CN109632061A - 一种汽车衡无人值守***及计量方法 - Google Patents

一种汽车衡无人值守***及计量方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车衡称量计重技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车衡无人值守***及计量方法，其方案为：一种汽车衡无人值守***，其包括：第一RFID射频卡识别模块、交通引导模块、交通指示模块、红外防作弊模块和自动计量终端机；自动计量终端机具有第二RFID射频卡识别模块和控制主机；第一RFID射频卡识别模块设置在汽车衡的进口处，第一RFID射频卡识别模块用于识别RFID射频卡；交通引导模块包括上衡道闸和下衡道闸；交通指示模块包括第一红绿灯和第二红绿灯；红外防作弊模块用于检测车辆是否完全上衡；第二RFID射频卡识别模块用于识别RFID射频卡。根据本发明提供的技术方案，汽车衡上的车辆可以自动称重，减少了汽车衡称重时的人员配置,降低了人工成本。

Description

一种汽车衡无人值守***及计量方法
技术领域
本发明涉及汽车衡称量计重技术领域，特别涉及一种汽车衡无人值守***及计量方法。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是粮库用于粮食计量的主要称重设备。我国粮食行业和粮食***的信息化水平一直比较低，尤其是汽车衡的称重主要依赖人工操作，人工成本较高，并且人工操作的主观性强，容易出现作弊的问题，给粮库造成损失。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车衡无人值守***及计量方法，主要目的在于解决现有汽车衡的计量称重主要依赖人工操作，人工成本较高的技术问题。
为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：
一方面，本发明的实施例提供一种汽车衡无人值守***，包括：第一RFID射频卡识别模块、交通引导模块、交通指示模块、语音对讲模块、红外防作弊模块和自动计量终端机；
所述自动计量终端机具有第二RFID射频卡识别模块和控制主机；
所述第一RFID射频卡识别模块设置在汽车衡的进口处，所述第一RFID射频卡识别模块用于识别RFID射频卡，并向控制主机发送第一信号；
所述交通引导模块包括上衡道闸和下衡道闸，所述上衡道闸设置在所述汽车衡的进口处，所述下衡道闸设置在所述汽车衡的出口处；
所述交通指示模块包括第一红绿灯和第二红绿灯，所述第一红绿灯设置在所述汽车衡的进口处，所述第二红绿灯设置在所述汽车衡的出口处；
所述红外防作弊模块用于检测车辆是否完全上衡；
所述第二RFID射频卡识别模块用于识别RFID射频卡，并向控制主机发送第二信号；
所述语音对讲模块包括设置在汽车衡一侧的音箱和麦克风；
其中，所述控制主机用于根据所述第一信号控制所述上衡道闸打开；且在车辆上衡时控制所述第一红绿灯和所述第二红绿灯两者亮红灯；且在所述红外防作弊模块检测到车辆完全上衡时控制所述上衡道闸闭合；且用于根据所述第二信号控制所述汽车衡对车辆进行称重，并接收汽车衡发送称重数据；且在车辆称重结束后向所述音箱发送下衡语音提示信号，并控制所述下衡道闸打开；且在车辆下衡时控制第一红绿灯和所述第二红绿灯两者亮绿灯，并控制所述下衡道闸关闭。
通过采用上述技术方案，各模块配合可以对汽车衡上的车辆自动称重，可以减少汽车衡称重时人员的配置，优化了人员结构，降低了人工成本；并且由于通过机器自动对车辆进行称重，减少了人工的干预，可以防止作弊。
本发明进一步设置为：汽车衡无人值守***还包括***初始化模块；
