CN109416079B - 密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供密封装置，该密封装置能够避免与应用对象之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。密封装置主体(10)具有加强环(11)和安装在加强环(11)上的由弹性体形成的弹性体部(21)。弹性体部(21)具有形成为从内侧与挡油环(30)接触的侧唇(22)、形成为从外周侧与挡油环(30)接触的径向唇(23)、以及配设在比侧唇(22)靠外周侧的位置且向外侧突出的环状突起即外周环突起(24)。挡油环(30)具有嵌合部(31)和从嵌合部(31)的外侧端部起向外周侧延伸的法兰部(32)。弹性体部(21)在与挡油环(30)的法兰部(32)之间，在外周环突起(24)和侧唇(22)之间形成迷宫密封。

Description

密封装置

技术领域

本发明涉及密封装置，尤其涉及对可相对于轴线彼此相对旋转的环状的外周侧部件和环状的内周侧部件之间进行密封的密封装置。

背景技术

在例如汽车的车辆中，以可旋转的方式对车轮进行支承的轮毂轴承处于直接暴露于雨水、泥水以及灰尘等异物的环境中。因此，一直以来，为了对在可相对于轴线彼此相对旋转的外圈和轮毂之间形成的内部空间进行密封，在轮毂轴承上安装有密封装置。该密封装置安装在外圈上，朝向轴线延伸的径向唇与轮毂滑动接触，在轴线方向上延伸的侧唇与轮毂滑动接触，从而密封用于配置在轮毂轴承的内部空间中的滚动体的润滑剂，并且防止异物侵入该内部空间。在以往的密封装置中，存在为了提高内部空间对异物的密封性，设置多个侧唇的密封装置(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：实用新型专利第3201207号公报

发明内容

发明要解决的课题

由于车辆的使用环境的多样化，密封装置需要更高的密封性能，从而在防止异物侵入方面，即使在更苛刻的使用环境中也能够防止异物侵入。另一方面，在轮毂轴承等相对旋转的装置中，要求轮毂轴承的旋转力矩降低，以使燃料消耗降低。对于密封装置的密封性能的提高，虽然可以考虑增加侧唇的数量的手段，但是当增加侧唇的数量时，密封装置与轮毂之间的滑动阻力会增加，用于使轮毂旋转的旋转力矩会变大，导致轮毂轴承的旋转力矩会变大。

由此，在以往的密封装置中，要求一种能够避免与轮毂轴承之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能的结构。

本发明鉴于上述课题而完成，其目的在于提供一种能够避免使其与应用对象之间的滑动阻力增加，并且提高针对异物的密封性能的密封装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明所涉及的密封装置是对可相对于轴线彼此相对旋转的外周侧部件和被该外周侧部件至少部分包围的内周侧部件之间进行密封的密封装置，所述密封装置的特征在于，具有：密封装置主体，其安装在所述外周侧部件上；以及对置部，其绕所述轴线呈环状，并在所述密封装置主体的所述轴线方向的一侧，设置于所述内周侧部件，所述密封装置主体具有：加强环，其绕所述轴线呈环状；以及弹性体部，其绕所述轴线呈环状，被安装在该加强环上，由弹性体形成，所述弹性体部具有：侧唇，其形成为在所述轴线方向上从另一侧与所述对置部接触；径向唇，其形成为从外周侧与所述对置部接触；以及外周环突起，其为绕所述轴线呈环状的突起，配设在所述侧唇的外周侧，并向所述一侧突出，所述外周环突起形成为在所述一侧的前端在与所述对置部之间形成间隙，所述对置部具有相对于所述轴线在周向上延伸的环状的法兰面，所述对置部的所述法兰面和所述密封装置主体的所述弹性体部形成为在所述外周环突起与所述侧唇之间形成迷宫密封。

在本发明的一个方式所涉及的密封装置中，所述弹性体部在所述外周环突起与所述侧唇之间具有向所述一侧突出的绕所述轴线呈环状的部分即弹性体部突条部，该弹性体部突条部具有面向所述一侧的环状的表面即内侧迷宫密封面，该内侧迷宫密封面形成为在所述轴向上隔着间隙与所述对置部的所述法兰面对置，所述内侧迷宫密封面以及所述对置部的所述法兰面形成所述迷宫密封。

在本发明的一个方式所涉及的密封装置中，所述内侧迷宫密封面具有至少1个形成所述轴线方向上的阶梯的环状的阶梯部，所述内侧迷宫密封面的外周侧的部分在所述轴线方向上位于所述一侧。

在本发明的一个方式所涉及的密封装置中，所述对置部在所述法兰面上，具有向所述另一侧突出的绕所述轴线呈环状的部分即对置部突条部，该对置部突条部具有面向所述另一侧的环状的表面即外侧迷宫密封面，该外侧迷宫密封面形成为在所述轴向上隔着间隙与所述密封装置主体的所述弹性体部对置，所述外侧迷宫密封面以及所述密封装置主体的所述弹性体部形成所述迷宫密封。

在本发明的一个方式所涉及的密封装置中，在所述轴线方向上与所述外侧迷宫密封面对置的所述弹性体部的部分即内侧迷宫密封面具有至少1个形成所述轴线方向上的阶梯的环状的阶梯部，所述内侧迷宫密封面的外周侧的部分在所述轴线方向上位于所述一侧。

本发明的一个方式所涉及的密封装置具有作为所述对置部的挡油环，该挡油环绕所述轴线呈环状，并且在所述密封装置主体的所述轴线方向的所述一侧，被安装在所述内周侧部件上，所述挡油环具有：嵌合部，其是绕所述轴线在所述轴线方向上延伸为环状的部分；以及环状的法兰部，其从该嵌合部的所述一侧的端部起向外周侧延伸，形成所述法兰面。

在本发明的一个方式所涉及的密封装置中，所述对置部形成在所述内周侧部件上。

在本发明的一个方式所涉及的密封装置中，所述弹性体部在比所述外周环突起靠外周侧的位置具有朝向外周侧突出的环状的部分即阻挡部，该阻挡部形成为比所述外周侧部件在所述轴线方向上与所述密封装置主体接触的部分更向外周侧突出。

发明效果

根据本发明的密封装置，能够避免与应用对象之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。

附图说明

图1是用于示出本发明第一实施方式所涉及的密封装置的示意性构成的、沿轴线的截面的截面图。

图2是用于示出安装在轮毂轴承上的图1所示的密封装置的使用状态的、沿轴线x的截面的轮毂轴承的截面图。

图3是图2中的轮毂轴承的密封装置附近的局部放大截面图。

图4示出本发明第一实施方式的变形例所涉及的密封装置的示意性构成，是使用状态下的密封装置的局部放大截面图。

图5是用于示出本发明第二实施方式所涉及的密封装置的示意性构成的、沿轴线x的截面的截面图。

图6示出安装在轮毂轴承上的使用状态下的图5所示的密封装置，是沿轮毂轴承的轴线x的截面的密封装置的附近的局部放大截面图。

图7示出本发明第二实施方式的变形例所涉及的密封装置的示意性构成，是使用状态下的密封装置的局部放大截面图。

图8示出本发明第三实施方式所涉及的密封装置的示意性构成，是在将密封结构安装到轮毂轴承上的使用状态下示出的、沿轮毂轴承的轴线的截面的、密封装置的附近的局部放大截面图。

