针2024发光。
此外，在本实施方式中，左侧的机械显示部2022a显示车速，作为车辆的状态。右侧的机械显示部2022b显示发动机转速，作为车辆的状态。
图像显示部2027具有在与显示板2021相比背面侧与显示板2021接近地配置的液晶显示器2028。本实施方式的液晶显示器2028采用使用了薄膜晶体管(Thin FilmTransistor，TFT)的液晶面板，且由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶显示器2028在视觉确认侧具有显示图像的矩形形状的显示面2028a。
特别是如图26所示，在显示板2021中在与显示面2028a重合的位置，以比显示面2028a稍小的尺寸配置被通过打印具有遮光性的显示板遮光部2021b包围，且具有透光性的显示板透光部2021c。这样一来显示在显示面2028a的图像的光透射显示板透光部2021c。
通过这样的机械显示部2022a、2022b以及图像显示部2027，显示部2020的显示板2021具有在视觉确认侧进行显示的显示区域DA。另一方面，在机械显示部2022a、2022b与图像显示部2027的边界部分、以及机械显示部2022a、2022b以及图像显示部2027的外周部分设置有包围该显示区域DA，且不在视觉确认侧进行显示的周边区域SA。
如图27所示，各导光板2030、2040例如通过具有透光性的合成树脂，形成为平板状。各导光板2030、2040与显示部2020相比配置在视觉确认侧。各导光板2030、2040相互重叠配置，且配置为使板厚方向TD相互一致，所以大致平行地延伸配置。实质上相等地设定各导光板2030、2040的板厚，在导光板2030与导光板2040之间设置有一个板厚左右的缝隙。
此外，本实施方式的板厚方向TD与各导光板2030、2040的面积最大的表面的法线方向实质一致。
各导光板用光源部2050、2060分别与各导光板2030、2040独立地对应，并与对应的导光板2030、2040成对。各导光板用光源部2050、2060具有多个发光元件2052、2062。特别是在本实施方式中发光元件2052、2062为发光二极管，通过控制电路与电源连接从而发出光源光。属于各光源部2050、2060的各发光元件2052、2062分别设置为能够切换点亮或者熄灭。属于与视觉确认侧的导光板2040成对的光源部2060属的各发光元件2062与属于与背面侧的导光板2030成对的光源部2050的各发光元件2052相互以不同的颜色发光。由此，各光源部2050、2060发出相互不同的颜色的光源光。作为光源光的颜色，能够分别采用表示安全的颜色、表示舒适行驶的颜色、表示危险注意的颜色等。例如光源部2050发出蓝色的光源光，光源部2060发出红色的光源光，但也可以采用其它的颜色。而且各光源部2050、2060使光源光分别经由对应的导光板2030、2040的外缘部2032、2042，射入各个导光板2030、2040的内侧。
对各光源部2050、2060的发光元件2052、2062的配置进行更详细的说明。在本实施方式中，在导光板2030、2040的外周，以包围整周的方式配置有多个光源用电路基板2019。各发光元件2052、2062在该光源用电路基板2019上，配置为在整周包围与各个光源部2050、2060对应的导光板2030、2040的外缘部2032、2042。
这里如图28所示，属于不同的光源部2050、2060的发光元件2052、2062彼此相互在板厚方向TD重合地配置。换句话说，在与显示部2020的显示板2021垂直的方向，属于光源部2050的发光元件2052与属于光源部2060的发光元件2062重合。
各外缘部件2070配置在平板状的各导光板2030、2040的外缘部2032、2042与各发光元件2052、2062之间。各外缘部件2070通过双色成型一体地具有多个外缘导光部2072a、2072b和光源光划分部2076。外缘导光部2072a、2072b设置与导光板2030、2040相同数目的两个。而且，各外缘导光部2072a、2072b分别配置在成对的导光板2030与光源部2050之间、以及导光板2040与光源部2060之间。各外缘导光部2072a、2072b例如通过具有透光性的合成树脂，形成为能够对光源光进行导光。各外缘导光部2072a、2072b具有与对应的光源部2050、2060的发光元件2052、2062对置，且形成为光滑的凸面状的光源对置面2073。另外各外缘导光部2072a、2072b具有与对应的导光板2030、2040的外缘部2032、2042对置，且形成为光滑的平面状的板对置面2074。各板对置面2074的尺寸与导光板2030、2040的板厚一致，各光源对置面2073的尺寸比各板对置面2074的尺寸大。这样的各外缘导光部2072a、2072b使对应的光源部2050、2060的光源光射入光源对置面2073，并从板对置面2074射出。
在外缘导光部2072a与外缘导光部2072b之间配置有光源光划分部2076。光源光划分部2076例如通过具有遮光性的弹性体形成，对光源光进行遮光。光源光划分部2076与各外缘导光部2072a、2072b对应地形成多个包围各外缘导光部2072a、2072b中除了对置面2073、2074之外的位置的筒状的孔。而且，光源光划分部2076与各光源对置面2073相比延伸到光源部2050、2060侧并与各板对置面2074相比延伸到导光板2030、2040侧。并且光源光划分部2076的设置在光源部2050、2060侧的包围部2077包围光源用电路基板2019。
光源光划分部2076通过对各对进行光学划分，例如即使从光源部2050发出光源光，也能够抑制该光源光射入属于不同的对的导光板2040。同样地，例如即使从光源部2060发出光源光，也能够抑制该光源光射入属于不同的对的导光板2030。
这样的外缘部件2070夹持并保持在背面壳体2012与风板2014之间。并且光源光划分部2076的导光板2030、2040侧端部夹持各外缘部2032、2042，所以外缘部件2070保持各导光板2030、2040。并且，如图29所示，在各导光板2030、2040的外缘部2032、2042的四角设置有在板厚方向TD贯通的贯通孔2034、2044，从背面壳体2012向视觉确认侧突出的突出销2012a配置为贯通各贯通孔2034、2044，从而将各导光板2030、2040定位。这里导光板2040的贯通孔2044的直径比导光板2030的贯通孔2034的直径小，对于突出销2012a的直径来说，贯通贯通孔2044的位置比贯通贯通孔2034的位置小。因此，能够容易地进行导光板2030、2040的向背面壳体2012的组装。另外，通过光源光划分部2076的弹性体的柔软性，抑制与车辆的振动对应地产生的导光板2030、2040与壳体部2010的碰撞声等异响。
并且如图30～33所示，各导光板2030、2040分别具有反射部2036、2046。反射部2036、2046将来自对应的光源部2050、2060的光源光反射到视觉确认侧。
以背面侧的导光板2030为代表进行具体的说明，反射部2036具有从导光板2030的背面侧向导光板2030的内部突出的多个凹凸部2037。各凹凸部2037的突出尺寸为15μm。各凹凸部2037具有朝向光源部2050的倾斜反射面2037a、和配置为与该倾斜反射面2037a背靠背的倾斜壁面2037b。倾斜反射面2037a形成为相对于导光板2030的板厚方向TD成45°的角度，从而能够将在导光板2030内部进行导光的光源光反射到视觉确认侧的平面状。倾斜壁面2037b相对于导光板2030的板厚方向TD成5°以下的角度，并形成为平面状。倾斜反射面2037a以及倾斜壁面2037b延伸的方向ED的尺寸为75μm。
另外，在倾斜反射面2037a的侧端部与倾斜壁面2037b的侧端部之间设置有倾斜侧面2037c。设置在两侧的各倾斜侧面2037c相对于导光板2030的板厚方向TD成5°以下的角度，并形成为平面状。
这样的多个凹凸部2037的每一个经由导光板2030的平坦部2038分离，以规定的排列间距PED、PND在二维方向ED、ND排列。具体而言，方向ED的排列间距PED为150μm，与该方向ED正交的方向ND的排列间距PND为75μm。
视觉确认侧的导光板2040中的凹凸部2047、倾斜反射面2047a、倾斜壁面2047b、倾斜侧面2047c也成为与导光板2030相同的构成。即，多个凹凸部2047也每一个都经由导光板2040的平坦部2048分离，并以规定的排列间距PED、NED在二维方向ED、ND排列。此外，凹凸部2047的详细形状的图示与图31～33共用化，并以带括号的附图标记表示。
在各导光板2030、2040中，通过多个凹凸部2037、2047的配置，如图26、34所示，形成图案。图案在各导光板2030、2040中相互不同。在图26中，以斜线的影线图示配置导光板2030的反射部2036的凹凸部2037的区域。实际上，若仅点亮光源部2050、2060中的光源部2050，则既不不能够视觉确认导光板2040的反射部2046，而如图26那样进行视觉确认。在仅点亮光源部2060的情况下也几乎不能够视觉确认反射部2036。在图34中，也示出导光板2040的反射部2046的凹凸部2047的配置。
因此，在各导光板2030、2040中反射部2036、2046相互至少一部分配置在偏移的区域。具体而言，在背面侧的导光板2030中，反射部2036成为设置在与周边区域SA对应的区域的周边反射部2036a。在视觉确认侧的导光板2040中，反射部2046设置在与显示区域DA对应的区域，成为使反射到视觉确认侧的光源光与显示部2020的显示重叠的显示重叠反射部2046a。这里在本实施方式中，与周边区域SA对应的区域是在显示板2021的垂直方向或者导光板2030、2040的板厚方向TD与周边区域SA重合的导光板2030上的区域。同样地，与显示区域DA对应的区域是在显示板2021的垂直方向或者导光板2030、2040的板厚方向TD与显示区域DA重合的导光板2040上的区域。
更详细而言，周边反射部2036a以在整周上对机械显示部2022a的周围进行镶边的方式，配置为圆环状。另外，周边反射部2036a以在整周上对机械显示部2022b的周围进行镶边的方式，配置为圆环状。另外，周边反射部2036a以在整周上对图像显示部2027的周围进行镶边的方式，配置为矩形环状。在机械显示部2022a或者2022b与图像显示部2027的接近位置所对应的区域，周边反射部2036a的镶边相互相连。
显示重叠反射部2046a配置在被周边反射部2036a包围的区域中的整个区域。即，与机械显示部2022a、2022b以及图像显示部2027的显示区域DA对应地，在三个位置离散地配置。此外，在图34中，较细的倾斜影线与反射部2036(即周边反射部2036a)的配置对应，较粗的倾斜影线与反射部2046(即显示重叠反射部2046a)的配置对应。
根据本实施方式，相互重叠配置设置了将来自光源部2050、2060的光源光反射到视觉确认侧的反射部2036、2046的导光板2030、2040。而且，分别与各导光板2030、2040独立地对应且成对的多个光源部2050、2060使相互不同的颜色的光源光经由对应的导光板2030、2040的外缘部2032、2042射入内侧。通过将这样的光源部2050、2060设置为能够切换点亮以及熄灭，能够通过各反射部2036、2046的反射实现颜色或者图案的变化或者组合，而外观改善。
另外，根据本实施方式，各反射部2036、2046相互至少一部分配置在偏移的区域。这样一来，通过各光源部2050、2060的点亮以及熄灭的切换，能够改变反射位置，所以外观改善。
另外，根据本实施方式，相互在板厚方向TD重合地配置属于不同的光源部2050、2060的发光元件2052、2062彼此。例如在将点亮的光源部2050或者2060切换为其它的光源部2060或者2050的情况下，在其前后，导光板2030、2040上的亮度平衡变化而难以视觉确认，所以能够降低不协调感，外观改善。
另外，根据本实施方式，从导光板2030、2040的背面侧向该导光板2030、2040的内部突出的凹凸部2037、2047形成图案。通过这样的凹凸部2037、2047，反射部2036、2046能够容易地将光源光反射到视觉确认侧。
另外，根据本实施方式，图案在各导光板2030、2040中相互不同，所以通过切换点亮的光源部2050、2060，能够使不同的图案视觉确认，而外观改善。
另外，根据本实施方式，在某个导光板2030中，周边反射部2036a设置在与显示部2020的周边区域SA对应的区域，在其它的某个导光板2040中，显示重叠反射部2046a设置在与显示区域DA对应的区域，使反射到视觉确认侧的光源光与显示部2020的显示重叠。通过与这样的显示部2020的区域配置配合地对周边反射部2036a以及显示重叠反射部2046a进行设计，外观改善。
作为本实施方式的变形例1，也可以构成为多个光源部与一个导光板对应。具体而言，在图35～40的例子中，车辆用显示装置2200如图36所示具有一个导光板2230。导光板2230与本实施方式相同地形成。
这里如图37所示，相对于一个导光板2230设置两个导光板用光源部2250、2260。各光源部2250、2260与第一实施方式相同，具有多个发光元件2252、2262，属于光源部2250的各发光元件2252和属于光源部2260的各发光元件2262相互以不同的颜色发光。相互在板厚方向TD重合地配置属于不同的光源部2250、2260的发光元件2252、2262彼此。这样一来对每个光源部2250、2260排列两列发光元件2252、2262，所以与交替地排列一列发光元件2252与发光元件2262的情况相比，能够缩窄属于相同的光源部2250或者2260的发光元件2252或者2262彼此的排列间距。通过缩窄发光元件2252或者2262彼此的排列间距，能够使被反射部2236反射的光源光的亮度不均减少。
如图37～40所示，各外缘部件2270配置在平板状的导光板2230的外缘部2232与各发光元件2252、2262之间。各外缘部件2270通过双色成型一体地具有外缘导光部2272和遮光部2276。外缘导光部2272例如通过具有透光性的合成树脂，形成为能够对光源光进行导光。外缘导光部2272具有与一个导光板2230对置的板对置面2274、以及分别与在板厚方向TD重合的两个发光元件2252、2262独立地对置的两个光源对置面2273a、2273b，设置了连接各对置面2273a、2273b的分支的剖面呈Y形。各光源对置面2273a、2273b以及板对置面2274分别形成为光滑的平面状。
这样的外缘导光部2272使光源部2250、2260的光源光射入光源对置面2273a、2273b，并从板对置面2274射出。
遮光部2276例如通过具有遮光性的弹性体形成，呈包围外缘导光部2272中除了对置面2273a、2273b、2274之外的位置的筒状。由此，在发光元件2252、2262发出的光源光被外缘导光部2272导光时，不容易从遮光部2276向外侧泄漏。遮光部2276与板对置面2274相比延伸到导光板2230侧。
另外外缘部件2270夹持并保持在背面壳体2012与风板2014之间。并且遮光部2276的导光板2230侧端部夹持导光板2230，从而外缘部件2270保持导光板2230。
这样的车辆用显示装置2200能够以点亮两个光源部2250、2260中的一个的方式，切换点亮的光源部2250、2260。由此，通过与各光源部2250、2260对应的不同的颜色(例如红色或者蓝色)，能够切换通过反射部2236视觉确认的颜色使利用者视觉确认。此外，也可以设置为能够同时点亮两个光源部2250、2260双方。
作为变形例2，也可以设置三个以上导光板2030、2040。
作为变形例3，也可以各导光板2030、2040中的反射部2036、2046在整个区域配置在相互重合的区域。因此，也可以凹凸部2037、2047形成的图案在各导光板2030、2040中相同。
作为变形例4，能够采用任意的各种图案作为凹凸部2037、2047形成的图案。
作为变形例5，也可以在凹凸部2037、2047中倾斜反射面2037a、2047a形成为曲面状。
作为变形例6，也可以属于不同的光源部2050、2060的发光元件2052、2062彼此不相互在板厚方向TD重合，而例如配置为之字形。
这里，在作为基于第六实施方式的车辆用显示装置的现有示例的日本特开2016－121890号公报中，仅设置一个导光板。而且，仅能够显示与反射部对应的总是相同的图案。因此，不能说装置的外观足够。
与此相对的，以提供外观良好的车辆用显示装置为目的，在第六实施方式中，
(1)具备显示车辆的状态的显示部(2020)的车辆用显示装置具备：
多个导光板(2030、2040)，它们形成为具有透光性的板状，且与显示部相比在视觉确认侧相互重叠地配置；以及
多个光源部(2050、2060)，它们分别与各导光板独立地对应地成对，设置为能够切换点亮以及熄灭，并且使光源光经由对应的导光板的外缘部(2032、2042)射入内侧，
各光源部发出相互不同的颜色的光源光，
各导光板具有将来自对应的光源部的光源光反射到视觉确认侧的反射部(2036、2046)。
基于第六实施方式的车辆用显示装置的特征为以上，但作为下层的特征能够如以下那样列举。此外，为了示出与上述的特征的相关性而对各构成追加“上述”进行说明。
(2)在各上述导光板中各反射部相互至少一部分配置在偏移的区域。
(3)各上述光源部具有发出上述光源光的多个发光元件(2052、2062)，
各上述导光板配置为板厚方向(TD)相互一致，
相互在上述板厚方向重合地配置属于不同的上述光源部的发光元件彼此。
(4)在各上述导光板中上述反射部具有从上述导光板的背面侧向上述导光板的内部突出的形成图案的凹凸部(2037、2047)。
(5)上述图案在各上述导光板中相互不同。
(6)上述显示部具有向视觉确认侧进行显示的显示区域(DA)、和包围上述显示区域的周边区域(SA)，
上述多个导光板中至少一个上述导光板(2030)中的上述反射部(2036)是设置在与上述周边区域对应的区域的周边反射部(2036a)，
上述多个导光板中与设置了上述周边反射部的上述导光板不同的至少一个上述导光板(2040)中的上述反射部(2046)是设置在与上述显示区域对应的区域，并使反射到视觉确认侧的上述光源光与上述显示部的显示重叠的显示重叠反射部(2046a)。
据此，相互重叠配置设置了将来自光源部的光源光反射到视觉确认侧的反射部的导光板。而且，分别与各导光板独立地对应地成对的多个光源部使相互不同的颜色的光源光经由对应的导光板的外缘部射入到内侧。通过将这样的光源部设置为能够切换点亮以及熄灭，能够通过各反射部的反射实现颜色或者图案的变化或者组合，而外观改善。
(第七实施方式)
第七实施方式中的车辆用显示装置3100搭载于车辆，设置在与视觉确认该装置3100的乘客就坐的座椅对置的仪表板。如图41所示，车辆用显示装置3100能够朝向乘客所在的视觉确认侧显示车辆的状态。
也如图42所示，这样的车辆用显示装置3100具备壳体部3010、显示主体部3020、发光板3030、发光板用光源部3050、以及多个外缘部件3070。
壳体部3010具有背面壳体3012、风板3014、以及透光板3016。背面壳体3012例如通过具有遮光性的合成树脂形成，并从背面侧覆盖显示主体部3020。风板3014例如通过具有遮光性的合成树脂形成，形成为沿着显示主体部3020的外周轮廓在视觉确认侧以及背面侧具有开口部的筒状。透光板3016例如通过进行了着色的丙烯酸树脂等半透光性树脂，形成为堵住风板3014的视觉确认侧开口部的板状。由此，发光板3030从视觉确认侧被透光板3016覆盖。本实施方式的透光板3016通过烟熏色调的着色，而透射率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。
显示主体部3020使用显示板3021，显示车辆的状态。显示板3021一般而言也被称为字符板，并配置在背面壳体3012与发光板3030之间。显示板3021例如在由具有透光性的合成树脂构成的基材的表面部分地实施半透光性或者遮光性的打印，并形成为平板状。此外，也可以代替打印，而实施喷涂。
显示主体部3020具有多个机械显示部3022a、3022b、以及图像显示部3027。特别是在本实施方式中，图像显示部3027成为在左右被两个机械显示部3022a、3022b夹持的配置。
这里，两个机械显示部3022a、3022b相互成为相同的构成。各机械显示部3022a、3022b使用指针3024显示车辆的状态。各机械显示部3022a、3022b具有步进电机3023、指针3024、指针用光源部3025、标识3021a、以及标识用照明部3026。步进电机3023保持于配置在背面壳体3012与显示板3021之间，即与显示板3021相比配置在背面侧的主电路基板3018。
指针3024一体地具有连结部3024a以及指示部3024b。连结部3024a配置为通过在显示板3021打开的贯通孔3021d，并与步进电机3023的旋转轴3023a连结。指示部3024b配置在显示板3021与发光板3030之间，即与显示板3021相比配置在视觉确认侧，且呈针状。指针3024根据步进电机3023的输出进行转动。
指针用光源部3025具有配置在与贯通孔3021d相比背面侧的主电路基板3018上的多个发光元件3025a。特别是在本实施方式中发光元件3025a为发光二极管，并通过控制电路与电源连接从而进行发光。指针用光源部3025的光从背面侧对指针3024进行照明，从而指针3024发光。
标识3021a配置在显示板3021上，并配置为以贯通孔3021d为中心的部分圆环状。详细而言，标识3021a包含刻度以及数字。以恒定间隔排列刻度。数字与刻度中的一部分对应地设置，且与对应的刻度相比配置在内周侧。这些刻度以及数字通过以被遮光性的打印包围的方式实施半透光性的打印来构成轮廓。
标识用照明部3026具有与指针用光源部3025相比配置在外周侧并且配置在标识3021a的背面侧的多个发光元件。标识用照明部3026通过发光元件从背面侧对标识3021a进行照明，从而标识3021a发光。
通过由指针3024指示这样的标识3021a，各机械显示部3022a、3022b分别使用指针3024显示车辆的状态。此外，在本实施方式中，左侧的机械显示部3022a显示车速，作为车辆的状态。右侧的机械显示部3022b显示发动机转速，作为车辆的状态。
因此，在各机械显示部3022a、3022b中，圆环状的标识3021a的内周侧的圆状区域实际上构成各机械显示部3022a、3022b的可视范围。