所述***初始化模块用于对汽车衡无人值守***初始化，使所述上衡道闸和所述下衡道闸两者均闭合，且控制所述第一红绿灯和所述第二红绿灯两者的绿灯亮起。
通过采用上述技术方案，当本发明汽车衡无人值守***开启或重启时，可以初始化汽车衡，使汽车衡处于工作准备状态。
本发明进一步设置为：汽车衡无人值守***还包括信息显示模块；
其中，所述控制主机还用于将称重数据发送给信息显示模块的显示屏进行显示。
通过采用上述技术方案，方便查看称重数据。
本发明进一步设置为：汽车衡无人值守***还包括打印模块；
所述控制主机用于将称重数据发送给打印模块进行打印。
通过采用上述技术方案，进一步方便查看称重数据。
本发明进一步设置为：汽车衡无人值守***还包括视频监控模块；
所述视频监控模块包括硬盘录像机和摄像机，所述摄像机分布在汽车衡的进口和出口处，所述摄像机与用于将摄像数据发送给硬盘录像机进行存储。
通过采用上述技术方案，方便调阅查看过往数据。
本发明进一步设置为：所述硬盘录像机还与控制主机连接，所述控制主机用于将硬盘录像机的摄像数据发送给显示器进行显示。
通过采用上述技术方案，方便室内工作人员实时查看和监控现场情况。
本发明进一步设置为：汽车衡无人值守***还包括车号识别模块；
所述车号识别模块用于抓拍、识别车辆的车牌。
通过采用上述技术方案，方便对相应的车辆进行监控。
另一方面，本发明的实施例还提供一种汽车衡无人值守计量方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：车辆开到汽车衡的进口处，进行RFID射频卡识别；
步骤S2：RFID射频卡识别成功后，上衡道闸打开；
步骤S3：车辆上衡；
步骤S4：汽车进口侧的第一红绿灯和出口侧第二红绿灯两者亮红灯；
步骤S5：车辆完全上衡后，上衡道闸闭合；
步骤S6：再次进行RFID射频卡识别，RFID射频卡识别成功后，汽车衡对其上的车辆称重计量；
步骤S7：计量结束，语音提示车辆下衡；
步骤S8：下衡道闸打开；
步骤S9：车辆下衡；
步骤S10：汽车进口侧的第一红绿灯和出口侧第二红绿灯两者亮绿灯，下衡道闸闭合。
借由上述技术方案，本发明汽车衡无人值守***及计量方法至少具有以下有益效果：
在本发明提供的技术方案中，各模块配合对汽车衡上的车辆自动称重，可以减少汽车衡称重时人员的配置，优化了人员结构，降低了人工成本；并且由于通过机器自动对车辆进行称重，减少了人工的干预，可以防止作弊。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的一实施例提供的一种汽车衡无人值守***的各模块的相对位置关系图；
图2是本发明的一实施例提供的一种汽车衡无人值守计量方法的流程框图。
附图标记：1、第一RFID射频卡识别模块；21、上衡道闸；22、下衡道闸；31、第一红绿灯；32、第二红绿灯；4、红外防作弊模块；51、摄像机；61、显示屏；71、音箱；10、汽车衡；20、自动计量终端机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
如图1所示，本发明的一个实施例提出的一种汽车衡无人值守***，其包括第一RFID射频卡识别模块1、交通引导模块、交通指示模块、语音对讲模块、红外防作弊模块4和自动计量终端机20。自动计量终端机20具有第二RFID射频卡识别模块和控制主机。第一RFID射频卡识别模块1设置在汽车衡10的进口处，第一RFID射频卡识别模块1用于识别RFID射频卡，并向控制主机发送第一信号。交通引导模块包括上衡道闸21和下衡道闸22，上衡道闸21设置在汽车衡10的进口处，下衡道闸22设置在汽车衡10的出口处。交通指示模块包括第一红绿灯31和第二红绿灯32，第一红绿灯31设置在汽车衡10的进口处，第二红绿灯32设置在汽车衡10的出口处。红外防作弊模块4用于检测车辆是否完全上衡。第二RFID射频卡识别模块用于识别RFID射频卡，并向控制主机发送第二信号。语音对讲模块包括设置在汽车衡10一侧的音箱71和麦克风。
