CN109869067A - 一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，包括车联网***，其用于将车辆联网进行管理，且所述车联网***包括GPS***、4G***，所述GPS***获取车辆目前所在位置，所述4G***获取当前位置未来一段时间的天气情况，并将天气情况发送给多媒体***；多媒体***，其用于将天气信息收集整理后，传输出去；车身控制器，其用于将收集到天气情况进行判断；雨量传感器，其用于感应有无下雨。本发明提供的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，可以直接在原有的零部件中融入车窗自动控制的策略，降低使用成本，而且硬件基本不做改动，可以低成本地解决关窗车内温度过高，开窗担心下雨的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车车窗自动控制技术领域，更具体地说，具体涉及一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***。
背景技术
近年来，随着信息的高速发展，使人对舒适性和安全性的要求提高，此外在科学技术方面，由于计算机控制技术的发展与电子信息通讯技术之成长，也促成了智能产品的诞生。智能产品比较广泛，如国内首批运营智能产品的“极客未来”推出的：智能手表、VR 眼镜、智能家用机器人、无人机、平衡车等等，都属于智能产品的序列，主要服务于人们的生活中。对于未来的智能时代，不仅仅是科技狂想，更是一场科技革命。智能产品的出现，使物品和服务功能都发生了质的飞跃，这些新的产品将给使用者带来进一步的效率、便利、和安全，由此形成了新兴的行业。
科技发展日新月异，汽车发展智能化、自动化成为行业共识。在车辆使用过程中我们发现在室外长时间停车情况下，如果是夏季车门窗紧闭，会造成车内温度过高，严重影响驾乘人员舒适性；如果是车窗未紧闭，在遭遇下雨天气情况下，雨水容易进入车内，损坏汽车内饰、电器等。
针对上述问题，目前主流的解决思路是开发车窗远程控制功能，由车主在手机APP上进行操作控制车窗、空调、发动机等的开启和关闭。这种方式虽然能够解决以上问题，但远程控制功能对***算法和整车信息安全等级要求高，开发成本和周期长，使得此方法推广和普及上存在一定问题。
基于此背景，本专利提出基于车联网和雨量传感器对天气情况进行分析，从而实现车窗自动控制的功能。
为此，我们提出一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***来解决现有技术中存在的问题，通过利用成本较低且已在车辆上普及的零部件来实现车窗自动控制的功能。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，包括
车联网***，其用于将车辆联网进行管理，且所述车联网***包括GPS***、4G***，所述GPS***获取车辆目前所在位置，所述4G***获取当前位置未来一段时间的天气情况，并将天气情况发送给多媒体***；
多媒体***，其用于将天气信息收集整理后，传输出去；
车身控制器，其用于将收集到天气情况进行判断，根据判断结果，将结果以指令的形式发出，控制车窗电机对车窗进行开关操作；
车窗电机，其用于执行车窗的开关，所述车窗电机固定安装于车门内，所述车窗电机与车窗固定连接；
雨量传感器，其用于感应有无下雨，所述雨量传感器在感应到下雨时，会将信息传递给车身控制器，所述车身控制器在对车窗电机发出指令，并控制车窗电机将车窗完全关闭。
优选的，所述车窗电机设置有四组，四组所述车窗电机分别固定安装于左前门、左后门、右前门和右后门内，四组所述车窗电机均通过车身控制器控制。
优选的，所述GPS***和4G***均通过信号线与多媒体***连接，用于将位置信息和天气情况传输给多媒体***。
优选的，所述多媒体***通过信号线与车身控制器连接，用于将多媒体***收集到的信息传输到车身控制器，以便于车身控制器对车窗电机进行控制。
优选的，还包括红外传感器，用于感应车门周围是否有人和车辆，可以防止开门下车时，发生交通事故，所述红外传感器设置有四组，且四组所述红外传感器分别安装于左右前后车门上，四组所述红外传感器通过信号线与车身控制器连接，所述车身控制器通过信号线连接有蜂鸣报警器，所述蜂鸣报警器安装车厢内。
优选的，还包括车窗开度控制***，其用于对车窗的开度进行控制，所述车窗开度***通过信号线与车身控制器连接。