图9示出本发明第四实施方式所涉及的密封装置的示意性构成，是在将密封结构安装到轮毂轴承上的使用状态下示出的、沿轮毂轴承的轴线的截面的、密封装置的附近的局部放大截面图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是用于示出本发明第一实施方式所涉及的密封装置1的示意性构成的、沿轴线的截面的截面图。本发明所涉及的密封装置是用于对可相对于轴线彼此相对旋转的外周侧部件和被该外周侧部件至少部分地包围的内周侧部件之间进行密封的密封装置，如后文所述，密封装置1用于在轮毂轴承60中将外圈61与轮毂62之间的空间密封。

以下，为了方便说明，在轴线x方向上将箭头a(参照图1)方向(轴线方向上的一侧)作为外侧，在轴线x方向上将箭头b(参照图1)方向(轴线方向上的另一侧)作为内侧。进一步具体而言，外侧是指远离密封对象空间即外圈与轮毂之间的空间的方向，内侧是指接近该密封对象空间的方向。此外，在与轴线x垂直的方向(以下，也称为“径向”。)中，将远离轴线x的方向(图1的箭头c方向)作为外周侧，将接近轴线x的方向(图1的箭头d方向)作为内周侧。

密封装置1具有：密封装置主体10，其安装在作为外周侧部件的外圈上；以及挡油环30，其作为绕轴线x呈环状的对置部，并在密封装置主体10的沿轴线x方向的一侧(外侧)，安装在作为内周侧部件的轮毂上。

如图1所示，密封装置主体10具有：加强环11，其绕轴线x呈环状；以及弹性体部21，其绕轴线x呈环状，被安装在加强环11上，由弹性体形成。弹性体部21具有：侧唇22，其形成为在轴线x方向上从另一侧(内侧)与挡油环30接触；径向唇23，其形成为从外周侧与挡油环30接触；以及外周环突起24，其为绕轴线x呈环状的突起，配设在比侧唇22靠外周侧的位置上，并且向外侧突出。外周环突起24形成为在外侧的前端即外侧端24a与挡油环30之间形成间隙。

具体而言，加强环11是以轴线x为中心或大致中心呈环状的金属制部件，形成为能够被压入外圈61的贯通孔67中并嵌合，通过加强环11被压入外圈61中，从而密封装置主体10被固定在外圈61上。例如，如图1所示，加强环11具有：位于外周侧的筒状的嵌合部12；从嵌合部12的内侧的端部起向内周侧延伸的位置调整部13；以及从嵌合部12的外侧的端部起向外周侧延伸的圆盘状的法兰部14。

嵌合部12是以轴线x为中心或大致中心呈圆筒状或大致圆筒状的部分，形成为在外周侧的周面即外周面12a上，与外侧开口部68的内周面68a紧密接触并嵌合，所述外侧开口部68是在外侧开放贯通孔67的外圈61的部分。位置调整部13成为使侧唇22和径向唇23能够在密封装置1中配置在希望的位置上的形状，所述位置调整部13具有：从嵌合部12的内侧的端部起向外侧返回的大致圆锥筒状或大致圆筒状的部分即返回部13a；从返回部13a的外侧的端部起向内周侧延伸的圆盘状的部分即连接法兰部13b；从连接法兰部13b的内周侧的端部起朝向内侧以及内周侧倾斜地延伸的大致圆锥筒状的返回部13c；以及从返回部13c的内周侧的端部起向内周侧延伸的圆盘状的部分即密封法兰部13d。法兰部14是以轴线x为中心或大致中心并沿径向扩展的中空圆盘状或大致中空圆盘状的部分。加强环11由金属板通过冲压加工或锻造而被形成为一体的部件，嵌合部12和位置调整部13、嵌合部12和法兰部14相互一体地连续并结合。作为加强环11的金属材料，例如有不锈钢和SPCC(冷轧钢)。

弹性体部21安装在加强环11上，如图1所示，以从外侧覆盖加强环11的方式与加强环11一体成形。弹性体部21具有基体部25，侧唇22和径向唇23分别从基体部25的内周侧的端部起延伸。基体部25是沿加强环11的法兰部14、嵌合部12以及位置调整部13，在加强环11的外侧表面扩展的弹性体部21的部分，弹性体部21在基体部25中一体地安装在加强环11上。

侧唇22以轴线x为中心或大致中心呈圆环状地从基体部25向外侧延伸，形成为在密封装置主体10和挡油环30被安装在轮毂轴承60中的希望位置、即在后述的密封装置1的使用状态下，前端部以具有规定的过盈量的方式与挡油环30的后述的过渡部33接触。侧唇22例如具有在轴线x方向上随着朝向外侧而扩径的圆锥筒状的形状。

径向唇23以轴线x为中心或大致中心，以圆环状从基体部25起向内侧及内周侧延伸。在密封装置1的使用状态下，径向唇23形成为前端部以具有规定的过盈量与挡油环30的后述的嵌合部31接触。

外周环突起24从基体部25的外周侧的端部起向外侧突出，以轴线x为中心或大致中心延伸。如图1所示，外周环突起24从基体部25起向外侧以及外周侧倾斜地突出。

此外，弹性体部21在比外周环突起24靠外周侧的位置具有向外周侧突出的环状部分即阻挡部26。如后文所述，阻挡部26形成为在密封装置主体10安装在外圈61上的状态下，比外圈61沿轴线x方向上与密封装置主体10接触的部分即外侧端面68b更向外周侧突出。例如，如图1所示，阻挡部26形成为在外周侧及内周侧覆盖加强环11的法兰部14的外周侧端部。

此外，如图1所示，弹性体部21具有至少部分覆盖加强环11的法兰部14的内侧表面的垫片部27。垫片部27绕轴线x呈环状扩展，与阻挡部26的内周侧的端部连续。

具体而言，如图1所示，作为对置部的挡油环30具有绕轴线x呈环状地沿轴线x方向延伸的部分即嵌合部31和从嵌合部31的外侧端部起向外周侧延伸的环状部分即法兰部32。法兰部32形成法兰面。嵌合部31是以轴线x为中心或大致中心的圆筒状或大致圆筒状的部分，形成为在内周侧的周面即内周面31a与后述的轮毂62紧密接触并嵌合。法兰部32是以轴线x为中心或大致中心的在径向上扩展的中空圆盘状或中空大致圆盘状的部分。此外，挡油环30具有连接嵌合部31和法兰部32的环状部分即过渡部33。如图1所示，过渡部33的沿轴线x的截面(以下，也简称为“截面”。)的形状呈曲线状，将嵌合部31的外侧端部和法兰部32的内周侧端部平滑地连接起来。