图像显示部3027配置在机械显示部3022a的旁边并且配置在机械显示部3022b的旁边，并显示图像。图像显示部3027与显示板3021相比在背面侧具有与显示板3021接近地配置的液晶显示器3028。本实施方式的液晶显示器3028采用使用了薄膜晶体管(Thin FilmTransistor，TFT)的液晶面板，且由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶显示器3028具有向视觉确认侧显示图像的矩形形状的液晶显示面3028a。
并且在显示板3021中在与液晶显示面3028a重合的位置以比液晶显示面3028a稍小的尺寸配置未实施打印而具有透光性的显示板透光部3021c。显示板透光部3021c的周围被通过实施打印而具有遮光性的矩形形状的显示框3021b包围。因此，显示于液晶显示面3028a的图像的光能够仅在显示板透光部3021c与显示框3021b的分界线PL的内侧，且与显示板透光部3021c重合的部分向视觉确认侧透射并被视觉确认。即，液晶显示面3028a中与显示板透光部3021c重合的部分作为显示露出面3028b，光学地露出从而朝向视觉确认侧显示图像。在本实施方式中，被该显示框3021b包围的显示露出面3028b实际上构成图像显示部3027的可视范围。
如图42所示，发光板3030例如通过具有透光性的合成树脂，形成为平板状。发光板3030与机械显示部3022a、3022b以及图像显示部3027相比配置在视觉确认侧，且设置为与显示板3021实质平行。发光板3030具有形成为能够朝向视觉确认侧发光的发光区域EA。
发光板用光源部3050具有发出光源光的多个发光元件3052。特别是在本实施方式中发光元件3052为发光二极管，并通过控制电路与电源连接从而发光。各发光元件3052设置为能够切换点亮或者熄灭。各发光元件3052相互以相同的颜色进行发光。而且光源部3050通过各发光元件3052，使光源光经由发光板3030的外缘部3032射入发光板3030。在本实施方式中，在发光板3030的外周以包围整周的方式配置多个光源用基板3019。各发光元件3052以在整周包围发光板3030的外缘部3032的方式配置在该光源用基板3019上。
各外缘部件3070配置在平板状的发光板3030的外缘部3032与各发光元件3052之间。各外缘部件3070通过双色成型一体地具有外缘导光部3072和遮光部3076。外缘导光部3072例如通过具有透光性的合成树脂，形成为能够对光源光进行导光。如图43所示，外缘导光部3072具有与发光板3030的外缘部3032对置的板对置面3074、以及与发光元件3052对置的光源对置面3073。光源对置面3073以及板对置面3074分别形成为光滑的平面状。
遮光部3076例如通过具有遮光性的弹性体形成，呈包围外缘导光部3072中除了对置面3073、3074之外的位置的筒状。由此，发光元件3052发出的光源光被导光向外缘导光部3072时，不容易从遮光部3076向外侧泄漏。遮光部3076与板对置面3074相比延伸到发光板3030侧。
另外外缘部件3070夹持并保持在背面壳体3012与风板3014之间。并且遮光部3076的发光板侧端部夹持发光板3030，所以外缘部件3070保持发光板3030。由于遮光部3076的弹性体的柔软性，能够抑制与车辆的振动对应地产生的发光板3030与壳体部3010的碰撞声等异响。
发光板3030在发光区域EA具有反射部3036。在反射部3036设置有从发光板3030的背面侧表面向内部凹陷形成的凹状的倾斜面3037a。反射部3036的倾斜面3037a将从光源部3050导光的光源光反射到视觉确认侧，从而发光板3030发光。
更详细而言如图44～47所示，反射部3036具有从发光板3030的背面侧向发光板3030的内部突出的多个反射元件3037。各反射元件3037的突出尺寸为15μm。在各反射元件3037分别各设置一个倾斜面3037a。倾斜面3037a形成为相对于发光板3030的板厚方向TD成45°的角度，从而能够将在发光板3030内部进行导光的光源光反射到视觉确认侧的平面状。此外，本实施方式的板厚方向TD与发光板3030的面积最大的表面的法线方向实质一致。
另外，在各反射元件3037设置有与倾斜面3037a背靠背地设置的倾斜壁面3037b。倾斜壁面3037b相对于发光板3030的板厚方向TD成5°以下的角度，且形成为平面状。在各反射元件3037中，倾斜面3037a以及倾斜壁面3037b延伸的方向的尺寸为75μm。
另外，在倾斜面3037a的侧端部与倾斜壁面3037b的侧端部之间设置有倾斜侧面3037c。设置在两侧的各倾斜侧面3037c相对于发光板3030的板厚方向TD成5°以下的角度，并形成为平面状。
这样的多个反射元件3037的每一个经由发光板3030的平坦部3038分离，并以规定的排列间距PED、PND排列在二维方向。具体而言，方向ED的排列间距PED为150μm，与该方向ED正交的方向ND的排列间距PND为75μm。
本实施方式的多个反射元件3037通过这样的间距设定以规定并且恒定的密度配置在发光区域EA内，形成反射部3036。
如图48所示，在发光板3030中，多个反射元件3037作为反射部3036设置于发光区域EA，从而形成图案。在这样的发光板3030中发光区域EA设置为包含机械显示部3022a的可视范围与图像显示部3027的可视范围的边界部分PA所对应的区域。并且发光区域EA设置为包含机械显示部3022b的可视范围与图像显示部3027的可视范围的边界部分PA所对应的区域。这里，与边界部分PA对应的区域是在显示板3021的垂直方向或者发光板3030的板厚方向TD与该边界部分PA重合的发光板3030上的区域。
更详细而言，本实施方式中的发光区域EA设置为分别与机械显示部3022a的可视范围、机械显示部3022b的可视范围以及图像显示部3027的可视范围对应。发光区域EA中与机械显示部3022a对应的部分EA1以在整周上对机械显示部3022a的可视范围的周围进行镶边的方式，设置为圆环状。发光区域EA中与机械显示部3022b对应的部分EA2以在整周上对机械显示部3022b的可视范围的周围进行镶边的方式，设置为圆环状。
发光区域EA中与图像显示部3027对应的部分EA3以在整周上对图像显示部3027的可视范围的周围进行镶边的方式，设置为矩形环状。这里该部分EA3设置为在整周上横跨分界线PL。
在机械显示部3022a、3022b的可视范围与图像显示部3027的可视范围的边界部分PA中，与机械显示部3022a和图像显示部3027接近的位置对应的区域中，在整个区域设置发光区域EA，发光区域EA的各部分EA1与EA3或者EA2与EA3相互连接。
这样的发光区域EA在点亮光源部3050时进行发光而被明亮地视觉确认，但在光源部3050熄灭时，根据反射元件3037的尺寸以及密度的设定，而几乎不能够从视觉确认侧视觉确认。此外，在图41、48中，通过斜线的影线示出发光区域EA的范围。
根据第七实施方式，将发光区域EA设置为包含与机械显示部3022a、3022b的可视范围和图像显示部3027的可视范围的边界部分PA重合的区域。该发光区域EA形成为能够朝向视觉确认侧发光，所以能够抑制较暗地视觉确认该边界部分PA。
更详细而言，该发光区域EA形成在与机械显示部3022a、3022b以及图像显示部3027相比配置在视觉确认侧的发光板3030。因此，能够避免发光区域EA与机械显示部3022a、3022b的结构以及图像显示部3027的结构机械干扰。并且，由于发光板3030的透光性也能够避免遮挡机械显示部3022a、3022b以及图像显示部3027的显示的视觉确认。根据以上，能够提供外观良好的车辆用显示装置3100。
另外，根据第七实施方式，发光板3030通过在发光区域EA中，在发光板3030设置凹状的倾斜面3037a，而具有将导光的光源光反射到视觉确认侧的反射部3036。在通过这样的倾斜面3037a的反射实现在发光区域EA的发光的构成中，在熄灭光源部3050的情况下，难以视觉确认倾斜面3037a，从而难以识别发光区域EA的存在，所以外观改善。
另外，根据第七实施方式，图像显示部3027具有构成图像显示部3027的可视范围，且通过光学露出朝向视觉确认侧显示图像的显示露出面3028b、和包围显示露出面3028b，且具有遮光性的显示框3021b，发光区域EA在整周上横跨显示露出面3028b与显示框3021b的分界线PL。在这样的发光区域EA的区域设定中，能够使视觉确认者难以识别图像显示部3027的可视范围的外周轮廓。因此，能够使图像显示部3027识别为比实际的大小大，从而外观改善。
(第八实施方式)
如图49～53所示，第八实施方式是第七实施方式的变形例。以与第七实施方式不同的点为中心对第八实施方式进行说明。
在第八实施方式的车辆用显示装置3200中，发光板3230如图49所示，通过分割的多个部位3230a、3230b、3230c，形成为一个平板状。在本实施方式中部位3230a、3230b、3230c与机械显示部3022a、3022b以及图像显示部27的总数对应地总共设置三个。部位3230a配置为包含发光板3230中与机械显示部22a的可视范围对应的区域的全部。部位3230b配置为包含发光板3230中与机械显示部22b的可视范围对应的区域的全部。部位3230c配置为包含发光板3230中与图像显示部3027的可视范围对应的区域的全部。
如图50～52所示，多个部位3230a、3230b、3230c成为利用接合部3240相互接合的状态。具体而言，在部位3230a与部位3230c之间、以及部位3230b与部位3230c之间设置接合部3240。在各接合部3240中，形成组合了从与图像显示部27对应的部位3230c沿着发光板3230的视觉确认侧表面突出的突起3241、和从与机械显示部3022a、3022b对应的部位3230a、3230b沿着发光板3230的背面侧表面突出的突起3242的接头结构。而且，通过在预先通过紫外线对接合界面3243进行光氧化处理，并进行加压的状态下照射超短脉冲激光，来接合部位3230c与部位3230a或者3230b。基于这样的接合方法的接合部3240成为乘客不容易从视觉确认侧视觉确认接合界面3243，并且能够限制相邻的部位3230a以及3230c、3230b以及3230c间的光源光的透射往来的状态。
如图49、53所示，与第七实施方式相同，在发光板3230中发光区域EA设置为包含机械显示部3022a、3022b的可视范围与图像显示部3027的可视范围的边界部分PA所对应的区域。但是第八实施方式的发光区域EA隔着各接合部3240分离，设置在各部位3230a、3230b、3230c。具体而言，发光区域EA中与机械显示部3022a、3022b对应的部分EA1以在整周上对机械显示部3022a的可视范围的周围进行镶边的方式，在部位3230a设置为圆环状，但该部分EA1的外周轮廓成为八边形状。发光区域EA中与机械显示部3022b对应的部分以在整周上对机械显示部3022b的可视范围的周围进行镶边的方式，在部位3230b设置为圆环状，但该部分EA2的外周轮廓成为八边形状。
发光区域EA中与图像显示部3027对应的部分EA3以在整周上对图像显示部3027的可视范围的周围进行镶边的方式，在部位3230c设置为矩形环状。这里各接合部3240设置为沿着该部分EA3中靠近与机械显示部22a、22b对应的部分EA1、EA3的边延伸的直线状。
相对于这样的发光板3230，第八实施方式的光源部3250在光源用基板3019上，以与各部位3230a、3230b、3230c对应地在整周上包围发光板3230的外缘部3232的方式配置发光元件3252a、3252b、3252c。另外，与部位3230a以及3230b对应的发光元件3252a、3252b和与部位3230c对应的发光元件3252c以不同的颜色进行发光，所以光源部3250在相邻的部位3230a以及3230c、3230b以及3230c间使相互不同的颜色的光源光射入。
因此，发光区域EA能够按照部位3230a、3230b、3230c以不同的颜色进行发光。由于与各显示部3022a、3022b、3027对应地分割各部位3230a、3230b、3230c，所以能够使发光区域EA以与各显示部3022a、3022b、3027配合的颜色发光。例如，也可以使部位3230a、b以蓝色发光，并使部位3230c以红色发光。而且，也可以部位3230c在通常时不发光，而在显示警报时，发光为红色。
根据第八实施方式，发光板3230在利用接合部3240相互接合了多个部位3230a、3230b、3230c的状态下，以接合部3240限制相邻的部位3230a以及3230c或者3230b以及3230c间的光源光的透射往来的方式，形成为一个板状。而且，光源部3250在相邻的部位3230a以及3230c或者3230b以及3230c间使相互不同的颜色的光源光射入。这样一来，能够利用一个发光板3230按照部位3230a、3230b、3230c实现不同的颜色的发光，所以外观改善。
(第九实施方式)
如图54～57所示，第九实施方式是第七实施方式的变形例。以与第七实施方式不同的点为中心对第九实施方式进行说明。
在第九实施方式的车辆用显示装置3300中，如图55所示，发光板3330的内部成为平板状，与此相对外缘部3332成为弯曲的形状。更详细而言，第九实施方式的发光板3330的外缘部3332在整周上具有弯曲导光部3333。
如图56所示，弯曲导光部3333形成弯曲的弯曲路径WP，并通过该弯曲路径WP朝向发光区域EA对光源光进行导光。弯曲导光部3333形成为从内部朝向光源部50侧而向视觉确认侧弯曲，并在相对于平面状的内部弯曲90°左右的位置设置与外缘部件3370对置的外缘对置面3333a。
如图54、57所示，第九实施方式中的发光区域EA设定在发光板3330中除了与机械显示部22a、22b的可视范围对应的区域以及与图像显示部27的可视范围对应的区域之外的大致整个区域，也设定在弯曲导光部3333。这里第九实施方式的发光区域EA在实现该发光区域EA的反射部3036中，具有反射元件3037的密度以渐变状变化的密度变化区域EAG。具体而言，反射元件3037的密度设定为在平面状的内部的发光区域EA比弯曲导光部3333低，弯曲导光部3333的发光区域EA成为密度变化区域EAG。具体而言，在弯曲导光部3333中，随着从内部朝向光源部3050侧，反射元件3037的密度增大。
如图56所示，第九实施方式的外缘部件3370与第七实施方式相同，通过双色成型一体地具有外缘导光部3372和遮光部3376，但第九实施方式的外缘导光部3372的剖面为弯曲L形。外缘导光部3372中的L形的侧面成为光源对置面3373，光源部3050的发光元件3052与光源对置面3373中背面侧的端部3373a对置。在外缘导光部3372中在光源光的射入位置以及弯曲位置分别设置有反射面3372a、3372b，光源光依次被反射面3372a、3372b反射，并导光至与光源部3050以及发光板3330的内部相比位于视觉确认侧的板对置面3374。光源光从外缘导光部3372经由板对置面3374射出，并经由外缘对置面3333a射入发光板3330的弯曲导光部3333。
在光源光通过弯曲路径WP时，光滑地形成弯曲导光部3333中视觉确认侧的表面3333b。因此，弯曲路径WP中的光源光被反射到视觉确认侧的表面3333b，并到达弯曲导光部3333中背面侧的表面3333c的一部分被反射元件3037反射到视觉确认侧，未被反射元件3037反射的其它部分被导光至内部的发光区域EA。
根据第九实施方式，发光区域EA具有反射元件3037的密度渐变状地变化的密度变化区域EAG。在密度变化区域EAG中，根据反射元件3037的密度而发光亮度渐变状地变化，所以能够使视觉确认者感受到立体感，而外观改善。
另外，根据第九实施方式，外缘部3332具有形成弯曲的弯曲路径WP，并通过弯曲路径WP朝向发光区域EA对光源光进行导光的弯曲导光部3333。由于通过弯曲路径WP对光源光进行导光，所以能够确保到发光区域EA为止的距离，到到达该发光区域EA为止光源光的亮度被均匀化，所以抑制亮度不均，而外观改善。
另外，根据第九实施方式，由于包含机械显示部3022a、3022b的可视范围与图像显示部3027的可视范围的边界部分PA的暗区整体进行发光，所以整体上变亮从而外观改善。
作为第七～九实施方式的变形例1，机械显示部22a、22b也可以为一个或者三个以上。同样地，图像显示部27也可以是两个以上。
作为变形例2，发光区域EA只要设置为包含机械显示部3022a、3022b中至少一个机械显示部的可视范围与图像显示部3027的可视范围(在图像显示部3027为多个的情况下，是图像显示部3027中至少一个图像显示部3027的可视范围)的边界部分PA所对应的区域即可。更具体而言，发光区域EA也可以设置为在整周上对各显示部3022a、3022b、3027进行镶边，例如也可以仅设置在相邻的显示部3022a以及3027、3022b以及3027彼此最接近的位置所对应的区域。
作为变形例3，也可以在反射部3036中倾斜面3037a形成为曲面状。
作为变形例4，也可以车辆用显示装置3100与机械显示部3022a、3022b以及图像显示部3027相比在视觉确认侧相互重叠地配置多个发光板3030。也可以使这样的多个发光板3030的图案相互不同，并通过切换与各发光板3030对应的光源部3050的点亮或者熄灭，来使不同的图案视觉确认。
作为变形例5，并不限定于发光板3030通过由反射部3036向视觉确认侧反射来自光源部3050的光源光，来进行发光。例如，也可以采用在发光板3030埋设发光元件，且该发光元件进行发光的构成。
这里，在作为基于第七～九实施方式的车辆用显示装置的现有示例的日本特开2016－13813号公报中，在车辆用显示装置中，需要在机械显示部的可视范围的周围配置用于机械显示部的结构，另外，在图像显示部的可视范围的周围也需要配置用于图像显示部的结构。例如由于这样的结构，可能在机械显示部的可视范围与图像显示部的可视范围之间(即边界部分)产生不能够进行显示的无显示范围。这样的无显示范围有大体较暗的趋势，由于边界部分上的该无显示范围的存在，车辆用显示装置的外观较差。
与此相对，以提供外观良好的车辆用显示装置为目的，在第七～九实施方式中，
(1)显示车辆的状态的车辆用显示装置具备：
机械显示部(3022a、3022b)，其使用指针(3024)显示状态；
图像显示部(3027)，其配置在机械显示部的旁边，并显示图像；以及
发光板(3030、3230、3330)，其与机械显示部以及图像显示部相比配置在视觉确认侧，且形成为具有透光性的板状，
发光板具有形成为能够朝向视觉确认侧发光的发光区域(EA)，
发光区域设置为包含机械显示部的可视范围与图像显示部的可视范围的边界部分(PA)所对应的区域。
基于第七～九实施方式的车辆用显示装置的特征为以上，但作为下层的特征能够如以下那样列举。此外，为了示出与上述的特征的相关性而对各构成追加“上述”进行说明。
(2)车辆用显示装置还具备使导光到上述发光区域的光源光经由上述发光板的外缘部(3032、3232、3332)射入上述发光板的光源部(3050、3250)，
上述发光板在上述发光区域中，具有通过在上述发光板设置凹状的倾斜面(3037a)，来向视觉确认侧反射被导光的上述光源光的反射部(3036)。
(3)通过以规定的密度配置具有上述倾斜面的多个反射元件(3037)来形成上述发光区域中的上述反射部，
上述发光区域具有上述规定的密度渐变状地变化的密度变化区域(EAG)。
(4)上述外缘部具有形成弯曲的弯曲路径(WP)，并通过上述弯曲路径朝向上述发光区域对上述光源光进行导光的弯曲导光部(3333)。
(5)上述发光板以在利用接合部(3240)相互接合多个部位(3230a、3230b、3230c)的状态下，上述接合部限制相邻的上述部位间的上述光源光的透射往来的方式，形成为一个板状，
上述光源部在相邻的上述部位间使相互不同的颜色的上述光源光射入。
(6)上述图像显示部具有：
显示露出面(3028b)，其构成上述图像显示部的可视范围，通过光学地露出朝向视觉确认侧显示上述图像；以及
显示框(3021b)，其包围上述显示露出面，且具有遮光性，
上述发光区域设置为在整周上横跨上述显示露出面与上述显示框的分界线(PL)。
(7)上述发光区域设置在上述发光板中，除了与上述机械显示部的可视范围以及上述图像显示部的可视范围对应的区域以外的整个区域。
据此，发光区域被设置包含与机械显示部的可视范围和图像显示部的可视范围的边界部分重合的区域。该发光区域形成为能够朝向视觉确认侧发光，所以能够抑制较暗地视觉确认该边界部分。
更详细而言，该发光区域形成在与机械显示部以及图像显示部相比配置在视觉确认侧的发光板。因此，能够避免发光区域与机械显示部的结构以及图像显示部的结构机械干扰。并且，由于发光板的透光性也能够避免遮挡机械显示部以及图像显示部的显示的视觉确认。根据以上，能够提供外观良好的车辆用显示装置。
(第十实施方式)
图58所示的第十实施方式的显示装置4100搭载于车辆，作为车辆用的组合仪表发挥作用。显示装置4100以使图58所示的正面侧的显示区域4010a朝向驾驶席的姿势，安装于仪表盘板等。显示装置4100在显示区域4010a显示车辆所涉及的各种信息。
在显示区域4010a设置有速度表显示部4011以及转速表显示部4012等指针显示部、多显示部4013、及发光符号显示部4014等。速度表显示部4011以及转速表显示部4012通过进行旋转的各指针4033显示信息。多显示部4013位于显示区域4010a的中央，主要通过在液晶显示器4020的显示画面4021描绘的各种图像PI显示信息。发光符号显示部4014显示与多显示部4013的显示画面4021的图像PI重叠的发光符号LP。
如图58以及图59所示，显示装置4100通过液晶显示器4020、两个指针显示器4030、透射显示器4040、框体4050、以及电路基板4057等构成。
液晶显示器4020是保持在框体4050的中央的大型的TFT(Thin Film Transistor：薄膜晶体管)液晶显示器。液晶显示器4020通过重叠背光灯4023以及图像显示面板4024等，作为整体形成为矩形的平板状。在以下的说明中，将液晶显示器4020的显示画面4021朝向的方向，且为沿着实际上相对于显示画面4021正交的假想轴线的方向设为显示方向SD。另外，将与显示方向SD相反的方向设为背面方向BD。并且，将显示画面4021的长边方向且为沿着车辆的宽度方向的方向设为水平方向HD。
