CN109724046B - 前组合灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供前组合灯，其能够防止漏光引起的照明感觉变差。车辆用灯具(1)通过在灯室内容纳多个灯(前照灯(4)和转向信号灯(5))而形成，所述灯室由壳体(2)和覆盖该壳体(2)的开口部的外灯罩(3)形成，其中，该车辆用灯具(1)设置有导光限制单元，该导光限制单元在中途对从转向信号灯(5)出射并入射到外灯罩(3)内的光(L3)的传导进行阻碍。例如，作为导光限制单元，通过将用于供整流罩(8)嵌入的凹部(3a)形成于外灯罩(3)的正面的一部分，并在该外灯罩(3)的所述凹部(3a)的背面设置作为光漫射单元的三角滚花(9)，而构成了所述导光限制单元。

Description

前组合灯

技术领域

本发明涉及通过在灯室内容纳多个灯而成的车辆用灯具，例如前组合灯。

背景技术

作为车辆用灯具，已知如下的组合型车辆用灯具，其通过在灯室内容纳多个灯而形成，所述灯室由壳体和覆盖该壳体的开口部的外灯罩形成(例如参照专利文献1)。此处，作为该组合型的灯的一例，在图8和图9中示出配置在机动二轮车的前部中央的前组合灯。

即，图8是现有的前组合灯的半截主视图，图9是沿图8的D-D线的剖视图，如图8所示，图示的前组合灯101通过在灯室内的中央处容纳前照灯104、在该灯室的两侧端部的高位置处容纳左右的转向信号灯(图8中仅示出一个)105从而一体地构成，所述灯室由正面观察时呈U字状的壳体102和覆盖该壳体102的前面开口部的透明的外灯罩103形成。

如图9所示，上述转向信号灯105具备：作为光源的灯泡(电灯泡)106；以及反射器107，其使从该灯泡106出射的光的一部分向车辆前方(图9中的左方)反射。

此外，如图9所示，在正面观察时，在外灯罩103的左右的各转向信号灯105与前照灯104之间的正面上分别形成有凹部(图9中仅示出一个)103a，在各凹部103a内分别嵌入有由不透光的树脂构成的板状的整流罩108。

在这种前组合灯101中，向机动二轮车的转弯侧的一个转向信号灯105的灯泡106供给电流而该灯泡106闪烁时，朝向该车辆前方的直射光L1穿过透明的外灯罩103而照向车辆前方。此外，从灯泡106出射并朝向车辆后方的光L2被反射器107反射而射向车辆前方，穿过透明的外灯罩103而照向车辆前方。其结果是，转弯侧的转向信号灯105闪烁，从而能够使得其他车辆或行人识别机动二轮车转弯的方向。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-044563号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在图8及图9所示的以往的前组合灯101中，如图9所示，从灯泡106出射的光的一部分L3入射到外灯罩103内，该入射的光L3在外灯罩103内反复进行全反射的同时向图9中的斜下方前进，但由于该光L3的一部分在整流罩108的下端缘附近(图8所示的a部分)泄漏，而使得这部分局部地发亮，存在该前组合灯101的照明感觉变差的问题。另外，实际上，光L3在转向信号灯105的附近也泄漏，因此该部分也会发光，但即使发光的转向信号灯105的附近局部发光，也不会影响前组合灯101的照明感觉。

为了解决上述问题，如图9中点划线所示，尝试利用其他整流罩112来遮挡由于外灯罩103的光泄漏而发光的部分，但会产生与前组合灯101的设计预期相悖的问题。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够防止漏光导致的照明感觉变差的车辆用灯具。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明的第一方面是一种车辆用灯具，其通过在灯室内容纳多个灯而形成，所述灯室由壳体和覆盖该壳体的开口部的外灯罩形成，所述车辆用灯具的特征在于，该车辆用灯具设置有导光限制单元，该导光限制单元在中途对从所述多个灯中的至少一个灯出射并入射到所述外灯罩内的光的传导进行阻碍。