挡油环30由金属板通过冲压加工或锻造而被形成为一体的部件，嵌合部31和过渡部33、嵌合部31和法兰部32相互一体地连续，并结合在一起。作为挡油环30的金属材料，例如有不锈钢和SPCC(冷轧钢)。

此外，弹性体部21在与挡油环30的法兰部32之间，沿轴线x方向在外周环突起24与侧唇22之间形成迷宫密封。具体而言，如图1所示，弹性体部21在外周环突起24与侧唇22之间具有向外侧突出的绕轴线x呈环状的部分即弹性体部突条部28，弹性体部突条部28具有面向外侧的环状表面即内侧迷宫密封面29。该内侧迷宫密封面29形成为在轴线x方向上隔着间隙与挡油环30的法兰部32对置，内侧迷宫密封面29和挡油环30的法兰部32形成迷宫密封s1。内侧迷宫密封面29和挡油环30的法兰部32在密封装置1的使用状态下，形成迷宫密封s1。迷宫式密封s1的详细情况将在后面叙述。

具体而言，如图1所示，弹性体部突条部28是在侧唇22与外周环突起24之间从基体部25起以环带状向外侧突出的部分。弹性体部突条部28的面向外侧的表面即内侧迷宫密封面29是平面，并在与轴线x垂直或大致垂直的平面上扩展。内侧迷宫密封面29在形成迷宫密封s1的范围内，可以不是平面，而是大致平面、具有起伏的面、曲面。内侧迷宫密封面29例如与外周环突起24的前端即外侧端24a在轴线x方向上位于相同的位置。

弹性体部21一体地安装在加强环11上，上述的侧唇22、径向唇23、外周环突起24、基体部25、阻挡部26、垫片部27以及弹性体部突条部28是形成为一体部件的弹性体部21的部分，并连续为一体。作为弹性体部21的弹性体，例如有各种橡胶材料。作为各种橡胶材料，例如为丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(H-NBR)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、氟橡胶(FKM)等合成橡胶。

接下来，对密封装置1的使用状态进行说明。图2是用于示出安装在轮毂轴承60上的密封装置1的使用状态的、沿轴线x的截面的轮毂轴承60的截面图，图3是图2中的密封装置1附近的局部放大截面图。如图2所示，轮毂轴承60是以往公知的轮毂轴承，设置在车辆等上，在车轴或悬架装置中以可旋转的方式对车轮进行支承。具体而言，如图2所示，轮毂轴承60具有：作为外周侧部件的、以轴线x为中心或大致中心呈环状的外圈61；作为内周侧部件的轮毂62，其能够相对于外圈61相对旋转且被外圈61部分地包围，并以轴线x为中心或大致中心；以及多个轴承滚珠63，它们配设在外圈61与轮毂62之间。在安装在车辆等中的轮毂轴承60的使用状态下，外圈61被固定，轮毂62能够相对于外圈61相对转动。具体而言，轮毂62具有内圈64和轮毂圈65，轮毂圈65具有沿轴线x延伸的筒状或大致圆筒状的轴部65a和车轮安装法兰65b。车轮安装法兰65b是从轴部65a的一端(在轮毂轴承60中为外侧的端部)起向外周侧呈圆盘状扩展的部分，并且是通过多根轮毂螺栓安装未图示的车轮的部分。轴部65a和车轮安装法兰65b在内侧平滑地连接，轴部65a和车轮安装法兰65b在内侧连接的部分即过渡部65c在沿轴线x的截面中具有圆弧状或弧状的平滑曲线的轮廓。为了将轴承滚珠63保持在外圈61与内圈64之间的空间内，内圈64嵌合在轮毂圈65的轴部65a的内侧(箭头b方向侧)的端部。在外圈61与轮毂62之间的空间内，轴承滚珠63被保持器66保持。

外圈61具有沿轴线x方向延伸的贯通孔67，在该贯通孔67中***有轮毂62的轮毂圈65的轴部65a，在轴部65a和贯通孔67之间形成有沿轴线x延伸的环状空间。如上所述，在该空间内收纳轴承滚珠63并被保持器66保持，此外，润滑剂被涂抹或注入在该空间内。在轴部65a和贯通孔67之间的空间在外侧(箭头a方向侧)开放形成开口，在用于形成该开口的外圈61的外侧开口部68，安装有密封装置主体10，轴部65a和贯通孔67之间的空间在内侧(箭头b方向侧)开放，形成开口，在用于形成该开口的外圈61的内侧开口部68′安装有其它的密封装置69。通过密封装置1、69，从而实现轴部65a以及内圈64与贯通孔67之间的空间的密封，并防止内部的润滑剂向外部泄漏，且防止异物从外部侵入内部。密封装置69是以往公知的密封装置，省略详细说明。此外，作为密封装置69，也能够应用密封装置1。在这种情况下，挡油环30根据内圈64的形状而发生变形，在轮毂轴承60中，外侧为箭头b方向，内侧为箭头a方向。应用密封装置1的轮毂轴承的结构不限于上述轮毂轴承60的结构。

如图3所示，密封装置1安装在外圈61的外侧开口部68和轮毂圈65的过渡部65c的附近。具体而言，密封装置主体10安装在外圈61的外侧开口部68上，挡油环30安装在轮毂圈65的过渡部65c附近。

密封装置主体10通过将加强环11的嵌合部12压入外圈61的外侧开口部68内并嵌接，从而固定在外圈61上。加强环11的嵌合部12的外周面12a与外圈61的外侧开口部68的面向内周方向的内周面68a紧密接触，从而实现了加强环11与外圈61之间的密闭。此外，在使用状态下，如图3所示，以如下方式将加强环11安装在外圈61上，即、加强环11的法兰部14将向内侧扩展的弹性体部21的垫片部27按压在形成面向外侧开口部68的外侧的环状表面的外侧端面68b上。由此，在外侧端面68b和法兰部14之间，垫片部27被压缩，从而在外侧端面68b提高外圈61与密封装置主体10之间的密闭性。如图1、3所示，优选在垫片部27上形成有向内侧突出的环状突起即筋部(bead)27a。通过在使用状态下，将筋部27a按压在外侧开口部68的外侧端面68b上，从而能够实现在外侧端面68b上进一步提高外圈61与密封装置主体10之间的密闭性。垫片部27也可以不具有筋部27a。

如图3所示，挡油环30通过将轮毂圈65的轴部65a压入嵌合部31内进行嵌接，从而被固定在轮毂圈65上。嵌合部31的内周面31a与轮毂圈65的轴部65a紧密接触。挡油环30的过渡部33形成为沿着轮毂圈65的过渡部65c的形状，从而在使用状态下挡油环30的法兰部32与轮毂圈65的车轮安装法兰65b的内侧表面即内侧面65d接触。在使用状态下，挡油环30的过渡部33可以与轮毂圈65的过渡部65c的表面接触，此外，也可以与过渡部65c之间形成空间。