优选的，还包括压力传感器，其用于感应座位上是否有人，所述压力传感器设置有两组，两组所述压力传感器分别安装于主驾驶位和副驾驶位，用于感应座位上是否有人，并与车窗开度传感器配合，在有人的情况下车窗开度为车窗面积的½，在无人的情况下开度为车窗面积的1/6。
优选的，还包括温度传感器，用于测量车厢内的温度，所述温度传感器通过信号线与车身控制器连接，在温度低于15°时，温度传感器将信息传给车身控制器，车身控制器将车窗开度控制***关闭，如需打开车窗，需要手动操作。
优选的，还包括双闪灯***，用于在雨量过大时，通过雨量传感器将信息通过多媒体***传输给车身控制器，车身控制器再将指令发出，控制双闪灯***将双闪灯打开。
本发明的技术效果和优点：本发明提供的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，与传统的车窗自动控制***相比，本专利可以直接在原有的零部件中融入车窗自动控制的策略，降低使用成本，而且硬件基本不做改动，可以低成本地解决关窗车内温度过高，开窗担心下雨的问题。
说明书附图
图1为本发明的多媒体***示意图；
图2为本发明的车身控制器示意图；
图3为本发明的雨量传感器示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，包括
车联网***，其用于将车辆联网进行管理，且所述车联网***包括GPS***、4G***，所述GPS***获取车辆目前所在位置，所述4G***获取当前位置未来一段时间的天气情况，并将天气情况发送给多媒体***；
多媒体***，其用于将天气信息收集整理后，传输出去；
车身控制器，其用于将收集到天气情况进行判断，根据判断结果，将结果以指令的形式发出，控制车窗电机对车窗进行开关操作；
车窗电机，其用于执行车窗的开关，所述车窗电机固定安装于车门内，所述车窗电机与车窗固定连接；
雨量传感器，其用于感应有无下雨，所述雨量传感器在感应到下雨时，会将信息传递给车身控制器，所述车身控制器在对车窗电机发出指令，并控制车窗电机将车窗完全关闭。
较佳的，所述车窗电机设置有四组，四组所述车窗电机分别固定安装于左前门、左后门、右前门和右后门内，四组所述车窗电机均通过车身控制器控制。
采用上述技术方案，可以对左前门、左后门、右前门和右后门的车窗进行车窗开度调节，便于用户使用。
较佳的，所述GPS***和4G***均通过信号线与多媒体***连接，用于将位置信息和天气情况传输给多媒体***。
采用上述技术方案，可以通过位置信息和天气信息综合判断，可以使判断结果更加精确。
较佳的，所述多媒体***通过信号线与车身控制器连接，用于将多媒体***收集到的信息传输到车身控制器，以便于车身控制器对车窗电机进行控制。
采用上述技术方案，减少传输路径，便于用户使用。
较佳的，还包括红外传感器，用于感应车门周围是否有人和车辆，可以防止开门下车时，发生交通事故，所述红外传感器设置有四组，且四组所述红外传感器分别安装于左右前后车门上，四组所述红外传感器通过信号线与车身控制器连接，所述车身控制器通过信号线连接有蜂鸣报警器，所述蜂鸣报警器安装车厢内。
采用上述技术方案，可以在人员打开车门时，通过红外传感器对汽车周围环境进行观测，避免直接打开车门与路过行人发生碰撞。
较佳的，还包括车窗开度控制***，其用于对车窗的开度进行控制，所述车窗开度***通过信号线与车身控制器连接。
采用上述技术方案，通过与压力传感器和温度传感器的配合使用，可以 根据车厢内的温度进行车窗开度的调节。
较佳的，还包括压力传感器，其用于感应座位上是否有人，所述压力传感器设置有两组，两组所述压力传感器分别安装于主驾驶位和副驾驶位，用于感应座位上是否有人，并与车窗开度传感器配合，在有人的情况下车窗开度为车窗面积的1/2，在无人的情况下开度为车窗面积的1/6。
采用上述技术方案，可以防止在无人情况下，开度过大造成车内物品遗失。
较佳的，还包括温度传感器，用于测量车厢内的温度，所述温度传感器通过信号线与车身控制器连接，在温度低于15°时，温度传感器将信息传给车身控制器，车身控制器将车窗开度控制***关闭，如需打开车窗，需要手动操作。
采用上述技术方案，可以通过测量车内的温度与车窗开度控制***配合使用，对车窗开度进行调节。
较佳的，还包括双闪灯***，用于在雨量过大时，通过雨量传感器将信息通过多媒体***传输给车身控制器，车身控制器再将指令发出，控制双闪灯***将双闪灯打开。