本发明第二方面根据第一方面所述的发明，其特征在于，通过将用于供整流罩嵌入的凹部形成在所述外灯罩的正面的一部分，并在该外灯罩的所述凹部的正面和背面中的至少一个面上设置光漫射单元，而构成了所述导光限制单元。

本发明第三方面根据第一方面所述的发明，其特征在于，通过将供整流罩嵌入的凹部形成于所述外灯罩的正面的一部分，并由基于二色成型形成的遮光性高的其他构件构成该外灯罩的形成所述凹部的部分，从而由该其他构件构成了所述导光限制单元。

本发明的第四方面根据第一方面所述的发明，其特征在于，通过将用于供整流罩嵌入的凹部形成在所述外灯罩的正面的一部分，并在该外灯罩的所述凹部的一部分形成凹形状，而构成了所述导光限制单元。

发明效果

根据本发明的第一方面，从灯出射并入射到外灯罩内的光的传导在中途被导光限制单元阻碍，因此可防止在导光方向上比导光控制单元靠前的部分(远离点亮的灯的位置)发生的外灯罩的漏光，可抑制漏光引起的局部发光，从而可防止车辆用灯具的照明感觉变差。而且，这样的效果不用伴随零件的增加或设计的变更就能得到，因此不会导致车辆用灯具的成本上升和外观性下降。

根据本发明的第二方面，作为导光限制单元，在为了供整流罩嵌入而形成于外灯罩的正面的凹部的正面和背面中的至少一个面上设置光漫射单元，因此在外灯罩内行进的光会在中途被光漫射单元扩散而衰减。因此，可抑制在远离点亮的灯位置处的漏光引起的局部发光，从而可防止漏光引起的车辆用灯具的照明感觉变差。

根据本发明的第三方面，作为导光限制单元，由基于二色成型形成的遮光性高的其他构件构成为了供整流罩嵌入而形成外灯罩的凹部的部分，从而由该其他构件构成导光限制单元，因此在外灯罩内行进的光的传导在中途被其他部件阻止。因此，可靠地防止了在远离点亮的灯位置处的漏光引起的局部发光，从而可防止漏光引起的车辆用灯具的照明感觉变差。

根据本发明的第四方面，在为了供整流罩嵌入而在形成于外灯罩的正面上的凹部的一部分形成凹形状，由此构成了导光限制单元，因此在外灯罩内行进的光在中途从外灯罩的凹形状向外部释放，之后的传导被切断。因此，可抑制在远离点亮的灯位置处的漏光引起的局部发光，从而可防止漏光引起的车辆用灯具的照明感觉变差。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的车辆用灯具的半截主视图。

图2是沿图1的A-A线的剖视图。

图3是图2的B部放大细节图。

图4是图3的C部放大细节图。

图5中(a)、(b)是示出本发明的第1实施方式的车辆用灯具的其他方式的与图4相同的图。

图6是本发明的第2实施方式的车辆用灯具的局部纵剖视图。

图7是本发明的第3实施方式的车辆用灯具的局部纵剖视图。

图8是现有的车辆用灯具的半截剖视图。

图9是沿图8的D-D线的剖视图。

标号说明

1：车辆用灯具；2：壳体；3：外灯罩；3a：外灯罩的凹部；4：前照灯(灯)；5：转向信号灯(灯)；6：灯泡(光源)；7：反射器；8：整流罩；9：三角滚花(导光限制单元)；10：其他构件(导光限制单元)；11：凹形状(导光限制单元)；L1～L3：光。

具体实施方式

以下根据附图来说明本发明的实施方式。

<第1实施方式>

图1是本发明的第1实施方式的车辆用灯具的半截主视图，图2是沿图1的A-A线的剖视图，图3是图2的B部放大细节图，图4是图3的C部放大细节图，图1所示的车辆用灯具1作为配置在未图示的机动二轮车的前部中央处的前组合灯使用，由于其结构左右对称，因而在图1中仅示出右半部分的结构。