如图3所示，在使用状态下，弹性体部突条部28的内侧迷宫密封面29与作为法兰面的内侧面32a在轴线x方向上对置，并在与法兰部32的内侧面32a之间形成环状的间隙g1，其中，该内侧面32a是挡油环30的法兰部32的面向内侧的表面。该间隙g1在轴线x方向的宽度较窄，间隙g1形成迷宫密封s1。因此，即使泥水、沙子、灰尘等异物从轮毂轴承60的外部侵入，也可以通过弹性体部突条部28的内侧迷宫密封面29和挡油环30的法兰部32形成的迷宫密封s1(间隙g1)，防止侵入进来的异物进一步侵入侧唇22侧。由此，由于弹性体部突条部28不与挡油环30接触，而是在与挡油环30之间形成迷宫密封s1，因此，能够避免密封装置主体10相对于挡油环30的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。由于能够避免增加密封装置主体10相对于挡油环30的滑动阻力，因此，能够避免增加相对于轮毂轴承60的滑动阻力。

此外，由于内侧迷宫密封面29在侧唇22和外周环突起24之间延伸，并能够增大径向宽度，因此，能够增大迷宫密封s1的径向宽度，能够提高迷宫密封s1的密封性能。在密封性能方面，内侧迷宫密封面29的径向宽度越宽越是优选的。

此外，在使用状态下，弹性体部21的阻挡部26以在外周侧超过外侧开口部68的外侧端面68b，并在外周侧超过外侧开口部68的面向外周方向的外周面68c的方式突出。因此，在使用状态下，即使雨水、泥水以及灰尘等异物顺着外圈61的外侧开口部68的外周面68c向外侧移动，异物也会碰到阻挡部26的朝向内侧的表面即内侧面26a，从而阻挡异物进一步向外侧移动。由此，抑制异物顺着外圈61的外侧开口部68的外周面68c向径向唇23方向侵入。

在使用状态下，侧唇22的前端部在与上述规定的过盈量对应的部分处，以挡油环30可滑动的方式与挡油环30的表面，例如过渡部33的外周侧的表面即外周面33a接触，此外，径向唇23的前端部在与上述规定的过盈量对应的部分处，以挡油环30可滑动的方式与挡油环30的表面，例如嵌合部31的外周侧的表面即外周面31b接触。通过侧唇22，从而防止异物侵入贯通孔67内，通过径向唇23，从而防止润滑剂从贯通孔67内流出。此外，在使用状态下，外周环突起24的外侧端24a在轴线x方向上隔开微小的间隙与挡油环30的法兰部32的内侧面32a对置，所以，外周环突起24不与挡油环30接触。由此，外周环突起24在与挡油环30之间形成了微小的空间，不与挡油环30接触，从而能够避免挡油环30的滑动阻力的增加，并且抑制异物向侧唇22方向侵入。此外，如上所述，外周环突起24向外周侧倾斜地延伸，能够使异物堆积在外周环突起24的外周侧的周面即外周面24b上，能够防止异物顺着该外周面24b向侧唇22侧侵入。由于外周环突起24为环状，因此，堆积在外周面24b上的异物能够沿着外周面24b落下，将异物排出到轮毂轴承60的外部。

如图3所示，优选为，在轮毂圈65的车轮安装法兰65b的内侧面65d上形成有阶梯65e，从而在内侧面65d上，外周侧的部分比内周侧的部分更向外侧凹陷，在这种情况下，挡油环30的法兰部32超过阶梯65e向外周侧延伸。这是因为，在比阶梯65e靠外周侧的位置，如图3所示，挡油环30的法兰部32与车轮安装法兰65b之间能够形成向内周方向凹陷的环状的空间，能够在该空间内堆积从轮毂轴承60的外侧侵入的异物。此外，堆积在挡油环30与车轮安装法兰65b之间的空间中的异物在轮毂圈65的旋转时，可以通过离心力排出到轮毂轴承60的外部。因此，能够抑制异物侵入密封装置主体10与挡油环30之间。

如上所述，根据本发明第一实施方式所涉及的密封装置1，能够避免与轮毂轴承60之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。

此外，根据密封装置1，由于能够抑制密封装置主体10的侧唇22和径向唇23暴露在从外部侵入的异物中，因此，能够抑制径向唇23在前端部处咬入异物而损伤或劣化，从而导致密封装置主体10的密封性能降低，润滑剂泄漏。此外，能够对侧唇22和径向唇23咬入异物造成损伤或劣化，从而异物从轮毂轴承60的外部侵入内部的情况进行抑制。

此外，在挡油环30由不锈钢形成的情况下，挡油环30能够不易生锈。由此，即使挡油环30暴露在泥水和盐水中，也能够抑制挡油环30生锈，并且能够抑制如下情况：在侧唇22和径向唇23的滑动面上生锈，导致侧唇22和径向唇23不能以希望的姿势与挡油环30接触，并且，侧唇22和径向唇23因生锈而受损，侧唇22和径向唇23的密封性能降低。

在密封装置1中，形成迷宫密封s1的间隙g1的值优选考虑轮毂62的偏心运动、各部的形状的偏差等来进行设定。也就是说，优选如下设定间隙g1的值：即使挡油环30的法兰部32和内侧迷宫密封面29由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，法兰部32也不与内侧迷宫密封面29接触。同样地，也优选如下设定外周环突起24与挡油环30的法兰部32之间的间隙的值：即使挡油环30的法兰部32和密封装置主体10由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，外周环突起24也不与法兰部32接触。

接下来，对上述本发明第一实施方式所涉及的密封装置1的变形例进行说明。图4是用于示出本发明第一实施方式的变形例所涉及的密封装置1′的示意性构成的、使用状态下的密封装置1′的局部放大截面图。该变形例所涉及的密封装置1′相对于上述的密封装置1，弹性体部突条部28的内侧迷宫密封面29的形态不同。以下，对于具有与上述密封装置1相同或类似功能的结构，省略其说明，标注相同的符号，仅对不同的结构进行说明。

如图4所示，在该变形例所涉及的密封装置1′中，密封装置主体10的弹性体部突条部28与挡油环30的法兰部32的内侧面32a在轴线x方向上对置，具有在与法兰部32的内侧面32a之间形成环状间隙g1′的内侧迷宫密封面29′。间隙g1′的轴线x方向上的宽度较窄，内侧迷宫密封面29′与上述的密封装置1的内侧迷宫密封面29相同地，通过间隙g1′从而在与法兰部32之间形成迷宫密封s1′。如图4所示，内侧迷宫密封面29′并非平面，而是具有形成环状阶梯的阶梯部29′a，作为外周侧的部分的圆盘状或大致圆盘状的平面即外周侧面29′b与作为在外周侧面29′b的内周侧扩展的部分的圆盘状或大致圆盘状的平面即内周侧面29′c相比，在轴线x方向上位于外侧。也就是说，间隙g1′在轴线x方向上的宽度在内周侧面29′c处为宽度α，在外周侧面29′b处为比宽度α窄的宽度β。