背光灯4023是包含液晶光源4025(参照图60)以及漫射板的构成。背光灯4023使从液晶光源4025放出的光在漫射板进行漫射，并且使其射入图像显示面板4024的背面侧。背光灯4023对图像显示面板4024进行透射照明。图像显示面板4024形成显示画面4021。在显示画面4021二维状地排列有许多的像素。图像显示面板4024通过控制设置在各像素的红色、绿色、以及蓝色等子像素的光的透射率，在显示画面4021彩色显示各种图像PI。
两个指针显示器4030在液晶显示器4020的水平方向HD的两侧各配置一个。各指针显示器4030由指针驱动马达4031、指针显示光源4032、指针4033、以及字符板4034等构成。指针驱动马达4031以及指针显示光源4032与后述的显示控制电路4060(也参照图60)电连接。指针驱动马达4031基于从显示控制电路4060输出的控制信号使指针4033旋转。指针显示光源4032基于从显示控制电路4060输出的控制信号，放出使形成在字符板4034的刻度、数字、字符、以及图标等符号、及指针4033发光的光。
透射显示器4040由丙烯酸导光板4041以及多个透光显示光源4043等构成。透射显示器4040通过从各透光显示光源4043放射的照明光，使与显示画面4021的图像PI立体地组合的发光符号LP显示在设置在丙烯酸导光板4041的发光符号显示部4014。
丙烯酸导光板4041通过丙烯酸树脂等无色透明的树脂材料形成为矩形的平板状。丙烯酸导光板4041在板厚方向具有较高的光透射性。丙烯酸导光板4041位于显示画面4021的显示方向SD。丙烯酸导光板4041的长边方向沿着显示装置4100的水平方向HD。丙烯酸导光板4041以沿着显示画面4021的平面方向的姿势，被框体4050保持在从显示画面4021向显示方向SD远离10～15mm左右的位置。丙烯酸导光板4041在整个面覆盖多显示部4013的显示画面4021以及各指针显示部的指针4033。在丙烯酸导光板4041设置有图61以及图62所示那样的射入端面4041e以及多个形成范围4042。
射入端面4041e在丙烯酸导光板4041的四各端面中，形成在设置于车辆的姿势下朝向下方的下侧端面。射入端面4041e是沿着水平方向HD带状地延伸的形状，形成为平面状。射入端面4041e与安装了多个透光显示光源4043的光源基板4044对置。射入端面4041e使从多个透光显示光源4043放出的光射入丙烯酸导光板4041的内部。
形成范围4042形成在丙烯酸导光板4041的两面中朝向背面方向BD的背面4041b。各个形成范围4042规定为从透光显示光源4043的光射入的射入端面4041e朝向丙烯酸导光板4041的中央线状地延伸的形状。即，多个形成范围4042中位于射入端面4041e的正中位置的形成范围4042朝向实际上与射入端面4041e正交的方向延伸。与此相对，越为距离射入端面4041e的正中较远的形成范围4042，越相对于射入端面4041e以向中央侧倾斜的姿势延伸(参照图67)。在射入端面4041e的延伸方向亦即水平方向HD相互隔开间隔形成各形成范围4042。相邻的两个形成范围4042的间隔例如设置为数mm左右，配置为比相邻的两个透光显示光源4043的间隔窄。
在属于各形成范围4042的丙烯酸导光板4041的背面4041b设置有微小的许多的凹部4045。各凹部4045通过微小加工，从丙烯酸导光板4041的背面4041b凹陷为凹形状。许多的凹部4045在各形成范围4042中，在丙烯酸导光板4041的长边方向以及短边方向的各个相互隔开间隔，并以规定并且恒定的密度排列为二维状。具体而言，相邻的凹部4045之间的间隔在丙烯酸导光板4041的长边方向(水平方向HD)设定为100～200μm的范围，在丙烯酸导光板4041的短边方向设定为60～120μm。作为一个例子，第十实施方式中的凹部4045的排列间距在长边方向设定为150μm，在短边方向设定为75μm。
凹部4045使沿着丙烯酸导光板4041的长边方向延伸的V形的槽。各个凹部4045为从在驾驶席就坐的驾驶员难以视觉确认的尺寸，或者为驾驶员不介意的加工形状。作为一个例子，一个凹部4045的长度设定为75μm左右。另外以背面4041b为基准的凹部4045的深度尺寸设定为5～20μm左右。在构成凹部4045的两个斜面中接近射入端面4041e的一方成为与射入端面4041e对置的姿势的对置斜面4045r。对置斜面4045r是朝向丙烯酸导光板4041的内部成为凸状的弯曲形状，形成为曲率半径为100μm左右的部分圆筒面状。
形成在各形成范围4042的许多的凹部4045在透光显示光源4043处于熄灭状态的情况下，实际上从驾驶员不能够视觉确认。与此相对，在透光显示光源4043处于点亮状态的情况下，各形成范围4042通过许多的凹部4045的各对置斜面4045r使从射入端面4041e射入丙烯酸导光板4041的光朝向显示方向SD反射。其结果，在设置在丙烯酸导光板4041的发光符号显示部4014与显示画面4021的图像PI(参照图58)重叠地显示有与各个形成范围4042相同形状的发光符号LP。根据规定密度的凹部4045的排列，各个形成范围4042能够均匀地发光。如后述那样，多个形成范围4042作为整体形成使驾驶员想起地面的图像那样的照射显示(参照图67)。
透光显示光源4043是能够进行多色发光的发光二极管等发光元件。透光显示光源4043是对丙烯酸导光板4041进行边缘光照明的光源。透光显示光源4043根据脉冲状的驱动信号的输入进行发光。透光显示光源4043使光从射入端面4041e射入丙烯酸导光板4041。各透光显示光源4043相互隔开间隔地安装在光源基板4044的安装面。沿着丙烯酸导光板4041的射入端面4041e以等间隔配置各透光显示光源4043。相邻的两个透光显示光源4043的间隔例如设定为10～15mm左右，设定为比相邻的两个形成范围4042的间隔宽(参照图58)。
图58以及图59所示的框体4050形成显示装置4100的外观，并通过收纳显示装置4100的各构成，从环境中的污垢、灰尘等保护这些构成。框体4050通过烟色面板4051以及底罩4052、及组装它们的主体面板4053等构成。
通过着色为烟熏色调等暗色的透射性的树脂材料形成烟色面板4051。作为一个例子，烟色面板4051的光的透射率设置为30％左右。烟色面板4051位于液晶显示器4020以及透射显示器4040的显示方向SD，并从正面侧安装于主体面板4053。较低地设定透射率的烟色面板4051进一步使形成在丙烯酸导光板4041的微小的凹部4045(参照图61)不容易从驾驶员看到。
底罩4052例如通过具有遮光性的黑色的树脂材料形成。底罩4052位于电路基板4057的背面方向BD，并从背面侧安装于主体面板4053。
主体面板4053通过具有遮光性的树脂材料等形成。主体面板4053保持液晶显示器4020、透射显示器4040、以及电路基板4057等。在主体面板4053形成有折边部4054以及板窗4055等。折边部4054位于显示画面4021的水平方向HD的两侧，在显示上划分速度表显示部4011以及转速表显示部4012与多显示部4013。板窗4055规定显示区域4010a的外缘。
电路基板4057配置在液晶显示器4020的背面方向BD。电路基板4057被框体4050保持。在电路基板4057设置有图60所示的电源电路4069、仪表驱动驱动器4071、仪表照明驱动器4072、板照明驱动器4073、液晶图像驱动器4074、液晶照明驱动器4075、以及显示控制电路4060等。以下，基于图60以及图58对它们的详细进行说明。
电源电路4069是线性方式或者开关方式的DC-DC转换器。电源电路4069与搭载于车辆的蓄电池电源连接。电源电路4069将从蓄电池电源(+B)供给的直流电压例如变压为5V左右的输出电压，并将输出电压稳定地供给至显示控制电路4060以及各驱动器4071～4075。
仪表驱动驱动器4071朝向各指针驱动马达4031输出基于来自显示控制电路4060的指令的控制信号。仪表驱动驱动器4071通过驱动各指针驱动马达4031，控制各指针4033的指示位置。仪表照明驱动器4072朝向指针显示光源4032输出基于来自显示控制电路4060的指令的控制信号。仪表照明驱动器4072通过控制指针显示光源4032的发光，来使字符板4034的各符号以及指针4033发光显示。
板照明驱动器4073朝向透光显示光源4043输出基于来自显示控制电路4060的指令的脉冲信号。板照明驱动器4073通过独立地控制施加给各透光显示光源4043的脉冲信号，使发光显示的发光符号LP的发光方式与显示画面4021的图像PI配合地变化。
液晶图像驱动器4074朝向图像显示面板4024输出基于来自显示控制电路4060的指令的影像信号。液晶照明驱动器4075朝向液晶光源4025输出基于来自显示控制电路4060的指令的亮度信号。液晶图像驱动器4074以及液晶照明驱动器4075控制显示在显示画面4021的图像PI的显示方式。
显示控制电路4060是控制显示区域4010a的显示的电子电路。显示控制电路4060以能够通信的方式与搭载于车辆的车载网络4110的通信总线连接。显示控制电路4060以至少具有一个处理器、RAM、以及存储部4067等的微型控制器为主体构成。在存储部4067储存有信息显示所需要的显示控制程序、以及用于描绘各种图像PI的许多的图像数据。显示控制电路4060通过处理器执行存储于存储部4067的显示控制程序，来构建信息获取部4061、指针显示电路部4062、图像控制电路部4063、以及发光控制电路部4064等功能模块。
信息获取部4061从车载网络4110等获取表示车辆的状态的各种状态信息。状态信息包含有表示车辆的启动的启动信息。启动信息具体而言是行驶速度、发动机旋转速度、燃料余量、各种温度等车载初始模式信号。除此之外状态信息还包含有表示车辆的特定位置的异常的异常信息。信息获取部4061在车辆的启动中持续地获取状态信息。
指针显示电路部4062与仪表驱动驱动器4071以及仪表照明驱动器4072配合地，实现基于指针显示器4030的指针显示。指针显示电路部4062通过将在信息获取部4061获取的行驶速度以及发动机旋转速度的各信息所对应的指令供给至仪表驱动驱动器4071，来控制指针4033的旋转角度。
图像控制电路部4063与液晶图像驱动器4074以及液晶照明驱动器4075配合地，控制基于液晶显示器4020的图像PI的显示。发光控制电路部4064与板照明驱动器4073配合地，独立地控制多个透光显示光源4043的发光。发光控制电路部4064通过使驱动各个透光显示光源4043的脉冲信号的上升时刻相互偏移的控制，使表现了基于明暗的变化的流动动作的发光符号LP显示于发光符号显示部4014(参照图69)。图像控制电路部4063以及发光控制电路部4064通过使图像PI与发光符号LP的形态变化协调，在显示区域4010a显示立体的显示符号。
发光控制电路部4064包含PWM控制部4065以及占空比控制部4066。PWM控制部4065以及占空比控制部4066通过脉冲信号的控制使施加给各个透光显示光源4043的电流的实效值增减，来调整各透光显示光源4043的发光亮度。发光控制电路部4064通过PWM控制部4065以及占空比控制部4066的各控制的切换或者各控制的组合，使发光符号LP的发光方式变化。基于通过PWM控制部4065以及占空比控制部4066的至少一方生成的开关指令，从板照明驱动器4073对各透光显示光源4043施加脉冲信号。
PWM控制部4065变更规定的周期的脉冲信号中电流的接通状态与断开状态的时间比率，来控制各透光显示光源4043的亮度。在这样的脉冲宽度调制控制中，使电流为接通状态的脉冲宽度越宽，即在每个单位周期成为接通状态的时间比率越高，透光显示光源4043的发光亮度越高(参照图63)。
占空比控制部4066使电流成为接通状态的接通时间为恒定时间，并通过变更断开时间的长度，来控制各透光显示光源4043的亮度。在这样的脉冲频率调制控制中，电流的断开时间越短，即越较高地调制脉冲信号的频率，透光显示光源4043的发光亮度越高(参照图64)。
接下来，以下对到此为止说明的显示装置4100所显示的开机显示的详细进行说明。开机显示是使发光符号LP重叠于图像PI而成的演出显示之一。在开机显示中，通过使图66所示的显示画面4021的图像PI与图67所示的发光符号显示部4014的发光符号LP重叠，显示图65所示的各显示要素。以下，基于图65～图67，并参照图58以及图60对在开机显示中显示的图像PI以及发光符号LP的详细进行说明。
在开机显示中，显示状态图像部Ps、车辆模型Mv、以及路面符号Dr等。状态图像部Ps是组合基于字符的消息以及规定的图标等通知车辆的状态信息等的图像部。状态图像部Ps在显示画面4021中，显示在不与发光符号LP重合的范围，具体而言显示在上下方向上与显示画面4021的中央相比上侧的区域。
车辆模型Mv描绘为基于搭载显示装置4100的车辆的外观形状的形状。车辆模型Mv是在开机显示中在显示画面4021上移动的移动图像部Pm之一。车辆模型Mv显示在上下方向上的显示画面4021的中央。车辆模型Mv的前后方向沿着水平方向HD。如后述那样，车辆模型Mv沿着水平方向HD在显示画面4021上移动。在车辆模型Mv的下缘部分重叠有发光符号LP的上缘部分。
通过重叠丙烯酸导光板4041的发光符号LP以及显示画面4021上的背景图像部Pb，立体地显示路面符号Dr。发光符号LP根据上述的各形成范围4042的形状，成为向上下方向延伸的许多的竖条状的显示。射入到射入端面4041e(参照图61)的光随着朝向上方被衰减以及反射从而变弱，所以发光符号LP成为随着朝向上方而亮度降低的渐变状的发光形态。
背景图像部Pb在上下方向上的与显示画面4021的中央相比下侧的区域，显示在与发光符号LP重合的范围。背景图像部Pb是组合多个沿着水平方向HD延伸的带状的符号而成的横条状的图像部。通过在这样的横条状的背景图像部Pb重叠竖条状的发光符号LP，路面符号Dr成为使利用者想起放置车辆模型Mv的地面的格子状的显示形态。
接下来，基于图68～图70，并参照图58以及图60依次对在开机显示中动态地变化的显示方式的详细进行说明。
如图68所示，若启动车辆，则开始向状态图像部Ps的显示画面4021的显示，并且作为移动图像部Pm的车辆模型Mv从显示画面4021的右缘向显示画面4021内滑入。车辆模型Mv从显示画面4021的右缘朝向中央开始向左方向的移动。与这样的车辆模型Mv的移动配合地，发光符号LP的发光方式变化。
具体而言，在发光符号LP包含有发光亮度相互不同的明区域Ba以及暗区域Sa。明区域Ba是显示亮度比暗区域Sa高的区域。通过使发光符号LP的发光方式的变化与背景图像部Pb的显示方式的变化调谐的各控制电路部4063、4064的协调控制，实现与车辆模型Mv的移动配合的明区域Ba以及暗区域Sa的形状以及位置的变化。
在开机显示的初始的阶段，明区域Ba以及暗区域Sa与车辆模型Mv的移动配合地，向与车辆模型Mv相同的方向移动。具体而言，各控制电路部4063、4064实施显示在车辆模型Mv的前方的暗区域Sa与车辆模型Mv一起向左方向移动那样的演出。为了这样的演出，发光控制电路部4064以及板照明驱动器4073实施从右向左依次变更透光显示光源4043的发光状态的控制(参照图68的箭头)。通过以上，强调车辆模型Mv的移动。
如图69所示，若车辆模型Mv移动到多显示部4013的中央，则在水平方向HD上相互不同地显示明区域Ba以及暗区域Sa，并开始向右方向的移动。此时发光符号LP由于相邻的透光显示光源4043的交替的点亮以及亮度变化(参照图63以及图64)，表现车辆模型Mv的从前方向后方流动的动作(参照图69的箭头)。与这样的发光符号LP的形态变化配合地，背景图像部Pb也变更为向后方流动的影像状态。通过以上的发光符号LP以及背景图像部Pb，路面符号Dr能够看起来像是车辆模型Mv进行行驶。
然后，在图70所示的开机显示的最终画面中，成为车辆模型Mv停车在多显示部4013的中央那样的显示方式。可以在成为车辆模型Mv的后方的右侧显示残像图像部Mr。在该阶段，以一样的亮度全部点亮透光显示光源4043，所以暗区域Sa(参照图69)消失，发光符号LP全部成为明区域Ba。通过以上，开机显示结束。
基于图71对进行以上的开机显示的显示控制处理的详细进行说明。基于开始了从电源电路4069的电力供给，通过显示控制电路4060开始显示控制处理。
在S4101中，接收车载初始模式信号作为表示车辆的启动的启动信息，并进入S4102。通过S4101，开始车辆中的各种状态信息的获取。在S4102中，读入车辆模型Mv、背景图像部Pb、以及状态图像部Ps等图像数据，并进入S4103。在S4103中，基于在S4102读入的图像数据，开始使车辆模型Mv、背景图像部Pb、以及状态图像部Ps等显示于显示画面4021的显示处理，并进入S4104。在S4104中，开始与显示画面4021上的图像PI重叠合成的发光符号LP的显示处理，并结束显示处理。若通过以上的处理的开机显示结束，则显示区域4010a的显示切换为通常行驶时的显示。
这里，对在以上的显示控制处理的S4101中，例如获取了表示车辆的特定位置的异常的异常信息的情况进行说明。若在S4101获取了异常信息，则显示装置4100将显示从开机显示切换为图72所示的警告显示。在警告显示中，使用车辆模型Mv向驾驶员通知检测到异常的特定位置。
若详细记述，则在警告显示中，通过一部分的形成范围4042指示车辆模型Mv中相当于特定位置的位置。发光控制电路部4064(参照图60)通过特定的透光显示光源4043的发光控制，使多个形成范围4042中的上述一部分的形成范围4042以与其它的形成范围4042不同的方式发光。例如使一部分的形成范围4042以与其它的形成区域不同的发光颜色(例如红色)闪烁显示。作为一个例子，在检测到左前轮的气压的降低的情况下，如图72所示，使与车辆模型Mv的左前轮相连的形成范围4042以警告颜色进行闪烁显示(参照图72的虚线)。在警告显示中，能够通知燃料余量以及蓄电池余量的降低、及各部故障等。
在第十实施方式中，显示在显示画面4021的车辆模型Mv等移动图像部Pm与显示于丙烯酸导光板4041的发光符号LP在显示方向SD上位于相互偏移的位置。因此，重叠了移动图像部Pm与发光符号LP的开机显示等演出显示能够成为有立体感的显示。除此之外在开机显示中，也与移动图像部Pm在显示画面4021上移动配合地，使与移动图像部Pm重叠的发光符号LP的发光方式变化。这样，通过分别使移动图像部Pm以及发光符号LP在相互偏移的位置动态地变化，显示装置4100能够进行有立体感的演出显示。
除此之外在第十实施方式的开机显示中，包含发光符号LP的路面符号Dr的明区域Ba以及暗区域Sa与车辆模型Mv的移动配合地移动。特别是在第十实施方式的开机显示中，暗区域Sa也向与车辆模型Mv的移动方向相同的方向移动。根据这样的暗区域Sa的移动，进一步强调车辆模型Mv的移动。其结果，能够进一步提高车辆模型Mv进行行驶那样的演出效果。
另外在第十实施方式中，显示在显示画面4021中与发光符号LP重合的范围的背景图像部Pb与发光符号LP的发光方式的变化配合地使显示方式变化。其结果，通过协作的背景图像部Pb以及发光符号LP的动态的变化，进一步强调将发光符号LP重叠于背景图像部Pb而成的路面符号Dr的立体感。
并且第十实施方式的背景图像部Pb是与竖条状的发光符号LP重叠形成格子状的路面符号Dr的横条状的图像部。根据这样的格子状的显示，路面符号Dr成为容易使驾驶员想起放置车辆模型Mv的路面的显示方式。
除此之外第十实施方式中的各个形成范围4042是从射入端面4041e朝向丙烯酸导光板4041的中央线状地延伸的形状。因此，从射入端面4041e射入的光随着从射入端面4041e远离而逐渐变弱，发光符号LP成为随着朝向上方而亮度降低的渐变状的发光方式。根据以上，发光符号LP成为有纵深感的显示，能够进一步强调显示装置4100的显示的立体感。
另外在第十实施方式中，两个形成范围4042的间隔比两个透光显示光源4043的间隔窄。这样，通过紧密地设定呈线状的形成范围4042的间隔，发光符号LP成为容易使驾驶员识别为有纵深的平面的显示方式，能够对开机显示的立体感的创造做出贡献。
除此之外在第十实施方式中，在信息获取部4061获取了表示特定位置的异常的状态信息的情况下，提示警告显示。若如该警告显示那样，使一部分的形成范围4042以与其它的形成范围4042不同的方式发光来指示车辆模型Mv的异常位置，则显示装置4100能够容易理解地对驾驶员通知车辆的异常位置。
另外，在第十实施方式中，路面符号Dr相当于“显示符号”，液晶显示器4020相当于“图像显示器”，丙烯酸导光板4041相当于“显示板”，射入端面4041e相当于“端面”，透光显示光源4043相当于“光源部”。另外，图像控制电路部4063以及液晶图像驱动器4074相当于“图像控制部”，发光控制电路部4064以及板照明驱动器4073相当于“光源控制部”。
(第十一实施方式)
图73～图76所示的第十一实施方式是第十实施方式的变形例。如图73～图75所示，在第十一实施方式中，在形成范围4242混合存在延伸方向不同的多种凹部4245a～4245c。这些凹部4245a～4245c以随机的顺序排列在形成范围4242。另外，各凹部4245a～4245c的形状相互实质相同。除此之外，各凹部4245a～4245c的排列间距设定为与第十实施方式相同的值。
规定凹部4245a的方向的假想的基准线RLa沿着水平方向HD。规定凹部4245b的方向的假想的基准线RLb相对于基准线RLa设定为+30度的角度。另外，规定凹部4245c的方向的假想的基准线RLc相对于基准线RLa设定为－30度的角度。例如能够通过基于计算机等生成的伪随机数分配三种类的方向来设计各凹部4245a～4245c随机配置。另外，凹部的放向的种类也可以是两种，或者也可以在四种以上。
在图76所示的第十一实施方式的开机显示中，从车辆的刚启动之后车辆模型Mv滑入显示画面4021的时刻开始，实施使处于点亮状态的透光显示光源4043向右方向移动的点亮控制。根据以上，明区域Ba以及暗区域Sa的显示位置向与车辆模型Mv的移动方向相反的方向移动。其结果，明区域Ba以及暗区域Sa通过向右方向的移动表现向车辆模型Mv的后方流动的路面的图像。
在到此为止说明的第十一实施方式中，也起到与第十实施方式相同的效果，通过车辆模型Mv以及发光符号LP各自的动态的变化，实现有立体感的演出显示。除此之外在第十一实施方式中，通过明区域Ba以及暗区域Sa朝向车辆模型Mv流动那样的路面符号Dr的显示，开机显示能够演出车辆模型Mv进行行驶那样的疾驶感。