如图1所示，作为前组合灯使用的车辆用灯具1通过在灯室内的中央处容纳前照灯4、在灯室内的两侧端部的高位置处容纳左右的转向信号灯(图1中仅示出一个)5从而构成为一体，所述灯室由正面观察时呈U字状的壳体2和覆盖该壳体2的前面开口部的透明的外灯罩3形成。

上述壳体2由不透光树脂一体成型为正面观察时呈U字的形状，在其开口部周缘嵌入固定所述外灯罩3的外周缘，在对该外灯罩3进行正面观察时其形状呈与壳体2相同的U字状，从而由该外灯罩3与壳体2划分出灯室。此处，外灯罩3由透光性的透明树脂一体成型。

关于容纳在灯室内的所述前照灯4的结构详情未做图示，但该前照灯4至少由LED(发光二极管)等光源和使从该光源出射的光向车辆前方(图1中的近前方向)反射的反射器等构成。

此外，如图2所示，配置在灯室内的左右端部的高位置处的所述转向信号灯5具有：作为光源的灯泡(电灯泡)6；以及反射器7，其使从该灯泡6出射的光的一部分向车辆前方(图2中的左方)反射。

并且，在本实施方式的车辆用灯具1中，如图2和图3所示，在外灯罩3的左右的各转向信号灯5与前照灯4之间的正面上分别形成有凹部(图2和图3中仅示出一个)3a，在各凹部3a内分别嵌入有由不透光的树脂构成的板状的整流罩8。

而且，如图3及图4所示，在本实施方式中，在外灯罩3的供整流罩8嵌入的凹部3a的背面(内表面)上的图1所示的区域R的部位，形成有作为光漫射单元的多个三角滚花(详情参照图4)9。

而且，在以上那样构成的车辆用灯具1中，在向机动二轮车的转弯侧的一个转向信号灯5的灯泡6供给电流而该灯泡6闪烁时，则如图2所示，从灯泡6向车辆前方出射的直射光L1穿过透明的外灯罩3而照向车辆前方。并且，从灯泡6出射并朝向车辆后方的光L2被反射器7反射而射向车辆前方，穿过透明的外灯罩3而照向车辆前方。其结果是，转弯侧的一个转向信号灯5闪烁，从而能够使得其他车辆或行人识别机动二轮车的转弯方向。

并且，如图2和图3所示，在转向信号灯5中，从灯泡6出射的光的一部分L3入射到外灯罩内，该入射的光L3在外灯罩3内反复进行全反射的同时向图2中的斜下方行进，但在其行进的中途，如图3详细所示那样，被形成于外灯罩3的凹部3a的背面(内表面)上的作为光漫射单元的多个三角滚花9扩散而衰减。因此，可抑制在远离闪烁的转向信号灯5的位置(外灯罩3的整流罩8的下端缘附近)处的漏光引起的局部发光，可防止漏光引起的车辆用灯具1的照明感觉变差。而且，这种效果不用伴随零件的增加或设计的变更就能得到，因此不会导致该车辆用灯具1的成本上升和外观性下降。另外，实际上，光L3在转向信号灯5的附近也会发生泄漏而使得该部分发光，但即使闪烁的转向信号灯5的附近局部发光，也不会影响车辆用灯具1的照明感觉。

并且，在本实施方式中，仅在外灯罩3的凹部3a的背面(内表面)上形成有作为光漫射单元的三角滚花9，但该三角滚花9也可以如图5的(a)所示那样形成于凹部3a的正面(外表面)上，或者还可以如图5的(b)所示那样同时形成于凹部3a的正面(外表面)和背面(内表面)上。此外，作为光漫射单元，可以采用三角滚花9以外的任意形状的滚花或压纹等。