由此，即使在密封装置1′中，在内侧迷宫密封面29′与挡油环30的法兰部32之间也形成有迷宫密封s1′，并且也能够起到与上述的密封装置1相同的效果。此外，由于形成迷宫密封s1′的间隙g1′的外周侧的宽度β变得比内周侧的宽度α窄，因此，异物难以超过迷宫密封s1′并侵入内周侧，并且易于使超过迷宫密封s1′并侵入到内周侧的异物超过迷宫密封s1′进而排出到外周侧。

另外，内侧迷宫密封面29′也可以具有多个与阶梯部29′a相同的阶梯。在这种情况下，间隙g1′将具有3个以上的不同的宽度。此外，在内侧迷宫密封面29′中，外周侧面29′b和内周侧面29′c在形成迷宫密封s1′的范围内，可以不是平面而是大致平面、具有起伏的面、曲面。

此外，在该变形例所涉及的密封装置1′中，为了形成具有内周侧的宽度α和外周侧的宽度β的间隙g1′，也可以采用如下方式，即，并非是使内侧迷宫密封面29变形，而是在挡油环30的法兰部32的内侧面32a上形成与内侧迷宫密封面29′的阶梯部29′a相同的环状的阶梯，从而形成2个环状面，该2个环状面形成与外周侧面29′b和内周侧面29′c相同的阶梯。

在密封装置1′中，形成迷宫密封s1′的间隙g1′的值优选考虑轮毂62的偏心运动、各部的形状的偏差等来进行设定。也就是说，优选将间隙g1′的值设定成：即使挡油环30的法兰部32和内侧迷宫密封面29′由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，法兰部32也不与内侧迷宫密封面29′接触。

接下来，对本发明第二实施方式所涉及的密封装置2进行说明。本发明第二实施方式所涉及的密封装置2相对于上述本发明第一实施方式所涉及的密封装置1，具有密封装置主体40，该密封装置主体40具有与密封装置主体10的弹性体部21不同的形态的弹性体部，此外，具有与挡油环30不同的形态的挡油环50。以下，对于具有与上述本发明第一实施方式所涉及的密封装置1相同或类似的功能的结构，标注相同的符号并省略说明，对不同的结构进行说明。

图5是用于示出本发明第二实施方式所涉及的密封装置2的示意性构成的、沿轴线x的截面的截面图。如图5所示，在密封装置2中，密封装置主体40具有加强环11和与上述弹性体部21同样地一体地安装在加强环11上的弹性体部41。如图5所示，弹性体部41与弹性体部21不同，在基体部25上没有形成向外侧突出的弹性体部突条部28。如图5所示，作为对置部的挡油环50具有与上述挡油环30的法兰部32的形状不同的法兰部51。挡油环50的法兰部51形成法兰面。挡油环50在法兰部51上具有挡油环突条部52，该挡油环突条部52作为向内侧突出的绕线x呈环状的部分即对置部突条部，挡油环突条部52具有面向内侧的环状面即外侧迷宫密封面53。外侧迷宫密封面53形成为在轴线x方向上与密封装置主体40的弹性体部41对置，外侧迷宫密封面53以及密封装置主体40的弹性体部41形成迷宫密封s2。

具体而言，如图5所示，密封装置主体40的弹性体部41具有内侧迷宫密封面42，该内侧迷宫密封面42在比外周环突起24靠内周侧的位置形成于基体部25上，是面向外侧的环状的表面。内侧迷宫密封面42是与挡油环50的挡油环突条部52的外侧迷宫密封面53对置并扩展的环状的平面，在与轴线x垂直或大致垂直的平面上扩展。此外，内侧迷宫密封面42在轴线x方向上比外周环突起24位于内侧，外周环突起24比内侧迷宫密封面42向外侧突出。内侧迷宫密封面42在形成迷宫密封s2的范围内，可以不是平面，而是大致平面、具有起伏的面、曲面。此外，内侧迷宫密封面42在径向上的宽度与外侧迷宫密封面53的径向上的宽度相同或大致相同。

具体而言，在挡油环50中，在轴线x方向上与内侧迷宫密封面42对置的法兰部51的部分向内侧突出而形成挡油环突条部52，在挡油环突条部52的外周侧，法兰部51与图3所示的上述挡油环30的法兰部32相同地，具有在径向上以中空圆盘状或中空大致圆盘状扩展的部分即圆盘部54。

挡油环突条部52的面向内侧的外侧迷宫密封面53形成为在轴线x方向上与弹性体部41的内侧迷宫密封面42对置，在使用状态下内侧迷宫密封面42和外侧迷宫密封面53形成迷宫密封s2。迷宫密封s2的详细情况将在后面叙述。外侧迷宫密封面53是平面，在与轴线x垂直或大致垂直的平面上扩展。外侧迷宫密封面53在形成迷宫密封s2的范围内，可以不是平面，而是大致平面、具有起伏的面、曲面。

接下来，对密封装置2的使用状态进行说明。图6示出安装在轮毂轴承60上的使用状态下的密封装置2，是沿轮毂轴承60的轴线x的截面的密封装置2的附近的局部放大截面图。如图6所示，密封装置2与密封装置1相同地安装在轮毂轴承60上。在使用状态下，挡油环50的法兰部51在圆盘部54与轮毂圈65的车轮安装法兰65b的内侧面65d接触。

如图6所示，在使用状态下，挡油环50的法兰部51的挡油环突条部52所具有的外侧迷宫密封面53与弹性体部41的内侧迷宫密封面42在轴线x方向上对置，在与内侧迷宫密封面42之间形成环状的间隙g2。该间隙g2在轴线x方向上的宽度较窄，间隙g2形成迷宫密封s2。因此，即使异物从轮毂轴承60的外部侵入，也会通过挡油环突条部52的外侧迷宫密封面53和弹性体部41的内侧迷宫密封面42所形成的迷宫密封s2(间隙g2)，来实现防止侵入进来的异物进一步侵入侧唇22侧。由此，挡油环突条部52不与弹性体部41接触，而是在挡油环50和弹性体部41之间形成迷宫密封s2，因此，能够在避免密封装置主体40相对于挡油环50的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。由于能够避免密封装置主体40相对于挡油环50的滑动阻力的增加，因此，能够避免相对于轮毂轴承60的滑动阻力的增加。

此外，外侧迷宫密封面53在弹性体部41的侧唇22与外周环突起24之间沿径向延伸，能够增大径向宽度，因此，能够增大迷宫密封s2的径向宽度，能够提高迷宫密封s2的密封性能。在密封性能方面，外侧迷宫密封面53的径向宽度越宽越好。