在上述实施方式中，作为发光符号的发光方式的变化，示出了使明区域以及暗区域的显示位置变化的例子。但是，发光符号的发光方式的变化并不限定于上述那样的亮度(明暗)的变化，也可以使发光颜色的色相以及浓淡等变化。具体而言，只要利用发光颜色的不同区域的位置变化，或者浓淡不同的区域的位置变化等，强调车辆模型等移动图像部的移动即可。另外通过发光符号表现的移动的方向并不限定于移动图像部的移动方向及其相反方向。例如发光符号也可以显示以移动图像部为中心的放射状的移动，也可以显示与移动图像部的移动方向无关的上下方向等的移动。并且，移动图像部并不限定于车辆模型。
在上述实施方式中，在发光符号显示部显示与背景图像部组合地成为格子状那样的竖条状的发光符号。但是，能够适当地变更发光符号的形态，即形成范围的形状、配置、数目等。除此之外，透光显示光源也可以设置在丙烯酸导光板的水平方向HD的两侧，或者设置在丙烯酸导光板的上侧等。根据这样的透光显示光源的配置，发光符号显示部能够在任意的位置显示高亮度的发光符号。
上述实施方式的液晶显示器为横长的矩形形状。但是，能够适当地变更显示画面的形状。例如液晶显示器也可以是使用了不为矩形形状的异形的显示面板的构成。并且，显示画面也可以是弯曲的形状。除此之外也可以采用有机EL(Electroluminescence：电致发光)显示器等与液晶显示器不同的构成，作为显示图像的图像显示器。并且，液晶显示器也可以不规定在显示区域的中央。另外，也可以通过液晶显示器形成显示区域的整体，而省略指针显示器。
在上述实施方式中，作为组合了移动图像部和发光符号的演出显示，例示了开机显示，但演出显示并不限定于开机显示。除此之外，也可以通过与上述不同的软件以及硬件，或者它们的组合实现相当于上述实施方式的显示控制电路的构成。另外，例如能够采用闪存或者硬盘驱动器等各种非瞬态有形记录介质(non-transitory tangible storagemedium)，作为显示控制电路的存储部。
在上述实施方式中，对将本公开的特征部分应用于搭载于车辆的显示装置的例子进行了说明，但能够应用本公开的特征部分的显示装置并不限定于作为组合仪表发挥作用的上述那样的显示装置。例如，本公开的特征部分也能够应用于搭载于车辆的导航装置等与组合仪表不同的显示装置。并且，本公开的特征部分也能够应用于搭载于与车辆不同的移动体，例如飞机、船舶等的作为仪表的显示装置、及工业用设备以及家电产品的兼为控制面板的显示装置等。
这里，作为基于第十、十一实施方式的车辆用显示装置的现有示例的日本特开2015－71369号公报公开了在液晶显示器的显示画面显示具有远近感的格子状的效果图像的车辆用显示装置。该车辆用显示装置通过作为从显示画面的里侧向近前的方向移动的动画显示格子状的效果图像，在感觉上表现车辆的行驶状态。
虽然日本特开2015－71369号公报的效果图像为具有远近感那样的格子状，但实际上，也只是显示于显示画面的平面状的图像。因此，效果图像那样的演出显示即使使格子状的形态变化作为动画，也难以给予视觉确认者足够的立体感。
与此相对，基于第十、十一实施方式，为了提供能够进行有立体感的演出显示的显示装置，
(1)显示装置具备：
图像显示器(4020)，其在显示画面(4021)显示图像(PI)；
透射显示器(4040)，其具有配置在显示画面朝向的显示方向(SD)的透射性的显示板(4041)、以及使光从显示板的端面(4041e)射入显示板的多个光源部(4043)，通过利用形成在显示板的许多的微小的凹部(4045、4245a、4245b、4245c)使来自光源部的光朝向显示方向反射，在显示板显示与显示画面的图像重叠的发光符号(LP)；以及
显示控制电路(4060)，其具有控制图像显示器的显示的图像控制部(4063、4074)、以及独立地控制多个光源部的发光的光源控制部(4064、4073)，使显示于显示画面的移动图像部(Pm)移动，并使与该移动图像部的至少一部分重叠的发光符号的发光方式与移动图像部的移动配合地变化。
基于第十、十一实施方式的车辆用显示装置的特征为以上，但作为下层的特征能够如以下那样列举。此外，为了示出与上述的特征的相关性而对各构成追加“上述”进行说明。
(2)上述发光符号包含发光亮度相互不同的明区域(Ba)以及暗区域(Sa)，
上述光源控制部使上述明区域以及上述暗区域的至少一方的显示位置与上述移动图像部的移动配合地移动。
(3)上述光源控制部使上述明区域以及上述暗区域的至少一方的显示位置向与上述移动图像部的移动方向相同的方向移动。
(4)上述光源控制部使上述明区域以及上述暗区域的至少一方的显示位置向与上述移动图像部的移动方向相反的方向移动。
(5)上述图像控制部还使背景图像部(Pb)显示在上述显示画面中与上述发光符号重合的范围，并使上述背景图像部的显示方式与上述发光符号的发光方式的变化配合地变化。
(6)在上述显示板设置有多个排列许多的微小的上述凹部而成的形成范围(4042、4242)，
各个上述形成范围是从上述光源部的光射入的上述端面朝向上述显示板的中央线状地延伸的形状。
(7)上述图像控制部使背景图像部(Pb)显示在上述显示画面中与上述发光符号重合的范围，并使上述背景图像部的显示方式与上述发光符号的发光方式的变化配合地变化，
上述背景图像部是与上述发光符号重叠形成格子状的显示符号(Dr)的横条状的图像部。
(8)在上述端面的延伸方向上相互隔开间隔地设置多个上述光源部，
沿着上述延伸方向相互隔开间隔地形成多个上述形成范围，
相邻的两个上述形成范围的间隔设置为比相邻的两个上述光源部的间隔窄。
(9)上述显示装置搭载于车辆，
上述移动图像部包含基于上述车辆的外观形状的形态的车辆模型(Mv)，
上述发光符号是使放置上述车辆模型的地面被想起的发光形态。
(10)上述显示装置还具备：信息获取部(4061)，其获取表示上述车辆的状态的状态信息，
上述发光符号在上述信息获取部获取了表示上述车辆的特定位置的异常的上述状态信息的情况下，使指示上述车辆模型中相当于上述特定位置的位置的一部分以与其它的部分不同的方式发光。
若为这样的方式，则显示于显示画面的移动图像部、和显示于显示板的发光符号在显示画面朝向的显示方向上位于相互偏移的位置。因此，重叠了移动图像部和发光符号的显示(以下称为“演出显示”)能够成为有立体感的显示。除此之外在演出显示中，与移动图像部移动显示画面配合地，重叠于移动图像部的发光符号也使发光方式变化。这样，通过重叠的移动图像部以及发光符号分别在相互偏移的位置动态地变化，显示装置能够进行有立体感的演出显示。
(第十二实施方式)
如图77所示，第十二实施方式的车辆用显示装置5100搭载于车辆，设置在与视觉确认该装置5100的乘客就坐的座椅对置的仪表板。车辆用显示装置5100能够朝向乘客所在的视觉确认侧显示车辆的状态。
也如图78所示，这样的车辆用显示装置5100具备壳体部5010、指针显示部5020a、5020b、液晶显示部5030、警告显示部5040a、5040b、透光显示部5050a、5050b、以及主电路基板5070。
壳体部5010具备背面壳体5012、框壳体5014、以及烟熏板5016。背面壳体5012例如通过具有遮光性的合成树脂形成，并从背面侧覆盖各显示部5020a、5020b、5030、5040a、5040b以及主电路基板5070。框壳体5014例如通过具有遮光性的合成树脂，形成为沿着装置5100的外周轮廓在视觉确认侧以及与该视觉确认侧相反侧的背面侧具有开口部的筒状。烟熏板5016例如通过被着色的丙烯酸树脂等半透光性树脂，形成为堵住框壳体5014的视觉确认侧开口部的整个面的曲面板状。由此，各显示部5020a、5020b、5030、5040a、5040b、5050a、5050b能够通过烟熏板5016被乘客视觉确认。本实施方式的烟熏板5016通过烟熏色调的着色，将透射率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。
指针显示部5020a、5020b通过由指针5024指示标识5022，来显示车辆的状态。标识5022设置于显示板5018。显示板5018一般而言也被称为字符板。显示板5018例如在由具有透光性的合成树脂构成的基材的视觉确认侧的表面部分地实施半透光性或者遮光性的打印，形成为平板状。此外，也可以代替打印，而实施喷涂。
特别是在本实施方式中，分别在显示板5018的左侧的区域以及右侧的区域设置指针显示部5020a、5020b。这里，两个指针显示部5020a、5020b为相互相同的构成，所以以右侧的指针显示部5020a为代表进行说明。通过显示板5018上的打印，圆环状地排列刻度以及与该刻度对应的字符形成指针显示部5020a的标识5022。
指针5024一体地具有连结部5024a以及指示部5024b。连结部5024a配置为通过在显示板5018打开的贯通孔，并与显示板5018的背面侧的主电路基板5070所保持的指针驱动马达5026(例如步进电机)的旋转轴5026a连结。指示部5024b与显示板5018相比配置在视觉确认侧，呈沿着显示板5018延伸的针状。指针5024根据指针驱动马达5026的输出进行转动。
此外，在本实施方式中，与右侧的区域对应的指针5024显示车辆的速度，作为车辆的状态。与左侧的区域对应的指针5024显示车辆的发动机转速，作为车辆的状态。
液晶显示部5030在显示板5018的中央的区域，以被两个指针显示部5020a、5020b夹着的配置进行设置。液晶显示部5030通过使来自与显示板5018相比配置在背面侧的液晶面板5032的显示光在由于未在显示板5018设置打印而形成的透射区域5036透射到视觉确认侧，能够显示图像。
本实施方式的液晶面板5032是使用了薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的液晶面板，且为由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶面板5032在视觉确认侧形成矩形形状的显示面。液晶面板5032从背面侧被背光灯5034照明，从而显示图像。
特别是在本实施方式中与各指针显示部5020a，5020b相比下侧的两个位置，沿着显示板的外缘部，分别设置警告显示部5040a、5040b。警告显示部5040a、5040b形成为能够显示警告。具体而言，警告显示部5040a、5040b具有表示各种警告的多个警告灯5042。各警告灯5042作为打印在显示板5018的标记形成。
警告显示部5040a、5040b以保持于主电路基板5070的状态具有与各警告灯5042独立地对应的多个发光元件5044。与该警告灯独立地对应的发光元件5044发光，从背面侧对该警告灯5042的标记进行照明，从而警告显示部5040a、5040b进行发光显示。各发光元件5044采用发光二极管，各发光元件5044与电源连接从而进行发光。
作为警告灯5042的标记，存在表示乘客未穿戴安全带的警告标记、表示车辆为半门状态的警告标记、表示制动器产生异常的警告标记等。
这样的警告显示部5040a、5040b的警告显示在通常时为非显示状态，在异常产生时等进行显示。警告显示部5040a、5040b的警告的显示颜色设定为红色，但也可以设定为其它的琥珀色(橙色)等显示颜色。
透光显示部5050a、5050b使用与显示警告显示部5040a、5040b的显示板5018相比配置在视觉确认侧的透光板5052进行显示。透光板5052例如通过具有透光性的合成树脂，呈与显示板5018大致平行地配置的平板状。而且，透光板5052通过其透光性，使警告显示部5040a、5040b的警告的显示透射以能够被乘客视觉确认。
特别是在本实施方式中，分别与透光板5052中与各警告显示部5040a、5040b对置的两个区域，即与各警告显示部5040a、5040b的警告的显示重叠的两个位置的区域Spa、SPb对应地，设置透光显示部5050a、5050b。右侧的透光显示部5050a以及左侧的透光显示部5050b共享一个透光板5052，并相互成为相同的构成，以下以右侧的透光显示部5050a为代表进行说明。具体而言，透光显示部5050a具有光源部5058、遮光划分部5060以及反射部5054。
在光源用电路基板5058b上排列多个发光元件5058a形成光源部5058。各发光元件5058a采用发光二极管，各发光元件5058a与电源连接从而进行发光。特别是在本实施方式中，虽然各发光元件5058a为多色的发光二极管，但点亮状态的发光元件5058a相互以实质相同的颜色以及实质相同的亮度控制发光。
这样的光源部5058与透光板5052的外缘部5052a对置地配置。从各发光元件5058a发出的光经由该外缘部5052a射入透光板5052的内部，从而光源部5058能够向透光板5052的内部提供光。
如图77、79～84所示，遮光划分部5060例如通过具有遮光性的弹性体形成为具有弹性，且呈包围光源部5058的各发光元件5058a的中空的筒状。在遮光划分部5060中在透光板5052侧排列有多个与该透光板5052的外缘部5052a抵接，且与各发光元件5058a独立地对应的矩形形状的开口部5061。在遮光划分部5060中透光板5052的相反侧为了配置光源用电路基板5058b而开口，但通过设置与光源用电路基板5058b的外缘部缝隙较少地抵接的抵接壁5065，防止各发光元件5058a的光的漏光。
遮光划分部5060具有从各开口部5061朝向光源用电路基板5058b的表面沿设的划分壁5062，通过该划分壁5062，形成与各发光元件5058a对应的矩形筒状的筒状空间5063。在每个该筒状空间5063配置一个发光元件5058a，划分壁5062的端部与光源用电路基板5058b的表面抵接，从而防止各发光元件5058a的光的向其它的筒状空间5063的漏光。这样一来，遮光划分部5060通过配置在光源部5058中相互相邻地配置的发光元件5058之间的划分壁5062，划分各发光元件5058a。各发光元件5058a分别向透光板5052中在外缘部5052a的延伸方向相互偏移的照明范围提供光。
另外，在遮光划分部5060的透光板5052侧形成有部分地覆盖透光板5052的外缘部5052a附近的表面的罩部5064。在罩部5064形成有沿着透光板5052的板厚方向，从该罩部5064朝向透光板5052的内部突出的销5064a。在一方的透光板5052形成有与销5064a对应的嵌合孔5052c，销5064a与嵌合孔5052c嵌合。并且该罩部5064与框壳体5014中从视觉确认侧向背面侧突出的突起部5014a压接，夹在框壳体5014与透光板5052之间。这样，能够稳定地保持遮光划分部5060，并且防止光源部5058的光漏光，并可靠地提供给透光板5052的内部。
如图77所示，反射部5054形成在透光板5052，并向视觉确认侧反射来自光源部5058的光，从而点亮显示显示内容。具体而言如图85所示，二维地排列多个设定为微小的尺寸的反射元件5055形成反射部5054。各反射元件5055形成为从透光板5052的背面侧向该透光板5052的内部凹陷的凹孔状。各反射元件5055具有反射面5056a、背面5056b、以及两个侧面5056c。
反射面5056a朝向反射元件5055中来自光源部5058的光射入的外缘部5052a侧进行配置，将来自光源部5058的光反射到视觉确认侧。反射面5056a形成为向透光板5052的内部凹陷的曲面状，至少在各发光元件5058a的照明范围偏移的方向具有曲率。特别是在本实施方式中，反射面5056a形成为圆筒面状，并以越从背面侧朝向视觉确认侧，其母线GL越远离光源部5058的方式，相对于透光板5052的板厚方向倾斜地配置。背面5056b朝向与反射面5056a相反侧设置，且呈与反射面背靠背地配置的平面状。两个侧面分别配置在反射面的侧端部与背面的侧端部之间，且呈平面状。
在反射部5054中经由沿着透光板5052的沿设方向平坦地形成的平坦部5052b相互分离地各配置一个各反射元件5055。在排列了这样的反射元件5055的排列区域AA中向视觉确认侧反射光，从而区域AA整体发光并进行显示。另一方面在不配置反射元件5055，而仅由平坦部5052b构成的平坦区域PA5中，来自光源部5058的光基本上不被反射到视觉确认侧，所以不进行任何显示。通过排列区域AA和平坦区域PA5的配置，反射部5054能够显示图案。此外，在图85中实线的箭头示意地示出反射来自光源部5058的光的方向。
具体而言，如图77所示，本实施方式的图案能够显示包含沿着透光板5052的外缘部5052a相互排列的多个刻度5067a的刻度图案5067，作为显示内容。各刻度5067a与光源部5058的各发光元件5058a独立地对应。详细而言，各刻度5067a配置在从各发光元件5058a向遮光划分部5060的各开口部5061的延长线上，该刻度5067a本身也在沿着该延长线的方向延伸。各刻度5067a的延伸尺寸随着向透光板5052的外缘部5052a中一方前进而逐渐增大。
此外，在本实施方式中，右侧的透光显示部5050a在区域SPa，作为与警告显示部5040a不同的显示内容，在通常时点亮显示车辆的燃料余量。左侧的透光显示部5050b在区域SPb，作为与警告显示部5040b不同的显示内容，在通常时点亮显示车辆的发动机冷却水的水温。各透光显示部5050a、5050b的显示内容的显示颜色设定为白色，但只要是与重叠的警告显示部5040a、5040b的警告显示不同的显示颜色则也可以设定为其它的颜色。
此外，在全部熄灭了各透光显示部5050a、5050b的光源部5058的发光元件5058a的情况下，不对各反射元件5055的反射面5056a提供光，并且由于各反射元件5055为微小的尺寸并且经由平坦部5052b形成，所以从乘客几乎不能够视觉确认刻度图案5067。
如图78所示，主电路基板5070配置在显示板5018以及液晶面板5032的背面侧，并被背面壳体5012保持。在主电路基板5070设置有图86所示的电源电路5071、仪表驱动驱动器5072、仪表照明驱动器5073、液晶显示驱动器5074、透光显示驱动器5075a、5075b、以及控制电路5076等。
电源电路5071是线性方式或者开关方式的DC－DC转换器。电源电路5071与搭载于车辆的蓄电池电源连接。电源电路5071将从蓄电池电源(+B)供给的直流电源例如变压为5V左右的输出电压，并将输出电压稳定地供给至控制电路5076以及各驱动器5072、5073、5074、5075a、5075b。
仪表驱动驱动器5072朝向各指针驱动马达5026输出基于来自控制电路5076的指令的控制信号。仪表驱动驱动器5072通过驱动各指针驱动马达5026，来控制各指针5024的指示位置。
仪表照明驱动器5073朝向指针显示光源5028输出基于来自控制电路5076的指令的控制信号。这样仪表照明驱动器5073通过控制指针显示光源5028的发光，使显示板5018上的各标识5022以及各指针5024点亮显示。
另外，仪表照明驱动器5073朝向使警告显示部5040a、5040b显示的发光元件5044输出基于来自控制电路5076的指令的控制信号。这样仪表照明驱动器5073控制警告显示部5040a、5040b的显示方式。
液晶显示驱动器5074朝向液晶面板5032以及背光灯5034输出基于来自控制电路5076的指令的控制信号。这样液晶显示驱动器5074控制显示于显示面的图像的显示方式。
透光显示驱动器5075a、5075b对左右的透光显示部5050a、5050b的每一个各设置一个。各透光显示驱动器5075a、5075b朝向对应的透光显示部5050a、5050b的光源部5058输出基于来自控制电路5076的指令的控制信号。这样各透光显示驱动器5075a、5075b控制对应的透光显示部5050a、5050b的显示方式。
控制电路5076是控制装置5100的显示的电子电路。控制电路5076以能够通信的方式与搭载于车辆的车载网络2的通信总线连接。控制电路5076以至少具有一个处理器以及存储部5079等的微型控制器为主体构成。在存储部5079储存有显示所需要的显示控制程序、以及用于描绘各种图像的图像数据等。控制电路5076通过由处理器执行存储于存储部5079的显示控制程序，来构建信息获取部5077、显示控制部5078、以及发光控制部5080等功能模块。
信息获取部5077从车载网络2等获取表示车辆的状态的各种信息。作为获取的信息，除了车辆的速度、发动机转速、燃料余量、发动机冷却水的水温等之外，还能够采用表示车辆的特定位置的异常的异常信息等。信息获取部5077在车辆的启动中持续地获取信息。
显示控制部5078基于来自信息获取部5077的信息，与各驱动器5072、5073、5074、5075a、5075b配合地，控制装置5100的显示。显示控制部5078例如控制各透光显示部5050a、5050b的显示。具体而言，显示控制部5078基于信息获取部5077获取的车辆的燃料余量的信息，独立地控制右侧的透光显示部5050a的光源部5058中各发光元件5058a的点亮以及熄灭。
即，在燃料余量为满箱(供油至车辆的燃料箱的上限的状态)的情况下，显示控制部5078使刻度图案5067的各刻度5067a所对应的发光元件5058a全部点亮。由此，成为全部点亮显示各刻度5067a的状态，显示燃料余量满箱。另一方面，在燃料余量为比满箱少的规定量的情况下，显示控制部5078使刻度图案5067的各刻度5067a所对应的发光元件5058a中与延伸尺寸较小的左侧的一部分的刻度5067a对应的一部分的发光元件5058a点亮，并使其它部分的发光元件5058a熄灭。由此，成为仅点亮显示与一部分的发光元件5058a对应的刻度5067a的状态，显示燃料余量为规定量。
另外同样地，显示控制部5078基于信息获取部5077获取的车辆的发动机冷却水的水温的信息，独立地控制左侧的透光显示部5050b的光源部5058中各发光元件5058a的点亮以及熄灭。
另外显示控制部5078例如控制各警告显示部5040a、5040b的警告的显示。具体而言，显示控制部5078基于信息获取部5077获取的异常信息，独立地控制各警告显示部5040a、5040b中的各发光元件5044的点亮以及熄灭。即，在获取了表示车辆的特定位置的异常的异常信息的情况下，显示控制部5078使各发光元件5044中用于使与该异常信息对应的警告灯5042显示的发光元件5044点亮。在未获取任何异常信息的情况下，显示控制部5078使用于显示警告灯5042的发光元件5044全部熄灭。
除此之外，显示控制部5078在警告显示部5040a与透光显示部5050a之间，另外，在警告显示部5040b与透光显示部5050b之间调整显示方式。显示控制部5078在显示警告显示部5040a的警告的显示的至少一个的情况下，使与该警告显示部5040a重叠的透光显示部5050a的显示内容暂时熄灭。即，在显示配置在右侧的警告显示部5040a的警告灯5042的情况下，暂时熄灭右侧的透光显示部5050a中的燃料余量的显示。