<第2实施方式>

下面，如下根据图6来说明本发明的第2实施方式。

图6是本发明的第2实施方式的车辆用灯具的局部纵剖视图，在该图中，对于与图3所示内容相同的要素标注同一标号，并在下文省略对其的再次说明。

本实施方式的车辆用灯具1也与所述第1实施方式相同地作为机动二轮车用的前组合灯使用，如图6所示，本实施方式的特征在于，由基于二色成型形成的遮光性高的例如黑色的其他构件10构成供整流罩8嵌入而形成于外灯罩3的凹部3a的一部分，并由该其他构件10构成了导光限制单元。

而且，在本实施方式中，如图6所示，从转向信号灯5的灯泡6出射的光的一部分L3入射到外灯罩3内，该入射的光在反复进行全反射的同时在外灯罩3内向图6中的斜下方行进，但其在行进的中途被其他构件10阻止传导。因此，能够可靠地抑制在远离闪烁的转向信号灯5的位置(例如，整流罩8的下端缘附近)处的漏光引起的局部发光，可防止漏光引起的车辆用灯具1的照明感觉变差。

<第3实施方式>

下面，如下根据图7来说明本发明的第3实施方式。

图7是本发明的第3实施方式的车辆用灯具的局部纵剖视图，在该图中，对于与图3所示内容相同的要素也标注同一标号，并在下文省略对其的再次说明。

本实施方式的车辆用灯具1也与所述第1实施方式相同地作为机动二轮车用的前组合灯使用，如图7所示，本实施方式的特征在于，在供整流罩8嵌入而形成于外灯罩3的凹部3a的一部分形成凹形状11，并由该凹形状11构成了导光限制单元。

而且，在本实施方式中，如图7所示，从转向信号灯5的灯泡6出射的光的一部分L3入射到外灯罩3内，该入射的光在反复进行全反射的同时在外灯罩3内向图7的斜下方行进，但其在行进的中途被从形成于凹部3a的凹形状11向外部释放，此后的传导被切断。因此，可抑制在远离闪烁的转向信号灯5的位置(例如，整流罩8的下端缘附近)处的漏光引起的局部发光，可防止漏光引起的车辆用灯具1的照明感觉变差。

并且，在以上所说明的第1实施方式中由三角滚花9构成导光限制单元，在第2实施方式中由其他部件10构成导光限制单元，在第3实施方式中由凹形状11构成导光限制单元，但来自这些导光限制单元的出射光均被整流罩9遮住，因此不会从外部被观察到。

另外，以上说明了将本发明应用于机动二轮车用的前组合灯的方式，但本发明当然也能够同样应用于配置在机动二轮车的后部中央处的后组合灯、机动二轮车以外的任意的车辆的前组合灯和后组合灯。

Claims (1)

1.一种前组合灯，其通过在灯室内容纳包括作为转向信号灯的第一灯和作为前照灯的第二灯的多个灯而形成，所述灯室由壳体和覆盖该壳体的开口部的外灯罩而划分形成，所述外灯罩由透光性树脂构成，

在所述外灯罩的一部分形成有凹部，由不透光性树脂构成的整流罩被从所述外灯罩的外侧嵌入该凹部中，

所述前组合灯的特征在于，

所述凹部的外表面在所述外灯罩上位于所述第一灯与所述第二灯之间，所述凹部的所述外表面处于所述外灯罩的外侧并形成为向成为所述灯室侧的内表面侧凹陷的形状，

在所述凹部的所述外表面设置有导光限制单元，该导光限制单元在中途对从所述第一灯出射并入射到所述外灯罩内且朝向所述第二灯的方向的光的传导进行阻碍，

所述导光限制单元是形成于所述凹部的所述外表面的光漫射单元，所述凹部的所述外表面是与所述整流罩对置的表面，

所述光漫射单元通过多个滚花形状或者压纹形状而使光漫射从而衰减。

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