此外，如图6所示，优选为，在轮毂圈65的车轮安装法兰65b的内侧面65d上形成有阶梯65e，所以，在内侧面65d上，外周侧的部分比内周侧的部分向外侧凹陷，在这种情况下，挡油环50的法兰部51的圆盘部54超过阶梯65e向外周侧延伸。这是因为，与图3所示的挡油环30相同地，能够在挡油环50的圆盘部54与车轮安装法兰65b之间形成向内周方向凹陷的环状空间，能够使从轮毂轴承60的外侧侵入的异物堆积在该空间内。

如上所述，根据本发明第二实施方式所涉及的密封装置2，能够避免与轮毂轴承60之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。

在密封装置2中，形成迷宫密封s2的间隙g2的值优选考虑轮毂62的偏心运动、各部的形状的偏差等来进行设定。也就是说，优选将间隙g2的值设定成：即使挡油环50的法兰部51和内侧迷宫密封面42由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，法兰部51也不与内侧迷宫密封面42接触。同样地，优选将外周环突起24和挡油环50的法兰部51之间的间隙也设定成：即使挡油环50的法兰部51和密封装置主体40由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，外周环突起24也不与法兰部51接触。

接下来，对上述本发明第二实施方式所涉及的密封装置2的变形例进行说明。图7示出本发明第二实施方式的变形例所涉及的密封装置2′的示意性结构，是使用状态下的密封装置2′的局部放大截面图。该变形例所涉及的密封装置2′相对于上述密封装置2，内侧迷宫密封面42的形态不同。以下，对于具有与上述密封装置2相同或类似功能的结构，省略其说明，标注相同的符号，仅对不同的结构进行说明。

如图7所示，在该变形例所涉及的密封装置2′中，在密封装置主体40的基体部25上，具有内侧迷宫密封面42′，该内侧迷宫密封面42′与挡油环50的法兰部51的外侧迷宫密封面53在轴线x方向上对置，在与外侧迷宫密封面53之间形成环状间隙g2′。间隙g2′的轴线x方向上的宽度较窄，内侧迷宫密封面42′与上述密封装置2的内侧迷宫密封面42相同地，通过间隙g2′从而在与外侧迷宫密封面53之间形成迷宫密封s2′。如图7所示，内侧迷宫密封面42′并非平面，而是具有形成环状的阶梯的阶梯部42′a，作为外周侧的部分的圆盘状或大致圆盘状的平面即外周侧面42′b与作为比外周侧面42′b向内周侧扩展的部分的圆盘状或大致圆盘状的平面即内周侧面42′c相比，在轴线x方向上位于外侧。也就是说，间隙g2′在轴线x方向上的宽度在内周侧面42′c处为宽度α′，在外周侧面42′b处为比宽度α′窄的宽度β′。

由此，即使在密封装置2′中，在内侧迷宫密封面42′与挡油环50的挡油环突条部52的外侧迷宫密封面53之间也形成迷宫密封s2′，并且也能够起到与上述密封装置2相同的效果。此外，由于形成迷宫密封s2′的间隙g2′的外周侧的宽度β′比内周侧的宽度α′窄，因此，异物难以超过迷宫密封s2′并侵入内周侧，并且易于使超过迷宫密封s2′并侵入到内周侧的异物超过迷宫密封s2′进而排出到外周侧。

另外，内侧迷宫密封面42′也可以具有多个与阶梯部42′a相同的阶梯。在这种情况下，间隙g2′将具有3个以上的不同的宽度。此外，在内侧迷宫密封面42′中，外周侧面42′b以及内周侧面42′c在形成迷宫密封s2′的范围内，可以不是平面，而是大致平面、具有起伏的面、曲面。

此外，在该变形例所涉及的密封装置2′中，为了形成具有内周侧的宽度α′和外周侧的宽度β′的间隙g2′，也可以不使内侧迷宫密封面42变形，而是在挡油环突条部52的外侧迷宫密封面53上形成与内侧迷宫密封面42′的阶梯42′a同样的环状的阶梯，从而形成2个环状面，该2个环状面形成与外周侧面42′b和内周侧面42′c相同的阶梯。

在密封装置2′中，形成迷宫密封s2′的间隙g2′的值优选考虑轮毂62的偏心运动、各部的形状的偏差等来进行设定。也就是说，优选将间隙g2′的值设定成：即使挡油环50的法兰部51和内侧迷宫密封面42′由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，法兰部51也不与内侧迷宫密封面42′接触。

接下来，对本发明第三实施方式所涉及的密封装置3进行说明。本发明第三实施方式所涉及的密封装置3相对于上述的本发明第一实施方式所涉及的密封装置1，密封装置主体10的弹性体部21和形成迷宫密封的对置部的形态不同。本发明第三实施方式所涉及的密封装置3不具有挡油环，对置部形成在轮毂62上。以下，对于具有与上述本发明第一实施方式所涉及的密封装置1相同或类似的功能的结构，标注相同的符号并省略说明，对不同的结构进行说明。

图8示出本发明第三实施方式所涉及的密封装置3的示意性构成，是在将密封结构3安装到轮毂轴承60上的使用状态下的、沿轮毂轴承60的轴线x的截面的密封装置3的附近的局部放大截面图。如图8所示，在密封装置3中，对置部形成在轮毂62的轮毂圈65上。具体而言，轮毂圈65的面向密封装置主体10的内侧表面形成对置部55。也就是说，在轮毂圈65中，轴部65a的周面即外周面65f、过渡部65c、在过渡部65c与阶梯65e之间扩展的法兰面65g、阶梯65e和内侧面65d形成对置部55。法兰面65g是绕轴线x呈中空圆盘状扩展的平面，在与轴线x垂直或大致垂直的平面上扩展。如图8所示，法兰面65g在使用状态下，与弹性体部突条部28的内侧迷宫密封面29在轴线x方向上对置，在与内侧迷宫密封面29之间形成环状的间隙g3。该间隙g3在轴线x方向上的宽度较窄，间隙g3形成迷宫密封s3。法兰面65g在形成迷宫密封s3的范围内，可以不是平面，而是大致平面、具有起伏的面、曲面。此外，法兰面65g在径向上的宽度与内侧迷宫密封面29在径向上的宽度相同或大致相同。

此外，在使用状态下，侧唇22的前端部在与上述规定的过盈量对应的部分处，以轮毂圈65可滑动的方式与对置部55的表面，例如轮毂圈65的过渡部65c接触，此外，径向唇23的前端部在与上述规定的过盈量对应的部分处，以轮毂圈65可滑动的方式与对置部55的表面，例如轮毂圈65的轴部65a的外周面65f接触。此外，外周环突起24的外侧端24a在轴线x方向上隔开微小的间隙与对置部55对置，不与对置部55接触。具体而言，外周环突起24在轴线x方向上隔开微小的间隙与轮毂圈65的车轮安装法兰65b的内侧面65d对置。