其中，控制主机用于根据第一信号控制上衡道闸21打开；且在车辆上衡时控制第一红绿灯31和第二红绿灯32两者亮红灯；且在红外防作弊模块4检测到车辆完全上衡时控制上衡道闸21闭合；且用于根据第二信号控制汽车衡10对车辆进行称重，并接收汽车衡10发送称重数据；且在车辆称重结束后向音箱71发送下衡语音提示信号，并控制下衡道闸22打开；且在车辆下衡时控制第一红绿灯31和第二红绿灯32两者亮绿灯，并控制下衡道闸22关闭。
在上述提供的技术方案中，各模块可以配合对汽车衡10上的车辆自动称重，可以减少汽车衡10称重时人员的配置，优化了人员结构，降低了人工成本；并且由于通过机器自动对车辆进行称重，减少了人工的干预，可以防止作弊。
这里需要说明的是：上述的控制主机可以为处理器等。
进一步的，本发明的汽车衡无人值守***还可以包括***初始化模块。***初始化模块用于对汽车衡无人值守***初始化，使上衡道闸21和下衡道闸22两者均闭合，且控制第一红绿灯31和第二红绿灯32两者的绿灯亮起。
通过上述的设置，当本发明汽车衡无人值守***开启或重启时，可以初始化汽车衡10，使汽车衡10处于工作准备状态。
进一步的，本发明汽车衡无人值守***还可以包括信息显示模块。其中，控制主机还用于将称重数据发送给信息显示模块的显示屏61进行显示，以方便查看。
进一步的，本发明的汽车衡无人值守***还可以包括打印模块。控制主机用于将称重数据发送给打印模块进行打印，以进一步方便作业人员查看。
本发明的汽车衡无人值守***还可以包括视频监控模块。视频监控模块包括硬盘录像机和摄像机51，摄像机51分布在汽车衡10的进口和出口处，摄像机51与用于将摄像数据发送给硬盘录像机进行存储，以方便调阅查看过往数据。
上述摄像机51的数量可以为两个以上，且分布在汽车衡10的进口和出口处。汽车衡10进口处的摄像机51可以拍摄上衡车辆驾驶室人员上下车情况或拍摄前车牌；汽车衡10出口处的摄像机51可以拍摄车辆在汽车衡10上是否压边、靠边等，或拍摄车辆的后车牌。其中，摄像机51拍摄现场情况并通过视频线缆把视频信号传输到室内硬盘录像机等设备。
上述的硬盘录像机还与控制主机连接，控制主机用于将硬盘录像机的摄像数据发送给显示器进行显示，以方便室内工作人员实时查看和监控现场情况。
上述的摄像监控***主要由摄像机51、照明灯、支架、摄像机立柱、液晶显示器、硬盘录像机、硬盘、电源线、网线等组成。
本发明的汽车衡无人值守***还可以包括车号识别模块。车号识别模块用于抓拍、识别车辆的车牌，以方便对相应的车辆进行监控。
上述的道闸主要由主机、闸杆、夹头等组成，而主机则由机箱、机箱盖、电机、减速器、带轮、齿轮、摇杆、主轴、平衡弹簧等组成。本机利用电动机通过减速机构、传动机构来实现闸杆的升降。道闸为控制执行机构，可以引导称重车辆的上衡或下衡，同时阻拦非法车辆的进出。该产品有标准的输入、输出接口，利用电动机通过减速机构、传动机构来实现闸杆的升降开合，可方便地与其它管理***进行有效的集成，实现计算机远程控制和智能化管理。
上述道闸的主要功能特点为：1、采用电动机的减速机构、传动机构来实现闸杆的升降；2、外形美观大方，结构小巧，坚固防水；3、集机、电控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可靠；4、传动***具有双重自锁功能，可防止人为抬杆；5、配上红外车辆检测保护装置，可有效防止砸车现象发生。