采用上述技术方案，可以在雨量过大时，通过车身控制器将双闪打开，避免后车追尾。
综上所述：
本专利的车窗自动控制***的技术方案包括两种状态：
1、驾驶员下车闭锁时，本专利技术方案包括以下步骤：
A、车联网***通过GPS***获取车辆目前所在位置，再通过4G***获取当前位置未来一段时间的天气情况，并将天气情况发送给多媒体***。
B、多媒体***将天气情况转发给车身控制器。当车身控制器收到整车闭锁命令时，判断当前天气，若判断天气为晴，控制车窗电机将车窗升降至打开一条缝的状态，用于空气流通同时防止车内财物失窃；否则，控制车窗电机将车窗完全关闭。
2、车辆处在驻车状态，整车网络已休眠时，本专利技术方案包括以下步骤：
A、当雨量传感器感应到下雨时，唤醒车身控制器，同时将天气情况为雨发送给车身控制器，车身控制器控制车窗电机将车窗完全关闭。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：包括
车联网***，其用于将车辆联网进行管理，且所述车联网***包括GPS***、4G***，所述GPS***获取车辆目前所在位置，所述4G***获取当前位置未来一段时间的天气情况，并将天气情况发送给多媒体***；
多媒体***，其用于将天气信息收集整理后，传输出去；
车身控制器，其用于将收集到天气情况进行判断，根据判断结果，将结果以指令的形式发出，控制车窗电机对车窗进行开关操作；
车窗电机，其用于执行车窗的开关，所述车窗电机固定安装于车门内，所述车窗电机与车窗固定连接；
雨量传感器，其用于感应有无下雨，所述雨量传感器在感应到下雨时，会将信息传递给车身控制器，所述车身控制器在对车窗电机发出指令，并控制车窗电机将车窗完全关闭。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：所述车窗电机设置有四组，四组所述车窗电机分别固定安装于左前门、左后门、右前门和右后门内，四组所述车窗电机均通过车身控制器控制。
3.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：所述GPS***和4G***均通过信号线与多媒体***连接，用于将位置信息和天气情况传输给多媒体***。
4.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：所述多媒体***通过信号线与车身控制器连接，用于将多媒体***收集到的信息传输到车身控制器，以便于车身控制器对车窗电机进行控制。
5.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：还包括红外传感器，用于感应车门周围是否有人和车辆，可以防止开门下车时，发生交通事故，所述红外传感器设置有四组，且四组所述红外传感器分别安装于左右前后车门上，四组所述红外传感器通过信号线与车身控制器连接，所述车身控制器通过信号线连接有蜂鸣报警器，所述蜂鸣报警器安装车厢内。
6.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：还包括车窗开度控制***，其用于对车窗的开度进行控制，所述车窗开度***通过信号线与车身控制器连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：还包括压力传感器，其用于感应座位上是否有人，所述压力传感器设置有两组，两组所述压力传感器分别安装于主驾驶位和副驾驶位，用于感应座位上是否有人，并与车窗开度传感器配合，在有人的情况下车窗开度为车窗面积的½，在无人的情况下开度为车窗面积的1/6。
8.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：还包括温度传感器，用于测量车厢内的温度，所述温度传感器通过信号线与车身控制器连接，在温度低于15°时，温度传感器将信息传给车身控制器，车身控制器将车窗开度控制***关闭，如需打开车窗，需要手动操作。
9.根据权利要求1所述的一种基于车联网和雨量传感器的车窗自动控制***，其特征在于：还包括双闪灯***，用于在雨量过大时，通过雨量传感器将信息通过多媒体***传输给车身控制器，车身控制器再将指令发出，控制双闪灯***将双闪灯打开。
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