如上所述，在使用状态下，形成在轮毂圈65上的对置部55的法兰面65g与弹性体部21的内侧迷宫密封面29之间的间隙g3形成迷宫密封s3，因此，即使异物从轮毂轴承60的外部侵入，也会通过迷宫密封s3(间隙s3)防止侵入进来的异物进一步侵入侧唇22侧。由此，由于弹性体部21和对置部55在相互不接触的条件下形成迷宫密封s3，因此，能够避免密封装置主体10相对于轮毂62的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。由于能够避免增加密封装置主体10相对于轮毂62的滑动阻力，因此，能够避免相对于轮毂轴承60的滑动阻力的增加。

此外，由于对置部55的法兰面65g在弹性体部21的侧唇22与外周环突起24之间沿径向延伸，能够增大径向上的宽度，因此，能够增大迷宫密封s3的径向上的宽度，并能够提高迷宫密封s3的密封性能。对置部55的法兰面65g的径向上的宽度在密封性能方面越宽越好。

如上所述，根据本发明第三实施方式所涉及的密封装置3，能够避免与轮毂轴承60之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。

另外，在本发明第三实施方式所涉及的密封装置3中，弹性体部21也可以不具有内侧迷宫密封面29，而是具有图4所示的形成有阶梯部29′的内侧迷宫密封面29′。在这种情况下，如图4所示，在弹性体部突条部28与法兰面65g之间形成迷宫密封的间隙沿轴线x方向上的宽度在内周侧为宽度α，在外周侧为比宽度α窄的宽度β(参照图4)。

在密封装置3中，形成迷宫密封s3的间隙g3的值优选考虑轮毂62的偏心运动、各部的形状的偏差等来进行设定。也就是说，优选将间隙g3的值设定成：即使轮毂圈65和内侧迷宫密封面29由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，法兰面65g也不与内侧迷宫密封面29接触。同样地，外周环突起24与轮毂圈65的内侧面65d之间的间隙的值也优选设定成：即使轮毂圈65和密封装置主体10由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，外周环突起24也不与轮毂圈65的内侧面65d接触。

接下来，对本发明第四实施方式所涉及的密封装置4进行说明。本发明第四实施方式所涉及的密封装置4相对于上述本发明第二实施方式所涉及的密封装置2，密封装置主体40的弹性体部41和形成迷宫密封的对置部的形态不同。本发明第四实施方式所涉及的密封装置4不具有挡油环，对置部形成在轮毂62上。以下，对于具有与上述本发明第二实施方式所涉及的密封装置2相同或类似的功能的结构，标注相同的符号并省略说明，对不同的结构进行说明。

图9示出本发明第四实施方式所涉及的密封装置4的示意性构成，是在将密封结构4安装到轮毂轴承60上的使用状态下的、沿轮毂轴承60的轴线x的截面的密封装置4的附近的局部放大截面图。如图9所示，在密封装置4中，对置部形成在轮毂62的轮毂圈65上。具体而言，轮毂圈65的面向密封装置主体40的内侧的表面形成对置部56。也就是说，在轮毂圈65中，轴部65a的周面即外周面65f、过渡部65c、在过渡部65c与阶梯65e之间扩展的表面、阶梯65e和内侧面65d形成对置部56。在对置部56中，比过渡部65c靠外周侧且面向内侧的表面是法兰面57。法兰面57是相对于轴线x沿周向延伸的环状表面。在对置部56中，轮毂65在法兰面57上，更具体而言在过渡部65c与阶梯65e之间，具有向内侧突出的绕线x呈环状的部分即对置部突条部58，对置部突条部58具有面向内侧的环状表面即外侧迷宫密封面59。外侧迷宫密封面59形成为在轴线x方向上与密封装置主体40的弹性体部41对置。

如图9所示，在使用状态下，形成在轮毂65上的对置部突条部58的外侧迷宫密封面59与弹性体部41的内侧迷宫密封面42在轴线x方向上对置，在与内侧迷宫密封面42之间形成环状的间隙g4。该间隙g4的轴线x方向上的宽度较窄，间隙g4形成迷宫密封s4。外侧迷宫密封面59在形成迷宫密封s4的范围内，可以不是平面，而是大致平面、具有起伏的面、曲面。此外，外侧迷宫密封面59的径向上的宽度与内侧迷宫密封面42的径向上的宽度相同或大致相同。

此外，在使用状态下，侧唇22的前端部在与上述规定的过盈量对应的部分处，以轮毂圈65可滑动的方式与对置部56的表面，例如轮毂圈65的过渡部65c接触，此外，径向唇23的前端部在与上述规定的过盈量对应的部分处，以轮毂圈65可滑动的方式与对置部56的表面，例如轮毂圈65的轴部65a的外周面65f接触。此外，外周环突起24的外侧端24a在轴线x方向上隔开微小的间隙与对置部56对置，不与对置部56接触。具体而言，外周环突起24在轴线x方向上隔开微小的间隙与轮毂圈65的车轮安装法兰65b的内侧面65d对置。

如上所述，在使用状态下，形成在轮毂圈65上的对置部56的对置部突条部58的外侧迷宫密封面59与弹性体部41的内侧迷宫密封面42之间的间隙g4形成迷宫密封s4，因此，即使异物从轮毂轴承60的外部侵入，也会通过迷宫密封s4(间隙s4)防止侵入进来的异物进一步侵入侧唇22侧。由此，由于弹性体部41和对置部56相互不接触，而是形成迷宫密封s4，因此，能够避免密封装置主体40相对于轮毂62的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。由于能够避免密封装置主体40相对于轮毂62的滑动阻力的增加，因此，能够避免相对于轮毂轴承60的滑动阻力的增加。

此外，由于对置部突条部58的外侧迷宫密封面59在弹性体部41的侧唇22与外周环突起24之间沿径向延伸，并能够增大径向上的宽度，因此，能够增大迷宫密封s4的径向上的宽度，并能够提高迷宫密封s4的密封性能。考虑到密封性能，对置部突条部58的外侧迷宫密封面59的径向上的宽度越宽越好。

如上所述，根据本发明第四实施方式所涉及的密封装置4，能够避免与轮毂轴承60之间的滑动阻力的增加，并且提高针对异物的密封性能。

另外，在本发明第四实施方式所涉及的密封装置4中，弹性体部41也可以不具有内侧迷宫密封面41，而是具有图7所示的形成有阶梯部42a′的内侧迷宫密封面42′。在这种情况下，如图7所示，在外侧迷宫密封面59与迷宫密封面42之间形成迷宫密封的间隙沿轴线x方向上的宽度在内周侧为宽度α′，在外周侧为比宽度α′窄的宽度β′(参照图7)。