上述的红外防作弊模块4主要由定位开关柜和室内电气控制柜组成。定位开关柜为***的主要检测机构，每一台电子汽车衡10配置2对定位开关柜，分别置于电子汽车衡10的入口和出口处。
当车辆驶上汽车衡10时，红外防作弊模块4包括红外线检测装置和控制单元。红外线检测装置能够检测到车辆是否完全上衡，并输出相应的开关信号到控制单元，由控制单元经过逻辑运算处理来判断车辆是否完全上衡，如果车辆存在没有完全上衡等异常情况，控制单元将会通过语音***提示车辆停靠不正确，无法完成称重，此时不能进行称量和打印称重数据等操作；如果车辆已完全上衡则可以进行称量和打印称重数据等操作。
上述的语音对讲模块由室外音箱71、音箱支架、功放、麦克风和电缆线等组成。其中，室外采用全天候大功率宽带防水音箱71，对讲话具有逼真的放声特性，传送距离远，钢质外壳具有很好的防水和防腐蚀性。
上述的自动计量终端机20具有以下特点：
1、采用工业级控制主机，具有低功耗、高可靠性、高稳定性的特点，同时采用嵌入式操作***，多任务、多线程，保证***的强实时性。
2、所有元器件仅采用工业级，保证***在工业环境、恶劣环境下的可靠性和抗干扰、抗冲击能力。
3、按钮防水防暴设计，寿命高达200 万次。
4、工业交换机，光网络接口，高速稳定的进行数据交换，同时可以对端口、IP地址、速率等进行控制，配置网络到最优化状态。
5、智能照明控制功能，通过内部集成的定时器和控制器，按照时间和照度进行照明控制，同时通过输出也可实时控制照明***的开关设置。
6、智能化的仪表状态和传感器实时监测、控制功能，通过远程***监测计量仪表的工作状态，各个传感器的数值和状态，可进行远程清零和仪表控制。
7、交通指挥控制功能，通过控制单元控制红绿灯，通过红绿灯进行车辆通行指示。
8、可以按照用户的不同功能要求进行设置，可以设置绿灯表示衡器正常，车辆可以上秤计量，计量时为红灯，提示后面的车辆，衡器正在使用请等待。也可以用来提示司机上秤后的停车指示，判断到车辆上磅，红外没有遮挡，重量正常，显示红灯停，计量完成后显示绿灯，司机可以下磅。同时语音提示司机计量完成，可以下磅。
9、强大的数控功能，具有数据采集功能，可以采集开关量、模拟量，亦可以输出开关量、模拟量的控制，达到设备的实时监视与管理。
10、设置1 台人像摄像机51，抓拍司机图像。
进一步的，如图2所示，本发明的实施例还提供一种汽车衡无人值守计量方法，其包括以下步骤：
步骤S1：车辆开到汽车衡10的进口处，进行RFID射频卡识别。
步骤S2：RFID射频卡识别成功后，上衡道闸21打开。
步骤S3：车辆上衡。
步骤S4：汽车进口侧的第一红绿灯31和出口侧第二红绿灯32两者亮红灯。
步骤S5：车辆完全上衡后，上衡道闸21闭合。
步骤S6：再次进行RFID射频卡识别，RFID射频卡识别成功后，汽车衡10对其上的车辆称重计量。
步骤S7：计量结束，语音提示车辆下衡。
步骤S8：下衡道闸22打开。
步骤S9：车辆下衡。
步骤S10：汽车进口侧的第一红绿灯31和出口侧第二红绿灯32两者亮绿灯，下衡道闸22闭合。
通过上述的设置，可以对汽车衡10上的车辆自动称重，减少了汽车衡10称重时人员的配置，优化了人员结构，降低了人工成本；并且由于通过机器自动对车辆进行称重，减少了人工的干预，可以防止作弊。
这里需要说明的是：在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车衡无人值守***，其特征在于，包括：第一RFID射频卡识别模块(1)、交通引导模块、交通指示模块、语音对讲模块、红外防作弊模块(4)和自动计量终端机(20)；
所述自动计量终端机(20)具有第二RFID射频卡识别模块和控制主机；
所述第一RFID射频卡识别模块(1)设置在汽车衡(10)的进口处，所述第一RFID射频卡识别模块(1)用于识别RFID射频卡，并向控制主机发送第一信号；