同样地，显示控制部5078在显示右侧的警告显示部5040b的警告的显示的至少一个的情况下，使与该警告显示部5040b重叠的透光显示部5050b的显示内容暂时熄灭。即，在显示配置在警告显示部5040b的警告灯5042的情况下，暂时熄灭左侧的透光显示部5050b中的水温的显示。
更详细而言，显示控制部5078在显示警告显示部5040a的警告的期间，使透光显示部5050a的显示内容闪烁。即，在显示配置在警告显示部5040a的警告灯5042的期间，通过反复暂时的熄灭和暂时的点亮使透光显示部5050a的燃料余量的显示闪烁。
同样地，显示控制部5078在显示警告显示部5040b的警告的期间，使透光显示部5050b的显示内容闪烁。即，在显示配置在警告显示部5040b的警告灯5042的期间，通过反复暂时的熄灭和暂时的点亮使透光显示部5050b的水温的显示闪烁。
除此之外，显示控制部5078也控制指针显示部5020a、5020b的显示、以及液晶显示部5030的图像显示等。
发光控制部5080包含PWM控制部5081以及占空比控制部5082。PWM控制部5081以及占空比控制部5082与发光控制部5078配合地，通过脉冲信号的控制使施加给各发光元件5058a的电流的实效值增减，来调整各发光元件5058a的发光亮度。发光控制部5080通过PWM控制部5081以及占空比控制部5082的各控制的切换或者各控制的组合，使透光显示部5050a、5050b的显示方式变化。基于通过PWM控制部5081以及占空比控制部5082的至少一方生成的开关指令，从透光显示驱动器5075a、5075b对各透光显示部5050a、5050b的各发光元件5058a施加脉冲信号。
PWM控制部5081变更规定的周期的脉冲信号中电流的接通状态和断开状态的时间比率，来控制各发光元件5058a的亮度。在这样的脉冲宽度调制控制中，使电流为接通状态的脉冲宽度越宽，即每个单位周期成为接通状态的时间比率越高，发光元件5058a的亮度越高。
占空比控制部5082通过使电流成为接通状态的时间为恒定时间，并变更断开时间的长度，来控制各发光元件5058a的亮度。在这样的脉冲宽度调制控制中，电流的断开时间越短，即越高地调制脉冲信号的频率，发光元件5058a的亮度越高。
基于图87的流程图对通过这样的本实施方式的车辆用显示装置5100(主要是显示控制部5078)执行的处理，特别是警告显示部5040a、5040b以及透光显示部5050a、5050b相关的处理进行说明。本流程图在车辆的发动机开关成为接通状态时开始，并在车辆的发动机开关成为断开状态后立即结束。
首先，在步骤S5101中，上述的各种控制信号输入控制电路5076。在步骤S5101的处理后，移至步骤S5102。
在步骤S5102中，显示控制部5078决定显示控制规范。在步骤S5102的处理后，移至步骤S5103。
在步骤S5103中，显示控制部5078瞬间地将各透光显示部5050a、5050b以及各警告显示部5040a、5040b重叠显示。在步骤S5103的处理后，移至步骤S5104。
在步骤S5104中，显示控制部5078基于在步骤S5102决定的显示控制规范，开始并继续各透光显示部5050a、5050b的车辆的状态的显示(参照图88)。在步骤S5104的处理后，移至步骤S5105。
在步骤S5105中，显示控制部5078若未输入表示车辆的特定位置的异常的异常信息，则判定在各警告显示部5040a、5040b的各警告灯5042是否存在应该进行点亮显示的警告灯5042。在步骤S5105给予了否定判定的情况下，返回到步骤S5104。在步骤S5105给予了肯定判定的情况下，移至步骤S5106。
在步骤S5106中，显示控制部5078使应该进行点亮显示的警告灯5042点亮，开始警告的显示。与此同时，暂时熄灭各透光显示部5050a、5050b中与点亮的警告灯5042所属的警告显示部5040a或者5040b对应的透光显示部5050a或者5050b。在警告显示部5040a、5040b双方存在进行点亮显示的警告灯5042的情况下，暂时熄灭透光显示部5050a、5050b双方(参照图89)。透光显示部5050a、5050b的暂时的熄灭持续1～3秒左右的规定时间，其后，移至步骤S5107。
在步骤S5107中，显示控制部5078使在步骤S5106开始了点亮的警告灯5042继续警告的显示，并使暂时熄灭的透光显示部5050a或者5050b点亮显示，重叠显示警告显示部5040a或者5040b和与其对应的透光显示部5050a或者5050b(参照图90)。在步骤S5107的处理后，再次移至步骤S5105。
即，在通过反复步骤S5105～步骤S5107的处理，显示警告显示部5040a或者5040b的警告灯5042的警告的期间，如对应的透光显示部5050a或者5050b的显示内容闪烁那样进行视觉确认。
而且，若未输入表示车辆的特定位置的异常的异常信息，即、若消除异常而不需要警告的显示，则在步骤S5105进行否定判定，所以这次重复步骤S5104和步骤S5105的处理。因此，仅继续显示透光显示部5050a、5050b的显示内容，而警告显示部5040a、5040b的警告成为非显示状态。
此外，在各图中，对于刻度5067a等设置了多个的要素，仅对其一部分附加附图标记。
根据本实施方式，透光显示部5050a、5050b在透光板5052中，在与警告的显示重叠的区域Spa、SPb点亮显示与警告显示部5040a、5040b不同的显示内容。这里，使警告的显示透射的透光板5052与警告显示部5040a、5040b相比配置在视觉确认侧，所以警告的显示与透光显示部5050a、5050b的显示内容相比显示在里侧，能够演出立体感。而且，在警告显示部5040a、5040b显示警告的情况下，暂时熄灭在通常时点亮显示的透光显示部5050a、5050b的显示内容。由于透光显示部5050a、5050b的显示内容消失，不仅容易视觉确认警告的显示，由于基于熄灭的显示的变化警告的显示也显眼，所以容易集中视觉确认者的注目。根据以上，能够提供提高立体感，并且可视性良好地显示警告，从而视觉确认者容易识别警告的车辆用显示装置5100。
另外，根据本实施方式，在显示警告显示部5040a、5040b的警告的期间，透光显示部5050a、5050b的显示内容闪烁。这样一来，由于闪烁容易对警告的显示进行注目，并且也能够避免完全不能够识别透光显示部5050a、5050b的显示内容的事态。
另外，根据本实施方式，两显示部5040a、5040b以及5050a、5050b的显示颜色相互不同，所以容易进行两显示的区别，可视性提高。
另外，根据本实施方式，通过将来自向透光板5052的内部提供光的光源部5058的光反射到视觉确认侧的反射部5054实现透光显示部5050a、5050b中的显示内容的点亮显示。在这样的显示内容的点亮显示中，由于新颖的外观，与警告的显示的立体感进一步提高。而且，新颖的外观的显示内容吸引视觉确认者的注目，并在警告显示部5040a、5040b显示警告的情况下熄灭，所以警告的显示的吸引力也进一步提高。
另外，根据本实施方式，作为透光显示部5050a、5050b的显示内容，通过点亮显示刻度图案5067的刻度5067a的一部分或者全部，显示车辆的状态。通过在与警告显示部5040a、5040b的警告的显示重叠的区域SPa、SPb中显示与警告不同的车辆的状态，能够节约显示空间。
另外，根据本实施方式，透光显示部5050a、5050b在相互相邻地配置的发光元件5058a之间具有划分各发光元件5058a的遮光性的遮光划分部5060。这样一来，能够防止从相互相邻地配置的发光元件5058a发出的光相互混合，所以能够容易地实现使与各发光元件5058a独立地对应的刻度5067a独立地发光。
作为第十二实施方式的变形例1，透光显示部5050a、5050b也可以显示刻度图案5067以外的显示内容。例如作为显示内容，也可以采用表示车辆的状态的标记、用于装饰的花纹等。
作为变形例2，透光显示部5050a、5050b也可以不通过反射来自光源部5058的光的反射部5054来显示显示内容。例如，也可以采用有机EL显示器作为透光板5052，并通过该有机EL显示器，显示显示内容。
作为变形例3，警告显示部5040a、5040b也可以不是使打印到显示板5018的警告灯5042点亮显示警告的显示部。例如，警告显示部5040a、5040b也可以通过液晶面板或者有机EL显示器的图像显示警告。
作为变形例4，显示控制部5078也可以在显示警告显示部5040a、5040b的警告的期间，持续熄灭透光显示部5050a、5050b的显示内容。
这里，作为基于第十二实施方式的车辆用显示装置的现有示例的日本特开2008－122214号公报所公开的装置具有显示面板以及显示板。显示面板形成为能够显示各种警告消息及警告灯等警告。显示板与显示面板相比配置在视觉确认侧，并在窗部使警告的显示透射。
另外，显示板在窗部以外的区域形成细条花纹。显示面板显示与细条花纹连续的花纹作为背景。
在这样的装置中，通过相同的显示面板显示警告的显示和细条花纹那样的显示内容双方，所以平面地视觉确认两显示，而缺乏立体感。并且，由于同时显示两显示，所以警告的显示不显眼，可视性不良好。因此，视觉确认者难以识别警告。
与此相对，基于第十二实施方式，为了提供提高立体感，并且可视性良好地显示警告，从而视觉确认者容易识别警告的车辆用显示装置，
(1)车辆に搭载される车辆用显示装置具备：
警告显示部(5040a、5040b)，其形成为能够显示警告；
透光显示部(5050a、5050b)，其与警告显示部相比配置在视觉确认侧，具有使警告的显示透射的透光板(5052)，且在透光板中，在与警告的显示重叠的区域(SPa、SPb)在通常时点亮显示与警告显示部不同的显示内容；以及
显示控制部(5078)，其控制警告显示部以及透光显示部的显示，
显示控制部在显示警告显示部的警告的情况下，使透光显示部的显示内容暂时熄灭。
基于第十二实施方式的车辆用显示装置的特征为以上，但作为下层的特征能够如以下那样列举。此外，为了示出与上述的特征的相关性而对各构成追加“上述”进行说明。
(2)上述显示控制部在显示上述警告显示部的上述警告的期间，使上述透光显示部的上述显示内容闪烁。
(3)上述透光显示部的上述显示内容的显示颜色与上述警告显示部的上述警告的显示颜色不同。
(4)上述透光显示部具有：
光源部(5058)，其向上述透光板的内部提供光；以及
反射部(5054)，其形成在上述透光板，并通过向视觉确认侧反射来自上述光源部的上述光，来点亮显示上述显示内容。
(5)上述反射部具有包含沿着上述透光板的外缘部排列的多个刻度(5067a)的刻度图案(5067)，作为上述显示内容，
上述光源部各具有与上述刻度独立地对应的多个发光元件(5058a)，
上述显示控制部通过独立地控制各上述发光元件的点亮以及熄灭，使上述刻度图案的刻度的一部分或者全部点亮显示，来显示上述车辆的状态。
(6)上述透光显示部在相互相邻地配置的上述发光元件之间，具有划分各上述发光元件的遮光性的遮光划分部(5060)。
据此，透光显示部在透光板中，在与警告的显示重叠的区域点亮显示与警告显示部不同的显示内容。这里，使警告的显示透射的透光板与警告显示部相比配置在视觉确认侧，所以警告的显示与透光显示部的显示内容相比显示在里侧，能够演出立体感。而且，在警告显示部显示警告的情况下，使在通常时点亮显示的透光显示部的显示内容暂时熄灭。由于透光显示部的显示内容消失，所以不仅容易视觉确认警告的显示，由于基于熄灭的显示的变化而警告的显示显眼，所以也容易集中视觉确认者的注目。根据以上，能够提供提高立体感，并且可视性良好地显示警告，从而视觉确认者容易识别警告的车辆用显示装置。
(第十三实施方式)
如图91所示，第十三实施方式的车辆用显示装置600搭载于车辆，设置在与视觉确认该装置600的乘客就坐的座椅对置的仪表板。车辆用显示装置600能够朝向乘客所在的视觉确认侧显示车辆的信息。
此外，在本实施方式中，以水平面上的车辆为基准定义上下。并以坐在座椅上的乘客从正面观察装置600的情况为基准定义左右。
也如图92所示，这样的车辆用显示装置600具备壳体部610、显示主体部620、导光板630、多个第一光源部650a、650b、以及多个第二光源部660a、660b、660c、660d、660e、660f。
壳体部610具有背面壳体612、风板614、以及透光板616。背面壳体612例如由具有遮光性的合成树脂形成，并从背面侧覆盖显示主体部620。风板614例如通过具有遮光性的合成树脂，形成为沿着显示主体部620的外周轮廓在视觉确认侧以及与该视觉确认侧相反的背面侧具有开口部的筒状。透光板616例如通过着色的丙烯酸树脂等半透光性树脂，形成为堵住风板614的视觉确认侧开口部的板状。由此，导光板630从视觉确认侧被透光板616覆盖。本实施方式的透光板616通过烟熏色调的着色，透射率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。
显示主体部620使用显示板621，显示车辆的信息。显示板621一般而言被称为字符板，配置在背面壳体612与导光板630之间。显示板621例如在由具有透光性的合成树脂构成的基材的视觉确认侧的表面部分地实施半透光性或者遮光性的打印，形成为平板状。此外，也可以代替打印，而实施喷涂。
显示主体部620具有图像显示部627、显示灯部629、以及指针显示部622。
图像显示部627配置在显示板621的中央的区域。图像显示部627具有与显示板621相比配置在背面侧，且与显示板621接近地配置的液晶显示器628。本实施方式的液晶显示器628采用使用了薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的液晶面板，且由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶显示器628具有在视觉确认侧显示图像的矩形形状的显示面628a。
并且在显示板621中与显示面628a重合的区域，由于未设置打印而具有透光性的透光区域621c以被通过打印具有遮光性的遮光区域621d包围的方式形成为矩形形状。透光区域621c以比显示面628a稍小的尺寸形成。这样显示在显示面628a的图像的光透射显示板621。
显示灯部629配置在显示板621的下侧的区域。显示灯部629具有表示前照灯的朝向的显示灯、表示各种警告的显示灯等多个显示灯。各显示灯通过由与显示板621相比配置在背面侧的发光元件对在打印显示板621的标记进行照明，来显示车辆的信息。
本实施方式的指针显示部622通过分别配置在显示板621的左侧的区域以及右侧的区域，来设置多个。通过这样的配置，成为图像显示部627在左右被两个指针显示部622夹着的配置。
这里，两个指针显示部622为相互相同的构成，所以以左侧的指针显示部622为代表进行说明。指针显示部622具有步进电机623、指针624。步进电机623保持在配置在背面壳体612与显示板621之间，即与显示板621相比配置在背面侧的主电路基板618上。
指针624一体地具有连结部624a以及指示部624b。连结部624a配置为通过在显示板621打开的贯通孔，并与步进电机623的旋转轴623a连结。指示部624b配置在显示板621与导光板630之间，即与显示板621相比配置在视觉确认侧并且与导光板630相比配置在背面侧，并呈针状。指针624根据步进电机623的输出进行转动，并指示标识部680，从而显示车辆的信息。
另外，指针624被与显示板621相比配置在背面侧的发光元件625照明从而发光。
本实施方式的标识部680由部分圆环状地配置在显示板621上的字符621a以及副刻度621b、以及作为图案639部分圆环状地配置在导光板630上的刻度图案639a构成。标识部680的字符621a以及副刻度621b在显示板621中，通过被遮光性的打印包围地实施半透光性的打印来形成轮廓。而且，安装于主电路基板618的发光元件681从背后侧对字符621a以及副刻度621b进行照明，从而对字符621a以及副刻度621b进行发光显示。
在本实施方式中，标识部680分为与指针624相比背面侧的字符621a以及副刻度621b和与指针624相比视觉确认侧的刻度图案639a，从而使车辆的乘客感到立体感。
此外，在本实施方式中，与左侧的区域对应的指针624显示车辆的速度作为车辆的信息。与右侧的区域对应的指针624显示车辆的发动机转速，作为车辆的信息。
导光板630例如由具有透光性的合成树脂形成，呈平板状，并向与板厚方向TD垂直的各方向延伸配置。导光板630与显示主体部620相比配置在视觉确认侧，且设置为与显示板621实质平行。导光板630呈具有朝向视觉确认侧的视觉确认侧板面630a以及朝向背面侧的背面侧板面630b的大致矩形形状。在本实施方式中导光板630的板厚方向TD与视觉确认侧板面630a以及背面侧板面630b的法线方向实质一致。
第一光源部650a、650b与导光板630的外缘部632中左侧的左外缘部632L以及右侧的右外缘部632R独立地对应地设置在总共两个位置。与左外缘部632L对置的第一光源部650a在沿着左外缘部632L设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件652。与右外缘部632R对置的第一光源部650b在沿着右外缘部632R设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件652。
在各第一光源部650a～b中各发光元件652采用发光二极管，各发光元件652与电源连接从而进行发光。特别是在本实施方式中，虽然各发光元件652为多色的发光二极管，但相同的第一光源部650a或者650b内的各发光元件652相互以实质相同的颜色以及实质相同的亮度进行发光控制。
第二光源部660a～f设置在与导光板630的外缘部632中上侧的上外缘部632T对应的三个位置、以及与下侧的下外缘部632B对应的三个位置共六个位置(也参照图94)。与上外缘部632T对置的三个位置的第二光源部660a～c相互在左右并排。其中左侧的第二光源部660a在沿着上外缘部632T中的左侧部设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件662。中央的第二光源部660b在沿着上外缘部632T中的中央部设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件662。右侧的第二光源部660c在沿着上外缘部632T中的右侧部排列的光源用基板619上，具有多个发光元件662。
与下外缘部632B对置的三个位置的第二光源部660d～f相互在左右并排。其中左侧的第二光源部660d在沿着下外缘部632B中的左侧设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件662。中央的第二光源部660e在沿着下外缘部632B中的中央部设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件662。右侧的第二光源部660f在沿着下外缘部632B中的右侧设置的光源用基板619上，具有相互排列的多个发光元件。
在各第二光源部660a～f中各发光元件662采用发光二极管，各发光元件662与电源连接从而进行发光。特别是在本实施方式中，虽然各发光元件662为多色的发光二极管，但相同的第二光源部660a～f内的各发光元件662相互以实质相同的颜色以及实质相同的亮度进行发光控制。
这样通过各光源部650a～c、660a～f的各发光元件652、662，在整周上包围导光板630的外缘部632。
这里，在各光源部650a～c、660a～f的发光元件652、662与导光板630的外缘部632之间设置有图93所示那样的外缘部件670。外缘部件670通过双色成型一体地具有外缘导光部672和遮光部676。外缘导光部672例如通过具有透光性的合成树脂，形成为能够对第一光源光或者第二光源光进行导光。外缘导光部672具有与导光板630的外缘部632对置的板对置面674、以及与发光元件652或者662对置的光源对置面673。光源对置面673以及板对置面674分别形成为光滑的平面状。
遮光部676例如通过具有遮光性的弹性体形成，呈包围外缘导光部672中除了各对置面673、674之外的位置的筒状。由此，发光元件652或者662发出的光源光被导光到外缘导光部672时，由于遮光部676难以向外侧泄漏。遮光部676与板对置面674相比延伸到导光板630侧。
另外外缘部件670夹持并保持在背面壳体612与风板614之间。并且遮光部676的导光板侧端部夹着导光板630，从而外缘部件670保持导光板630。由于遮光部676的弹性体的柔软性，能够抑制与车辆的振动对应地产生的导光板630与壳体部610的碰撞音等异响。
如图94所示，这样经由外缘部632，从各光源部650a～c、660a～f的发光元件652、662发出的第一光源光以及第二光源光提供给导光板630的内部。在导光板630的内部，各光源部650a～c、660a～f的第一光源光以及第二光源光向导光板630延伸配置的方向(以下，称为延伸配置方向ED)前进。这里，向导光板630的延伸配置方向ED前进的光源光既可以是在导光板630的内部沿着延伸配置方向ED直线地前进的光，也可以是在导光板630的内部在被两侧的板面630a、630b反射的同时之字形地前进，从而结果而言向导光板630的延伸配置方向ED前进的光。
具体而言，来自第一光源部650a的第一光源光在导光板630的内部从左侧向右侧前进。来自第一光源部650b的第一光源光在导光板630的内部从右侧向左侧前进。来自第二光源部660a～c的各第二光源光在导光板630的内部从上侧朝向下侧前进。来自第二光源部660d～f的各第二光源光在导光板630的内部从下侧朝向上侧前进。即，第一光源光在导光板630的内部，以与第二光源光交叉的方式，向延伸配置方向ED前进。换句话说，第二光源光在导光板630的内部，以与第一光源光交叉的方式，向延伸配置方向ED前进。而且在本实施方式中，第一光源光中强度最大的行进方向PD1与第二光源光中强度最大的行进方向PD2实质相互正交。
而且，如图91所示，导光板630在第一光源光与第二光源光的交叉位置，具有反射显示部633。反射显示部633通过将显示区域DA设置为图案639的形状，能够在视觉确认侧显示该图案639。