在密封装置4中，形成迷宫密封s4的间隙g4的值优选考虑轮毂62的偏心运动、各部的形状的偏差等来进行设定。也就是说，优选将间隙g4的值设定成：即使轮毂圈65和内侧迷宫密封面42由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，外侧迷宫密封面59也不与内侧迷宫密封面42接触。同样地，外周环突起24与轮毂圈65的内侧面65d之间的间隙的值也优选设定成：即使轮毂圈65和密封装置主体40由于轮毂62的偏心运动、各部件的形状的偏差而发生倾斜，外周环突起24也不与轮毂圈65的内侧面65d接触。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述本发明的实施方式，包括本发明的构思以及权利要求书所包含的所有方式。此外，为了发挥上述课题以及效果的至少一部分，也可以适当选择性地应用或组合各结构。例如，本发明实施方式所涉及的密封装置可以具有外周环突起24和阻挡部26中的任意一个或不具有外周环突起24和阻挡部26。此外，例如，具有密封装置1的密封装置主体10和密封装置2的挡油环50的密封装置也包括在本发明所涉及的密封装置中。上述实施方式中的各结构要素的形状、材料、配置、尺寸等可以根据本发明的具体使用方式来进行适当变更。

此外，虽然本发明所涉及的密封装置应用于车辆等的轮毂轴承，但也不限于在其中使用。本发明所涉及的密封装置可以应用于具有可相对于轴线彼此相对旋转的外周侧部件和被该外周侧部件至少部分包围的内周侧部件的所有结构。例如，本发明能够应用于工业轴承、其他车辆、通用机械、工业机械等能够利用本发明所发挥的效果的所有结构。另外，应用本发明所涉及的密封装置的装置和结构可以是外周侧部件、内周侧部件、或外周侧部件和内周侧部件进行旋转的装置和结构。

标号说明

1、1′、2、2′、3、4…密封装置；10、40…密封装置主体；11…加强环；12…嵌合部；12a…外周面；13…位置调整部；13a、13c…返回部；13b…连接法兰部；13d…密封法兰部；14…法兰部；21、41…弹性体部；22…侧唇；23…径向唇；24…外周环突起；24a…外侧端；24b…外周面；25…基体部；26…阻挡部；26a…内侧面；27…垫片部；27a…筋部；28…弹性体部突条部；29、29′、42、42′…内侧迷宫密封面；29′a、42′a…阶梯部；29′b、42′b…外周侧面；29′c、42′c…内周侧面；30、50…挡油环；31…嵌合部；31a…内周面；31b…外周面；32、51…法兰部；32a…内侧面；33…过渡部；33a…外周面；52…挡油环突条部；53、59…外侧迷宫密封面；54…圆盘部；55、56…对置部；57、65g…法兰面；58…对置部突条部；60…轮毂轴承；61…外圈；62…轮毂；63…轴承滚珠；64…内圈；65…轮毂圈；65a…轴部；65b…车轮安装法兰；65c…过渡部；65d…内侧面；65e…阶梯；65f…外周面；66…保持器；67…贯通孔；68…外侧开口部；68a…内周面；68b…外侧端面；68c…外周面；68′…内侧开口部；g1、g1′、g2、g2′、g3、g4…间隙；s1、s1′、s2、s2′、s3、s4…迷宫密封。

Claims (9)

1.一种密封装置，其对可相对于轴线彼此相对旋转的外周侧部件和被该外周侧部件至少部分包围的内周侧部件之间进行密封，所述密封装置的特征在于，具有：

密封装置主体，其安装在所述外周侧部件上；以及

对置部，其绕所述轴线呈环状，并在所述密封装置主体的轴线方向的一侧，设置于所述内周侧部件，

所述密封装置主体具有：加强环，其绕所述轴线呈环状；以及弹性体部，其绕所述轴线呈环状，并安装在该加强环上，所述弹性体部由弹性体形成，

所述弹性体部具有：侧唇，其形成为在所述轴线方向上从另一侧与所述对置部接触；径向唇，其形成为从外周侧与所述对置部接触；以及外周环突起，其为绕所述轴线呈环状的突起，配设在所述侧唇的外周侧，并向所述一侧突出，

所述外周环突起形成为在所述一侧的前端在与所述对置部之间形成间隙，

所述对置部具有相对于所述轴线在周向上延伸的环状法兰面，

所述弹性体部在所述外周环突起与所述侧唇之间具有从在所述加强环的外侧表面扩展的所述弹性体部的部分即基体部向所述一侧突出的、绕所述轴线呈环状的部分即弹性体部突条部，该弹性体部突条部具有面向所述一侧的环状的表面即内侧迷宫密封面，该内侧迷宫密封面形成为在所述轴线方向上隔着间隙与所述对置部的所述法兰面对置，所述对置部的所述法兰面和所述内侧迷宫密封面形成为沿径向在所述外周环突起与所述侧唇之间形成迷宫密封，并且所述间隙在所述轴线方向上的宽度为：在所述内侧迷宫密封面的外周侧面处的宽度小于在所述内侧迷宫密封面的内周侧面处的宽度。

2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，

所述内侧迷宫密封面具有至少1个形成所述轴线方向上的阶梯的环状的阶梯部。

3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，

所述对置部在所述法兰面上，具有向所述另一侧突出的绕所述轴线呈环状的部分即对置部突条部，该对置部突条部具有面向所述另一侧的环状的表面即外侧迷宫密封面，该外侧迷宫密封面形成为在所述轴线方向上隔着间隙与所述密封装置主体的所述弹性体部对置，所述外侧迷宫密封面以及所述密封装置主体的所述弹性体部形成所述迷宫密封。

4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，

在所述轴线方向上与所述外侧迷宫密封面对置的所述弹性体部的部分即内侧迷宫密封面具有至少1个形成所述轴线方向上的阶梯的环状的阶梯部。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的密封装置，其特征在于，

所述密封装置具有作为所述对置部的挡油环，该挡油环绕所述轴线呈环状，所述挡油环在所述密封装置主体的所述轴线方向的所述一侧，被安装在所述内周侧部件上，

所述挡油环具有：嵌合部，其是绕所述轴线且沿所述轴线方向延伸为环状的部分；以及环状的法兰部，其从该嵌合部的所述一侧的端部向外周侧延伸，并形成所述法兰面。

6.根据权利要求1至4中的任意一项所述的密封装置，其特征在于，

所述对置部形成在所述内周侧部件上。

7.根据权利要求1至4中的任意一项所述的密封装置，其特征在于，

所述弹性体部在比所述外周环突起靠外周侧的位置具有朝向外周侧突出的环状的部分即阻挡部，该阻挡部形成为比所述外周侧部件在所述轴线方向上与所述密封装置主体接触的部分更向外周侧突出。

8.根据权利要求5述的密封装置，其特征在于，

所述弹性体部在比所述外周环突起靠外周侧的位置具有朝向外周侧突出的环状的部分即阻挡部，该阻挡部形成为比所述外周侧部件在所述轴线方向上与所述密封装置主体接触的部分更向外周侧突出。

9.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，

所述弹性体部在比所述外周环突起靠外周侧的位置具有朝向外周侧突出的环状的部分即阻挡部，该阻挡部形成为比所述外周侧部件在所述轴线方向上与所述密封装置主体接触的部分更向外周侧突出。

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