所述交通引导模块包括上衡道闸(21)和下衡道闸(22)，所述上衡道闸(21)设置在所述汽车衡(10)的进口处，所述下衡道闸(22)设置在所述汽车衡(10)的出口处；
所述交通指示模块包括第一红绿灯(31)和第二红绿灯(32)，所述第一红绿灯(31)设置在所述汽车衡(10)的进口处，所述第二红绿灯(32)设置在所述汽车衡(10)的出口处；
所述红外防作弊模块(4)用于检测车辆是否完全上衡；
所述第二RFID射频卡识别模块用于识别RFID射频卡，并向控制主机发送第二信号；
所述语音对讲模块包括设置在汽车衡(10)一侧的音箱(71)和麦克风；
其中，所述控制主机用于根据所述第一信号控制所述上衡道闸(21)打开；且在车辆上衡时控制所述第一红绿灯(31)和所述第二红绿灯(32)两者亮红灯；且在所述红外防作弊模块(4)检测到车辆完全上衡时控制所述上衡道闸(21)闭合；且用于根据所述第二信号控制所述汽车衡(10)对车辆进行称重，并接收汽车衡(10)发送称重数据；且在车辆称重结束后向所述音箱(71)发送下衡语音提示信号，并控制所述下衡道闸(22)打开；且在车辆下衡时控制第一红绿灯(31)和所述第二红绿灯(32)两者亮绿灯，并控制所述下衡道闸(22)关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车衡无人值守***，其特征在于，还包括***初始化模块；
所述***初始化模块用于对汽车衡无人值守***初始化，使所述上衡道闸(21)和所述下衡道闸(22)两者均闭合，且控制所述第一红绿灯(31)和所述第二红绿灯(32)两者的绿灯亮起。
3.根据权利要求1或2所述的汽车衡无人值守***，其特征在于，还包括信息显示模块；
其中，所述控制主机还用于将称重数据发送给信息显示模块的显示屏(61)进行显示。
4.根据权利要求1或2所述的汽车衡无人值守***，其特征在于，还包括打印模块；
所述控制主机用于将称重数据发送给打印模块进行打印。
5.根据权利要求1或2所述的汽车衡无人值守***，其特征在于，还包括视频监控模块；
所述视频监控模块包括硬盘录像机和摄像机(51)，所述摄像机(51)分布在汽车衡(10)的进口和出口处，所述摄像机(51)与用于将摄像数据发送给硬盘录像机进行存储。
6.根据权利要求5所述的汽车衡无人值守***，其特征在于，
所述硬盘录像机还与控制主机连接，所述控制主机用于将硬盘录像机的摄像数据发送给显示器进行显示。
7.根据权利要求5所述的汽车衡无人值守***，其特征在于，还包括车号识别模块；
所述车号识别模块用于抓拍、识别车辆的车牌。
8.一种汽车衡无人值守计量方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：车辆开到汽车衡(10)的进口处，进行RFID射频卡识别；
步骤S2：RFID射频卡识别成功后，上衡道闸(21)打开；
步骤S3：车辆上衡；
步骤S4：汽车进口侧的第一红绿灯(31)和出口侧第二红绿灯(32)两者亮红灯；
步骤S5：车辆完全上衡后，上衡道闸(21)闭合；
步骤S6：再次进行RFID射频卡识别，RFID射频卡识别成功后，汽车衡(10)对其上的车辆称重计量；
步骤S7：计量结束，语音提示车辆下衡；
步骤S8：下衡道闸(22)打开；
步骤S9：车辆下衡；
步骤S10：汽车进口侧的第一红绿灯(31)和出口侧第二红绿灯(32)两者亮绿灯，下衡道闸(22)闭合。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190416

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