在反射显示部633的显示区域DA中，沿着延伸配置方向ED(即，延伸配置导光板630的上下左右)配置多个向视觉确认侧反射第一光源光或者第二光源光的反射元件634。如图95、96所示，各反射元件634设定为微小的尺寸，并形成为从导光板630的背面侧板面630b向该导光板630的内部凹陷的凹孔状。也如图97～99所示，在反射元件634设置有向视觉确认侧反射第一光源光或者第二光源光的反射面635。反射元件634存在具有朝向与第一光源光的射入对应的方向的第一反射面635a作为反射面635的第一反射元件634a、和具有朝向与第二光源光的射入对应的方向的第二反射面635b作为反射面635的第二反射元件634b。除此之外，各第一反射元件634a以及各第二反射元件634b还具有倾斜背面636以及两个侧面637。
第一反射面635a朝向第一光源光射入的外缘部632的方向配置。具体而言，在配置在导光板630的左半部分的第一反射元件634a中，第一反射面635a与第一光源部650a对应地朝向左外缘部632L的方向，在配置在导光板630的右半部分的第一反射元件634a中，第一反射面635a与第一光源部650b对应地朝向右外缘部632R的方向。这样的第一反射面635a呈延伸配置方向ED较长的大致矩形形状。第一反射面635a以越从背面侧朝向视觉确认侧，越远离对应的第一光源部650a或者650b的方式，形成为相对于板厚方向TD倾斜的平面状。优选第一反射面635a与板厚方向TD所成的角设定在39～45度的范围，特别是在本实施方式中设定为45度。这样第一反射面635a向视觉确认侧反射第一光源光以及第二光源光中的第一光源光。
第二反射面635b朝向第二光源光射入的外缘部632配置。具体而言，在配置在导光板630的上半部分的第二反射元件634b中，第二反射面635b与第二光源部660a～c对应地朝向上外缘部632T的方向，在配置在导光板630的下半部分的第二反射元件634b中，第二反射面635b与第二光源部660d～f对应地朝向右外缘部632R。这样的第二反射面635b呈延伸配置方向ED较长的大致矩形形状。第二反射面635b以越从背面侧朝向视觉确认侧，越远离对应的第二光源部660a～c或者660d～f的方式，形成为相对于板厚方向TD倾斜的平面状。优选第二反射面635b与板厚方向TD所成的角设定为39～45度的范围，特别是在本实施方式中设定为45度。这样第二反射面635b向视觉确认侧反射第一光源光以及第二光源光中的第二光源光。
倾斜背面636设置为朝向与反射面635相反侧，从而在一个反射元件634中与反射面635背对背地设置。倾斜背面636形成为相对于板厚方向TD例如倾斜了5度的平面状。即，倾斜背面636与反射面635的倾斜相比较小地设定倾斜角，所以即使第一光源光或者第二光源光被反射到倾斜背面636，也能够向从乘客不能够视觉确认的方向进行反射。
两个侧面637在一个反射元件634中，分别配置在反射面635的侧端部与倾斜背面636的侧端部之间，形成为平面状。侧面637与反射面635的倾斜相比较小地设定倾斜角，并且与倾斜背面636的倾斜同等程度或比倾斜背面636的倾斜小地设定倾斜角。因此，即使第一光源光或者第二光源光被反射到侧面637，也能够向从乘客不能够视觉确认的方向进行反射。
如图91、95、96所示，通过这样的反射元件634a、634b，反射显示部633具有第一显示区域DA1以及第二显示区域DA2，作为显示区域DA。配置反射元件634中的多个第一反射元件634a构成第一显示区域DA1。在第一显示区域DA1中各第一反射元件634a经由沿着延伸配置方向ED平坦地形成的平坦部638，相互分离地各配置一个。特别是在本实施方式中，在第一显示区域DA1中各第一反射元件634a与延伸配置方向ED中行进方向PD1以及行进方向PD2配合地，相互排列在上下方向以及左右方向的二维方向。
配置反射元件634中的多个第二反射元件634b构成第二显示区域DA2。在第二显示区域DA2中各第二反射元件634b经由沿着延伸配置方向ED平坦地形成的平坦部638，相互分离地各配置一个。特别是在本实施方式中，在第二显示区域DA2中各第二反射元件634b与延伸配置方向ED中行进方向PD1以及行进方向PD2配合地，相互排列在上下方向以及左右方向的二维方向。
这样的反射显示部633分别在导光板630中与指针显示部622对置的位置，即来自第一光源部650a的第一光源光与来自第二光源部660a、660d的第二光源光交叉的位置以及来自第一光源部650b的第一光源光与来自第二光源部660c、f的第二光源光交叉的位置形成上述的刻度图案639a，作为图案639。除此之外，反射显示部633在导光板630中与图像显示部627对置的位置，即来自第一光源部650a、650b的第一光源光与来自第二光源部660b、660e的第二光源光交叉的位置形成包围图像显示部627的框图案639b，作为图案639。
这里，两个刻度图案639a为相互相同的构成，所以以左侧的刻度图案639a为代表进行说明。如图95放大所示，刻度图案639a与显示板621的字符621a以及副刻度621b的位置对应地排列为部分圆环状。通过第一显示区域DA1与第二显示区域DA2的组合显示刻度图案639a。刻度图案639a中配置在内侧的内侧部分成为以旋转轴623a为中心放射状地延伸的形状，并由第一显示区域DA1构成。在内侧部分，作为指针624侧的内周侧成为越朝向前端宽度越小的尖头形状。
刻度图案639a中配置在外侧的外侧部分成为从与指针624相反侧的外周侧包围内侧部分的U形，并由第二显示区域DA2构成。在外侧部分，作为指针624侧的内周侧成为越朝向前端宽度越小的尖头形状。反射显示部633在构成内侧部分的第一显示区域DA1与构成外侧部分的第二显示区域DA2之间具有仅由平坦部638构成的缝隙的区域CA。
显示刻度图案639a的各显示区域DA的外轮廓为了图案639的适当的表现，具有相对于第一光源光的行进方向PD1以及第二光源光的行进方向PD2倾斜的部分。在与外轮廓的倾斜部分切近的反射元件634与外轮廓配合地形成有向相对于行进方向PD1、PD2倾斜的方向延伸的切断侧面637a。在本实施方式中，与这样的外轮廓的倾斜部分切近的反射元件634包含有比配置在显示区域DA(第一显示区域DA1或者第二显示区域DA2)的中央部的反射元件634大地形成的大反射元件634c。通过像这样设置大反射元件634c，在具有切断侧面637a的反射元件634担保规定以上的尺寸的反射面635。
图96所示的框图案639b以在整周上对图像显示部627的显示面628a的周围进行镶边的方式，形成为各边沿着行进方向PD1或者行进方向PD2延伸的矩形环状。通过第一显示区域DA1和第二显示区域DA2的组合显示框图案639b。框图案639b中配置在中央的矩形环状的中框部分由第一显示区域DA1构成。框图案639b中配置在内周侧的矩形环状的内框部分以及配置在外周侧的矩形环状的外框部分由第二显示区域DA2构成。在框图案639b中，在构成中框部分的第一显示区域DA1与构成内框部分以及外框部分的第二显示区域DA2之间不设置缝隙的区域CA。
在这样的图案639的显示中，在通常时，第一光源部650a、650b的各发光元件652与第二光源部660a～f的各发光元件652相互以不同的颜色进行发光。例如，若第一光源部650a、650b的各发光元件652以红色进行发光，并且第二光源部660a～f的各发光元件662以蓝色进行发光，则以红色显示第一显示区域DA1，并以蓝色显示第二显示区域DA2。即，在刻度图案639a中，以红色显示内侧部分，并以蓝色显示外侧部分。在框图案639b中，以红色显示中框部分，并以蓝色显示内框部分以及外框部分。
另一方面，若在车辆中选择运动模式，则第一光源部650a、650b的各发光元件652以及第二光源部660a～f的各发光元件662以相同的颜色进行发光。例如，若第一光源部650a、650b的各发光元件652以及第二光源部660a～f的各发光元件662以红色进行发光，则以红色显示第一显示区域DA1以及第二显示区域DA2。车辆的运动模式是指进行乘客能够享受运动型驾驶那样的车辆控制的状态，例如较高地控制发动机转速。
另外，根据状况，控制为第一光源部650a、650b的各发光元件652以及第二光源部660a～f的各发光元件652中一方点亮，并熄灭另一方。这样一来，能够使刻度图案639a以及框图案639b中的一部分显示。即，未被提供光源光的反射面635a、635b不进行发光显示。并且，由于各反射元件634为微小的尺寸并且经由平坦部638形成，所以从乘客几乎不能够视觉确认具有未被提供光源光的反射面635的反射元件634。
此外，在各图中反射元件634等为了容易观察，仅对其一部分附加附图标记。
根据本实施方式，对于在导光板630的内部相互交叉的第一光源光以及第二光源光来说，第一反射面635a朝向与第一光源光的射入对应的方向，第二反射面635b朝向与第二光源光的射入对应的方向。根据这样的朝向，第一光源光被第一反射面635a反射，第二光源光被第二反射面635b反射。因此，例如通过第一光源部650a、650b以及第二光源部660a～f的点亮以及熄灭的组合，或者例如亮度的组合，或者例如颜色的组合，能够实现多样的表现。根据以上，能够提供图案639的显示时的外观显眼且良好的车辆用显示装置600。
另外，根据本实施方式，在第一显示区域DA1配置有多个具有朝向与第一光源光的射入对应的方向的第一反射面635a的反射元件634a。在第二显示区域DA2配置有多个具有朝向与第二光源光的射入对应的方向的第二反射面635b的反射元件634b。由于使用这样的第一显示区域DA1以及第二显示区域DA2显示图案639，所以能够以与其它的部分不同的表现显示图案639的一部分，图案639的显示时的外观显眼且变得良好。
另外，根据本实施方式，在第一显示区域DA1与第二显示区域DA2之间设置缝隙的区域CA，所以能够避免例如仅亮度较高地视觉确认第一显示区域DA1与第二显示区域DA2的边界部分，或者例如混杂地视觉确认颜色的事态。因此，图案639的显示における外观えが一层良好となる。
另外，根据本实施方式，通过显示区域DA显示被指针624指示的刻度图案639a。在被指针624指示而容易引起注目的刻度图案639a的显示中，能够进行多样的表现，所以容易给予外观良好的印象。
在显示区域DA中相互排列多个形成为从导光板630的板面630b向内部凹陷的凹孔状的反射元件634的构成中，若在显示区域DA的外轮廓，假设配置与配置在中央部的反射元件634相同的尺寸的反射元件634，则有反射元件634从外轮廓突出，而图案639的外观变差的担心。另一方面，若假设将外轮廓上的反射元件634的尺寸减小为不从外轮廓突出，则有反射元件634成为点，而对各光源光进行漫反射从而图案639的外观变差的担心。因此在本实施方式中，构成为与显示区域DA的外轮廓切近的反射元件634包含比配置在显示区域的中央部的反射元件634大地形成的大反射元件634c。即使为了切近外轮廓而切断这样的大反射元件634c的端部，也能够抑制对各光源光进行漫反射，所以图案639的显示是的外观变得更好。
另外，根据第十三实施方式，第一光源部650a、650b与第二光源部660a～f设置为能够提供相互不同的颜色的光。图案639的颜色表现变得多样，所以外观变得更好。
作为第十三实施方式的变形例1，如图100所示，也可以在与显示区域DA的外轮廓切近的反射元件634中，不包含大反射元件634c。
作为变形例2，如图101所示，也可以导光板630在外缘部632具有设置为越朝向外侧越向背后侧倾斜的平面状的外缘反射面632b、和从外缘反射面632b向背后侧延伸的外缘导光部632a。在图101的例子中，与外缘导光部632a的背后侧的前端面对置地排列光源部650ab或者660a～f的多个发光元件652或者662。多个发光元件652、662从相互不同的位置发出的光源光被外缘导光部632a导向外缘反射面632b，并通过外缘反射面632b反射到导光板630的内侧。这样一来，第一光源光以及第二光源光提供给导光板630的内部。
作为变形例3，也可以第二光源部660a、660d的各发光元件662、第二光源部660b、e的各发光元件662以及第二光源部660c、660f的各发光元件662以相互不同的颜色发光。这样一来，能够分别以不同的颜色显示各刻度图案639a以及框图案639b。
作为变形例4，也可以第一光源部650a、650b的各发光元件652的发光量与第二光源部660a～f的各发光元件662的发光量相互不同。这样一来，能够使图案639中的一部分以较高的亮度进行显示，能够在一个图案639内实现使亮度对比度进行对比的表现。
作为变形例5，反射面635也可以形成为曲面状。
这里，作为基于第十三实施方式的车辆用显示装置的现有示例的日本特开2016－121890号公报所公开的车辆用显示装置具备具有透光性的形成为板状的导光板、和使光源光经由导光板的外缘部射入导光板的内部的一个位置的光源部。
导光板具有通过沿着导光板延伸配置的方向排列多个设置了向视觉确认侧反射来自光源部的光源光的反射面的反射元件的显示区域，向视觉确认侧显示图案的反射显示部。该反射面朝向与来自光源部的光的射入对应的方向。
然而，在该构成中，仅来自一个位置的光源部的光被反射面朝向与来自该光源部的光的射入对应的方向反射，来显示图案。因此，在图案的显示中仅能够实现单一的表现，外观不能说是足够。
与此相对，基于第十三实施方式，为了提供图案的显示时的外观显眼且良好的车辆用显示装置，
(1)搭载于车辆的车辆用显示装置具备：
导光板(630)，其延伸配置为具有透光性的板状；
第一光源部(650a、650b)，其提供在导光板的内部向导光板延伸配置的方向(ED)前进的第一光源光；以及
第二光源部(660a～f)，其提供在导光板的内部以与第一光源光交叉的方式向导光板延伸配置的方向前进的第二光源光。
导光板在第一光源光与第二光源光的交叉位置，具有通过沿着延伸配置的方向配置多个设置了向视觉确认侧反射第一光源光或者第二光源光的反射面(635)的反射元件(634)的显示区域(DA)，来向视觉确认侧显示图案(639)的反射显示部(633)。
反射显示部具有朝向与第一光源光的射入对应的方向的第一反射面(635a)、和朝向与第二光源光的射入对应的方向的第二反射面(635b)，作为反射面。
基于第十三实施方式的车辆用显示装置的特征为以上，但作为下层的特征能够如以下那样列举。此外，为了示出与上述的特征的相关性而对各构成追加“上述”进行说明。
(2)上述反射显示部具有：
第一显示区域(DA1)，其配置了上述反射元件中的多个具有上述第一反射面的上述反射元件(634a)，作为上述显示区域；以及
第二显示区域(DA2)，其配置了上述反射元件中的多个具有上述第二反射面的上述反射元件(634b)，作为上述显示区域。
(3)上述反射显示部在上述第一显示区域与上述第二显示区域之间具有缝隙的区域(CA)。
(4)车辆用显示装置还具备转动的指针(624)，
上述反射显示部显示被上述指针指示的刻度图案(639a)，作为上述图案。
(5)各上述反射元件形成为从上述导光板的板面向内部凹陷的凹孔状，并在上述显示区域中相互排列，
与上述显示区域的外轮廓切近的上述反射元件包含比配置在上述显示区域的中央部的上述反射元件大地形成的大反射元件(634c)。
(6)上述第一光源部与上述第二光源部设置为能够提供相互不同的颜色的光。
据此，对于在导光板的内部相互交叉的第一光源光以及第二光源光来说，第一反射面朝向与第一光源光的射入对应的方向，第二反射面朝向与第二光源光的射入对应的方向。根据这样的朝向，第一光源光被第一反射面反射，第二光源光被第二反射面反射。因此，例如通过第一光源部以及第二光源部的点亮以及熄灭的组合，或者例如亮度的组合，或者例如颜色的组合，能够实现多样的表现。根据以上，能够提供图案的显示时的外观显眼且良好的车辆用显示装置。
(第十四实施方式)
如图102所示，第十四实施方式的车辆用显示装置700搭载于车辆，设置在与视觉确认该装置700的乘客就坐的座椅对置的仪表板。车辆用显示装置700能够朝向乘客所在的视觉确认侧显示车辆的信息。在仪表板中上面部形成为向车辆上侧凸出的平缓的曲面状。
此外，在本实施方式中车辆下侧表示在水平面上的车辆中产生重力的一侧。车辆上侧表示车辆下侧的相反侧。车辆左侧或者车辆右侧表示以坐在座椅的乘客为基准的左侧或者右侧。
也如图103所示，这样的车辆用显示装置700由壳体部710、主体显示部720、透光显示板730、以及光照射单元740等构成。
壳体部710具有背面壳体711、保持壳体712、板窗部件713、以及烟熏板714。背面壳体711例如通过合成树脂形成为遮光性，并从与视觉确认侧相反侧的背面侧覆盖主体显示部720。
与背面壳体711相比配置在视觉确认侧的保持壳体712例如通过合成树脂形成为遮光性，并形成为从外周侧包围主体显示部720的外框壳体状。另外，保持壳体712保持透光显示板730以及光照射单元740。
板窗部件713例如通过合成树脂形成为遮光性，且与主体显示部720相比配置在视觉确认侧。板窗部件713形成为沿着装置700的外周轮廓在视觉确认侧以及背面侧具有开口部的筒状。
烟熏板714例如通过着色的丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等半透光性树脂，形成为堵住板窗部件713的视觉确认侧开口部的整个面的曲面板状。由此主体显示部720以及透光显示板730通过烟熏板714被乘客视觉确认。本实施方式的烟熏板714通过烟熏色调的着色，将透射率设定为30％左右，但也可以设定为30％以上的任意的值。
主体显示部720具有背面侧显示板721、多个指针显示部722a、722b、以及图像显示部725。背面侧显示板721一般而言也被称为字符板，配置在背面壳体711与透光显示板730之间。背面侧显示板721例如在丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等具有透光性的基材的视觉确认侧的表面部分地实施半透光性或者遮光性的打印，形成为平板状。此外，呀可以代替打印，而实施喷涂。
多个指针显示部722a、722b在本实施方式中设置两个，并分别配置在背面侧显示板721的车辆左侧的区域以及车辆右侧的区域。这里，两个指针显示部722a、722b为相互相同的构成，所以以车辆右侧的指针显示部722a为代表进行说明。
指针显示部722a具有步进电机723以及指针724。步进电机723保持于配置在背面壳体711与背面侧显示板721之间，即与背面侧显示板721相比进一步配置在背面侧的主电路基板726。
指针724一体地具有连结部724a以及指示部724b。连结部724a配置为通过在背面侧显示板721打开的贯通孔744，并与步进电机723的旋转轴723a连结。指示部724b与背面侧显示板721相比配置在视觉确认侧并且与透光显示板730相比配置在背面侧，且呈针状。指针724根据步进电机723的输出进行转动，来指示标识721a，从而显示与指示位置对应的车辆的信息。
标识721a通过背面侧显示板721上的打印，以部分圆环状地排列的方式形成刻度以及与该刻度对应的字符。此外，在本实施方式中，右侧的指针显示部722a中的标识721a成为用于显示车辆的速度的标识。另一方面，左侧的指针显示部722b中的标识721a成为用于显示车辆的发动机转速的标识。
图像显示部725配置在背面侧显示板721的中央的区域。图像显示部725在背面侧显示板721与主电路基板726之间，具有与背面侧显示板721接近地配置的液晶显示器725a。本实施方式的液晶显示器725a采用使用了薄膜晶体管(Thin Film Transistor，TFT)的透射式TFT液晶面板，且由排列在二维方向的多个液晶像素形成的有源矩阵型的液晶面板。液晶显示器725a在视觉确认侧具有显示图像的矩形形状的显示面725b。
并且在背面侧显示板中与显示面725b对置的区域，由于未实施打印而具有透光性的透光区域721b以被通过打印而具有遮光性的遮光区域721c包围的方式形成为矩形形状。以比显示面725b稍小的尺寸形成透光区域721b。这样显示在显示面725b的图像的光在显示板721的透光区域721b向视觉确认侧透射，并透射透光显示板730。
透光显示板730例如通过丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等合成树脂形成为透光性，呈具有视觉确认侧板面731a以及背面侧板面731b的平板状。透光显示板730设置为与背面侧显示板721实质平行。视觉确认侧板面731a形成为朝向视觉确认侧，背面侧板面731b形成为朝向背面侧。特别是本实施方式的透光显示板730配置为包含与背面侧显示板721对置的区域中，与图像显示部725重合的区域。特别是本实施方式的透光显示板730从视觉确认侧覆盖背面侧显示板721的整个面。透光显示板730能够通过光的透射向视觉确认侧透射显示主体显示部720的图像显示部725的显示。
在透光显示板730，来自光照射单元740的光源光经由该透光显示板730的外缘部732导入到内部。特别是在本实施方式中，从车辆上侧的外缘部732朝向车辆下侧照射光源光，光源光也在透光显示板730的内部从车辆上侧朝向车辆下侧前进。
特别是在本实施方式的外缘部732中，在与光照射单元740对置的位置设置有一对外缘边733。一对外缘边733在透光显示板730内部侧连接成钝角。通过这样的一对外缘边733，在外缘部732的与光照射单元740对置的位置，透光显示板730具有向车辆上方的该光照射单元740侧突出的外缘突出部734。
透光显示板730具有反射显示部735。如图102、104所示，反射显示部735通过相互二维地排列凹陷深度5～20μm左右的微小的尺寸的多个反射元件736，形成宏观上能够视觉确认的图案735a。各反射元件736向视觉确认侧反射导入到透光显示板730内部的光源光，而图案735a发光，并显示。特别是在本实施方式中，图案735a配置在透光显示板730中，隔着背面侧显示板721与图像显示部725对置的区域。具体而言本实施方式的图案735a成为以在整周上对图像显示部725的显示面725b的周围进行镶边的方式，形成为矩形环状的框图案。
保持壳体712的承受部712a例如在整周上承受透光显示板730的外缘部732，所以透光显示板730与保持壳体712抵接。并且，从承受部712a突出的多个保持销712e***透光显示板730侧的保持孔730a，从而相对于保持壳体712对透光显示板730进行定位。这样一来透光显示板730被保持于保持壳体712。与此同时，透光显示板730的外缘部732被在板窗部件713向背面侧突出的突出部713a压住，所以限制透光显示板730的位置偏移。
如图104～106所示，各反射元件736形成为从透光显示板730的背面侧板面731b向视觉确认侧板面731a侧凹陷的三角锥状的凹部。特别是如图104所示，各反射元件736在沿着与板面731b垂直的板厚方向TD观察的俯视图上，呈等腰三角形。各反射元件736具有两个反射面737以及元件背面738。
两个反射面737分别配置在俯视图上的等腰三角形中与等边对应的位置，并形成为朝向导入光源光的车辆上方的外缘部732侧。各反射面737形成为三角形的平面状，沿着俯视图上的等腰三角形的等边相互倾斜地朝向外侧。
各反射元件736沿着对俯视图上的等腰三角形的顶角(或者底边)进行二等分的剖面，具有连接两个反射面737彼此的直线状的连接边736b。连接边736b倾斜为越从背面侧板面731b朝向视觉确认侧板面731a侧，越远离导入光源光的车辆上方的外缘部732，特别是如图105所示相对于板厚方向TD例如成45度的倾斜角。在各反射面737中，在与对上述的顶角进行二等分的剖面平行的剖面上，也与连接边736b相同，相对于板厚方向TD例如成45度的倾斜角。
在三角锥状的各反射元件736中，包含凹陷深度最深的凹底部736a，特别是如图106所示，在与对上述的顶角进行二等分的剖面垂直的垂直剖面上，各反射面737相对于背面侧板面731b成10度的倾斜角。
元件背面738配置在俯视图上的等腰三角形状中与底边对应的位置，并形成为朝向与导入光源光的车辆上方的外缘部732相反侧。元件背面738形成为三角形的平面状。元件背面738倾斜为越从背面侧板面731b朝向视觉确认侧板面731a侧，越接近导入光源光的车辆上方的外缘部732，相对于板厚方向TD例如成5度的倾斜角。
如图104所示，若光源光从车辆上方朝向车辆下方射入这样的各反射元件736，则通过上述的成45度的倾斜角的各反射面737，向视觉确认侧反射该光源光。这样一来，各反射元件736发光并被视觉确认侧的乘客视觉确认。
在本实施方式中，多个反射元件736通过经由背面侧板面731b中平坦地形成的平坦部739，相互分离规定的排列间距各配置一个。而且，多个反射元件736排列为按照每一列使其凹底部736a的位置偏移排列间距的一半的所谓的锯齿状。
排列了这样的各反射元件736的反射显示部735如上述那样由各反射面737反射光源光，从而作为整体，使图案735a发光为面光源状并显示。更详细而言，根据观察角度而各反射面737的反射情况改变，所以随着乘客的眼睛的位置的移动，闪耀地视觉确认图案735a。
这样的图案735a与主体显示部720的显示重叠显示。另一方面，在由于光照射单元740熄灭而不向透光显示板730的内部导入光源光时，由于各反射元件736为微小的尺寸并且经由平坦部739形成，所以不能够视觉确认。
图107～126所示的光照射单元740是经由透光显示板730的外缘部732，对透光显示板730照射光源光的单元。光照射单元740被保持于保持壳体712，但形成为能够相对于该保持壳体712拆卸的独立体。光照射单元740由保持部件741、一对安装基板760、多个发光元件770、一对光学片部件780等构成。
保持部件741例如通过由合成树脂构成的遮光性的基材，形成为具有与透光显示板730的外缘部732(特别是外缘突出部734)对置地配置的表面743a、和与该表面743a相反侧的背面743b的板状。特别是在本实施方式中，保持部件741与外缘突出部734上相互成钝角的一对外缘边733对应地，具有相互成钝角且细长地沿设的一对平板部742。
在本实施方式中，与透光显示板730的外缘突出部734的形状配合地，一对平板部742的表面743a侧成小于180度的钝角。由于一对平板部742成与一对外缘边733大致相等的角度，所以保持部件741与外缘突出部734在整体上以大致分离等距离的状态相互对置。这样一来保持部件741使各平板部742的长边方向LD沿着透光显示板730的沿设方向进行配置。这样保持部件741成折弯那样的形状，所以能够以相对于仪表板的曲面状的上面部死区较少的状态配置车辆用显示装置700。
各平板部742形成多个贯通表面743a与背面743b之间(即外周壁746)的贯通孔744。各贯通孔744在长边方向LD上排列成格子状，且分别呈矩形形状。分隔贯通孔744与贯通孔744之间的孔隔壁745的厚度设定为比包围贯通孔744的排列的外周壁746的厚度小。更详细而言，孔隔壁745相对于外周壁746靠近背面743b配置，并与外周壁746一起构成背面743b的一部分，另一方面相对于表面743a稍微凹下。
此外，在本实施方式中，贯通孔744在每一个平板部742设置九个，而总共设置十八个，贯通孔744间的孔隔壁745在每一个平板部742设置八个，而总共设置十六个。
如图107、110所示，与一对平板部742对应地设置一对安装基板760。各安装基板760例如通过合成树脂，形成为细长的平板状。各安装基板760具有安装多个发光元件770的安装面761a、以及在该安装面761a的相反侧，配置了用于与电源连接的供电连接器764的连接器配置面761b。而且，各安装基板760使安装面761a与保持部件741的背面743b抵接，并保持于保持部件741。
这里，使用图110、113～116对保持部件741对安装基板760的保持进行详细说明。保持部件741在其背面743b侧，具有多个基板支承肋747、多个弹性突起748、以及多个定位肋749。
基板支承肋747与各安装基板760的边缘部762中视觉确认侧的边缘部762b对应地，在每一个平板部742设置两个，总共设置四个。各基板支承肋747具有抵接面747a以及小凸片部747b。抵接面747a在安装基板760的沿设方向与对应的边缘部762b抵接。小凸片部747b呈以从抵接面747a绕至连接器配置面761b侧的方式突出的矩形片状。基板支承肋747通过抵接面747a限制安装基板760的向沿设方向的位置偏移，并通过小凸片部747b在与背面743b之间夹住安装基板760的边缘部762b，来支承该边缘部762b。
弹性突起748与各安装基板760的边缘部762中隔着该安装基板760的中央部与被基板支承肋747支承的边缘部762b相反侧的边缘部762a，即背面侧的边缘部762a对应地，在每一个平板部742设置两个，总共设置四个(即与基板支承肋747数目相同)。特别是在本实施方式中，各弹性突起748配置在隔着安装基板760与基板支承肋747相对的位置。弹性突起748形成为具有可挠臂748a、前端面748b、以及小凸片部748c的突起状。
可挠臂748a形成为从保持部件741的台座部755(详细后述)中抵接板756的视觉确认侧并且从表面743a侧突出，通过在与贯通孔744相比向抵接部侧偏移的位置贯通表面743a与背面743b打开的臂通孔748d，并到达背面743b侧。可挠臂748a例如由于树脂弹性而具有可挠性。前端面748b设置在可挠臂748a的前端侧，并在该安装基板760的沿设方向与对应的安装基板760的边缘部762a抵接。小凸片部748c形成为以从前端面748b绕至连接器配置面761b侧的方式突出的矩形片状。弹性突起748通过形成为能够弹性变形的可挠臂748a的弹性反作用力向基板支承肋747侧推压安装基板760的与基板支承肋747的支承侧相反侧的边缘部762a，并通过小凸片部748c在与背面743b之间夹住边缘部762a。通过这样的保持部件741的保持，各安装基板760的安装面761a以紧贴状态与背面743b抵接。
定位肋749在每一个平板部742各设置一个。各定位肋749形成为从背面743b突出的突起状。在各安装基板760中与定位肋749对应的位置形成有从边缘部762凹陷为狭缝状的狭缝部763。通过定位肋749与狭缝部763嵌合，各安装基板760相对于保持部件741被定位。
安装在安装基板760的安装面761a的发光元件770设置为与贯通孔744数目相同。各发光元件770通过在各贯通孔744的内部独立地各配置一个，而沿着各平板部742的长边方向LD(换言すると，透光显示板730的沿设方向)相互排列。特别是本实施方式的各发光元件770与对应的贯通孔744的中心配合地进行配置。各发光元件770采用发光二极管，各发光元件770通过安装基板760上的导通图与电源连接从而进行发光。多个发光元件770设置为能够同时切换点亮或者熄灭，并以相互相同的颜色发出光源光。特别是在本实施方式中，各发光元件770发出白色的光源光。
如图108、112所示，与一对平板部742对应地设置一对光学片部件780。各光学片部件780对从各发光元件770发出的光源光进行光学作用。本实施方式的各光学片部件780例如通过在丙烯酸树脂或者聚碳酸酯树脂等具有透光性的基材的单面整体实施半透光性的打印，形成为厚度例如为0.5mm左右的细长的平板状。通过半透光性的打印，各光学片部件780被着色为半透光性的例如蓝色，成为进行对光源光选择能够透射的波长的波长选择作用作为光学作用的彩色滤光片。
光学片部件780具有与各贯通孔744对置，并使来自各发光元件770的光源光射入的孔对置面781a、以及在孔对置面781a的相反侧，朝向透光显示板730的外缘部732投射使光学作用进行作用转换为蓝色光之后的光源光的投射面781b。而且，各光学片部件780使孔对置面781a与保持部件741的表面743a抵接，并被保持部件741保持。
这里，使用图111、113、117～122对保持部件741对光学片部件780的保持进行详细说明。保持部件741在表面743a侧，具有多个片支承肋750、多个***销753，并且在一对平板部742连接的位置具有一对抵接部754。另一方面，光学片部件780具有与片支承肋750对应的多个钥匙状凹凸部783、以及与***销753对应的多个定位孔786。
片支承肋750包含有与各光学片部件780的边缘部782中背面侧的边缘部782a对应的背面侧肋751、以及与视觉确认侧的边缘部782b对应的视觉确认侧肋752两种肋。背面侧肋751在每一个平板部742设置两个，总共设置四个。视觉确认侧肋752在每一个平板部742设置两个，总共设置四个。背面侧肋751与视觉确认侧肋752配置在平板部742的长边方向LD上偏移的位置，从而不相互相对。
另一方面，光学片部件780的钥匙状凹凸部783包含有与背面侧肋751对应的钥匙状凸部784、以及与视觉确认侧肋752对应的钥匙状凹部785两种。钥匙状凸部784在每一个平板部742设置两个，总共设置四个(即与背面侧肋751数目相同)。各钥匙状凸部784形成为从光学片部件780的背面侧的边缘部782a进一步向背面侧突出为钥匙状的凸状。
钥匙状凹部785在每一个平板部742设置两个，总共设置四个(即与视觉确认侧肋752数目相同)。各钥匙状凹部785形成为从光学片部件780的视觉确认侧的边缘部782b向背面侧凹下为钥匙状的凹状。特别是本实施方式的各钥匙状凹部785具有从视觉确认侧的边缘部782b稍微凹下的小凹部785a、以及与小凹部785a相邻并与该小凹部785a相比较大地凹下的大凹部785b，所以在两个阶段凹下。
背面侧肋751配置为与钥匙状凸部784组合。背面侧肋751是具有抵接面751a以及大凸片部751b的L形的肋。抵接面751a在光学片部件780的沿设方向与对应的钥匙状凸部784的前端抵接。大凸片部751b呈以从抵接面751a绕至投射面781b侧的方式突出，并与投射面781b抵接的矩形片状。
视觉确认侧肋752配置为与钥匙状凹部785中的小凹部785a组合。特别是在本实施方式中，相对于视觉确认侧肋752，在相互连接一对平板部742的保持部件741的中央部侧，属于相同的钥匙状凹部785的大凹部785b与小凹部785a相邻地配置。视觉确认侧肋752是具有对置面752a、大凸片部752b、变形用突起752c的L形的肋。对置面752a在该光学片部件780的沿设方向与对应的小凹部785a对置。大凸片部752b呈以从对置面752a绕至投射面781b侧的方式突出的矩形片状。此外，大凸片部752b的突出尺寸设定为比小凹部785a的凹下尺寸大，并且，比大凹部785b的凹下尺寸小。此外，在保持部件741中，以比背面743b侧的小凸片部747b、748c大的尺寸形成表面743a侧的大凸片部751b、752b。
这样一来片支承肋750从平板部742的短边方向PD的两侧支承光学片部件780的边缘部782。
特别是如图120所示，变形用突起752c是具有球面状的前端，并从大凸片部752b中与投射面781b对置的面朝向该投射面781b侧例如突出0.2～0.3mm左右的微小的突起。变形用突起752c的前端与投射面781b抵接，从而光学片部件780的整体挠曲，如弹簧那样成为弹性变形状态。通过这样的弹性变形状态，填充光学片部件780的相对于厚度的表面与大凸片部751b之间的缝隙，实现保持部件741对光学片部件780的稳定的保持。
特别是如图111、112所示，***销753在每一个平板部742设置一个，总共设置两个。各***销753配置在各平板部742中保持部件741的中央部相反侧(即保持部件741的外侧)。各***销753呈从表面743a向与该表面743a的法线方向不同的方向突出的销状。更详细而言，各***销753与一对平板部742所成的钝角的二等分线BS平行地突出，所以***销753彼此也成为相互平行的关系。
另一方面，光学片部件780的定位孔786设置为与***销753数目相同，并贯通孔对置面781a与投射面781b打开。在各定位孔786中，平板部742的短边方向PD的直径设定为与***销753的直径同等程度，平板部742的长边方向LD的直径设定为比***销753的直径大。***销753***定位孔786，来限制光学片部件780的位置偏移。
如图119、120所示，在连接一对平板部742的保持部件741的中央部设置一对抵接部754。抵接部754成为从一方的平板部742的表面743a的端部向透光显示板730侧突出，并且向另一方的平板部742侧延伸突出的L形的肋。抵接部754具有抵接面754a以及延伸突出部754b。抵接面754a抵接与另一方的平板部742的表面743a抵接的光学片部件780的中央部侧的端部，从而限制该光学片部件780的位置偏移。延伸突出部754b从抵接面754a绕至光学片部件780的投射面781b侧进行延伸突出，从而在与表面743a之间夹住光学片部件780。
这样一来，如图123、124所示，在各平板部742中，安装基板760以紧贴状态与背面743b抵接，并且光学片部件780以紧贴状态与表面743a抵接，从而光学封闭性较高地关闭配置多个发光元件770的多个贯通孔744的空间SP。由于上述的孔隔壁745相对于表面743a凹下，所以贯通孔744的空间SP在贯通孔744间连通。通过配置了多个发光元件770的空间SP的连通，从光学片部件780中与空间SP相接的区域整体投射光源光为面光源状。此外，与光学片部件780中和该空间SP相接的区域相比外周侧的区域对应地配置上述的大凸片部751b、752b。
例如如图117所示，光学片部件780与表面743a的搭接量设定为在视觉确认侧比背面侧大。特别是在本实施方式中，视觉确认侧的搭接量相对于背面侧的搭接量设定在三倍以上。
如图109～112所示，保持部件741的台座部755与一对平板部742相比设置在背面侧。台座部755具有一对抵接板756、一对定位销758、以及多个紧固台座759a、759b、759c。一对抵接板756与一对平板部742对应地设置，且在保持部件741中配置在最靠背面侧。各抵接板756形成为平板状。另一方面，保持壳体712具有与台座部755配合的形状的对置部712b，从而保持部件741的抵接板756与保持壳体712的对置部712b抵接。
一对定位销758设置为从台座部755中与一对抵接板756相比外侧的凸缘部757向背面侧突出。在保持壳体712的对置部712b中与各定位销758对应的位置设置有对应孔(未图示)，通过各定位销758***各对应孔的状态，相对于保持壳体712对保持部件741进行定位。
在本实施方式中，紧固台座759a、759b、759c总共设置三个。紧固台座759a配置为在保持部件741的中央部被一对抵接板756夹持。紧固台座759a与一对平板部742相比配置在视觉确认侧并且与贯通孔744相比配置在背面侧，所以相对于一对抵接板756向视觉确认侧凹陷。如图125所示，紧固台座759a具有通过螺丝717的螺丝通孔759d。另一方面，在保持壳体712的对置部712b中与紧固台座759a对置的位置设置有与紧固台座759a的凹陷配合地突出的突出台座712c、和在突出台座712c打开的螺丝紧固孔712d。在紧固台座759a中，螺丝717通过螺丝通孔759d，之后紧固于螺丝紧固孔712d。
紧固台座759b、759c配置在凸缘部757。紧固台座759b、759c与一对平板部742相比配置在视觉确认侧并且与贯通孔744相比配置在背面侧，所以相对于一对抵接板756向视觉确认侧凹陷。与紧固台座759a相同，在紧固台座759b、759c也对应地设置螺丝通孔759d、螺丝紧固孔712d等。在紧固台座759b、759c中，螺丝717也通过螺丝通孔759d，之后紧固于螺丝紧固孔712d。
这样，保持部件741在多个位置通过螺丝717紧固于保持壳体712。这样在紧固时，保持部件741的各抵接板756以紧贴状态与保持壳体712的对置部712b抵接，所以保持部件741稳定地保持于保持壳体712。另一方面，包含保持部件741的光照射单元740形成为能够相对于保持壳体712拆装的独立体。这样一来，也容易进行光照射单元740的部件更换(例如光学片部件780的彩色滤光片颜色的变更等)。
如图110、126所示，经由供电连接器764以及供电电缆718实现从保持壳体712侧向发光元件770的供电。供电连接器764在各安装基板760各设置一个，并配置在对应的安装基板760的连接器配置面761b的中央部。各供电连接器764具有在平板部742的短边方向PD具有宽度，并在与连接器配置面761b垂直的方向打开的***口764a。
供电电缆718相对于各供电连接器764各设置一个，且具备具有可挠性的形成为带状的带状部718a。供电电缆718的一端部与供电连接器764连接，另一端部例如与主电路基板726等电源侧连接。供电电缆718在与***口764a连接的连接部718b具有可动机构718c。供电电缆718通过可动机构718c，能够变更使带状部718a相对于***口764a垂直地延伸的姿势、和平行地延伸的姿势。即，在将供电电缆718***供电连接器764时，以带状部718a平行地延伸的姿势进行***，其后使用可动机构718c放倒带状部718a，从而变更为使该带状部718a垂直地延伸的姿势。在使带状部718a垂直地延伸的姿势下，沿着安装基板760配置供电电缆718，所以能够紧凑地收纳光照射单元740。
如图115、116、118、125所示，在本实施方式中，板窗部件713具有收纳壁713b。通过保持壳体712的对置部712b与板窗部件713的收纳壁713b组合，形成收纳光照射单元740的收纳室AC。通过这样的收纳室AC，限制从光照射单元740投射的光源光的漏光，所以该光源光能够高效地导入透光显示板730的内部。
另外，在收纳光照射单元740的收纳室AC中，在透光显示板730的外缘突出部734的板面731a与板窗部件713的突出部713a之间，以插接状态配置防尘部件715。防尘部件例如通过弹性体材形成为具有弹性的平板状，提高透光显示板730与板窗部件713之间的紧贴性，发挥防尘功能。具体而言，防尘部件715抑制收纳室AC侧的例如污垢、灰尘、碎片等较小的异物附着在收纳室AC外，特别是被保持壳体712保持的透光显示板730的能够视觉确认的范围。同时也能够活用防尘部件715的弹性抑制车辆的振动等所引起的异响的产生。
这里，简洁地对车辆用显示装置700的制造方法，特别是光照射单元740内的各部件的组装进行部分说明。
使用一对成型模具通过模具成型使保持部件741成型。具体而言，组合表面743a侧的成型模具和背面743b侧的成型模具，并向两成型模具之间射出使其加热流动化的状态的合成树脂材料。在合成树脂材料的冷却后，通过沿着一对平板部742所成的钝角的二等分线BS拔掉两成型模具来来进行脱模。这样使保持部件741成型。
各安装基板760分别组装在对应的平板部742的背面743b侧。具体而言，通过具有张力弹簧的夹具，以向背面侧张开的状态，将保持部件741的各弹性突起748与保持部件741的定位肋749、和安装基板760的狭缝部763对位，并将安装基板760的视觉确认侧的边缘部762b钩挂在各基板支承肋747。其后，若取下夹具，则各弹性突起748由于弹性反作用力而与安装基板760的背面侧的边缘部762b抵接。这样一来，各安装基板760与保持部件741的背面743b紧贴。
各光学片部件780分别组装在对应的平板部742的表面743a侧。具体而言，针对保持部件741以稍微弯曲的状态将光学片部件780与完成时相比稍微配置在外侧。这样一来，视觉确认侧肋752与钥匙状凹部785的大凹部785b正好重合，能够使光学片部件780与表面743a接触。通过在该状态下，使光学片部件780从保持部件741的外侧向中央部侧滑动，视觉确认侧肋752与钥匙状凹部785的小凹部785a重合，并且背面侧肋751与钥匙状凸部784重合。然后恢复光学片部件780的挠曲并将***销753***定位孔786。这样一来，各光学片部件780与保持部件741的表面743a紧贴。
经由这样的工序，通过保持部件741、安装了多个发光元件770的安装基板760、以及光学片部件780构成为一体物的光照射单元740完成。
除此之外，简洁地对光照射单元740的向保持壳体712的组装进行说明。首先，将保持部件741的一对定位销758***保持壳体712的对应孔。这样一来在相对于保持壳体712对光照射单元740进行了定位的状态下，通过螺丝717将保持部件741的台座部755紧固于保持壳体712。这样一来能够将作为一体物的光照射单元740集中组装于保持壳体712，也能够拆装。
此外，在各图中，为了确保附图的易视性，并不对全部的贯通孔744、孔隔壁745、发光元件770等附加附图标记，而省略附图标记的一部分。
根据本实施方式，通过多个发光元件770、安装基板760以及保持部件741等构成光照射单元740。这样的光照射单元740形成为能够相对于保持壳体712拆卸的独立体，所以在车辆用显示装置700的制造时，能够将光照射单元740集中组装于保持壳体712。因此，能够降低向保持壳体712的部件的组装次数，所以能够抑制伴随组装的例如污垢、灰尘、碎片等较小的异物混进保持壳体712内。因此，即使使透光显示板730保持于这样的保持壳体712，也能够抑制向该透光显示板730的板面731a、731b的异物的附着。其结果，即使光照射单元740使用多个发光元件770向透光显示板730照射光源光，也能够抑制异物与图案735a一起同时发光的事态。根据以上，能够提供透光显示板730的显示的外观良好的车辆用显示装置700。
另外，根据本实施方式，安装基板760使安装发光元件770的安装面761a与背面743b抵接，并保持于保持壳体712。安装于这样的安装基板760的各发光元件770独立地配置在各贯通孔744的内部。这样一来，能够抑制从各发光元件770发出的光源光从背面743b与安装基板760之间泄漏，并可靠地导向表面743a侧。因此，能够高效地使光源光照射到与表面743a对置的透光显示板730的外缘部732，所以能够提高亮度效率使图案735a发光，而使外观改善。
另外，根据本实施方式，安装基板760通过基板支承肋747支承边缘部762b，并且从与该边缘部762b相反侧，通过弹性突起748的弹性反作用力被推压向基板支承肋747侧，从而保持于保持部件741。通过这样的利用了弹性反作用力的保持，能够吸收车辆振动所引起的安装基板760的相对位置变动。因此，能够通过光照射单元740，可靠地向透光显示板730照射光源光。
另外，根据本实施方式，光照射单元740还具有对照射光进行光学作用的光学片部件780。光源光通过光学片部件780接受光学作用，所以能够以外观更好的方式使图案735a发光。
另外，根据本实施方式，光学片部件780在将***销753***定位孔786的状态进行定位，并被片支承肋750支承，从而保持于保持部件741。通过这样的使用了***销753的***的保持，能够在弯曲光学片部件780的同时容易地进行组装，并且能够吸收车辆振动所引起的安装基板760的相对位置变动。因此，能够通过光照射单元740，可靠地向透光显示板730照射光源光。
另外，根据本实施方式，从光学片部件780朝向片支承肋750突出的变形用突起752c的前端与该片支承肋750抵接。通过这样的抵接，光学片部件780本身挠曲成为弹性变形状态。光学片部件780如弹簧那样发挥作用，能够吸收车辆振动所引起的相对位置变动。另外，通过以与上述的弹性变形状态相比不弯曲的状态将光学片部件780组装于以光学片部件780的挠曲为前提的光学片部件780的保持空间，能够使空间充裕，所以能够容易地进行组装。
另外，根据本实施方式，保持部件741以表面743a与透光显示板730的外缘部732对置的方式，通过螺丝717紧固于保持壳体712。通过使用了螺丝717的紧固，能够抑制光照射单元740的向任何方向的偏移，所以即使车辆振动，也能够维持光照射单元740与透光显示板730的相对位置关系。因此，能够稳定地向图案735a提供光源光，所以能够可靠地维持外观。
作为第十四实施方式的变形例1，也可以在透光显示板730中，不如外缘突出部734那样向光照射单元740侧突出地形成导入来自光照射单元740的光源光的外缘部732，例如如图127所示也可以直线状地形成外缘部732的与光照射单元740对应的位置。
作为变形例2，反射元件736能够采用各种形状。例如，在反射元件736中，也可以代替形成为三角形的平面状的一对反射面737，而采用弯曲为曲面状的单一的反射面。另外例如，也可以代替形成为三角形的平面状的一对反射面737，而采用形成为矩形的平面状的一个反射面。另外，能够在能够维持向视觉确认侧反射光源光的功能的范围内适当地设定反射面737的倾斜角。
作为变形例3，透光显示板730只要是通过向内部导入光源光，使图案735a发光进行显示的构成，也可以不是通过反射显示部735的微小的尺寸的反射元件736使图案735a发光的构成。例如，也可以代替反射元件736，而通过对光源光进行漫射的漫射元件，使图案发光。例如，也可以代替反射元件736，而设置从背面侧板面731b向视觉确认侧板面731a侧凹陷的能够视觉确认的尺寸的凹状孔，并通过光源光对该凹状孔的侧壁面照明，而使基于该侧壁面的轮廓发光。
作为变形例4，也可以透光显示板730配置为从视觉确认侧覆盖背面侧显示板721的一部分。
作为变形例5，例如能够采用指针指示的标识等任意的各种图案，作为图案735a。
作为变形例6，保持部件741也可以代替一对平板部742，而具有单一的平板部，也可以具有三个以上的平板部。
作为变形例7，能够采用各种构成作为主体显示部720。例如，也可以代替设置指针显示部722a、b，而整个面采用图像显示部725。
这里，作为基于第十四实施方式的车辆用显示装置的现有示例的日本特开2016－121890号公报所记载的车辆用显示装置具备透光显示板(透明导光板)以及多个发光元件(光源)。透光显示板被折边板按压，具有透光性，并且形成为形成了图案的板状。多个发光元件发出的光源光被导入透光显示板的内部，从而图案进行发光并显示。没有如何保持多个发光元件的公开。
另外，在作为基于第十四实施方式的车辆用显示装置的现有示例的车辆用显示装置相关的日本特开2013－170993号公报有用于将光源光导入保持于保持壳体(框体)的液晶显示元件的多个发光元件(光源)的保持所涉及的公开。多个发光元件安装于设置在保持壳体的周壁部的内壁面中固定的柔性布线板的导电电路。
本发明者们对发出照射到透光显示板的光源光的多个发光元件的保持进行了详细的研究。其结果，发现了在如日本特开2013－170993号公报的构成那样，对保持于保持壳体的透光显示板应用将多个发光元件固定于相同的保持壳体的构成的情况下，产生以下的课题。
该课题是若在车辆用显示装置的制造时，将多个发光元件直接组装于保持壳体，则有向保持壳体的组装次数变多的趋势，而在该组装时，例如污垢、灰尘、碎片等较小的异物混进保持壳体内。而且，透光显示板也保持于该保持壳体，所以有这些异物也附着于透光显示板的板面，而在显示图案时，这样的异物也同时发光，而透光显示板的显示的外观显著地恶化的担心。
与此相对，基于第十四实施方式，以提供透光显示板的显示的外观良好的车辆用显示装置为目的，
(1)搭载于车辆的车辆用显示装置具备：
保持壳体(712)；
透光显示板(730)，其保持于上述保持壳体，具有透光性，并且形成为形成了图案(735a)的板状，通过向内部导入光源光，使上述图案发光并显示；以及
光照射单元(740)，其是具有发出上述光源光的多个发光元件(770)、安装上述多个发光元件的安装基板(760)、以及保持上述安装基板的保持部件(741)，并经由上述透光显示板的外缘部(732)向上述透光显示板照射上述光源光的单元，形成为能够相对于上述保持壳体拆卸的独立体。
基于第十四实施方式的车辆用显示装置的特征为以上，但作为下层的特征能够如以下那样列举。此外，为了示出与上述的特征的相关性而对各构成追加“上述”进行说明。
(2)上述保持部件通过遮光性的基材形成为具有表面(743a)以及与上述表面相反侧的背面(743b)的板状，形成贯通上述表面与上述背面之间的多个贯通孔(744)，且上述表面配置为与上述外缘部对置，
上述安装基板使安装上述发光元件的安装面(761a)与上述背面抵接，并保持于上述保持部件，
各上述发光元件独立地配置在各上述贯通孔的内部。
(3)上述保持部件具有：
基板支承肋(747)，其在上述背面侧，支承上述安装基板的边缘部(762)；以及
弹性突起(748)，其形成为能够弹性变形的突起状，并通过弹性反作用力向上述基板支承肋侧推压上述边缘部中隔着上述安装基板的中央部与被上述基板支承肋支承的上述边缘部(762b)相反侧的上述边缘部(762a)。
(4)上述光照射单元还具有对上述光源光进行光学作用的光学片部件(780)。
(5)上述保持部件具有：
片支承肋(750)，其支承上述光学片部件的边缘部(782)；以及
***销(753)，其***在上述光学片部件打开的定位孔(786)。
(6)上述片支承肋具有：变形用突起(752c)，其朝向上述光学片部件突出，并且使前端与上述片支承肋抵接，从而使上述光学片部件弯曲使其成为弹性变形状态。
(7)上述保持部件被螺丝(717)紧固于上述保持壳体。
根据这样的车辆用显示装置，通过多个发光元件、安装基板以及保持部件等构成光照射单元。这样的光照射单元形成为能够相对于保持壳体拆装的独立体，所以在车辆用显示装置的制造时，能够将光照射单元集中组装于保持壳体。因此，能够降低向保持壳体的部件的组装次数，所以能够抑制伴随组装而例如污垢、灰尘、碎片等较小的异物混进保持壳体内。因此，即使使透光显示板保持于这样的保持壳体，也能够抑制向该透光显示板的板面的异物的附着。其结果，即使光照射单元使用多个发光元件向透光显示板照射光源光，也能够抑制异物与图案一起同时发光的事态。根据以上，能够提供透光显示板的显示的外观良好的车辆用显示装置。
(第十五实施方式)
如图128～134所示，第十五实施方式是第一实施方式的变形例。以与第一实施方式不同的点为中心对第十五实施方式进行说明。
在第十五实施方式的车辆用显示装置800中，如图128、129所示，透光性显示板850例如通过具有透光性的合成树脂，形成为弯曲板状。具体而言，透光性显示板850的目视侧的表面851形成为中央部向背面侧凹陷的曲面状。特别是本实施方式的目视侧的表面851呈向车辆的左右方向弯曲的圆筒面状。
有时从目视侧对这样的透光性显示板850例如射入太阳光、来自车内的光源的光等外光，有时这些外光被该透光性显示板850反射。这里，使用图130，对透光性显示板为平板状的情况、和为曲面板状的情况下的光的反射方向的不同进行说明。图130示出车辆用显示装置800的左右方向的剖面。在图130中，以椭圆示出的范围被称为眼睛活动范围ELP。眼睛活动范围ELP以长圆示出统计地表示作为乘客的驾驶员的眼睛的位置的分布的视域(详细参照JISD0021：1998)。
在平板状的透光性显示板的情况下(参照图130的虚线)，考虑在透光性显示板的右侧区域的外周部射入规定的外光Ai的情况。相对于平板状的透光性显示板的外光Ai的射入角为α，反射光Ar的轨迹外切右眼的眼睛活动范围ELP。以比外光Ai的射入角α稍大的射入角γ射入的外光Ci的反射光Cr与反射光Ar相比通过左侧，所以通过眼睛活动范围ELP内。即，以比射入角α大的射入角射入右侧区域的外光被作为乘客的驾驶员视觉确认的可能性较高。
另一方面，在弯曲板状的透光性显示板850的情况下(参照图130的实线)，考虑与外光Ai相同的轨迹的外光Bi射入透光性显示板850的右侧区域的外周部的情况。该情况下，由于目视侧的表面851的弯曲，所以在右侧区域目视侧的表面851稍微朝向中央部侧倾斜，所以相对于弯曲板状的透光性显示板850的外光Ai的射入角成为β，射入角β成为与射入角α、γ相比相当大的值。因此反射光Br的轨迹与左眼的眼睛活动范围ELP相比进一步通过左侧。并且即使射入与外光Ci相同的轨迹的外光的射入光，其反射光也与反射光Br相比进一步通过左侧，所以被作为乘客的驾驶员视觉确认的可能性比平板状的透光性显示板的情况低。
另外，在第十五实施方式的透光性显示板850与指针830对应地设置有贯通孔。指针830的连结部832贯通透光性显示板850的贯通孔，所以如图128、129所示，指针830的指示部834与透光性显示板850相比配置在目视侧。
第十五实施方式的字符板820形成为呈与透光性显示板850大致相同的弯曲形状的弯曲板状。而且，缝隙较少而接近地配置字符板820与透光性显示板850。
在字符板820形成有与第一实施方式相同的标识部822。如图128所示，在本实施方式中，在字符板820的左面的区域配置刻度以及字符作为表示与车辆的电动马达的电流值对应的状况的标识822a。在字符板820的右面的区域配置刻度以及字符作为显示车辆的电动马达的电源蓄电池的电压值的标识822b。
第十五实施方式的图案860在左右的区域，具有设置在与标识部822对置的区域的其它标识部859。其它标识部859在通过被指针830的指示部834指示，来显示信息这一点与标识部822相同，但显示与标识部822显示的信息不同的信息。
如图128、131所示，本实施方式的其它标识部859在与标识822a对置的区域具有标识图案861a，在与标识822b对置的区域具有标识图案861b。标识图案861a具有表示车辆的速度的刻度以及字符。标识图案861b具有表示车辆的发动机转速的刻度以及字符。
第十五实施方式的光源控制部883能够与显示板用光源870一起控制标识照明用光源827。通过设置多个与第一实施方式相同的标识照明用发光元件828构成标识照明用光源827。具体而言，光源控制部883进行显示板用光源870的各发光元件873的点亮以及熄灭的切换、以及标识照明用光源827的各发光元件828的点亮以及熄灭的切换。
与第一实施方式相同，图案860在各发光元件873点亮的情况下，成为显示状态，能够从目视侧视觉确认。然而，图案860在各发光元件873熄灭的情况下，成为非显示状态，几乎不能够从目视侧视觉确认。
另外，字符板820的标识部822在各发光元件828点亮的情况下，成为显示状态，能够从目视侧视觉确认。然而，标识部822在各发光元件828熄灭的情况下，成为非显示状态，难以从目视侧进行视觉确认。
而且，光源控制部883使显示板用光源870的发光元件873以及标识照明用光源827的发光元件828中的一方点亮，并使另一方熄灭。由此，仅透光性显示板850的其它标识部859以及字符板820的标识部822中的一方成为显示状态。指针830与其它标识部859以及标识部822中成为显示状态的一方配合地进行转动。即，通过光源控制部883，在标识部822与其它标识部859之间切换指针830的指示部834指示的指示对象。
基于图132的流程图对通过这样的第十五实施方式的车辆用显示装置800(主要是光源控制部883)执行的处理进行说明。在规定的契机或者每隔规定时间执行该流程图。
首先，在步骤S810中，光源控制部883判定是否显示其它标识部859。能够适当地设定该判定中的条件。例如，能够参照乘客操作的操作开关的接通以及断开的状态进行判定。另外例如，能够根据在判定时主要利用发动机以及电动马达的哪一个驱动车辆来进行判定。若在步骤S810给予肯定判定，则移至步骤S820。若在步骤S810给予否定判定，则移至步骤S830。
在步骤S820中，光源控制部883使显示板用光源870的各发光元件873点亮，并使标识照明用光源827的各发光元件828熄灭。由此，如图133所示，其它标识部859的标识图案861a、861b成为显示状态，标识部822成为非显示状态。因此，指示部834指示的指示对象设定为其它标识部859。部分地重叠显示标识部862与图像显示面板40的图像。在步骤S820结束一系列的处理。
在步骤S830中，光源控制部883使显示板用光源870的各发光元件873熄灭，并且使标识照明用光源827的各发光元件828点亮。由此，如图134所示，其它标识部859的标识图案861a、861b成为非显示状态，标识部822成为显示状态。因此，指示部834指示的指示对象设定为标识部822。在步骤S830结束一系列的处理。
此外，如图133所示，在字符板820形成有与标识图案861b对应的红色区域标识829。与标识部822独立地控制该红色区域标识829。具体而言，红色区域标识829在标识部822为非显示状态的情况下通过来自背面侧的照明而成为显示状态(参照图133)，在标识部822为显示状态的情况下停止来自背面侧的照明而成为非显示状态(参照图134)。
根据以上说明的第十五实施方式，透光性显示板850形成为弯曲板状。这样一来，透光性显示板850中一部分区域相对于其它的区域向目视侧飞出，所以能够在透光性显示板850内使立体感产生。
另外，根据第十五实施方式，透光性显示板850的目视侧的表面851形成为中央部向背面侧凹陷的曲面状。这样一来，在透光性显示板850的中央部与外周部之间产生立体感。与此同时，能够抑制外光被该表面851反射时的反射光被乘客视觉确认，所以各显示的可视性提高，能够强调基于这些各显示的组合的相对的立体感。
另外，根据第十五实施方式，根据显示板用光源870的点亮状态变更图案860的显示状态，在标识部822与其它标识部859之间切换指示部834指示的指示对象。在这样的切换中，通过切换相同的指针830的指示对象，能够扩大显示的表现的宽度。
依照优选的实施例对本公开进行了记述，但应该理解本公开并不限定于该实施例、结构。本公开也包含各种变形例、同等范围内的变形。除此之外，优选的各种各样的组合、方式、以及在它们中包含仅一要素、其以上或其以下的其它组合、方式也在本公开的范畴、思想范围内。

Claims (16)

1.一种车辆用显示装置，是搭载于车辆的车辆用显示装置，其中，具备：
字符板(20、220、820)，其在目视侧具有与车辆信息对应的标识部(22、222、822)；
图像显示面板(40)，其与上述字符板中的与目视侧相反的背面侧对置地配置，并将图像发光显示；以及
透光性显示板(50、250、350、450、550、850)，其与上述字符板相比配置在目视侧且具备向目视侧反射来自光源(70、270、370、470、570、870)的光的反射部(54a、54b、254a、254b、354a、354b、454、554)，
上述字符板中上述图像显示面板对置的区域设定为透光性，以使上述图像显示面板的上述图像透射该区域。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，
上述反射部具有多个反射元件(56、256a、256b)，这些反射元件是向目视侧反射来自上述光源的光的反射元件，且沿着上述透光性显示板的沿设方向(ED)排列来构成图案(60、60a、60b、260a、260b、460、860)。
3.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
上述图案在上述透光性显示板中与上述标识部的外周部对应的区域，包含以将上述标识部镶边的方式形成为线状的外周图案(61a、61b)，
上述外周图案的端部(62a、62b、63a、63b)延伸到上述透光性显示板中上述图像显示面板对置的区域为止，
上述图像显示面板显示以进一步延长上述外周图案的端部的方式设置为线状的延长图像(IEA、IEB、IE1、IE2)，作为上述图像。
4.根据权利要求2或者3所述的车辆用显示装置，其中，
上述光源包含能够变更上述图案的颜色的彩色光源。
5.根据权利要求2～4中任意一项所述的车辆用显示装置，其中，
上述反射部设置多个，以在同一上述透光性显示板中构成相互不同的上述图案，
在同一上述反射部中，各上述反射元件具有相互朝向相同的方向的反射面(257a、257b)，并且在不同的上述反射部间，各上述反射元件的上述反射面朝向不同的方向，
上述光源具有多个沿着上述透光性显示板的外缘部(252)配设的发光部(272a、272b)，
各上述发光部与各上述反射部独立地对应，配置在上述外缘部中与对应的上述反射部的上述反射面对置的位置，并朝向对置的上述反射面发出光。
6.根据权利要求2～5中任意一项所述的车辆用显示装置，其中，
上述图案包含表现了显示对象物中的外观轮廓的轮廓图案(261a)，
上述图像显示面板使表现了上述显示对象物中的内部状态的内部图像(IIS)与上述轮廓图案重叠地显示，作为上述图像。
7.根据权利要求2～6中任意一项所述的车辆用显示装置，其中，
上述反射部具有通过使上述反射元件的形状或者密度逐渐变化，使上述图案的显示亮度渐变状地变化的渐变区域(GRD)。
8.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
还具备控制上述光源的光源控制部(483、582)，
上述光源具有能够独立地切换点亮或者熄灭的多个发光元件(473、573)，
各上述发光元件朝向上述图案中相互偏移的一部分发出光，
上述光源控制部切换各上述发光元件中点亮的上述发光元件。
9.根据权利要求8所述的车辆用显示装置，其中，
上述图像显示面板显示表现了移动体的移动体图像(IMV)，作为上述图像，
上述图案是表现了地面的地面图案(461)，
上述光源控制部与上述移动体图像配合地，依次将点亮的上述发光元件切换为旁边的上述发光元件。
10.根据权利要求8所述的车辆用显示装置，其中，
上述车辆具备检测移动障碍物的移动障碍物检测部(503)，
上述图案是排列多个上述移动障碍物表现出的移动障碍物动作图案(561)，
上述光源控制部在上述移动障碍物检测部检测到上述移动障碍物的情况下，与上述移动障碍物配合地，依次将点亮的上述发光元件切换为旁边的上述发光元件。
11.根据权利要求1～10中任意一项所述的车辆用显示装置，其中，
上述透光性显示板形成为弯曲板状。
12.根据权利要求11所述的车辆用显示装置，其中，
上述透光性显示板的目视侧的表面(851)形成为中央部向背面侧凹陷的曲面状。
13.根据权利要求1～12中任意一项所述的车辆用显示装置，其中，还具备：
指针(830)，其具有与上述透光性显示板相比配置在目视侧，且通过转动来显示与指示位置对应的信息的指示部(834)。
14.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，还具备：
指针，其具有转动的指示部；以及
光源控制部(883)，其控制上述光源，
上述图案在与上述标识部对置的区域，具有显示与上述标识部显示的信息不同的信息的其它标识部(859)，
上述光源控制部根据上述光源的点亮状态来变更上述图案的显示状态，从而在上述标识部与上述其它标识部之间切换上述指示部指示的指示对象。
15.一种车辆用显示装置，是搭载于车辆的车辆用显示装置，其中，具备：
字符板(20)，其在目视侧显示与车辆信息对应的标识部(22)；
图像显示面板(40)，其在目视侧将图像发光显示；以及
透光性显示板(50)，其与上述字符板以及上述图像显示面板相比配置在目视侧且具备向目视侧反射来自光源(70)的光的反射部(54a、54b)，
上述反射部具有多个反射元件(56)，这些反射元件是向目视侧反射来自上述光源的光的反射元件，且沿着上述透光性显示板的沿设方向(ED)排列来构成图案(60a、60b)，
上述图案在上述透光性显示板中与上述标识部的外周部对应的区域，包含以将上述标识部镶边的方式形成为线状的外周图案(61a、61b)，
上述外周图案的端部(62a、62b、63a、63b)延伸到上述透光性显示板中上述图像显示面板对置的区域，
上述图像显示面板显示以进一步延长上述外周图案的端部的方式设置为线状的延长图像(IEA、IEB、IE1、IE2)，作为上述图像。
16.一种车辆用显示装置，是搭载于车辆的车辆用显示装置，其中，具备：
图像显示面板(40)，其在目视侧将图像发光显示；以及
透光性显示板(250)，其与上述图像显示面板相比配置在目视侧且具备向目视侧反射来自光源(270)的光的反射部(254a)，
上述反射部具有多个反射元件(256a)，这些反射元件是向目视侧反射来自上述光源的光的反射元件，且沿着上述透光性显示板的沿设方向(ED)排列来构成图案(260a)，
上述图案包含表现了显示对象物中的外观轮廓的轮廓图案(261a)，
上述图像显示面板使表现了上述显示对象物中的内部状态的内部图像(IIS)与上述轮廓图案重叠地显示，作为上述图像。
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